¿Ves el portátil de esta imagen? Para Williams es igual de importante que el piloto. Sin él, la carrera no puede comenzar. Te vamos a hablar de los ordenadores “supersónicos” que tienen en la escudería británica y cómo funcionan en las carreras. Por cierto, son Lenovo (una compañía de origen chino que ya es el tercer fabricante de PC en todo el mundo) y, según aseguran, se trata de los mismos que se venden en las tiendas.Ya quisieran los monoplazas ir a esta velocidad. Cada vehículo cuenta con 120 sensores telemétricos: envían un
gigabyte de datos por hora durante las carreras. En cada GP, los ordenadores de la escudería ofrecen diez gigas de información....
La escudería lleva encima tres toneladas de aparatos tecnológicos.
“En Williams tenemos
400 ordenadores -130 portátiles y 270 ordenadores de sobremesa- y, en cada circuito, entre
doce y quince personas están mirando los datos en las pantallas”, asegura Alex Burns, director de operaciones del equipo.
Si el ordenador no da el OK, el monoplaza no compite ese día. Antes de cada competición, uno de los ingenieros de Williams estudia todos los datos telémetricos del coche que se descargan en su ordenador. Hasta arranca el vehículo. ¿Sabías que, antes de poner el coche en marcha, el motor se enciende sin que se produzca ignición eléctrica? Luego, los datos del motor y del coche se descargan en un portátil y, si el ingeniero determina que los parámetros se encuentran dentro de los límites apropiados, se produce la ignición.
Durante la carrera, como ya te hemos dicho, transmiten cerca de un gigabyte por hora: información que los ingenieros utilizan para variar la estrategia del equipo. ¿De dónde sale?
Cada monoplaza lleva unos 120 sensores (miden, entre otros, el registro de la caja de cambios, la presión y temperatura de aceite, el agua, el aire...)Absolutamente todo lleva sensores. Incluso se los podrían poner al piloto, pero sólo miden cómo éste usa el freno y el acelerador.
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Podríamos colocar sensores en el piloto para recoger datos sobre su estado, como pulsaciones u otras constantes, pero no lo hacemos porque es información que no nos sirve, porque no podríamos reaccionar inmediatamente en plena carrera”, explica Burns.
Y lo que te hemos hablado sólo es una pequeña parte... La mayoría de los datos recogidos no se utilizan durante la carrera: se acumulan en una centralita electrónica instalada en el coche y se descargan al final de la competición. Servirán para trazar la estrategia del equipo en el próximo Gran Premio.