Harto de lo que consumía su Mercedes Clase E, John True, se pasó a las nuevas tecnologías y adquirió un Honda Civic híbrido, un modelo que, según la marca nipona y la Agencia de Protección Medioambiental (EPA), tenía un consumo medio de 50 millas por galón o, lo que es lo mismo, 4,7 litros cada 100 kilómetros.Después de desembolsar los 28.740 dólares que cuesta,
7.000 más que un Civic convencional, y tras casi 10.000 kilómetros, las cuentas no le salen a True,
pues
su coche ha consumido, de media, casi el doble, 7,3 litros a los 100 km.
Así,
sintiéndose estafado y engañado, ha decidido demandar a Honda. Aunque es el primero que lleva a la marca a los tribunales por este hecho, diversos foros de Internet cuentan con usuarios que se quejan del Civic híbrido por causas similares.
En la demanda
se afirma que Honda ha engañado a sus clientes a través de su publicidad y su página web porque indican, como mucho, que “el consumo podría variar”, cuando las agencia estatal EPA advierte que la cifra de gasto en combustible que ellos aportan “variará”. Según los abogados de True, esta diferencia semántica implica que es posible alcanzar la media de consumo que se anuncia, algo que True se queja de no haber logrado. “Este caso representa a decenas de conductores que compraron el Civic híbrido esperando beneficios de su reducido consumo y
pagaron miles de dólares extra por un coche que parece igual que un Civic convencional y que tiene un consumo y prestaciones básicamente similares a un Civic de gasolina”
.
Desde Honda se señala que el anunciado consumo de 4,7 litros cada 100 kilómetros es fruto de las mediciones de EPA y su portavoz, Sage Marie, afirma que “
hay conductores que consiguen las cifras de EPA y hay otros que no, pues en ellas influyen muchos condicionantes, como las condiciones del tráfico, el estilo de conducción, la carga, etc”.
Y es que las mediciones de EPA llevan bastante tiempo en el ojo del huracán, muchos dudan de su validez, ya que son demasiado optimistas. Como ejemplo, este Civic, que testado por la revista Consumer Report, arrojó un gasto de combustible de 9 litros cada 100 km, un 46 por ciento más que los datos de EPA. Por eso,
la agencia medioambiental ya ha anunciado que en unos meses cambiará sus procesos de medición y avisa que las cifras de consumo aumentarán entre un 8 y un 12 por ciento, siendo más reales.