Impactantes declaraciones del presidente de Ecuador, Rafael Correa. Ha visitado la –amazonía, se ha metido con las botas en el fango, ha removido “la basura” de los contratos firmados hace más de una década... Y acusa, sin cortarse un pelo, a la petrolera Texaco de “crímenes de lesa humanidad”. Sus palabras no dejan indiferente a nadie.Mira las declaraciones que ha hecho Rafael Correa, el presidente de Ecuador (ver vídeo). Acusa directamente y sin pelos en la lengua a Texaco de crímenes de lesa humanidad. Ha contaminado durante décadas la selva amazónica, más de 30.000 indígenas afectados directamente, el país sacudido por un grave problema social para reubicar a los afectados... 


Según Correa, el daño causado en la Amazonía ecuatoriana fue 30 veces mayor que le que ocasionó el derrame del buque petrolero Exxon-Valdez en Alaska. Sin embargo, nadie hace nada. “¿Existen ciudadanos de segunda?”, se pregunta el presidente de Ecuador.

Al fin y al cabo Texaco es una petrolera estadounidense que ha “sacado la basura” fuera de casa. Tras veinte años contaminando, salió de Ecuador en 1992 y se comprometió a limpiar las zonas contaminadas. Pagó 40 millones de dólares para ese fin, “justo la misma cantidad que el presidente de la compañía ganó como salario el año pasado”, ha asegurado Correa. Por cierto: el presidente de Texaco es íntimo amigo de la familia Bush.

Además, para más inri, el Ejecutivo ecuatoriano de la época aceptó ese dinero y le liberó de obligaciones o demandas futuras. Sin embargo, a Correa este tratado le da igual: “fue un acuerdo lleno de corrupción”, ha asegurado, que condenó al exterminio a pueblos enteros.

Texaco ha contraatacado. Aseguran que la contaminación la provocó la empresa estatal ecuatoriana Petroecuador, que empezó a hacer su trabajo cuando salieron del país. Sin embargo, Correa asegura que ha visitado piscinas en las que nunca había operado Petroecuador y que, además, ésta ha heredado su infraestructura y una tecnología “bárbara con el medio ambiente”.

De todas formas, Petroecuador sigue con su trabajo. El petróleo es el primer producto de exportación del país y su principal fuente de ingresos (su venta financia casi el 35 por ciento del presupuesto del Estado).

Existen puntos negros y carreteras peligrosas, pero lo que pocos se imaginan es que las autopistas tienen también motivos para tener miedo. Si no, que se lo pregunten a una de las que discurre por los alrededores de una ciudad tan populosa como San Francisco. Un camión, un simple camión (eso sí, cargado de gas), se ha encargado de demostrar que el cemento y el acero no son tan resistentes como cabría imaginar.

Un camión, a causa del exceso del velocidad, colisionó y se incendió. Las llamas, que alcanzaron los 60 metros, elevaron la temperatura del asfalto y provocaron que se derritiera la estructura de la carretera. El cemento de la misma cedió y cayó sobre otro carril situado bajo la primera. Resultado: dos carriles inutilizados y cientos de miles de conductores con problemas de tráfico. Por suerte, los hechos se produjeron de madrugada, por lo que no hubo que lamentar daños personales, si exceptuamos al conductor del camión, que se encuenta hospitalizado, aunque fuera de peligro.

Te ofrecemos el vídeo de lo que pasó y un magnífico reportaje sobre los accidentes de camiones que transportan mercancías peligrosas.

Ver vídeo: Espectacular accidente en San Francisco
Ver reportaje: Los Prestige de la carretera

Los de Kumho han decidido que, como la tela, ahora los neumáticos se pueden comprar por metros o casi: acaban de sacar uno con... 96 cm de altura.

Así parecen celebrar en Kumho que Mercedes lo ha homologado como suministrador del Clase A. Discutíamos en la redacción la semana pasada sobre tamaños de ruedas. “Ya quisieran tus Vredestein ser lo más, Michelin acaba de enseñarnos unos 315/25 R23 102W para su gama SUV…”. Por lo visto, el mercado tuning de Japón pide semejantes tamaños.

Tontas diatribas. Los especialistas en estas lides han decidido que nada de subir pulgada a pulgada. Kumho, (sí, los que consiguen dar el toque de color a las humaredas en las pruebas de drifting) se han ido a 305/25R32 108 V. Lo habían anunciado y lo acaban de presentar en un salón de tuning en Bodensee (Alemania). Sí, 32 pulgadas de llanta, tamaño de vehículo pesado, pero para altas prestaciones. Por si crees que los pasos de rueda de tu Hummer tienen hueco para una rueda de un metro de altura, la denominación del neumático que tienes que pedir es Kumho Ecsta X3. Eso sí, prepara 2.000 dólares por neumático (que de llanta, ya hablaremos otro día).

Para saber más: http://www.kumhotyre.com/news/news061001.html

En esta ocasión, no es él quien roba los coches, como en “60 Segundos”: Nicolas Cage ha sido estafado por un intermediario encargado de vender coches de superlujo. Aunque viendo las joyas que pensaba vender, creemos que le está bien empleado. ¿Quién se desprendería de coches así?El estafador es Peter Brotman y ha sido detenido en España. Piden para él cinco años de cárcel y 1,9 millones de dólares de indemnización. Un gran pellizco de este dinero –unos 220.000 dólares- son para Nicolas Cage: una de sus víctimas. Este ladrón de guante blanco se había especializado en burlar a coleccionistas de coches.

Brotman se comprometió a vender algunos de los coches del actor, pero se trataba de una estafa. Cage le había confiado dos Ferraris y un AC Cobra 427.

Del primer Ferrari no tenemos datos. Sin embargo, el segundo era nada más y nada menos que un F40. Se trataba de una edición superlimitada (349 unidades) que la marca italiana lanzó para conmemorar su 40 aniversario. Costaba unos 500.000 dólares, pero en el mercado de segunda mano podría triplicar su precio.

Por su parte, el AC Cobra 427 es un deportivo biplaza inglés ganador de las más famosas carreras de los años sesenta. En la actualidad, su precio supera unos 300.000 dólares.

El Ferrari de McQueen

Seguimos con Ferrari y con actores: esta vez Steve McQueen, quien probablemente protagonizó la escena de persecución más famosa de la historia del cine; estamos hablando de Bullit.

La casa de subastas Christie`s saca a puja su Ferrari 250 GT Berlinetta Luso de 1963. Aseguran que McQueen lo compró después de rodar “La gran evasión”. Además, con este coche apareció en un reportaje fotográfico que le hicieron jungo a la modelo Peggy Moffit.

Esperemos que esta vez la casa Christie`s no sufra ningún contratiempo. Hace unos meses prometía vender el coche más caro de la historia: el deportivo de Hitler. Se trataba de un Auto Union Type D de 1939 con una vida de película, casi increíble. De hecho, retiraron su venta porque se dudaba de su actualidad. Más información: la puja por el automóvil más caro de la historia.

Ya habrás visto alguno de estos vídeos: fitipaldis que se graban cometiendo verdaderas burradas en carretera. Algunos filman delitos de tráfico y llegan a mostrar incluso los datos del velocímetro. La policía de muchos países ya “patrulla” en YouTube.Francia acaba de detener a un fitipaldi que había colgado un vídeo en YouTube. Mostraba cómo alcanzaba 225 km/h en una carretera de 110. No sabemos cómo pueden demostrar que llevaba esa velocidad, pero lo que sí han descubierto es el coche.

Según comentan, en el vídeo se veía qué modelo de coche era. Identificarlo después fue fácil: también aparecía un pequeño brillo en el parabrisas que ayudó a encontrarlo. El conductor era un joven de 25 años, que vive en Lunéville. Curiosamente, no debería estar al volante, porque ya había perdido todos sus puntos.

El juicio se celebrará el próximo 21 de junio y el hombre está acusado de poner en peligro la vida de otras personas.

No sólo la poli francesa va a la caza del infractor en YouTube. Hace unos meses, un conductor noruego se grabó a 240 km/h (se podía ver perfectamente en el velocímetro). La policía no pudo demostrar que iba a esa velocidad (le hubiera supuesto pena de cárcel), pero sí probó técnicamente que, por lo menos, iba a 139 km/h, por lo que le multaron con unos 1.200 euros.

YouTube, el ojo que todo lo ve
En EE.UU., se resolvió un asesinato gracias a YouTube. La policía colgó una grabación de una cámara de seguridad y pidió ayuda para que la gente identificara al asesino. Quizás podría hacerse algo parecido con los conductores que se dan a la fuga o con los que realizan carreras ilegales.

¿Qué te parecen todos estos vídeos? ¿Infracciones al volante como hazañas? ¿Conoces a alguno? ¿Es apología de la velocidad?

Base aérea militar de Volkel, en el sur de Holanda. A un lado, un F-16 pilotado por un veterano de guerra. Al otro, el Spyker F1 de Christijan Albers. ¿Por quién apuestas? Es el Full Throttle, un combate “a todo gas”.

Spyker contra la Royal Netherlands Air Force. Christijan Albers contra un experimentado piloto de caza. El F8-VII contra un F16: monoplaza contra avión de guerra...

El duelo se ha bautizado como “Full Throttle” (algo así como “a todo gas”) y ha tenido lugar hace unos días en la base militar que la Royal Netherlands Air Force posee en Volkel, al sur de Holanda.

El duelo, obviamente, tuvo lugar en tierra. En teoría, un terreno neutral. Según datos de la escudería, el F8-VII de Christijan tiene más de 700 CV y puede alcanzar 350 km/h en recta. Ésa es la velocidad que toma un F16 antes de despegar (eso sí, en el aire, alcanza el doble de la velocidad del sonido... unos 2.020 km/h).

¿Qué ocurrió? Durante los primeros 300 metros, el monoplaza de Spyker fue por delante, pero, a partir de ese momento, el caza tomó la delantera y la mantuvo hasta cruzar la meta (100 metros después). En ese tramo final, el F16 iba a 450 km/h. Le sacó una distancia equivalente a dos coches.

El piloto del caza debía estar muy “crecidito”, ya que, al final de la carrera, hizo una exhibición en el aire. Al bajar, este militar, Capitán Ralph Aarts, que, con tan sólo 28 años, tiene más de 1.100 horas de vuelo y ha realizado misiones operativas en Afganistán, aprovechó para “captar reclutas”: “Ha estado muy competido, pero al final ha sido muy satisfactorio adelantar a un coche de Fórmula Uno. Es fantástico ver cómo estos dos mundos de alta tecnología, la aviación y la Fórmula 1 se unen por primera vez en Holanda. Espero que sirva para que más jóvenes se enrolen en el ejército”, declaró.

Por su parte, Christijan Albers todavía no se había recuperado de la emoción: “Ha sido una carrera reñida, en los primeros 300 metros lo único que veía era el avión en mis retrovisores, pero entonces me adelantó y se perdió en la distancia. ¡Fue increíble!”.

Aquí tienes el vídeo.


No es la primera vez...
Los duelos monoplazas-aviones no son nada nuevo. Quizás el cara a cara más famoso lo protagonizó el Ferrari de Michael Schumacher contra el avión de combate Eurofighter.
En esa ocasión, victoria para el Kaiser: alcanzó 368 km/h y ganó l caza por dos décimas de segundo. Pero, en honor a la verdad, sólo le ganó en los 600 metros. Realizaron la carrera sobre tres distancias (también en 900 y en 1.200 metros) y el avión ganó las dos últimas.


Aquí tienes el vídeo

Por cierto, otro día os contamos la jubilación de oro que se está pegando Schumacher. Esto sí que es lo lunes al sol: olvídate del anuncio que ha hecho con Fiat... se está dando la gran vida.

Antes de que comience las grandes carreras, que empiece a hacer bueno y los domingueros saquen como locos sus bicis a la carretera, Cataluña avisa: pondrá multas a los ciclistas. Ya no habrá impunidad. Y nos alegramos, porque viendo a algunos montar entre los coches estamos seguros de que lo deberían catalogar como “deporte de riesgo”.
A partir del 1 de mayo, los ciclistas que cometan infracciones de tráfico recibirán la multa correspondiente. Así lo ha anunciado el jefe de la división de Tráfico de los Mossos d’Esquadra, Sergi Pla, quien ha reconocido que hasta ahora había una cierta “tolerancia”.
Comienzan los meses de bicicleta y nos parece una buena medida. Se les multará por llevar un remolque, circular por la autopista (sí, algunos son de un intrépido...), utilizar auriculares o teléfono móvil y conducir con una tasa de alcohol superior a 0,25 miligramos por aire espirado. A ver quién es el que se atreve a saltarse un control de alcoholemia.
Pero no sólo actuarán contra aquellos que tienes en mente (el hombre que se mete el maillot con vaselina y va haciendo eses, los chavales que se ponen en grupo y casi se echan sobre los vehículos...). Según leemos en El Periódico, Pla ha señalado que la decisión de empezar a sancionar tiene que ver sobre todo con el aumento de algunos tipos de usuarios de la bicicleta, como los inmigrantes que se dirigen a su lugar de trabajo en este vehículo "a veces por la noche, sin casco y sin elementos reflectantes".

Algunas asociaciones ciclistas ya han puesto el grito en el cielo. Ahora nos queda saber qué opinan los conductores.

En la línea de salida, 120 superdeportivos. Al volante, supermillonarios. Por delante, 8 días y 3.000 millas y, seguramente, más de un escándalo. Arranca la Gumball 3000 y este año no pasa por nuestro país. Aseguran que España está vetada por los sucesos de 2004. ¿Una suerte? ¿Una pena? Este año nos ha sorprendido un particular patrocinio...
Hace unos meses, volvíamos a hablar de este “¿rally?” a raíz de la muerte de un joven en una carrera ilegal. Y ya nos disteis opiniones de lo más diversas: algunos defendían que no era una carrera ilegal más, mientras que otros apuntaban que eran una panda de “niñatos” que deberían alquilarse un circuito si querían correr...
Bueno, pues os damos algunos datos más.


¿Sabías que España es el único país que los ha parado? Fue en 2004 a su paso en Cataluña: cinco conductores fueron detenidos y decenas de ellos multados (por cierto, que pagaron en el acto y punto)... No era ningún problema para una carrera en la que participaban 40 de los 300 hombres más ricos del planeta.

Era la segunda vez que surcaban nuestro país (ya lo habían hecho en 2000) y prometieron no volver. Aseguraban que, en otros lugares, las autoridades se desvivían por ellos. Ponían el ejemplo de Marruecos, donde el propio Mohamed VI les invitó a cenar.

Porque ésa es otra... Las carreras son sólo una parte de su espectáculo. Pillan los coches después de noches de jaranas multimillonarias. Se inspiran en la película Cannonball; de hecho, mientras corren el rally filman imágenes para realizar reportajes televisivos y también han creado un videojuego.

Muy buena prensa no tienen precisamente, pero incluso así llevan desde 1999 levantando pasiones. Ese año, su creador, Maximillion Cooper, invitó a 50 de sus más excéntricos amigos, entre los que estaba Kate Moss o Guy Ritcchie...

Y ha habido más “pilotos” (lo entrecomillo porque en su currículum sólo consta que tienen pasta para aburrir): actores como Adrien Brody, ganador de un Óscar con El Pianista y ahora ligue de la Pataki, o Paul Walker, el protagonista de A todo Gas; modelos como Joddie Kidd; músicos como Jamiroquai; miembros de la realeza como la princesa Tamara Czartoryski-Borbón o un sobrino del rey de Arabia Saudí e incluso ex pilotos de la Fórmula 1 como Damon Hill.

Algunos años corren en Europa y otros, cruzan el charco. En esta ocasión, vuelve a tocar el Viejo Continente. El próximo sábado, día 28 de abril, parte de Londres. Pasará por Ámsterdam, Frankfurt, Estambul, Atenas, Tirana, Dubrovnik y Berlín.

Y, entre los coches, verdaderas maravillas. Este año no sabemos cuáles participarán, pero la última vez que vinieron a España pudimos ver modelos como Ferraris, Porches, Lamborghinis, Fords GT 40, Bentleys, Bugattis EB 20, Lotus Espirit o Jaguars. Además, llevan otro reclamo: chicas, muchas chicas. Famosas, modelos, curvas y más curvas... Este año se rumorea que la “estrella invitada” es Pamela Anderson.

¡Ah! Y se nos olvidaba... Adidas y Foot Locker patrocinan este año el “evento”. Han lanzado unas zapatillas Gumball –ahí es nada- y, como parte de su promoción, han lanzado un concurso que llevará a los ganadores a la última etapa en Berlín. El lema –“Joint the rally”- no puede ser más significativo, pero ¿te comprarías tú estas zapatillas?


¿Qué opinas de este rally: ser multimillonario da patente de corso en las carreteras? ¿Es una carrera bien organizada que tiene que pagar el pato por otras que no lo están? ¿Lo importante es el espectáculo? ¿No crearán peligrosas secuelas? ¿Te gustaría participar? ¿Qué ocurriría si te cruzaras con ellos en carretera?

Seguiremos hablando de esta edición, porque una cosa es segura: darán que hablar. Ya tienen en marcha la web donde seguir los vídeos con sus hazañas.


http://www.metacafe.com/gumball3000

La MTV tiene un programa titulado “Pimp my ride”, algo así como “Tunea mi buga”. El pasado domingo, Día Mundial de la Tierra, el invitado fue Arnold Schwarzenegger y, aunque este espacio se dedica a otras preparaciones, le hicieron un “trabajito fino”.

El pasado día 22 de abril, Día de la Tierra, Arnold Schwarzenegger llevó su viejo Chevy Impala del año 1965 a “Pimp my Ride”.

No lo tenían que poner ningún color chillón o alerón incomprensible... El gobernador de California quería que lo convirtieran para que su poderoso motor de 800 CV pueda usar biodiesel. Schwarzenegger tiene claro que “este programa está considerado como algo muy cool y había que aprovecharlo para que hiciesen algo, para que instalasen algo que fuese respetuoso con el medio ambiente”.

Más verde de lo que pensábamos
En 2003, cuando Schwarzenegger llegó con sus mastodónticos todo terrenos y se convirtió en gobernador de California, muchos se echaron a temblar. California no es tan sólo la tierra de las oportunidades. Es la quinta economía mundial y el estado que más ha plantado cara a los fabricantes de automóviles. Desde 1964 puede legislar de forma autónoma en materia ecologista y siempre se ha desligado del resto de EE.UU. y ha defendido duras medidas anticontaminación.

Sin embargo, Schwarzenegger no se convirtió en el Terminator que muchos pensaban. Es cierto que no ha abandonado su gusto por los Hummer, pero, al menos, ahora tiene uno de hidrógeno. Fue el primer cliente del H1.

De hecho, California fue el único estado que se atrevió a sentar a las marcas automovilísticas en el banquillo de los acusados: les demandaba por los daños causados al medio ambiente. En realidad, nadie esperaba que consiguieran que pagaran las indemnizaciones multimillonarias, pero, al menos, pretendía que fueran más permisivos con su futura ley de emisiones.

Políticos probadores

Si Schwarzenegger tuvo el honor de estrenar un Hummer H1, el ministro alemán de Economía y Tecnología –Michael Glos- hará lo mismo con un Hydrogen 7.

El pasado viernes lo recibió en Berlin. De momento, sólo hay 100 unidades que serán entregadas a diferentes políticos para que lo prueben.

Por cierto, hasta ahora, el ministro de Economía, Michael Gloss, va en un BMW 750i. Emite 271gCO2/Km. No es el político germano más contaminante: éste es el ránking de su equipo de Gobierno.

¿Quién te lo tiene que decir? ¿Schumacher? Pues ahí está: el Kaiser da una conferencia en Londres y no habla precisamente de la Fórmula 1. Cada día, un millar de jóvenes menores de 25 años mueren en las carreteras. Son cifras peores que las que causa el SIDA, la malaria o la tuberculosis. Pero qué otras cosas no nos cuentan los Gobiernos, los fabricantes, los famosos...

Cada año, 1.200.000 jóvenes fallecidos en las carreteras: cifras que serían catalogadas de tragedia en cualquier otro contexto. Sin embargo, hasta ahora, se asumían como si nada. Por eso, por primera vez en la historia, la ONU dedica una semana a la “Seguridad Vial”.

En esta web que te enlazamos tienes los testimonios de pilotos como Schumacher o Hamilton; de políticos como Tony Blair o de personalidades como Desmond Tutu... Esta semana en cualquier parte del mundo el tema estrella es el mismo. Piden acabar con una “lacra” que causa más muertes que el SIDA, la tuberculosis o la malaria: los accidentes de coche. ¿No hay vacuna eficaz para ellos?

Quieren remover conciencias. La DGT ha sacado vehículos accidentados a las calles que, por lo menos, han dado mucho de que hablar. Pero hay más: exposiciones fotográficas con los rostros de las víctimas, testimonios, representaciones teatrales... Todo para demostrar que nadie está libre y que, a su vez, todos lo podemos evitar.

Además, los accidentes de tráfico también están condenando a los continentes más pobres. La mayoría de los niños que mueren en carretera son asiáticos y africanos. Es duro saber que antes de que acabes de leer este artículo –en más o menos 90 segundos- habrá muerto otro joven.

Los accidentes ya son considerados “uno de los grandes retos sanitarios del Siglo XXI”. Sin embargo, ¿qué te parece que se equiparen a los siniestros como grandes enfermedades? ¿No te parece que quitan responsabilidad a los implicados: conductores, Gobiernos...?

Sin embargo, la propia OMS ha luchado para que sea considerado un tema de salud pública. Simplemente en atender los traumatismos causados por el tráfico los distintos países se gastan una media del 2 por ciento de su PIB, pero parece que les da igual. (Son cifras de 2004, pero nos tememos que en estos tres años poco habrán cambiado).

Según datos de la OMS, sólo se invierten en todo el mundo entre 25 y 35 millones de dólares para la investigación y desarrollo de cuestiones relacionadas con la salud en materia de seguridad vial. Es una cifra irrisoria que casi se gasta cualquier farmacéutica importante en desarrollar medicamentos para combatir “enfermedades menos perjudiciales”.

La OMS también lamenta que las grandes multinacionales se desentiendan cuando sus modelos se fabrican para países pobres: deberían asegurarse, explica la organización, de que todos los vehículos de motor cumplan las normas mínimas de seguridad, incluido el suministro de cinturones, independientemente del lugar de fabricación, venta o utilización del vehículo.

Te asombrarías de las importantes diferencias que existen en un mismo modelo según el mercado al que se destine. Hace unos meses, Volkswagen fue acusado de proteger más a unos clientes que a otros. La OCU desveló que compraron anónimamente una unidad del Fox destinada al público brasileño: sólo consiguió una estrella y media en los EuroNCAP, cuando las versiones europeas tienen cuatro. Curiosamente, tanto el Fox brasileño como el europeo se fabrican en la misma ciudad, Sao Paulo, y son estructuralmente iguales. ¿El problema? Para el Fox brasileño no había airbags, cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores, limitadores de tensión en todas las plazas, entre otros. Si los conductores los quieren, tiene que pagarlos a parte (y por un precio que supera los 2.500 euros). VW se defiende diciendo que es que estos sistemas no los solicitan, pero ¿a quién le extraña???

¿Quieres reflexionar más sobre el tema? SpeedyBlog nos habla sobre las reflexiones que ha hecho la ONU sobre la velocidad.


Ayúdanos a desmontar la falsa moralidad que hay. ¿Se utiliza a las víctimas de accidentes para ganar votos? ¿Es la seguridad un simple reclamo comercial? ¿Tienen toda la culpa los conductores, los jóvenes??? ¿Nos dedicamos a echar balones fuera y denunciar el mal estado de las carreteras y no asumimos nuestras culpas?
Eres joven y conduces: tú tienes la última palabra.

Ya te hemos hablado del KTM X-Bow, el coche que se cree una moto. Y, para celebrar su comercialización, te damos un espectacular aperitivo: un espectacular vídeo.

El X-Bow puede ser tuyo si cuentas con 55.000 dólares. Aseguran que no hay nada más parecido a llevar una motor de carreras. Eso sí, con cuatro ruedas.

Para demostrártelo, no te pierdas este vídeo.

El KTM X-Bow es un superdeportivo, de apenas 700 kilos y 220 CV. ¡3,18 kilos por CV! No nos extraña que su filosofía sea “Ready to Race” (listo para correr). Según aseguran, el X-Bow podría firmar el 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.

 

Mañana, los madrileños recibirán una invitación muy especial: barra libre de parquímetros. Se trata de una iniciativa para demostrar las desventajas del coche frente a la moto.Dentro de la Gran Semana de la Moto de Madrid-Madrid más Moto, los automovilistas disfrutarán de una hora gratis de aparcamiento en la zona azul del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Sólo afecta a unas zonas y en unas horas concretas, pero aprovecha:


* de 10.00 a 14.00 horas, en los números 88 y 100 de la calle Fuencarral y 3 y 7 de la plaza de Santa Bárbara.

* de 14.00 a 18.00 horas, en Nuevos Ministerios (frente al número 81 del paseo de la Castellana).

* de 15.00 a 19.00 horas, en la calle Goya, frente a los números, 8, 10 y 17; Serrano, 72, y Ortega y Gasset, 6 y 12.

No te pierdas este simulador. Lo ha desarrollado la inglesa RoSPA (Road Safety Project Officer). Con él, podrás practicar tu frenada a distinta velocidad y, lo más interesante, ver cómo pierdes reflejos a medida que pisas el acelerador.Además, la aplicación cambia los parámetros si seleccionas que has bebido o que vas hablando con el móvil. También tiene una función específica de conducción con lluvia.

Calcula el tiempo que tardas en pensar, tu reacción y cuántos metros transcurren hasta que al final frenas.

Está en inglés, pero merece la pena.

Simulador de distancias de frenada.

Chasis basado en un Corvette, estética de un ¿ovni? y nombre digno de un trabalenguas. Así es el Codatronca. Un Concept de Spada, uno de los diseñadores más in del momento.Ercole Spada es el padre de criaturas tan bellas como el Aston Martin DB4, el Alpha Romeo TZ o el Fulvia Zagato Sport. Ahora, vuelve a la carga con el Codatronca.

Con esta estética, nos imaginamos su agilidad en carretera. Su chasis está ligeramente basado en el Chevrolet Corvette. Contará con una mecánica V8 de 700 CV, unida a una caja manual de seis velocidades.

Según datos oficiales, alcanzará los 355 km/h y pasará de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.

Dimensiones:
Peso: 1.400 kilos
Batalla: 2,68 metros
Longitud: 4,45 metros
Anchura: 1,96 metros
Altura: 1,24 metros

Sí, dio espectáculo, pero no como le hubiera gustado. El Clase C de Bruno Spengler ardió en la presentación del DTM (Deutsche Tourenwagen Masters), el Campeonanto de Turismo Alemán. Ocurrió en Düsseldorf.

Una pena, para una maravilla de coche con un motor V8 de 476 CV.

 

Ver vídeo