¿Has visto lo que hace… el conductor de la carretera de La Cabra, en Granada? Parafraseando la célebre frase del film El Exorcista, os informamos de un suceso rocambolesco que ha ocurrido en las carreteras andaluzas. Un joven cruzó su furgoneta en medio de la calzada, cortando la circulación a quien no le pagase un peaje de 300 euros. Cuando la Guardia Civil le detuvo, argumentó extrañas razones: ‘se me ha metido el demonio en el cuerpo’. Ver para creer.

Las carreteras españolas no paran de sorprendernos. Conductores que triplican o cuadruplican la tasa de alcohol, carreras ilegales en polígonos y puertos de montaña, conductores suicidas o despistados que recorren kilómetros y kilómetros en sentido contrario… ahora os informamos de un hecho sorprendente: el primer caso en nuestro país de un conductor endemoniado.

Este individuo cruzó su furgoneta en medio de la carretera de La Cabra (Granada) sin aparentes razones lógicas. Lo tenía muy claro: ‘el que quiera pasar, que me pague 300 euros’. Agentes de la Guardia Civil acudieron al lugar de los hechos para reprender a este conductor alocado, quien puso mucha resistencia. Cuando fue reducido y detenido por un delito contra la seguridad del tráfico y otro de resistencia a agentes de la autoridad, R.M.V., el protagonista de nuestra historia, se excusó con la siguiente razón: ‘se me ha metido el demonio en el cuerpo y por eso he cruzado mi vehículo’.

No conocemos más datos de esta noticia. No sabemos si este conductor endemoniado había tomado alcohol o había ingerido sustancias psicotrópicas alucinatorias, pero no le podemos negar un gran ingenio en su respuesta. Ya sabéis, si la Benemérita os detiene cuando circuláis y os explica que habéis cometido alguna irregularidad, explicad que Lucifer se ha adueñado de vuestra personalidad. Argumento ‘claro y conciso’.

¿Y tú, alguna vez has sentido el demonio en tu cuerpo cuando conduces? ¿En un atasco interminable, quizás? ¿Qué opinas? ¿Satán invade nuestras carreteras?

Los más talluditos recordamos muchos Renault circulando por los polvorientos caminos españoles. Los ‘Renault Cuatro Latas’ (Renault 4 L ó TL) eran los TT de los años setenta en muchas partes de España. Esta imagen ya olvidada la ha retomado Renault para la publicidad de su nuevo todo-terreno: el Koleos. Un coche que no tiene nada que ver con los predecesores que aparecen en la publicidad. Sólo la marca permanece.

Sé el primero en ver el anuncio del nuevo todo-camino de Renault.

¿A qué te dedicas? Soy aficionado profesional de Fernando Alonso. Más de 30.000 candidatos soñaron con responder con estas palabras a dicha pregunta, pero sólo uno ha conseguido llevarse el gato al agua: Álvaro Ademá. Fernando Alonso ya cuenta con un nexo de unión con sus fans.

El 9 de abril, informamos sobre un curioso puesto que ofrecían conjuntamente ING Direct y Renault: ‘aficionado profesional’ de Fernando Alonso. Teniendo en cuenta los miles de seguidores que tiene el piloto asturiano en nuestro país, no extraña para nada el volumen de candidaturas que recibió esta singular oferta de trabajo. Un total de 35.200 candidatos se presentaron a la selección, que ha durado un total de dos meses.

El ‘aficionado profesional’ ya tiene nombre, Álvaro Ademá, un joven de 22 años estudiante de Periodismo, que ha conseguido superar siete entrevistas, entre ellas, las realizadas en la última fase de selección por un comité de expertos en F1 como el expiloto Luis Pérez Sala o el manager de Fernando Alonso, Luis García Abad. Ellos son los que han decidido que la persona más idónea para cubrir este puesto sea este joven estudiante, que ha demostrado conocer a fondo el mundo de la Fórmula 1 y, además, siente una devoción sin igual por el bicampeón español.

Fernando Alonso está muy contento con la iniciativa y ha asegurado que está deseando conocer a Álvaro. También ha aprovechado para dar las gracias a las decenas de miles de seguidores que se han presentado para realizar este trabajo.

Como ya informamos en su momento, Ademá servirá de vínculo entre el plantel de fans y el piloto, lo que, según palabras textuales de Alonso, es algo que favorece en gran medida su motivación en una temporada tan aciaga como ésta. Álvaro viajará con Alonso a la mayoría de Grandes Premios y hablará con los fans que visiten los diferentes circuitos del calendario. Además, será el encargado de escribir un blog que tiene como objetivo acercar el universo de la F1 a la hinchada del asturiano. Se estrenará el próximo 10 de junio, una vez se celebre la próxima cita mundialista en Canadá.

Con más de diez años en el mercado, Ford tiene presente que va siendo la hora de renovar el vehículo más pequeño de su gama: el Ka. Por Internet ya han circulado varias recreaciones. Las más fieles son las que ha mostrado por primera vez AutoExpress. Consideramos que la nueva generación del Ka es un Fiesta de dimensiones más reducidas.

Después de las recientes presentaciones del nuevo Kuga y de la nueva generación del Fiesta (ambos modelos son dos de las novedades más destacadas en la edición actual del Salón del Automóvil de Madrid) la marca del óvalo quiere ir más allá y ya está preparando todos los detalles para la renovación del Ka.

Según las últimas recreaciones mostradas por AutoExpress, el nuevo Ka tiene elementos estéticos propios del Kinetic Design, la filosofía de diseño de Ford que ha venido aplicando a sus últimos modelos (Focus, Mondeo, Fiesta y Kuga). Lo que sí tienen claro los responsables del fabricante estadounidense es que el nuevo Ka debe ser un vehículo que entre por los ojos, a pesar de sus reducidas dimensiones. Apreciamos también semejanzas con el nuevo Fiesta. Ambos modelos, vistos de perfil, tienen bastantes parecidos, hasta a atrevernos a concluir que el nuevo Ka puede ser un Fiesta de reducidas dimensiones.

Después del anuncio en 2005 de la colaboración que iban a mantener Ford y Fiat en el desarrollo de vehículos pequeños, a alguno se le puede ocurrir que el nuevo Ka podría adoptar parte de las características técnicas del fabricante italiano, sobre todo en el capítulo mecánico. De esta forma, la oferta mecánica podría estar compuesta por motores de baja cilindrada y una potencia que oscilaría entre los 60 y los 100 CV. Vista la experiencia en el Fiat 500, seguro que el nuevo Ka también podrá ofrecer una buena relación entre prestaciones y consumos.

Al igual que sus hermanos mayores, Focus, Mondeo y Fiesta, tampoco es nada descabellado pensar que el futuro Ka pueda tener una versión con claros tintes deportivos que se denominaría a buen seguro ST. Y ya puestos a elucubrar sobre versiones, seguro que existirá un nuevo StreetKa (variante descapotable) y, ahora que la ecología está tan de moda, podrá haber una versión con bajos niveles emisiones de C02. Esta opción ‘verde’ muy bien podría tener como apellido el mismo que el Focus, en este caso Ka Econetic.

Todas estas suposiciones y demás incógnitas puede que sean resueltas en el Salón del Automóvil de París, que tendrá lugar en los primeros días de octubre de este año, momento en el que Ford se atreva a desvelar todos los secretos del nuevo Ka.

¿Y vosotros, qué opináis? ¿Según las primeras recreaciones, el nuevo Ka es un Fiesta pequeño o son vehículos que no se parecen en nada?

Primero se nos mostró ‘al descubierto’, ahora Ferrari nos muestra ‘cómo se desnuda’ el California. Estas imágenes nos narran como se retrae el techo de este Gran Turismo que está siendo la sensación de estos días.

Aunque en el momento en que la marca de Maranello presentó el Ferrari California se nos informó de que contaba con un techo rígido retráctil, en las primeras fotos aparecía totalmente descapotado. Y es que la ‘fabrica de sueños’ del mundo del automóvil nos suelta la información a cuentagotas, como si del 'trailer' de un bombazo de taquilla se tratase: la imagen del día ha sido ésta, que muestra el instante en el que la capota se pliega para meterse en el maletero.

La capota rígida, que convierte al California en un dos en uno (descapotable con ella metida en el maletero y coupé cuando cubre al deportivo), tiene además ciertas ventajas. Lo habitual es pensar que con el techo rígido retráctil se pierde bastante espacio en el maletero. Pero los ingenieros de la marca del cavallino rampante han conseguido reducir en sólo 100 litros la capacidad del portaequipajes: de 360 pasa a 260 litros cuando la capota se ‘esconde’ en el maletero. Además, sólo tarda en descapotarse 14 segundos.

Para darle más gancho a esta foto-noticia, Ferrari ha decidido mostrarlo en un color diferente a las primeras imágenes que nos llegaron del nuevo Gran Turismo de la marca. El valor cromático elegido ha sido el azul, o, como lo denominan desde Maranello ‘Azzurro California’, en honor al color elegido para presentar al primer California Spider de la década de los 60, que se expuso en el Salón de Nueva York de 1962.

En estos días, el nuevo retoño del fabricante italiano se ha sometido a tests de pruebas en el circuito de Fiorano y el propio Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, se ha puesto al volante para probar sus prestaciones. ‘Estoy más que satisfecho con el trabajo que han hecho las mujeres y hombres de Ferrari’, asegura, ‘el California es, como todos nuestros modelos, la personificación de la tecnología más innovadora. Su cambio, suspensiones y chasis son lo más avanzado del sector. Es el primer modelo Spider-Coupé cuya capota es capaz de retraerse en sólo 14 segundos. Además, el California es excepcionalmente fácil de conducir y el espacio con el que cuenta tras los asientos delanteros hace que sea muy flexible en términos de uso’. Todos son elogios para el California, un deportivo que se acerca un poco más a la funcionalidad respecto a anteriores modelos de la marca.

¿Un misil? ¿Un avión? No, ninguno de los dos. Un modelo de coche eléctrico cuyo nombre responde a Wrightspeed AR-71 ha sido capaz de alcanzar los 100 km/h con salida parada en sólo 2,5 segundos. Os anticipamos un vídeo en el que adelanta con bastante facilidad a un Ferrari 360 Spyder y a un Porsche Carrera GT.

Dos de las cualidades que más valoran los amantes de los automóviles deportivos son la aceleración y la velocidad punta. Si tú eres uno de ellos, haz un hueco en tu memoria para almacenar bien en tu disco duro este nombre: Wrightspeed AR-71. Este modelo, en realidad es una evolución de otro anterior y de similar diseño denominado Ariel Atom, cuya última versión monta un motor V8 de 500 CV de origen Honda.

El Wrightspeed AR-71 es un prototipo de coche eléctrico cuyas primeras pruebas han demostrado que sus prestaciones son similares e incluso superiores a los automóviles deportivos del momento. De hecho, en el vídeo que os mostramos abajo se aprecia como pasa literalmente por encima a dos auténticos pesos superpesados en el segmento de los deportivos, como son el Porsche Carrera GT y el Ferrari 360 Spyder.

Por su diseño, el Wrightspeed AR-71 nos recuerda mucho al Tramontana y al modelo recién lanzado por KTM, el X-Bow. Se trata, por tanto, de un vehículo biplaza que casi deja al descubierto el chasis, de reducidas dimensiones y con una carrocería prácticamente pegada al suelo.

Lo que más ha sorprendido en sus pruebas ha sido el poder de aceleración. Sólo ha tardado 2,5 segundos en alcanzar los 100 km/h con salida parada. Aún no disponemos de datos de velocidad máxima, pero a buen seguro serán realmente estremecedores. No sabemos si estará a la altura del SSC Ultimate Aero Twin (411 km/h), Porsche GT9 9ff (409 km/h) o Bugati Veyron (407 km/h).

El diseñador de esta bala eléctrica es Ian Wright, antiguo trabajador de la compañía Cisco. Este personaje ha adelantado que podrá lanzar un prototipo homologado para circuitos en unos 18 meses; no descarta incluso desarrollar un modelo de calle en unos tres años.

Por el momento, os anticipamos el vídeo del Wrightspeed en el que muestra sus aptitudes. Agarraos a vuestros asientos, que despegamos… (Ver vídeo).

Desde luego no hay que ser un experto para afirmar que la seguridad de este camión fabricado en China deja mucho que desear. Podemos decir muchas cosas, pero es mejor que veas el vídeo y juzgues por ti mismo. Yendo sólo a 64 km/h y chocando frontalmente contra una pared, el camión se deforma hasta límites inimaginables. Los fabricantes chinos deberían tomarse más en serio esta materia: no queremos ni imaginarnos lo que hubiera ocurrido si hubiese ido a más de 90 km/h. Lo que más miedo da es que este vehículo tiene permitida su venta en Europa.

Atención a la foto. Así es como vigilan estos policías rusos las calles de Moscú. Como la seguridad de los ciudadanos dependa de ellos, ya pueden ponerse a temblar o vigilarse a sí mismos sus espaldas.

Llevar una placa te da ciertos privilegios sobre todos los mortales y si no, que se lo pregunten a estos policías rusos que, cuando se aburren de hacer guardia, matan el tiempo jugando al solitario. A pesar de conducir un coche bastante antiguo, llevan a bordo un equipo multimedia a la última. Seguramente éste sirve para anotar infracciones, excesos de velocidades o para hacer búsquedas de matrículas, pero se puede convertir en un centro de ocio para una tediosa tarde carente de irresponsables conductores o maleantes.

Desde luego, la imagen vale más que mil palabras. Esperemos que tengan tan desarrollada su atención que puedan, además, vigilar las calles. Si no es así, lo menos que podemos hacer con este post es ponerles la cara colorada.

¿Alguna vez te has sentido molesto por la actitud de un taxista? ¿Su vestimenta te ha parecido, en ocasiones, poco adecuada para su trabajo? En Cartagena (Murcia) parece que sí: ante el volumen de quejas recibidas, la Federación del Taxi de Murcia ha editado una guía que obliga a sus trabajadores a cumplir ciertas reglas.

No hablar de política o religión. No vestir chanclas o camisetas de manga corta. Controlar el volumen de la radio y no iniciar una conversación a menos que el cliente lo haga primero. Éstas, junto con otras normas, integran una guía que recoge los ‘mandamientos’ de los taxistas murcianos. Todas ellas, atienden a una máxima: hacer al viajero el trayecto lo más cómodo posible.

Y es que muchos de estos mandatos corresponden a ciertas quejas que han recibido reiteradamente en la central de taxistas de Cartagena. Todos aquellos trabajadores que no las cumplan y sean reincidentes, serán castigados sin conexión a la emisora e, incluso, con la expulsión de la asociación de taxistas.

¿Qué te parecen estas normas? Son demasiados permisivas o, por el contrario, añadirías algo más? Déjanos tu comentario, los mejores será publicados en Autopista.

Confirmado. Rolls-Royce está trabajando en un nuevo modelo de gama alta con líneas más compactas y deportivas que la serie Phantom. Bautizado por ahora como Proyecto RR4, es, a día de hoy, sólo un boceto, lo demás son especulaciones.

Tras los muchos rumores que llevan ya unos meses oyéndose sobre si Rolls-Royce sacará o no un nuevo modelo inferior a la serie Phantom, podemos afirmar que este proyecto se hará realidad. La marca británica ya ha anunciado oficialmente que están trabajando en este modelo de dimensiones más reducidas a las que nos tiene acostumbrados el fabricante.

No obstante, Rolls Royce ha ‘soltado poca prenda’. Por ahora, sólo tenemos unos bocetos, que responden a las líneas del diseño exterior, y un nombre provisional: proyecto RR4. Este bocadito de información ha desatado una serie de especulaciones por Internet que no se pueden afirmar como verdades absolutas. Sin embargo, la intuición muchas veces acierta o se acerca a la realidad. Se rumorea que su diseño estará basado en el Serie 7 de BMW, su hermana alemana, aunque es posible que esta idea provenga de las fotos espía que se tomaron en marzo de este año, en las que se veía un Rolls-Royce más compacto y muy parecido a la serie de gama alta de BMW.

En cuanto al motor que equipara, se especula que las mecánicas elegidas serían un V8 de doble turbo o un V12 de diseño totalmente innovador y externo a BMW. La propia marca inglesa ha asegurado que el motor que llevará será nuevo y no perteneciente a otro modelo del fabricante o del grupo BMW.

El Proyecto RR4 no se presentará hasta dentro de dos años (2010). Para su fabricación se ha ampliado la vieja fábrica de Goodwood donde se aumentará la jornada a dos turnos para dar salida a este nuevo modelo. También se comenta por la Red que el objetivo del RR4 será competir contra el Maserati Quattroporte. ¿El objetivo? Hacer un Rolls Royce más deportivo con el que se pueda disfrutar de la conducción en estado puro. Estaremos pendientes.

Ya van dos. La nueva película de la saga 007, ‘Quantum of Solace’, tendría que cambiar su nombre por ‘Crash DBS’. Parece que los productores no tuvieron suficiente con ver el Aston Martin DBS de Bond en el fondo del lago Garda: el nuevo deportivo británico que tuvieron que comprar ha tenido un destino muy similar a su predecesor. La ironía es que, en esta ocasión, el accidente atendía a exigencias del guión.

Por si a alguien le quedaba alguna duda, en Hollywood sobra el dinero. Prueba de ello es el nuevo episodio que ha sufrido el Aston Martin DBS que comparte su ya habitual protagonismo con el agente secreto en la nueva entrega de James Bond, ‘Quantum of Solace’. Hace apenas un mes, uno de los especialistas del film destrozaba el Aston Martin utilizado en el rodaje en uno de los acantilados de la región de la Lombardia italiana. En aquella ocasión, destrozar el deportivo no atendía a las exigencias del guión y, seguramente, el especialista acabaría de patitas en la calle.

La producción tuvo que correr con los gastos para traer otro DBS,

-recordemos que está valorado en 275.000 euros-. ¿Y todo para qué? El nuevo, reluciente y costoso Aston Martín ha corrido la misma suerte que el primero. Pero está vez, de forma deliberada. Así lo exigía la historia.

Las escenas que se han rodado estos días corresponden a la secuencia de presentación del film (la anterior a los créditos): el agente secreto más famoso de la historia del cine persigue a unos villanos por las montañas toscanas de Carrara. Los ‘malos’ conducen potentes Alfa Romeo que se enfrentan al deportivo inglés. Una lucha de marcas y países sobre ruedas que acaba con el coche de Bond empotrado en una cantera de mármol. Como se puede ver en las fotos, del bello DBS no ha quedado nada, aunque está vez los gastos estaban asumidos desde la pre-producción. El rodaje no ha terminado, así que la productora tendrá que comprar otro Aston Martin, el tercero de la palícula. Al ver estas imágenes, a muchos se les encogerá el corazón, porque, al contrario de otras películas en las que se destroza un coche pero sólo se utiliza una maqueta a tamaño real, en esta ocasión el destrozo y la colisión eran reales. Hay un Aston Martin DBS menos en el mundo.

La polémica ya está servida. La Universidad de Umea (Suecia) ha publicado un estudio en el que señala que las mujeres tienen mayor riesgo que los hombres de sufrir lesiones de ‘latigazo cervical’. Según este informe, una posible causa estaría en que los maniquíes empleados en los test de choque responden a la fisonomía masculina y no a la femenina. Algunas asociaciones de automovilistas piensan, sin embargo, que las mujeres no adoptan la postura correcta al volante.

La mayor parte de los automovilistas, ya sean hombres o mujeres, admite que las féminas adoptan una postura de conducción diferente a la de los hombres. Es frecuente ver a un buen número de conductoras con la siguiente posición: asiento elevado, inclinación más vertical y cuerpo y manos muy cerca del volante. Estos hábitos, según la Universidad de Umea, no se han tenido en cuenta a la hora de realizar los test de choque. A esto hay que añadir que la fisonomía de los dummies (maniquíes) se ajusta más a los cuerpos de los hombres (más corpulentos) que los de las mujeres.

Una posible interpretación del estudio de la universidad escandinava es que hay discriminación a la hora de realizar los test por no hacer pruebas adaptadas a los cuerpos de las mujeres y a su postura.

Sin embargo, automovilistas y compañías aseguradoras como Mira Ltd. consideran que no hay discriminación de ningún tipo; simplemente las mujeres no colocan los asientos de forma adecuada.

El mayor club de automovilistas europeo, el ADAC alemán, considera vital la buena y adecuada postura al volante para evitar graves lesiones cervicales. Añade que los airbags sólo son efectivos al cien por cien cuando los asientos se encuentran reglados de forma correcta. ¿Pero cuál es la posición idónea? Lee este reportaje por si no lo tienes claro (Reportaje posturas de conducción).

¿Cuál es tu opinión? ¿Crees que un buen número de mujeres no coloca bien sus asientos cuando conducen? ¿Piensas que también se deberían hacer pruebas de choque con cuerpos más parecidos a los de las féminas?

Cuatro mujeres locas por el ‘Sexo en Nueva York’ y un SUV: una combinación perfecta para una película. EL GLK se convierte en el intrépido compañero de estas mujeres en la adaptación al cine de la famosa serie. El rodaje ya está ultimado y ya han empezado las presentaciones. En ellas no dejó de estar el SUV ‘peque’ de la marca de la estrella: desfila con el mismo estilo por la alfombra roja que ellas. 

Retomamos el tema para todos los que no se enteraron en su momento. La adaptación a la gran pantalla de la exitosa serie ‘Sexo en Nueva York’ ha apadrinado a la versión compacta del SUV de Mercedes: compartirá protagonismo con Sara Jessica Parker y sus compañeras en el celuloide. Así lo han demostrado las fotos oficiales, donde el GLK muestra su palmito junto a una de las protagonistas, como podemos ver en la foto.

Sofisticados, calculadores, rápidos… ¿recuerdas como planeó Michael Scofield la fuga de Fox River en 'Prison Break' o de cómo los once de 'Ocean’s Eleven' prepararon el golpe a un casino? En esta ocasión la realidad supera la ficción, te desvelamos todos los secretos de los ladrones de guante blanco… de automóviles.

El arte de robar coches… pensarás que llamar arte a una forma de delincuencia tan desdeñable sería un descaro, pero seguro que después de que te desvelemos el modus operandi de las mafias ‘robacoches’ nos darás la razón.

Las organizaciones que actúan en nuestro país provienen de Polonia, Bulgaria, Marruecos, Ucrania, Lituania e incluso España. Todas ellas tienen preferencia por los vehículos de lujo, destacando marcas como Audi, Mercedes, BMW o Toyota.

Las células operativas son tres: ojeadores, ladrones y falsificadores. Los primeros se encargan de fichar el vehículo y marcarlo para que los segundos los sustraigan y se los lleven a los terceros, que se ocupan de enmascararlos para que sea más difícil su identificación. Para conseguir esto, proceden al cambio de elementos como la matrícula, número de bastidor, documentación etc.

Los métodos más frecuentes son cinco y alguno de ellos llega a un nivel de sofisticación desconocido para muchos conductores.

- El método Toli: se atan latas tras un coche o se le da un golpe por detrás. ¿El objetivo? Que el conductor se baje rápidamente del coche, ya que en la mayoría de estos casos se suelen dejar las llaves puestas. Así, los ladrones aprovechan para subirse al vehículo y huir rápidamente.

- El robo del tapón: otras de las formas más habitúales es robar el tapón de la gasolina para hacer una copia de la llave.

- Robo por satélite: desde luego a estas redes de delincuencia no les faltan medios. Una de las vías de actuación más comunes es colocar un chip localizador en el coche elegido para tenerlo controlado en todo momento.

- Segunda mano: no se trata del robo de vehículos antiguos, sino de rastrear el periódico ‘Segundamano’ en busca de víctimas. El ladrón elige al conductor-vendedor, le llama haciéndose pasar por un interesado y queda con él para llevarse el coche cuando el inocente propietario le permita subirse al vehículo.

- Inhibidores: perece un ardid típico de película. Los más sofisticados utilizan unos inhibidores que neutralizan la señal que emite la llave cuando su dueño cierra el coche. Aunque éste cree que ha cerrado su automóvil, la realidad es otra: los ladrones acceden al vehículo abierto sin tener que recurrir a forzar la cerradura. Este método los utilizaba un operativo búlgaro; con el, lograron sustraer cientos de coches de los que sólo se recuperaron 83.

Los ‘logros’ de estos ‘ladrones de guante blanco’ hacen que se conviertan en mito y leyenda. Famoso entre todos ellos es el apodado ‘El Rápido’, un hombre capaz de abrir y tomar un coche en menos de tres minutos.

Una vez robados y camuflados, sólo queda sacarlos de España. Habitualmente, todos utilizan tres rutas. La primera consiste en sacar el coche por carretera a través de Francia e Italia para llevarlos en ferry a Grecia y trasladarlos después a Turquia y Bulgaria. La segunda se realiza por vía marítima: viajan en barco hasta Canarias y, de allí, a Mauritania. La tercera y última combina carretera y mar, por asfalto los conducen hasta Holanda y Bélgica y por agua hasta Kuwait.

Mucha gente ha sufrido estos timos y robos, aunque la Guardia Civil asegura que se recupera cerca del 60 por ciento de los coches sustraídos. Y es que entre los vehículos sustraídos destacan algunos como el de la actriz Elsa Pataky. Con este nivel de profesionalidad ni el más seguro de los vehículos está a salvo.