¿Os acordáis de la crisis de la tortilla en Méjico? Este alimento –básico para la población mejicana- había disparado su precio: la demanda de maíz había aumentado por el biocombustible. Algunos aseguran que incluso en España el pan también se ha encarecido. Sin embargo, las declaraciones de Fidel Castro pintan un panorama apocalíptico: poblaciones condenadas al hambre para que otras puedan conducir.

Fidel Castro sí que hace que suba el pan cada vez que habla. El dirigente cubano ha escrito un artículo en Gramma cuyo título no puede ser más alarmante: “Condenados a muerte premautra por hambre y sed más de 3.000 millones de personas”.

Así, contratacaba a Bush y su reciente visita a Hispanoamérica en busca de aliados que le aseguren biocombustible.

Castro advierte de los graves peligros de basar el desarrollo de nuevos combustibles a partir de productos alimenticios de primera necesidad, como el maíz, la caña de azúcar, la soja o el trigo. En su opinión, “convertir los alimentos en combustible” será una tragedia que provocará un aumento del hambre y la sed para gran parte de los pobladores del planeta. La cifra de 3.000 millones de víctimas no es “exagerada”, sino más bien “cautelosa”, asegura.

El comandante opina que no hay tantos cultivos para alimentar a la población y para producir biocombustibles. Arrancar el coche se hará a costa del “hambre del Tercer Mundo”. Y, si todavía la conciencia de los automovilistas no se ha visto afectada, da la puntilla: “y no quedará un árbol para defender a la humanidad del cambio climático”.

Audi se ha ido hasta Méjico con auténticas joyas de la automoción y más de 1.000 extras para rodar el nuevo spot del R8 y celebrar sus 70 años de historia rácing. Ahí es nada. Te ofrecemos los mejores vídeos de este deportivo.El pasado año, en diciembre, Audi hizo las maletas y se fue a Méjico para rodar un nuevo spot del R8. Si ya nos había sorprendido sus vídeos oficiales, el anuncio televisivo es realmente para “quitarse el sombrero”.

El responsable de cámara, Ian Foster, tiene un largo historial en el cine. Ha firmado películas como “El mañana nunca muere” de James Bond.

Para su anuncio, Audi estuvo grabando seis días en Méjico (tres en el Autodromo, a 2.300 metros de altitud y otros tres, en Tulancingo). Aunque sólo hay cinco actores, se han movilizado 1.050 personas –a las que hubo que vestir de época- y recrear diferentes escenarios. Se necesitaron más de 100 personas para grabar el spot.

No menos llamativo es el número de coches de época que se puede ver: cinco vehículos originales de las décadas de los 20 y 30, seis originales de la década de los 50, incluida una réplica del Auto Union Type C.

Todos los datos sobre el Audi R8.

Otros vídeos del Audi R8.

Sólo podía ser en Japón. Ninjas al volante y con "Katana" incluida (bueno, más bien es un cuchillo). Hemos descubierto cómo "entrenan" con "un pepino". Un poco fálico, pero el vídeo merece la pena. Vaya precisión. El cámara debe confiar mucho en las habilidades del piloto. Cómo derrapa a toda velocidad, cambia de sentido y "zass".


Mira el vídeo: Drifting Car

La Comunidad de Madrid ha presentado una encuesta sobre la aceptación del carné por puntos. Ha bajado ligeramente la aceptación del nuevo sistema por los conductores madrileños, pero aun así sorprende la buena acogida... ¿A quién han preguntado???? Según este estudio, el 63 por ciento de los conductores de la capital opinan que el carné de conducir ayudará a reducir los accidentes. El año pasado lo pensaban un 78 por ciento.

Sin embargo, lo que más llama la atención es que el 77 por ciento asegura que no ha modificado sus hábitos al volante. Siguen conduciendo igual.

Y hay más: más del 70 por ciento piensa que son los recursos de tráfico lo que fallan. Se necesitan más operativos de la Guardia Civil, no sólo para que nos multen, sino también para que nos ayuden.

Impresionantes declaraciones del Ayuntamiento de Madrid: “si la M-30 se atasca es porque los conductores no la saben usar”. Editará una guía para “explicarnos” los cambios, pero qué pasa con los túneles que se hinundan, las inauguraciones antes de tiempo o las retenciones que, ahora, en vez de sufrirlas en la superficie, lo haremos bajo tierra.Los subterráneos de la M-30 han resultado un rompecabezas: túnel de San Vicente, túnel norte del by-pass sur, túnel sur de Pío XII... Todos los días retenciones kilométricas. Desde el Ayuntamiento se dan explicaciones: el día de la inauguración “muchos utilizaron el by-pass como si fuera un tramo más de la M-30 y no como el atajo que en realidad es”, ha asegurado la concejala de Urbanismo, Pilar Martínez.

El equipo de Gallardón cree que hay que “educar” a los conductores madrileños. De hecho, editarán una guía de uso de la M-30 (vamos, como los manuales de “Windows para tontos”). En definitiva, más gastos para el bolsillo de los madrileños.

Esta misma semana hemos sufrido otra inundación de un túnel recién inaugurado (y ya van dos). También se ha denunciado la falta de salidas de emergencia en estas infraestructuras. ¿Se han dado demasiada prisa para hacerse la foto????

¿Qué opinas? ¿Has encontrado algún tramo peligroso? ¿Se acabará con los atascos? Nos surgen muchas dudas; quizás la aclaren con la nueva guía...

Fíjate que la han inaugurado con tanta prisa que SE LES HA OLVIDADO PONER RADARES EN LOS NUEVOS TÚNELES. Así lo publica hoy El Mundo. Están vigilados con cámaras, pero, de momento, no pueden multar. Eso sí, no tardarán: no olvides que los túneles son un filón para el Ayuntamiento (el radar que pone el 47 por ciento de las multas en Madrid se sitúa en el túnel de Costa Rica).

Por ahora, esta ley sólo se aplicará en Cataluña, pero bien podían tomar nota el resto de comunidades. Las discotecas cerrarán cuando el transporte público esté disponible para llevar a los jóvenes a casa. Así, aseguran, se evitan “accidentes”.Antes del verano la medida estará en marcha en las discotecas de Cataluña. Cerrarán a las seis de la mañana (una hora después de la actual) para que los jóvenes puedan disponer de servicio público de transporte. Desde Interior, se ha hecho especial hincapié en que no quieren contentar a los dueños de los locales, sino evitar accidentes. Además, esperan que también disminuyan las molestias a los vecinos de la zona, ya que los noctámbulos no esperarán en la calle la llegada del autobús.

Cuando se haga realidad esta ley, las discotecas, salas de baile y salas de fiesta catalanas cerrarán a las seis los viernes, sábados y vísperas de festivos, mientras que el resto de los días estarán abiertos hasta las cinco. Eso sí, cuando sea el toque de queda, el local deberá quedar vacío en tan sólo 25 minutos.

¿Una buena idea para reducir accidentes?

Parece hecho para moverse por selvas o algo así. Se ha presentado en el Auto Rai Car Show de Holanda. El Grand Vitara Bandit deja sin palabras.Espectacular concept que nos llega desde Holanda. Partiendo de un Grand Vitara, aunque más alto, grande y con 30 cm de distancia al suelo, nace el Bandit. Brutal y poderoso, con gigantescos pasos de rueda, faros adicionales en el techo, llantas de 20 pulgadas... Salvaje, pero lujoso: en su interior, asientos de cuero blanco.

Vamos, que está claro que hay coches para un público femenino. Al menos, Opel tiene muy claro quién va a comprar su Tigra Twin Top: aquellas chicas que compran ropa en el Mango. Fíjate que campaña ha organizado, con cheques regalo como si fuera una tienda de moda.

Opel se alía con Mango para promocionar el Tigra Twin Top. El reclamo: “Cada calle es una pasarela”. Según aseguran, “hoy más que nunca, los coches se consideran accesorios chic que deben encajar un estilo general de diseño”.

Su público son mujeres jóvenes (las potenciales compradoras de un Tigra Twin Top). Para promocionar el coche, harán desfiles de moda, organizarán un “día especial de compras” por París y regalarán “cheque regalo” para el Mango.

Roma, Mónaco, Río de Janeiro, Londres, New York... parajes espectaculares para un protagonista de excepción: un monoplaza Ferrari. Te presentamos el anuncio más caro de la historia del automóvil. Shell se ha rasgado el bolsillo para celebrar su 60 aniversario de alianza con la casa del Cavallino Rampante. Y realmente vale la pena.Cerca de 3 millones de euros... la mayoría de este dinero se destinó a cerrar completamente los centros urbanos de Londres, Roma, Mónaco, Rio de Janeiro, Nueva York o Hong Kong. Se rumorea que en Sidney pidieron una “donación de caridad” (vamos, una mordida). Pero el resultado ha valido la pena.

Un monoplaza Ferrari rueda salvaje por los parajes más bonitos del mundo. Lo ha realizado la productora Partizan y, realmente, es impresionante: un dinero muy bien gastado. Se trata de una espectacular vuelta al mundo: de Londres a Londres.

Mira aquí el vídeo: 60 aniversario Shell-Ferrari.

Shell está tirando la casa por la ventana para celebrar este aniversario. Y no lo decimos sólo por el anuncio. Ha organizado un espectacular maratón para los clientes de Ferrari por todo el planeta. Glamour, parajes extraordinarios y coches espectaculares, todo aderezado con los combustibles Shell.

Este maratón partió el pasado mes de enero de Dubai. Ya ha atravesado Arabia Saudí, China, Japón, Australia... Se espera su llegada a España en abril, dentro de muy pocos días (el próximo 4 de abril, en Vigo; el 5, en Madrid y el 6, en Barcelona). Posteriormente saltará al resto de Europa. Como es lógico, acabará su periplo en Italia.

Aquí te ofrecemos unas cuantas imágenes recabadas a lo largo del mundo. Galería de imágenes del Shell-Ferrari Maratón.
Es sólo uno de los beneficios de ser un cliente Ferrari. Si quieres saber cómo trata la Scudería a sus VIPS, te recomendamos que leas esta información (envidiosos abstenerse): Un día Ferrari.

Un agente muerto en una persecución policial saca a la luz el mal estado del parque móvil de los agentes de seguridad. Coches sin mantenimiento alguno, comisarías sin vehículos o patrullas a las que, literalmente, se les caen los asientos... La Policía de Madrid se juega la vida cada vez que sale a carretera.Ayer, un coche conducido por un menor embiste a un vehículo camuflado de la Policía en Madrid (un Citroën Xsara). Muere uno de los cuatro agentes que viajaban en su interior, el que estaba sentado en el asiento trasero izquierdo. Denuncian que los airbags no saltaron. Además, ¿por qué iban cuatro agentes?

Desde la Unión Federal de la Policía (UFP) nos indican que es lo normal. No hay apenas vehículos, incluso algunas comisarías llegan a comprarlos ellas mismas para poder patrullar. Y de los coches que hay, mejor no hablar: son de renting, subastados a la baja, apenas tienen mantenimiento, circulan 24 horas al día pasando por muchas manos...

Los fallos mecánicos están a la orden del día. Estos coches, que de por sí envejecen más que los del resto de conductores, superan los 300.000 kilómetros. En este estado, cada persecución policial es una auténtica proeza.

Los “zetas” se caen a cachos. ¿Y qué ocurre con la formación de los agentes? Nos aseguran que no reciben ningún curso de conducción específica. Al entrar en la academia, deben presentar el BTP, un carné que permite llevar vehículos de servicio público. Nada más: ni técnicas de conducción evasiva, algo que les suena directamente a “películas”.

Mira la foto de estos asientos, corresponden a un coche patrulla que presta servicio en la actualidad.

La Guardia Civil no está tampoco mucho mejor
La Benemérita tampoco está preparada para patrullar. Sin embargo, tienen un problema extra: cuando realizan controles de alcoholemia no tienen ningún apoyo. Corren el riesgo de ser atropellados.

Con estos datos en la mano, llama la atención las fotos de coches patrulla que nos llegan desde otros países. Ya te hemos hablado de ello: Audi TT en Alemania, Lamborghinis en Italia, Honda NSX para la policía inglesa... Mira los coches patrulla de otros países.

Volkswagen ha lanzado un micro-site del Tiguan, donde podrás ver un vídeo muy chulo y muchas imágenes de este modelo. Además, sortean un coche.Date de alta en www.volkswagen.co.uk/tiguan. Si quieres saber más de este modelo –no debutará hasta el próximo mes de septiembre-, informate aquí: Volkswagen Tiguan.

Ya sé que normalmente hablamos de coches, pero queremos incidir en un tema de motos (que, al fin y al cabo, son compañeros de carretera): además, compartimos –o sufrimos, según se mire- la misma DGT. El Gran Premio de Jerez de este año pasará a la historia, además de por las carreras, por la vigilancia exhaustiva de la Policía y por una amenaza del mismísmo Pere Navarro. Antes de que empezaran a calentar motores, el director de Tráfico aseguraba que, si se repetía el mismo número de muertos que en 2006, “habría que cuestionarse” el evento. ¿PREVENCIÓN O PROVOCACIÓN?Tráfico quería que nada fallase en Jerez: más de 1.500 personas vigilando, 10 helicópteros, 34 vehículos de todo tipo y 52 ambulancias, cientos de cámaras de vídeo... El objetivo, al menos así lo recalcó Navarro, era “evitar que la fiesta se haga subido en la moto”. De todas formas, hubo que lamentar la muerte de cuatro motoristas (el año anterior fueron nueve).

Muchos motoristas se sentían dolidos. Se había anulado una “motorada” y se encontraron con zonas valladas donde el año pasado podían pasar con toda tranquilidad. El ayuntamiento les ha prohibido los accesos al centro de la ciudad y ha suspendido la tradicional gymkana. El objetivo era evitar los excesos de otros años. Se registró más de un tumulto con carga policial incluida. Es difícil evitar algún incidente en un evento en el que se reúnen 55.000 motos, 30.000 coches, 138.000 espectadores... Lamentablemente hubo conductas que perjudican a todos los motoristas, como carreras ilegales, demostraciones de velocidad en zonas prohibidas, alcoholemias...

El ambiente ya había sido caldeado por Pere Navarro. Sin embargo, no todos comparten las amenazas del director de Tráfico. La alcaldesa de Jerez, Pilar Sánchez, las ha criticado abiertamente: “Por esa regla de tres, Navarro se vería obligado a suspender las Fallas, la Semana Santa, las Navidades y las vacaciones de agosto, que es donde más muertes se registran en las carreteras. Yo creo que Navarro hizo esas declaraciones sin haber hecho una reflexión profunda sobre la situación”, ha asegurado.

¿¿Qué opinas: prevención o provocación????

Mira el anuncio que utilizan en Australia para fomentar el uso del cintuón de seguridad en los asientos traseros. Además de divertido, resulta de lo más gráfico. A veces vale más una imagen que cien palabras, pero, si quieres saber más sobre la importancia de este sistema, no te pierdas estos vídeos: Todos con el cinturón.

Mañana, cientos de jóvenes saldrán a la calle en una nueva manifestación “por una vivienda más digna”. Para animaros, os vamos a dar un dato: en la ciudad de los coches americanos por excelencia –Detroit- el precio de las casas se ha desplomado.Cuando la industria automotriz de Detroit echó –bruscamente- el freno de mano, el precio de las casas comenzó a hundirse. Se calcula que, en la actualidad, cuesta más comprarse un coche que una vivienda en esta ciudad.

Los antiguos empleados en la industria del motor no pudieron pagar los préstamos de sus casas y éstas ahora se subastan a precios irrisorios. Un ejemplo: una casa de cuatro habitaciones cerca de la sede original de los estudios de grabación Motown, por 7.000 dólares. Vamos, que ni por lo que vale un Logan...

Y este tema, nos trae a la cabeza el cierre de Delphi en Cádiz. Queremos apoyar a los trabajadores de la Bahía. Y aportamos otro dato que puede mover las conciencias: mientras que la compañía se declara en quiebra, un juez de Nueva York acaba de autorizar que se eleve en 28 millones de euros las primas de los directivos de la compañía. Ole, ole, ole...

Parece que, con pronunciar unas simples sílabas, “CO2”, gobiernos y marcas pueden manejar a su antojo a los pobres automovilistas.
- Hoy, se cierra el centro de tal ciudad... ¿por qué? CO2
- Mañana subirá el precio de tal coche... ¿por qué? CO2
Vamos, que es la nueva patente de corso de la automoción de mañana. Sin embargo, que no te la den... Vamos a desmontar unos cuantos mitos “ecológicos”. ¿Crees que a ti no te pueden timar con las dichosa emisiones? Antes de que sigas leyendo, responde a una pregunta: ¿quién contamina más un Prius o un Hummer?Vaya, te lo hemos puesto fácil. El Prius, el híbrido de Toyota, ese coche que enamora a ecoconvencidos de la talla de... ¿Leonardo di Caprio???

Pues te equivocas. En realidad, contamina menos un Hummer. The Recorder ha publicado un interesante estudio: ha calculado que para una vida útil de 100.000 millas (más de 160 mil kilómetros), el gasto energético del Prius por milla es de 3,25 dólares. El Hummer estaría en casi la mitad (1,95). ¿Cómo hacen estas cuentas? Para que un Prius viviera y andara tanto como un Hummer necesitaríamos tres unidades. Y ahí empiezan a sumar otros gastos: la fabricación.

Y, si hurgamos sus “tripas” resulta que el Prius, no es tan ecológico. Sus baterías usan níquel y, si lees el artículo de The Recorder, se te ponen los pelos de punta: este elemento se extrae en una planta canadiense (en Ontario). Aseguran que la zona está tan destrozada que la NASA la utiliza para probar sus todo terreno lunares. No hay vida en millas. Toyota compra a esta fábrica 1.000 toneladas de níquel al año. Los ecologistas canadiense hablan de lluvias ácidas en la zona.
Una vez en manos de Toyota el níquel sigue contaminando, ya que primero va a Europa, luego lo tratan en China y después recibe la puesta a punto en Estados Unidos...

Otra tomadura de pelo: ¿Límites de velocidad para reducir la contaminación?
Es cierto que nuestro país adoptó los actuales límites de velocidad para acortar el consumo de petróleo en los años 70. Ahora, también se pretende utilizar los límites para reducir la contaminación.
Sin embargo, muchos critican esta medida. Nos hacemos eco de unas declaraciones del VDI (Verein Deutscher Ingenieure) y en concreto de uno de sus expertos Christoph Huss, quien afirma que, si se fijara un límite de velocidad de 130 km/h en las autopistas alemanas, sólo se rebajaría 0,08 por ciento del conjunto de emisiones de CO2.