Greenpeace ha vuelto a sacar a sus coches tuneados: se trata de modelos Porsche, BMW y Audi convertidos en “cerdos climáticos”. Son la voz de la conciencia de un Salón de Frankfurt que presume de “verde”. Sin embargo, hay una transtienda muy sucia detrás de los estands. Te lo contamos.
Coincidieron con Angela Merkel en el salón. La canciller alemana hablaba una y otra vez del CO2: hay que reducir emisiones, pero siempre y cuando la automoción germana no salga perjudicada, viene a decir. Los alemanes quieren que la reducción de emisiones debe repartirse de “manera justa” entre los diferentes segmentos.
Sin embargo, los ecologistas de Greenpeace tienen otra visión. En Frankfurt hemos podido ver muchos concepts y diferentes versiones ecológicas, pero ellos creen que se tratan de “soluciones antiguas, guardadas en los cajones de los ingenieros durante años”. La verdadera apuesta, aseguran, es incrementar la potencia de los vehículos. Y es más: afirman que eso no es lo que queremos los conductores.
Greenpeace habla de una encuesta del instituto de investigación social alemán Emnid que asegura que el 60 por ciento de los alemanes aceptan renunciar a un motor de mayor potencia para proteger al medio ambiente. ¿Estás de acuerdo?
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Lo cierto es que los fabricantes de automóviles han utilizado la lucha antiCO2 para vender más coches. Los prefijos de moda son ECO y BIO... Versiones especiales, publicidad verde. Pero... ¿es real este amor por el medioambiente?
Igual que pasó con los alimentos “bio” (¿os acordáis del Biofrutas que se bautizó como Pascual Funciona?), muchos fabricantes de coches tendrán que cambiar sus anuncios. Noruega lo tiene claro: desde el 15 de octubre los fabricantes de coches no podrán usar en sus spots frases como “verde”, “limpio” o “amigo del medioambiente”. Según han declarado, los coches no pueden hacer nada bueno para el medio ambiente, sólo pueden hacer menos daños que otros.
¿Qué opinas? ¿Has visto las novedades “verdes” de Frankfurt? ¿Te parecen viables? ¿Es todo de cara a la galería?
En Ford nos han reconocido que, “a partir de Frankfurt, ser ‘verde’ ya no será más distintivo”. “La industria ha reaccionado, es casi una revolución, hemos respondido de manera radical. En Ford sabemos que hay que hacerlo sin aumentar el precio, sin comprometer el resto del coche, con la potencia que quiere el cliente, eso sí, potencia sostenible. No es ‘o’, será ‘y’. Seremos verdes ‘Y’ todo lo demás que hemos sido ahora”, nos ha asegurado el mismísmo Wolfgang Schneider (Vicepresidente de asutntos legales, gubernamentales y medioambiente de Ford).
¿Se referirían a esto que en algunos foros ya emiezan a llamar como “greenwash”, algo así como un lavado de imagen ecológico?