Tres tipos de radares láser controlarán la velocidad este verano en nuestras autopistas. ¿Quieres saber más sobre lo que te vas a encontrar? Te contamos sus características: alta tecnología para cazarnos en carretera.
Llegan las vacaciones de verano, la playa, el sol, el ocio… y los miles de desplazamientos habituales en estas fechas estivales. Como todos los años, la Dirección General de Tráfico (DGT) se prepara para desplegar medios y efectivos que garanticen la seguridad en las carreteras.
Para Pere Navarro, seguridad es igual a no correr, como ya ha demostrado en la mayoría de sus campañas. El debate sobre la velocidad y los límites, en ocasiones ridículos, que regulan las autopistas y autovías de nuestro país sigue abierto y hay opiniones de todos los colores.
Según El Confidencial Digital, este verano 2008 tres tipos de radares de tecnología láser se estrenarán en nuestras carreteras, además de los habituales cinemómetros de radar. Cerca de 200 de estos radares ‘cazarán’ a diario a miles de conductores, así que estate atento. Para que conozcas su eficacia y funcionamiento, te explicamos cómo opera cada uno de ellos.
Autovelox 105SE
También conocido como ‘láser barrera’, va ubicado perpendicularmente a la calzada y funciona mediante dos haces de luz que están separados por 40 cm. Cuando el coche se pone a su altura, este dispositivo registra el tiempo que tarda en recorrer la distancia entre el primero y el segundo haz. De esta manera, realiza un cálculo en relación a la distancia y el tiempo y determina a qué velocidad circulaba. Tiene una capacidad de registro de hasta tres carriles y, a día de hoy, en nuestro país hay 184 unidades dispuestas en las carreteras. La velocidad máxima que puede registrar es de 320 km/h, cuenta con una autonomía de 5 horas y su frecuencia de disparo de de 50 Hz.
Poltech LáserCam NT
Esta versión de radar es del tipo de pistola láser y suele ir complementado con una cámara digital. Realiza dos fotos simultáneas, una general, para que facilite las características del vehículo, y una detalle que capte la matrícula. Este tipo de sistema puede ir ubicado en un trípode al lado del arcén, en un puente sobre la calzada o, incluso, aunque muchos se nieguen a aceptarlo, dentro de un vehículo estacionado. No obstante, la DGT sólo cuenta con 12 unidades en toda España. Su distancia de captura es de entre 40 y 100 metros y cuenta con una frecuencia de disparo de 0,3 segundos. Para echarse a temblar.
Micro Digi-Cam
Este dispositivo también es del tipo pistola láser, con la diferencia de que utiliza un tipo de cámara digital mucho más precisa, por lo que es un sistema muy difícil de eludir.
Su efectividad es tal, que es capaz de captar objetivos infractores desde 15 y hasta 1.000 metros, aunque cuando va equipado con la cámara, por motivos de visibilidad, esta eficacia se reduce a una distancia de entre 50 y 170. Su frecuencia de disparo es de 0,3 segundos y, la ‘buena noticia’, es que existen muy pocos en nuestro país.
El hecho de que sea tan letal se debe a que con detectarlo no es suficiente, ya que, una vez es descubierto, ya es demasiado tarde para reducir la velocidad. La única manera de eludirlo es inhibir el láser, para lo que se necesita un dispositivo especial que será ilegal, difícil de encontrar y seguramente más caro que los detectores que ya hay en el ‘mercado’ (rondan los 600 euros).