La reforma del Código Penal, que preveía la cárcel para aquellos conductores que se ponen al volante sin carnet, ha sido aplazada hasta el 1 de mayo de 2008, en virtud de una moratoria aprobada ayer por unanimidad en la Comisión de Justicia del Senado. La razón que ha llevado a posponer dicha reforma es el gran número de casos de “sin papeles” que circulan impunemente por las carreteras españolas; según la DGT hay más de 250.000.

 La primera versión de la reforma sólo consideraba delito conducir con el carnet retirado, pero, durante su tramitación final en el Congreso, se introdujo una enmienda por amplio consenso a petición de CiU, por la cual las penas se extendían a aquellos que circularan sin haber obtenido nunca una licencia. Las estadísticas manejadas por el Gobierno constatan que se abren al año cerca de 30.000 expedientes por este motivo.

Debido a ello, la DGT aplaza la medida hasta mayo de 2008 por temor a una avalancha de casos. Además de estos 30.000 casos anuales, hay otros 20.000 expedientes abiertos por el mismo motivo a los que no afectará la nueva norma, ya que pertenecen a conductores extranjeros con licencia obtenida en su país de origen pero no convalidada en España.

Por su parte, la DGT iniciará una campaña a partir de finales de noviembre, fecha prevista para la entrada en vigor de la reforma, dirigida a los conductores sin permiso para informarles de que su período de gracia finalizará el 1 de mayo de 2008.

Los altos niveles de contaminación en Pekín (China) cuestionan que sea un lugar adecuado para la celebración de los próximos Juegos Olímpicos fechados para agosto de 2008. Pekín es una de las ciudades más contaminadas del planeta, hasta el punto, aseguran algunos expertos, de que la Tierra serían incapaz de soportar el hecho de que cada chino tuviera coche propio.

Este verano se celebran los Juegos Olímpicos en Pekín y la capital china no parece reunir unas condiciones favorables para se que desarrolle la más importante competición deportiva del mundo.

La contaminación de la atmósfera en la ciudad oriental supera ampliamente los límites: la altísima polución pone en duda la posibilidad de que se celebren los Juegos a falta de diez meses de su inicio.

El Comité Olímpico Internacional (COI) está investigando sus altos niveles de contaminación, que unidos a una fuerte humedad y temperatura, cuestionan que sea un lugar adecuado para desarrollar una actividad deportiva de tal envergadura. De hecho, algunos deportistas que ya han disputado eventos en Pekín han denunciado las malas condiciones ambientales de la ciudad e incluso aseguran haber notado molestias respiratorias tras competir en dicha urbe.

Los niveles de contaminación en la capital asiática son tales que la visibilidad se reducía estos días a 200 metros e incluso se recomendaba el uso de mascarilla para andar por la calle. Además, las autoridades aconsejaban a aquellas personas que sufrieran enfermedades respiratorias no salir de sus hogares.

Según aseguran varios expertos del Consejo Superior de Investigaciones Científicas en España (CSIC), si cada chino tuviera un automóvil, el mundo sería incapaz de soportarlo. La numerosa población del país y su rápido desarrollo tecnológico, que implica un gran gasto energía, hacen imposible afrontar las elevadas emisiones de sustancias que favorecen el efecto invernadero. Su desarrollo reciente implica una población mucho menos concienciada con el medio ambiente respecto a otras zonas ya industrializadas desde hace años y con amplio bagaje como Europa. Además, uno de los expertos afirma que la incipiente y creciente clase media de China tiende a copiar pautas de consumo de EEUU, un país caracterizado por ser un gran derrochador de energía o recursos naturales.

No todo funciona como debiera en la Dirección General de Tráfico: destaca el deficiente sistema de tramitación de multas por exceso de velocidad registrados mediante radar (sólo se tramitan un 30 por ciento de las mismas), o el precario teléfono de atención al conductor, son ejemplo de ello. El problema es que estas carencias apenas salen a luz ni son denunciadas por los medios; mientras, miles de usuarios las sufren a diario.

La Dirección General de Tráfico (DGT) sólo tramita el 30 por ciento de las denuncias por exceso de velocidad tomadas por radares en carretera, según la publicación web El Confidencial Digital, cuyas fuentes, aseguran, están muy próximas al ministerio del Interior.

Esta información off the record atestigua que menos de un tercio de las infracciones registradas por cámaras radar se gestiona por la DGT en forma de sanción todas las demás quedan en suspenso, o como denomina El Confidencial Digital, en una especie limbo burocrático.

Sin embargo, la misma fuente asegura que este problema se solucionará en poco tiempo gracias a un nuevo sistema que ha puesto en marcha Tráfico mediante el cual las multas se tramitarán automáticamente. Esto podrá ser posible, atestiguan, a través de un moderno centro de comunicaciones situado en León que garantizará la gestión de todas las denuncias registradas: es decir, que vayan acompañadas de su correspondiente multa económica.

Nosotros ya comprobamos este vacío burocrático. Si quieres saber más, no te pierdas este reportaje: los puntos desbordan a la DGT (http://motor.terra.es/motor/actualidad/articulo/dgt_puntos_desbordan_32794.htm)

Y es que no todo es “oro” en la DGT. Muchos usuarios han puesto el grito en el cielo ante la incompetencia de su teléfono de atención al ciudadano. Ante la falta de medios humanos, apenas cinco operadores recogen las muchas llamadas diarias, según declaraciones de la propia DGT.

Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), atestigua que la deficiencia del sistema telefónico de Tráfico es “un problema enquistado desde hace más de un año; la razón es el número deficiente de funcionarios”. Nosotros hemos llamado a este teléfono y afirmamos la veracidad de lo expuesto: en las diez llamadas realizadas todas ellas comunicaban.

Además, el número en cuestión, 91 301 85 00, no es precisamente un teléfono gratuito. La mayoría de usuarios denuncian la imposibilidad de ser atendidos por una operadora en un teléfono que o comunica o se mantiene en espera. Aquellas personas que tengan un problema o duda no tienen más remedio que acercarse a la Jefatura para solventarlo, lo que supone una perdida de tiempo inadmisible para muchos de ellos. En la mayor parte de los casos, el problema es la distancia.

¿Ha estado alguna vez nuestro bicampeón mundial, Fernando Alonso, en tierras albanesas? No lo sabemos, pero la realidad es que el piloto asturiano ya tiene permiso para circular por las carreteras de Albania.

¿Cómo es posible? En realidad, todo parte de una broma organizada por unos periodistas del programa satírico “Fiks Fare” que pagaron la cuantía de 900 euros para dotar a Alonso de un falso carnet de conducir albanés de validez nacional e internacional. Lo único que se mantiene del piloto es la foto, ya que, según reza el documento, Fernando se llama Andrea Cristo y ha nacido en Gjirokastra, localidad del sur albanés famosa por ver nacer al ex dictador Enver Hoxha o al Premio Nobel de Literatura Ismael Kadare. El Alonso “albanés” tiene 27 años, grupo de sangre 0 positivo y ha obtenido el permiso en una autoescuela de Fier, localidad también situada al sur el país eslavo.

A pesar de estar evidentemente falsificado, el documento viene firmado y sellado por las autoridades locales de Transporte y Telecomunicaciones, por lo que el “falso conductor” se ha ahorrado 300 euros, que es lo que cuesta oficialmente hacerse con el permiso de conducir en este país.

El documento ha sido publicado hoy por el diario Shqip. Esta evidencia, pone en cuestión el nuevo dispositivo desplegado hace un año por el gobierno albanés para evitar falsificaciones de esta índole. Según el falso permiso, Alonso podrá circular hasta 2016 o, más bien, hasta que le detengan las autoridades por conducir con un carnet falso.

¿Qué diría Fernando Alonso si se le propusiera conducir un monoplaza construido a base de bambú y caucho reciclado alimentado por sistemas de propulsión electromagnética? Seguramente nos tomaría por locos. Kumho ha hecho realidad un F1 de estas características, aunque por ahora, no va más allá de un concept.

El monoplaza del futuro ha llegado. Kumho, fabricante británico de neumáticos, ha diseñado el primer F1 completamente ecológico del mundo. Este coche de carreras, inspirado para competir en las 24 horas de Le Mans, ha sido bautizado como Epoch y asombra por su diseño futurista a partir de una revolucionaria tecnología cero contaminante. La gasolina ha sido sustituida por un sistema innovador y exclusivo basado en la propulsión magnética a partir de cuatro unidades que van ubicadas en las ruedas. Los neumáticos puede ser modificados mediante corrientes eléctricas. De esta manera, se adaptan a distintos tipos de firme y condiciones del mismo.

En este concept, no sólo su sistema motriz es ecológico: el chasis está construido a base de cañas de bambú y el habitáculo va forrado con neumáticos reciclados y perfumados, algo lógico si tenemos en cuenta que el prototipo ha sido desarrollado por un fabricante de neumáticos.

El creador de este innovador proyecto ha sido Rob Dolton, ingeniero de Kumho especialista en investigar y desarrollar tecnologías para vehículos de todo tipo, desde turismos a camiones.

Seguramente este prototipo se quedará en un concept; mucho ha de cambiar el mundo de la competición para que sea posible dar salida a un monoplaza de estas características. Mientras tanto, seguiremos viendo coches de fibra de carbono quemando gasolina en los circuitos.

Aquí tienes la salida del Gran Premio de Brasil 2007

¿Quieres mostrarle tu apoyo a Fernando Alonso en el último y decisivo Gran Premio de Brasil? Vodafone lo pone a tu alcance a través de un teléfono gratuito.  

Este fin de semana se resuelva el Mundial de Fórmula 1 en el circuito de Interlagos (Brasil). La temporada de 2007 se recordará como una de las más apretadas de la historia. Tres pilotos optan a la corona: Lewis Hamilton, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen. Ha sido un año muy duro para el asturiano y lo tiene más complicado que su compañero y rival, Lewis Hamilton, para hacerse con el título.

Vodafone, principal patrocinador del equipo Mercedes-McLaren, quiere que le muestres tu apoyo. Para ello, ha puesto a disposición de todo el mundo un teléfono gratuito: 900 900 787. Este año lo necesita más que nunca, no sólo por la distancia de puntos, sino sobre todo por el malestar que ha sufrido todo el año dentro del equipo inglés.

Vodafone es la marca que más identificamos con Alonso, según datos de Optimedia. Un 53 por ciento de los españoles relacionamos la marca de telefonía móvil con el joven asturiano. No es para menos, Vodafone es la empresa que más dinero ha invertido en el patrocinio del español, un total de 50 millones de euros, dinero que ha sido amortizado con creces. Si quieres mostrarle tu apoyo, ya tienes una manera de hacerlo.

¿Eres de lo que piensas que lo mejor de la tele muchas veces son los anuncios? Completamente de acuerdo y más si son de coches y como estos. Te mostramos los últimos que hemos podido ver: no te dejarán indiferente.

Para abrir boca, uno de los más bellos de los últimos tiempos: Mercedes repasa la historia para promocionar su McLaren SLR Edition 722.

Y, ahora, cambiamos radicalmente de estilo. Volkswagen parodia al Coche Fantástico y mira cómo anuncia la ayuda al aparcamiento del nuevo Touran.

Seguimos con películas. Ahora, le toca el turno a Matrix y a Chevrolet. Éste es más difícil que lo hayas visto porque se emitía en Japón.

¿Tienes alguno más localizado en YouTube? Mándanoslo.

Un grupo de aficionados ha creado una web para denunciar las irregularidades de la FIA y McLaren que perjudican a Fernando Alonso, un grupo de asturianos viajará a Brasil disfrazados a lo “Braveheart” para protestar por el trato que recibe su paisano, se rumorea que muchos seguidores pagarán verdaderas fortunas por estar en Interlagos y no perder de vista al monoplaza del asturiano... En diarios ingleses como el “Daily Telegraph” se asegura que nuestro país está viviendo “una paranoia generalizada en contra de Lewis Hamilton”. ¿Qué opinas?

Hay un empleado español de Mercedes que ha entrado en la Wikipedia, la enciclopedia libre de Internet, y ha boicoteado la biografía de Hamilton. En su definición ha llegado a poner “feo, ilegal y sucio”.

En nuestro país han nacido varias páginas que piden a los internautas que apoyen a Fernando Alonso. Destaca safety-car.net: en menos de una semana han recogido 65.000 firmas y no sólo hay quejas de aficionados españoles. También han mostrado su rechazo lectores portugueses, argentinos y franceses.

También hay quien ha contado las piezas del monoplaza que podrían ser saboteadas: más de 4.000, aseguran. En Internet circula prácticamente de todo, desde una campaña boicot a los dos patrocinadores de McLaren, Banco Santander y Vodafone, como una foto trucada de Alonso pintado de negro titulada “Ésta es su estrategia frente a Brasil”.

Pero quizás el vídeo más gracioso lo encontramos en YouTube escribiendo “Lewis Hamilton en Brasil”. No te lo pierdas.

Lancia vuelve a coquetear con el mundo de la moda y lanza una tienda Outlet: unidades en stock con hasta un 20 por ciento de descuento. Han lanzado una página web donde comunicar sus ofertas.

A través de su nueva web (http://www.fashionoutletbylancia.es), se puede consultar el número de automóviles en stock. Además, el site cuenta con un buscador que localiza el modelo que nos interesa y nos informa de sus características, precio y disponibilidad.

¿Cómo evitar que el conductor introduzca direcciones en el navegador mientras el coche circula? Los fabricantes que bloquean esta posibilidad cuando el coche se mueve, parecen ignorar que a veces quien lo hace es el pasajero.

Por la misma razón, muchos fabricantes no aprovechan la pantalla delantera para proyectar video o televisión, porque tienen que ocultar la imagen en cuanto el coche se mueve, para insatisfacción del acompañante.

Para resolver estas situaciones, Jaguar ya mostró hace un par de años un prototipo de pantalla capaz de ofrecer distintas imágenes según el ángulo desde el que se mira. Así, mediante una lámina a modo de microprismas, mientras el conductor ve un mapa, el pasajero puede estar viendo una película; uno ve las líneas pares, el otro sólo tiene visión de las impares.

Bosch tiene previsto tener listo para suministrar a un fabricante –no han querido revelar cuál- un equipo similar en 2009. Ante nuestras críticas sobre la regular lectura de algunos caracteres en el prototipo, nos señalaron que sólo era un prototipo, pero que el “de verdad” naturalmente tendría más resolución. Seguro que no será económico, porque a priori se nos antoja que se necesita el doble de líneas para poder ver la pantalla con la misma calidad que en un equipo normal, pero al menos el pasajero podrá disfrutar de algunos elementos que ahora le están vedados… como si fuese el conductor.

La policía italiana ha descubierto un Ferrari pirata. Aseguran que estaba tan bien falsificado que los expertos se tomaron su tiempo para descubrirlo.

No es la primera vez que oímos casos de Ferraris piratas, pero nunca tan bien hechos como éste. En la foto que publica “La Repubblica” no se puede apreciar muy bien, pero, según el texto, se trata de una imitación casi perfecta.

La polcía italiana lo ha descubierto en Roma. Se trata de un Ferrari 355 GTS, aunque, en realidad, se trataba de un Pontiac Fiero GT. Carrocería, motor, interior... todo parecía auténtico, pero los papeles originales del coche demostraban su procedencia.

El dueño del coche se enfrenta a una pena de cárcel de tres años: imaginamos que intentó vender el vehículo como si fuera un Ferrari.

¿Quién elige los nombres de Lamborghini? Vale que el patrón de la casa fuera un apasionado a la tauromaquia, pero mira que hay toros con nombres bonitos. Si en el Salón de Frankfurt nos dejó a todos de piedra con el nombre Reventón, no te pierdas cómo se rumorea que se llamará el que se espera sea su modelo más comercial.

Lamborghini tiene un nuevo concept en la recámara y se conoce como Embolado. En fin, para gustos los colores, pero llamar así a un coche... ¿Qué te parece?

Se trata de un concept del que se espera sea su modelo más comercial y se presenta justo después de que conozcamos el Lamborghini más caro de la historia (vale un millón de euros): el Reventón, una versión súper especial del Murciélago LP640.

El Embolado ha sido “dibujado” por un estudiante de Italian Design, Luca Sefarini. Estaríamos ante un modelo más pequeño que el Gallardo. ¿Podríamos estar ante un rival del Audi R8? Su producción todavía no está confirmada: que pena.

Lamborghini y los nombres

Aseguran que su fundador, Ferrucio Lamborghini, amaba los toros. Así hay un Miura (un importante ganadero), un Islero (el toro que mató a Manolete), un Espada (el arma para matar al toro), un Murciélago (un toro indultado por su bravura, ya que resistió 24 estocadas), un Urraco (como se denomina a los toros blancos y negros), un Diablo (un toro de la ganadería Duque de Veragua) o un Gallardo (otra famosa casta de toros).