(See English version below)
La Sociedad
de Historiadores del Automóvil, un organismo creado en Estados
Unidos pero que agrupa hoy en día a historiadores de 20 países de
todo el mundo, concede cada año desde 1972 premios a los mejores
libros sobre historia del automóvil editados en el año. El
premio, que adopta el nombre de Nicholas Cugnot en honor al ingeniero
francés que diseño el que puede ser el primer vehículo automóvil
de la historia, distingue a libros escritos en inglés y también a
publicaciones en otras lenguas.
En
2011, el premio Cugnot incluyó a un autor español, el arquitecto
Antonio Amado, por su magnífica publicación "Voiture Minimum:
Le Corbusier and the automobile", del que ya hablamos aquí hace
algunos meses. El galardón tiene un valor especial por el hecho de
que, aunque el libro de Amado es en realidad el tercero de un español
premiado en los Cugnot, (tras "Un Millón de camiones y buses
españoles", de Manuel Lage en 2009, e "Hispano - Suiza: el
vuelo de las cigüeñas" de Emilio Polo, en 2000), es el primero
que lo hace en la categoría de libros en lengua inglesa, al estar
publicado por la que quizá es la institución más importante del
mundo en materia de investigación, el Instituto Tecnológico de
Massachusetts.
Ayer
mismo, Antonio Amado recogió el premio en un acto en Paris, en la
sede del Automóvil Club de Francia, nada menos que en la Plaza de la
Concordia y en el marco del Salón del Automóvil Clásico de París,
“Retromobile”.
El
premio a Amado me alegra enormemente por diversas razones. En primer
lugar por el reconocimiento a una labor de investigación histórica
que aporta mucho en el campo de las relaciones entre la arquitectura
y el automóvil, un campo todavía repleto de aspectos de gran
interés que descubrir. En segundo lugar, por estar publicado en una
editorial tan prestigiosa como las prensas del MIT, probablemente la
institución mundial de referencia en cuanto a investigación en
cualquier campo del conocimiento, lo cual es una distinción en si
misma. Y en tercer lugar por la cordialidad y amabilidad de Antonio
Amado en nuestros múltiples intercambios de impresiones y
reflexiones en torno al automóvil desde hace tiempo, y que espero
que continúen en el tiempo con colaboraciones concretas.
Así
que un bonito acicate para todos los historiadores e investigadores
españoles, y una enhorabuena para todos, porque “Voiture Minimum:
Le Corbusier and the automobile” es una delicia que cualquier
persona interesada en la historia debería leer.
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The Automobile History Society, an association created in the US but gathering historians from over 20 countries around the world, gives every year since 1972 an award to the best automobile history books published on the year. The prize, given the name of Nicolas Cugnot, in honour of the french engineer that created what could be the first automobile vehicle in history, awards english language books and also non-english ones.
In 2011 the Cugnot award was given to a spanish author, architect Antonio Amado, for his great book "Voiture Minimum: Le Corbusier and the automobile" published on MIT Press, that was already given some attention here months ago. The award of distinction has an added value in terms of spanish historians, because, even when Amado's book is only the third of a spanish auther to be awarded, (after "Un millón de camiones y buses españoles" by Manuel Lage in 2009, and "Hispano - Suiza: el vuelo de las cigüeñas" by Emilio Polo, in 2000) it is the first that is awarded in the english written category, being published by what could be the main reserach institution in the world, the MIT.
Yesterday Antonio Amado had the award given to him in Paris, on the Automobile Club de France offices, nonetheless at the Concorde Place, and during the Retromobile auto show, the main Classic Car Show in Europe around the year.
This award to Amado is something kind to me for several reasons. First, because of the distinction to a great historical research work that brings so much in the field of relationships between architecture and automobile, still something full of very interesting subjets ready to be discovered. Second, because it's published in such a prestigious press as MIT, maybe the main research institution in the world in any knowledge area, which is a distintction itself. And third because of the kindness that Amado has always shown in the good bunch of emails we crossed dealing with car history, architecture history and car culture subjects since we came across each other a while ago, and that I think it will continue on focused and specific projects.
So, it's a nice stimulous for spanish historians and researchers, and a prize for nearly everyone of us, because “Voiture Minimum: Le Corbusier and the automobile” is a pure delight to read that nearly anyone interested in car and architecture history should read.