La versión moderna del mítico ‘‘Kit’’ el vehículo deportivo de ‘‘El coche fantástico’’ llega en este 2007. Se llama ‘‘Spirit of Berlin’’ y es un monovolumen manejado por un ordenador que conduce solo. Sus promotores aseguran que en el futuro podrá reconocer semáforos en verde o en rojo y la señalización de tráfico de las vías por donde transite. Su creador es un mexicano, Raúl Rojas, del equipo de inteligencia artificial del Instituto de Informática de la Universidad Libre de Berlín.

Conoce todo acerca de ‘‘Spirit of Berlin’’.

Su presentación oficial está prevista para el mes de noviembre en el Urban Challenge, una competición estadounidense de coches robot. Para esa fecha tendrá que ser perfeccionado y aprender a ir a más de 30 kilómetros por hora, así como a reconocer determinadas señales de tráfico y a reaccionar a las maniobras de otros conductores.

El ‘‘Spirit of Berlin’’, que podría ser utilizado como vigilante de edificios o grandes espacios, puede rodar autónomamente o llevar un piloto humano. El recorrido de los rayos láser desde que se emiten hasta que son reflejados es medido por dispositivos y, a partir de esos datos, el ordenador esboza un mapa de los objetos. Hasta ahora el alcance de los sensores es de 150 metros y su sistema de navegación es más preciso que el GPS convencional.

Se habla de que, en el futuro, los pilotos computerizados de los automóviles podrán comunicarse entre sí y decidir cuál tiene prioridad. La era de los ‘‘coches fantásticos’’ está muy cerca.

Seguro que más de uno estaría encantado de que le ocurriera esto: que cometiera alguna infracción al volante y que luego no perdiera ningún punto. Pues al parecer es algo que está ocurriendo desde que entró en vigor el carnet por puntos por un fallo informático de la Dirección General de Tráfico.

La voz de alarma la ha dado Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que ha denunciado que muchos de los puntos que han perdido miles de conductores españoles no se han apuntado en el registro central de conductores e infractores de Tráfico. La causa es que muchos policías municipales, al rellenar el boletín de denuncia, detallan la infracción cometida en el espacio reservado para ello con unas abreviaturas que el sistema informático es incapaz de reconocer.

El caso es que Tráfico establece que, para denominar las infracciones y los preceptos incumplidos en el boletín de la denuncia, se deben utilizar siglas ya predeterminadas, pero el sistema es incapaz de leer otras nomenclaturas que también están siendo utilizadas por agentes locales de tráfico. Entre las siglas más utilizadas están LSV (Ley de Seguridad Vial), CIR (Reglamento General de Circulación) y VEH (Reglamento de Vehículos).

AEA considera que este hecho demuestra la ‘‘ineficacia’’ del sistema por puntos, que va a cumplir un año de su entrada en funcionamiento. De esta manera, es probable que hayas cometido alguna infracción que conlleve una pérdida de parte de tu crédito y que finalmente no hayas perdido ningún punto. ¿Ha sido ése tu caso? Si es así, cuéntanoslo.

“Spedding. No one things big of you”. Nada de apelar a los sentimientos, ni al miedo. En Australia quieren remover las conciencias con una sonrisa. ¿Eres hombre de unos 25 años? Pues puede que te veas reflejado.
Está muy claro a qué grupo de riesgo se dirigen. No te pierdas este vídeo y dinos qué opinas: Campaña de Tráfico australiana.

¿Crees que la posibilidad de que una rueda se adapte por sí sola a los baches y otros problemas en la carretera es cosa de Ciencia Ficción? Pues muy pronto será posible gracias a la creación de unas ruedas ‘‘inteligentes’’ que la universidad británica de Portsmouth está diseñando y que incorporan la denominada Inteligencia Artificial (IA), la ciencia que se encarga de desarrollar programas para que las máquinas imiten el comportamiento y la inteligencia humanas.

Te contamos cómo serán esas nuevas ruedas inteligentes.

Están destinadas a un prototipo de coche eléctrico ecológico y van equipadas con microordenadores capaces de realizar 4.000 cálculos por segundo e incluso de comunicarse unos con otros. Gracias a la Inteligencia Artificial, se controlan los sistemas de suspensión y dirección, enseñándolos a adaptarse a las curvas de la carretera, los baches y otros posibles problemas.

Pero, quizá, lo más sorprendente de estas nuevas ruedas es que la memoria informática retiene la información y la reutiliza cada vez que el vehículo se enfrenta a condiciones similares, con lo cual el coche ‘‘aprende’’ a adaptar su funcionamiento a esas situaciones.

Se trata de un proyecto del Ministerio de Comercio e Industria británico, mientras que la universidad de Portsmouth es la que aporta los sistemas de Inteligencia Artificial necesarios.

La que se ha armado en el Vaticano. Lanzaron una pastoral sobre los pecados al volante y Ferrari se ha dado por aludido. Ellos podrían incumplir el quinto mandamiento del buen conductor. Pero... ¿quién quiere ir al cielo si en la tierra puedes llevar un Cavallino?No lo recogen las tablas de Moisés, pero los 10 Mandamientos del Conductor tiene una pastoral para ellos solitos. El 5º dice exactamente: “Que el automóvil no sea para ti expresión de poder y dominio y ocasión de pecado”. Vamos, que nada de presumir con coche. Y hasta ahí podíamos llegar... ha dicho Ferrari.

Amadeo Felisa, uno de los máximos ejecutivos de la marca, ha aclarado que comprarse un Ferrari no es pecado, aunque sí pueda ser considerado un símbolo de status y, por supuesto, que provocarán envidia al prójimo.

Sus compradores, asegura Felisa, se decantan por sus deportivos, pero que, si fuera por ser los más deseados del garaje, ¡qué más da! Si fuera pecado, “uno debe pecar de vez en cuando”. O, si no, hagamos la prueba: ¿Te comprarías un Ferrari aunque fueras directito al fuego del infierno?

Seguramente todos diríamos un SÍ... El problema que, a veces, con querer pecar no basta.

Dentro de muy poco tiempo todos llevaremos las luces de cruce de nuestro vehículo encendidas de forma permanente. Eso es lo que se pretende al menos desde la Dirección General de Tráfico, que está trabajando en la modificación de la Ley de Seguridad Vial para hacer obligatorio este gesto.La medida podría entrar en vigor antes de que acabe 2007, ya que se estima que, con ello, se salvarían cerca de 200 vidas cada año, aunque lo cierto es que el gasto de combustible de los vehículos también aumentaría hasta un 3 por ciento.

Los responsables de tráfico creen conveniente que las luces de cruce se utilicen en todo tipo de trayectos y tanto en las vías urbanas como en las interurbanas durante las horas diurnas, a pesar de que, en un primer momento, el Senado hizo una petición para que esta obligación se impusiera sólo en vías interurbanas. Numerosos estudios demuestran que conducir con las luces reduce en un 20 por ciento el riesgo de accidente.

Sin embargo, esta iniciativa no está bien vista por todos. Clubes de automovilistas como el RACE o la Asociación Española de la Carretera alaban la idea, pero otros colectivos, como las asociaciones de conductores de motocicletas, consideran que la luz de los turismos solaparía la suya. Por su parte, Ecologistas en Acción alega para oponerse a la medida que peatones y ciclistas resultarán menos visibles y sufrirán un mayor riesgo, además de incrementarse el consumo de energía que procede del combustible.

Para que conozcas todos los pros y los contras de esta medida, no te pierdas este reportaje: Salva vidas: enciende las luces de día

¿Qué opinas de esta idea? ¿Crees que reduciría el riesgo de accidentes? ¿Estarías dispuesto a cumplirla?

Si te has comprado hace poco un Smart, no te asustes. El consorcio automovilístico DaimlerCrhrisler ha detectado un defecto en la dirección del Smart Fortwo y ha llamado a revisión a 1.650 unidades del nuevo modelo, pero la compañía ha asegurado que los conductores afectados ya han entregado sus vehículos y que se les ha ofrecido otro coche.

Al parecer, el problema procede de un fallo en el montaje de un anillo de seguridad en el sistema mecánico de la dirección, suministrado por el fabricante de componentes Delphi, que, en el peor de los casos, hubiese impedido al vehículo girar.

La noticia no tiene que haber sentado muy bien a todos aquellos que han adquirido uno de estos vehículos biplaza en los últimos meses, ya que los coches afectados pertenecen a la nueva generación de Smart y empezaron a comercializarse en abril. De hecho ya se han entregado 18.9000 unidades de este modelo desde su lanzamiento.

La empresa Google, conocida por su potente buscador en Internet, quiere demostrar su preocupación por la conservación del medio ambiente apostando por vehículos que contaminen menos, como los híbridos. Para ello, ha anunciado que subvencionará con 10 millones de euros a las empresas que contribuyan a la comercialización de este tipo de coches.

 Sin embargo, no creas que esta cantidad da para tanto. Normalmente, el presupuesto de las compañías automovilísticas se eleva a varios cientos de millones de dólares en gastos de diseño, investigación, etc., en cada nuevo modelo que se comercializa.

La gigante de Internet pone en marcha esta iniciativa a través de google.org, su división solidaria en la red, en la que, entre otras cosas, invita a los cibernautas a elegir vehículos que utilicen tecnologías híbridas, principalmente de motores eléctricos, como el Toyota Prius y el Ford Escape.

Un aparcamiento oscuro puede ser la peor pesadilla para un automovilista. La posibilidad de que haya alguien escondido dentro del vehículo dispuesto a robarnos o agredirnos se podría evitar si se populariza el dispositivo PCC (Personal Car Communicator) de Volvo.

Esta tecnología se compone de varios sensores y dispositivos en el interior del coche y de un mando a distancia, que ahora no sólo es el emisor, sino que se convierte también en receptor de las señales de radio emitidas por el coche. Estas señales nos informarán de si alguien se encuentra en el interior del coche, de si las puertas se encuentran cerradas y de si la alarma se encuentra activada. Al mismo tiempo, podemos encender las luces tanto del interior como las exteriores desde lejos.

Este sistema de seguridad, cuyo radio de alcance es de 100 metros, solo está disponible para el modelo S80 de la marca.

Esta innovación ha obtenido un reconocimiento en los premios a la seguridad antirrobo que concede la asociación de aseguradoras británicas. Este organismo ha galardonado también a los coches que más se resisten a los cacos.

Por categorías, destacan el Citroën C4, el Peugeot 407, el Lexus IS, el Mazda 5, el Renault Espace, el Volvo C70, el Nissan X-Trail, el VW Touareg, el Audi A6 y el Mercedes Clase S. Son los vehículos que más difícil se lo ponen a los ladrones.

Sí, has leído bien. Ahora puedes hacer tu sueño realidad y conducir un coche deportivo en el famoso circuito de Fórmula 1 de Barcelona a un precio más o menos asequible.

El Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) va a hacer esto posible gracias a un acuerdo al que ha llegado con una empresa francesa, que es la que va a proporcionar vehículos deportivos como el Ferrari 599 Fiorano, el Ford GT, el Lamborghini Murciélago, el Aston Martin DB9 y el Porsche 997 GT3.

El escenario es el circuito que alquila el RACC en Barcelona algunos días del año para desarrollar su escuela de conducción y puedes hacer uso de una parte del mismo durante todo un día por 3.000 euros, mientras que, si quieres alquilarlo completo, el coste es de 12.000 euros.

Si por el contrario te conformas con dar unas cuantas vueltas por el circuito al volante de uno de estos deportivos, el precio es bastante más asequible. Oscila entre los 200 euros si eliges el Porsche Caimán y los 5.000 si te decides por el Ferrari Enzo, con un mínimo de 6 vueltas y un máximo de 24.

Los participantes, en todo momento apoyados por instructores profesionales, pueden disfrutar de las prestaciones de estos vehículos en las óptimas condiciones de seguridad que ofrece el Circuit de Catalunya. La disposición de una cámara dentro del vehículo también permite al participante llevarse un recuerdo de la experiencia en DVD.

Seguro que a más de uno y a más de una se le ocurre hacer un regalo así a su pareja para que deje de soñar con coches tan caros.

La iniciativa de la revista Autoverde 4x4 “El Desierto de los Niños” ha vivido este año su tercera edición y, para darla a conocer al público, se ha organizado una exposición de fotografías de la experiencia vivida por un grupo de 72 niños de entre 5 y 14 años en el sur de Marruecos, a donde acudieron el pasado mes de marzo para entregar material escolar a otros menores que carecen de las necesidades más básicas. También se muestran los dibujos con los que los niños africanos “pagaron” los lápices, las ceras y los rotuladores que recibieron.

“El Desierto de los Niños” es algo más que una experiencia única para los más pequeños, que disfrutan recorriendo las tierras africanas montados en un 4x4 y aprenden con multitud de juegos: es una actividad solidaria que lleva a los niños de las poblaciones que se visitan, en esta última ocasión Merzouga y Hasilabiad, en Marruecos, los instrumentos para que puedan tener derecho a una educación digna: lápices, cuadernos, estuches, rotuladores, borradores… Como ’‘pago’’ a esos materiales, los niños africanos realizan dibujos que entregan a los pequeños visitantes.

En la edición de este año, además, los menores han empezado la plantación de un oasis con 16 palmeras, que se ampliará en sucesivos viajes. Si estás interesado en acudir a la exposición de fotografías y dibujos, se inaugura el 12 de julio en la Ciudad Escuela de los Muchachos, en Madrid. ¿Qué opinas sobre iniciativas solidarias cómo ésta? ¿Acompañarías a tus hijos en esta aventura?

Los alemanes de Auto Motor und Sport han realizado la famosa prueba del alce al nuevo remodelado Land Rover Defender y –sí- volcó. Te contamos cómo ha quedado el coche y cómo es ese test.Según Auto Motor und Sport, el Defender no superó la prueba. Reaccionó peligrosamente y volcó a 60 km/h. Explican que este anormal comportamiento se puede deber al largo recorrido de las suspensiones, a que su centro de gravedad es muy alto o que su dirección no resulta muy precisa. Sin embargo, Land Rover todavía no monta en este modelo ESP, ni algunos airbags.

La marca se ha conformado con un pequeño restyling, una puesta al día de sus interiores y poco más: el Defender está ya más que viejo.

Las pruebas de frenado han sido, según la publicación alemana, también muy “decepcionantes”: ha necesitado 54 metros para frenar a 100 km/h, mientras que el Jeep Wrangler, el modelo con el que lo comparaban, lo ha hecho en apenas 42.

La prueba del alce consiste en en un violento movimiento de esquiva cambiando de un carril a otro en un tiempo y distancia muy reducidos. Nos extraña que en Auto Motor und Sport hayan llegado a volcar el coche. Lo suyo sería que hubieran hecho las fotos antes: cuando se ve que el vehículo volcará, pero que eviten llegar hasta ese extremo.

Este test se hizo muy famoso en 1997. Ese año un periodista volcó un Mercedes Clase A, cosa que a la marca no le hizo precisamente mucha gracia. En un primer momento, retiró el modelo del mercado, pero luego sirvió para que empezara a montar el control de estabilidad en todos sus vehículos. A partir de entonces, los accidentes en los que estaba implicado un Mercedes bajaron ¡un 40 por ciento! Gracias a esta prueba, los ESP se popularizaron en los coches. Bueno, en casi todos.

“¿Te gusta conducir?” Pues hazlo santamente: el Vaticano ha lanzado la Pastoral de la Carretera, donde se recogen los 10 Mandamientos del Conductor Cristiano. Vamos, que algunas infracciones, además de peligrosas, pueden ser pecado. Te lo contamos y tampoco te pierdas las fotos del coche que podía ser el “más santo del mundo”... y no es el papamóvil, del que también te hablamos.El Vaticano ha decidido actuar ante el gran número de accidentes que, cada año, provocan más de un millón de muertes en el mundo. Para ellos, la carretera “también es un camino de santidad”, pero ten cuidado: ahora mismo, se multiplican “la prepotencia, la violencia, el egoísmo, los homicidios, los gestos despectivos y la blasfemia”.

Da mucho miedo... Será por eso que la Iglesia recomienda “santiguarse nada más arrancar” y, si realizamos un trayecto largo, “ir rezando el rosario”. Aseguran que no despista gracias a “su ritmo y su dulce repetición”. La pregunta que nos asalta es si vale ir escuchando “Radio María” o algo similar.


Los 10 mandamientos para los conductores

I.- No matarás.
II.- Que la carretera sea para ti un instrumento de comunión y no de daño mortal.
III.- En la carretera, cortesía, corrección y prudencia.
IV- Ayuda al prójimo en la necesidad, especialmente si es víctima de un accidente.
V.- Que el automóvil no sea para ti expresión de poder y dominio y ocasión de pecado.
VI.- Convence con caridad de que nadie se ponga al volante cuando no está en condiciones de hacerlo.
VII.- Brinda apoyo a las familias de las víctimas de los accidentes.
VIII.- En caso de accidente, media entre la víctima y el conductor agresor para que puedan vivir la experiencia liberadora del perdón.
IX.- En carretera, tutela al más débil.
X.- Siéntete tú mismo responsable de los demás.

Pero no sólo van a predicar desde el púlpito. La Santa Sede ha ofrecido sus parroquias para que se reactive la educación vial y asegura estar dispuesta a mandar a sacerdotes a las estaciones de servicio, las gasolineras y las áreas de más afluencia de tráfico.

El cardenal Renato Martino, que ha presentado el texto, afirma que conducir bien es una cuestión de “moralidad basada en principios teológicos, éticos, legales y tecnológicos”.

Recuerda que, según nos dice la Iglesia, “un adelantamiento peligroso puede ser un pecado”. También nos avisa del peligro de usar nuestro coche como “un objeto de exhibición y como instrumento para eclipsar a los otros y despertar sentimientos de envidia”.

¿Qué opinas? ¿Has “pecado” en carretera últimamente? Consideras que hay actitudes al volante más peligrosas que la Iglesia no ha criticado.

Hay gente para todo... Si no echa un vistazo a las fotos que te ofrecemos y que hemos encontrado en Internet. Vamos, que hay veces que cierto tuning también debería de ser pecado (y mortal).

Un poco de historia sobre el coche más divino del mundo
El coche que utiliza su Santidad, el llamado “papamóvil”, normalmente, lo ha fabricado Mercedes, aunque Fiat también ha “llevado” alguna vez al representante de Dios en la tierra. De hecho, Benedicto XVI pasea por el Vaticano con un Fiat Campagniolo. Sin embargo, el nuevo Papa es muy “pro Volkswagen”. De joven conducía un Golf, aseguran.

Otros papas se han movido en Land Rover, Cadillac Seville, Range Rover, Ford 150 o incluso en Renault Trafic. Santana preparó un vehículo para la primera visita de Juan Pablo II a nuestro país. Y es que las marcas se desviven porque su nombre se asocie al de su Santidad. Por ejemplo, Lancia ha ofrecido en ocasiones modelos Thesis y Citroën también ha donado un Lictoria Sex.

Pero el “papamóvil” por excelencia es el coche con grandes cristales por los que el Papa puede ir saludando. El primero de estos vehículos se construyó en 1982 por la firma británica Leyland y contaba con un cristal antibalas.

¿Sembrar en los compradores del futuro?¿Seducir a los padres de ahora? Sea lo que sea, los investigadores de VW se han puesto a echar imaginación y ahora están desarrollando elementos que sirvan para hacer más grata la vida de los niños (y de sus padres) a bordo del coche.Universales, o al menos aptos para los coches del consorcio (de Audi a VW, pasando por Bugatti o Lamborghini), sólidos, lavables, prácticos… éstas son las características comunes que hemos podido ver y tocar en un simposio sobre tecnologías de futuro, organizado por el departamento de I+D de VW.

• Cortinillas que emergen desde arriba, como el las casas, y no le quitan visión a los niños.
• Superasientos infantiles con regulación eléctrica en altura para que puedan ver por encima de los reposacabezas delanteros.
• Asientos infantiles giratorios para que sus padres puedan meterlos en el coche sin romperse la espalda (con isofix, por supuesto).
• Bandejas en los asientos “de verdad”, con materiales infantiles, lavables, pintables y con una pantalla de DVD “antivandalismo” en el reverso, para soportar las patadas “de las criaturitas”.
• Contenedores elásticos a modo de bolsas de basura.
• Cojines que en realidad son altavoces planos para que sólo el niño escuche por decimonovena vez lo último de los Teletubbies.
• Protecciones de asiento que hacen de cambiadores.
• Organizadores trasformables y plegables sobre el reposabrazos, que pueden incluso soportar el portátil de papá para ver DVD. Cámaras para ver a los niños en la pantalla del navegador, incluso cuando están sentados de espalda al sentido de la marcha.
• Coordinado con el equipo de navegación, un “papá digital” se encargará de amenizar el viaje con información de los lugares por los que se va transitando.

Aquí tienes todas las imágenes
Todos los allí presentes con niños mirábamos con escepticismo. ¿Cómo han esperado tanto y no lo tienen YA? Quien más quien menos, ya ha sus aplicaciones caseras para combatir en la lucha con su progenie. Y tú, ¿cómo te lo montas?¿también tienes inventos caseros para sacar en el coche a los niños?

Estados Unidos estudia sacar a sus agentes a patrullar con detectores de móviles. La policía sabrá qué coche mantiene una conversación telefónica y podría llegar a pararla si considera que pone en peligro a los demás. La medida cuenta con defensores y detractores por partes iguales.

El método está patentado por Highway Safety & Technology (HST): un detector especial de llamadas telefónicas que no sólo servirá para multar al infractor, sino que también permite detener las conversaciones. Vamos, que la policía podría colgarte si lo cree necesario.

Este detector sólo informaría si alguien en ese coche usa un móvil, luego el agente tiene que comprobar si se trata del conductor y si éste no usa ningún sistema permitido de manos libres. Pero ahí está: ante la duda, te inhiben la señal.

En EE.UU, ya han levantado la voz de alarma respecto a la política de Gran Hermano que puede suponer esta medida, pero en el HST tienen claro que “la seguridad de conductores, pasajeros y otros automovilistas es mucho más importante que la pérdida percibida de intimidad personal y convivencia”.

¿Qué opinas?