Ya tenemos un nuevo récord en el circuito de Nurburgring. En esta ocasión, el coche que ha conseguido bajar la ya increíble marca de 7’ 26’’ del Corvette ZR1 ha sido el Dodge Viper SRT10 ACR (7 minutos y 22 segundos). El deportivo norteamericano ha resurgido de sus cenizas como el ‘ave fénix’, justo cuando se hablaba de que Chrysler estaba teniendo problemas para mantenerlo en el mercado.

Este impresionante superdeportivo estadounidense, que equipa un brutal motor V10 de 600 CV de potencia, le ha robado el récord al Corvette ZR1 en el ‘Infierno Verde’, un trazado de más de 20 kilómetros de longitud. El tiempazo del Viper, 7’22’’, rebaja el del ZR1 en cuatro segundos y el del Nissan GT-R en siete.

La variante del Viper que ha alcanzado esta marca es la Hardcore Package, en la que están modificadas las suspensiones, uno de los apartados en los que flaqueaba el deportivo norteamericano.

Dentro de los planes de futuro de Mercedes-Benz, en los que se renovarán diversos modelos o se lanzarán otros nuevos, no sería nada descabellado pensar en el desarrollo de un pequeño todocamino basado en la futura plataforma mecánica del nuevo Clase B. Al igual que el nuevo GLK, es más previsible que este ‘mini SUV’ puede llevar el apellido de BLK.

Con el objetivo de competir contra los futuros BMW X1, Audi Q3 y Land Rover LRX, el fabricante Mercedes-Benz podría estar preparando el desarrollo de un todocamino de tamaño reducido bajo el nombre de BLK. Este apellido ya nos da diversas pistas, las principales residirían en que buena parte de la base mecánica del nuevo Clase B se utilizaría para dar forma a este pequeño SUV.

Estas informaciones iniciales son meras especulaciones, aunque teniendo en cuenta la situación actual con el precio de los combustibles por las nubes y las cada vez más restrictivas leyes anticontaminantes, que se han traducido en un descenso en ventas de los Todo Terrenos y los SUV, no nos extrañaría nada que la firma de la estrella produzca un vehículo para un segmento nuevo del automóvil que dentro de muy poco hará acto de presencia, es decir, el de los todocamino de pequeño tamaño. Según una recreación publicada en worldcarfans.com, el futuro BLK podría tener el aspecto de un Ford Kuga más pequeño con el frontal de un GLK.

Y ya puestos a especular y si nos fijamos en los hechos actuales en el mundo del automóvil, es previsible que este nuevo Mercedes-Benz BLK pueda comercializarse –las primeras fuentes indican 2011 como posible año de lanzamiento-, con versiones de tracción delantera o de tracción integral permanente, en este caso, sólo para determinadas versiones o de forma opcional. En el capítulo mecánico, no se espera el desarrollo de motores de gran cilindrada y potencia; entre 1,6 litros y 2,2 litros se situaría el baremo y es posible que Mercedes pueda establecer contactos con otros fabricantes para desarrollar nuevos motores para este nuevo vehículo.

A falta de confirmación oficial, te ponemos a continuación algunos de los posibles lanzamientos de Mercedes-Benz para el futuro más cercano.

El verano está dando sus últimos coletazos y muchos se niegan a admitir que la estación estival llega a su fin. ¿Te imaginas un coche que, en apariencia, pueda ser un yate? Antes de que dejes libre tu imaginación y que en tu cabeza se formen grotescas imágenes de automóviles anfibios al estilo del barco de la serie ‘Vacaciones en el mar’ en tamaño reducido, te mostramos el Volkswagen Caddy Topos Sail.

La marca alemana cuenta con una larga tradición de vehículos de recreo derivados de su gama de comerciales. La Volkswagen California, variante del VW Transporter (nacida en 1988 y que va actualmente por la quinta generación), es la piedra angular de este tipo de coches. Ésta es una casa móvil, más barata que una caravana, con la que miles de jóvenes han recorrido el mundo desde finales de la década de los 80.

La próxima semana, Volkswagen presentará la próxima semana en el Salón del Caravaning (Dusseldorf), varios de sus comerciales donde no podrían faltar sus variantes de recreo y donde, además, se presentará una nueva forma de entender el ocio con el Caddy Topos Sail. Este concept es una versión del pequeño comercial de la marca que imita a un pequeño yate en su exterior. Tanto es así, que el techo es de madera (idéntico a la cubierta de un barco de recreo) y tiene una pieza que se eleva conformando un respaldo para tomar el sol en su techo – en la foto -. Para acceder a éste, tiene en su parte posterior una escalera de metal empotrada en el portón trasero. Y, para completar tan singular diseño, el techo está rodeado de unas barras metálicas que favorecen la seguridad y comodidad del ocioso conductor. Detalles en madera están repartidos tanto en el interior como en el exterior, continuando con esa estética playera que lo convierten en una idea original y totalmente novedosa.

No sabemos si el Caddy Topos Sail verá la luz finalmente y seguro que no tendrá tanto éxito como la California… Pero es una buena opción para el que quiere algo parecido a un barco y no puede comprarlo, es decir, la gran mayoría de los mortales.

Este año BMW ha hecho los deberes. Lo confirman la multitud de modelos que presentará en la edición de 2008 del Salón del Automóvil de París (del 4 al 19 de octubre). Hasta cuatro modelos nuevos lucirán sobre las pasarelas del salón parisino: las nuevas versiones de la Serie 3 y la Serie 7 se unirán a novedades que han sido anunciadas a bombo y platillo a lo largo de este año, como el esperado SUV compacto de la marca, el X1, o la variante híbrida del Serie 7.

El hermano pequeño de la gama SUV de la marca bávara, completa la familia iniciada por el X5, el X3 y el X6 (que espera un nuevo retoño con el X4, versión compacta del X6). El BMW X1 mide unos 4,3 metros de longitud, dimensiones muy similares a las del Toyota Rav4 y a las del Honda CR-V. En cuanto a su mecánica, ésta se conforma con una mezcla de las que equipa la Serie 1 y la Serie 3 de la marca.

Según algunas informaciones publicadas en la Red, contará con seis propulsores distintos, tres Diesel y tres de gasolina. El menor de todos ellos será un 1.8 de 135 CV, mientras que la gama más alta incorporará una mecánica de 3 litros capaz de rendir una potencia 231 CV. El X1, que saldrá a la venta en 2010, comenzará su producción el verano que viene en la fábrica de Leipzig de BMW; se estima que la primera tirada será de 100.000 unidades. El precio de salida rondará los 20.000 euros, lo que reduce ostensiblemente el coste en comparación con sus hermanos mayores.

Por su parte, BMW se une a la obligada moda ecológica con el Serie 7 Hybrid. Junto con el posible BMW X5 diesel-hybrid, ha sido uno de sus futuros modelos ‘verdes’ más comentados. Finalmente, parece que la producción de la línea ecológica de la marca se iniciará con este modelo, que se presentará como concepto este octubre en París. No obstante, no llegará al mercado hasta finales de 2009 o principios de 2010.

Contará con dos motores, uno eléctrico y otro de gasolina, que transmitirá su energía a un generador compacto ubicado directamente en la caja de cambios. El motor eléctrico opera con baterías de litio, y funciona, así mismo, mediante el sistema de freno regenerador de energía, un dispositivo que ha desarrollado BMW junto a Daimler, General Motors y Chrysler.

Parece que el fabricante alemán no se conforma con estas novedades. También se rumorea que pueda presentarse el diseño del nuevo Mini SUV, el Crossman, otro compacto de este segmento que utilizará una gran parte de los componentes del BMW X1 y que, posiblemente, saldrá a la venta a finales de 2009. Además, la nueva y esperada versión del Z4, que estará seguro en el Salón de Los Angeles (del 19 al 30 de noviembre), puede anticipar su aparición en el Salón de París.

Mejorar un deportivo de altas prestaciones como el Mercedes-Benz SL 63 AMG es un reto difícil de llevar a cabo, pero hay empresas preparadoras como Kicherer que se superan ante los desafíos. Los cambios más destacados debemos buscarlos en la aerodinámica exterior, mientras que el incremento de potencia no ha sido excesivo –‘sólo’ 40 CV más-, que suman un total de 565 CV, cuando en el SL 63 AMG ‘standard’ es de 525 CV.

Este mismo año, el fabricante de la estrella, Mercedes-Benz, realizaba cambios en las versiones más deportivas de su descapotable SL. Entre esas modificaciones, la más destacada estaba en la sustitución del SL 55 AMG por el nuevo 63 AMG. Esta nueva variante pasaba a montar un motor de 6.208 cc con una potencia de 525 CV, asociado a una nueva caja de cambios automática de 7 velocidades derivada de la anterior 7G-Tronic. Es esta versión la que ha recibido diversas modificaciones llevadas a cabo por el preparador germano Kicherer.

La base mecánica de la que se parte es casi insuperable, por lo que Kicherer la ha modificado levemente, estirando solamente 40 CV la potencia del motor hasta unos impresionantes 565 CV. Este aumento de potencia se ha traducido en una mejora de prestaciones, concretamente en la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h, de tal forma que el ser creado por Kicherer es capaz de alcanzar dicha velocidad en 4,3 segundos con salida parada, presentando, por tanto, una cifra de tres décimas de segundo mejor que en el SL 63 AMG de serie. En cuanto al resto de especificaciones técnicas, el sistema de escape también ha experimentado ligeros cambios.

Sin embargo, las modificaciones en la aerodinámica exterior sí que son más reseñables, con un nuevo frontal realizado en fibra de carbono, material que también está presente en el nuevo difusor de aire trasero. Ambos cambios aumentan ya de por sí el agresivo diseño del SL 63 AMG. Esta fiereza estilística se ve aumentada con unas espectaculares llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro. Kicherer también ha añadido unos espejos retrovisores exteriores más ligeros.

El habitáculo original también presenta alguna que otra diferencia. El volante es nuevo y como si se tratase de un auténtico monoplaza de Fórmula Uno cuenta con levas realizadas en fibra de carbono para accionar cada una de las marchas.

Toda esta preparación tiene un precio estimado de unos 30.000 dólares, que traducido en euros supone algo menos de 22.000. Echa cuentas: un Mercedes-Benz SL 63 AMG tiene un precio en España de 165.200 euros que sumados a esos 22.000 euros de la preparación de Kicherer dan como resultado final 177.200 euros. Por tanto, por algo menos de 30 millones de las antiguas pesetas puedes presumir de un deportivo descapotable preparado con el sello de Kicherer.

La crisis financiera asola nuestro país y todos tenemos que apretarnos el cinturón. Eso incluye a los tuneros. Si eres uno de ellos, para poder seguir disfrutando de ‘aleronacos’ y ‘spoilers’ traseros, puedes optar por el tuning por dos duros.

Para que te hagas una idea te dejamos estas fotos. Sobran los comentarios.

La imagen de caballero que da George Clooney en las películas parece que tiene reflejo en la vida real. El actor estadounidense, protagonista de películas como ‘Ocean’s Eleven’, ‘La tormenta perfecta’ o ‘Michael Clayton’, colisionó por detrás con una mujer en la ciudad italiana de Penabilli, en el centro de la península.

El accidente fue leve y no tuvo consecuencias personales y los daños causados al coche de la mujer, un Lancia Ypsilon, fueron menores. Clooney, desde un principio, reconoció su culpabilidad en la colisión y asumió los gastos de la reparación.

No obstante, la sorpresa de la mujer fue mayúscula cuando llegó al taller a recoger su Ypsilon tras su reparación. Lo que se encontró fue un coche, del mismo modelo, totalmente nuevo, valorado en 18.000 euros con una nota en el parabrisas.

‘Lo siento mucho. Espero que me perdones. George Clooney’.

No hay mucha información nueva, pero siempre es interesante y atractivo para el aficionado al motor agregar nuevos detalles de uno de los iconos más importantes de la historia de la automoción. Nos estamos refiriendo al Volkswagen Golf GTi, que está a punto de desvelar su nueva generación en el Salón del Automóvil de París.

Lo último sobre este nuevo Golf GTI son unas fotos que circulan por Internet en las que lo podemos ver (más bien, entrever) en movimiento, aunque bastante oculto por unas lonas que lo protegen de miradas indiscretas.

De estas imágenes se deduce que la variante GTI volverá a desarrollarse sobre una carrocería de cinco puertas y que el frontal es de mayor agresividad que el de la generación anterior, con una spoiler delantero de mayor tamaño y unas rejillas que nos recuerdan a las del Audi R8.

Además, cabe destacar unas entradas de aire de mayores dimensiones, dedicadas a la refrigeración de los frenos, unas nuevas llantas de aleación, una doble salida de escape y un pequeño alerón trasero.

En cuanto al motor que animará a este clásico deportivo, el 2.0 TFSI tiene todos los números para convertirse en el elegido. Se especula con que la potencia del mismo rondará los 230 CV y su par será de unos 35,7 mkg –el que se vende en la actualidad rinde 200 CV y 28,5 mkg de par-.

Todo el que deja su coche en la calle, sobre todo si se lo acaba de comprar, tiene un temor: que cuando llegue al día siguiente a cogerlo se lo hayan robado. Para evitar este mal, bien pueden servir las alarmas, aunque hay otras maneras singulares de impedir que los cacos se hagan con tu automóvil.

Si no, que se lo digan a esta mujer brasileña que, bajo el temor de que le robaran su coche, decidió dejar un mensaje a los posibles ladrones: ‘Señor Ladrón: por favor, no me robe este auto. No tiene batería, no tiene rueda de auxilio, no tiene gato y es un automóvil muy problemático. Gracias por su atención’. Una idea ingeniosa que a ella le puede servir, pero desde luego no sería igual de válida si fuera dueña de un BMW o un Audi en vez de una ‘tartana’.

Su coche en cuestión es un Fiat 147 de 1984 que heredó de sus padres. Y, aunque parezca mentira, le ha sido eficaz. Tanto es así que uno de los ladrones, al ver la nota, se apiadó de ella y la dejó un billete de un real dentro del automóvil. ‘Despues de el esfuerzo que supuso abrir el auto, se compadeció de mí’.

 ¿Soñaste alguna vez con ser el agente secreto más famoso de la historia del cine? Ahora puedes gracias a Aston Martin. El fabricante británico presentará en el Salón de París un reloj capaz de abrir y arrancar el DBS de quien lo posea a distancia.

Si, de por sí, el Aston Martin DBS ya es un coche ‘fantástico’, ahora los dueños de uno de estos modelos pueden convertirlo en el hermano ‘con clase’ de KITT. No es que la firma británica de deportivos vaya a estrenar una tirada limitada de DBS con ‘vida propia’, no. Sin embargo, para muchos la ‘novedad’ que la marca presentará en el Salón de Paris 2008 tendrá tintes de película.

Y es que el fabricante inglés tiene previsto estrenar en la cita parisina un reloj que, además de dar la hora y contar con un diseño exquisito, es capaz de abrir y arrancar el DBS de su propietario con sólo apretar un botón. Esto es posible gracias a la última tecnología: un circuito transpondedor integrado con el que va equipado.

Ante la evidente peligrosidad que puede entrañar el invento, cada reloj, diseñado por Jaeger-LeCoultre, estará configurado con la codificación del correspondiente DBS. El precio no se conoce todavía, pero, seguramente, el que pueda permitirse un Aston Martin DBS (un coche que cuesta unos 265.000 euros) podrá adquirir sin problema uno de estos cacharros. Seguro que en la próxima entrega de James Bond podemos ver al famoso agente secreto probando el aparatito.

Modificar y mejorar un deportivo como el Porsche 911 GT2 con sus 530 CV resulta una tarea ardua y complicada. La empresa preparadora suiza Sportec se ha sometido a este exigente reto y parece que lo ha conseguido. Ha retocado diversas partes del motor hasta estirar la potencia máxima a 750 CV.

AC Schnitzer, MTM, Hamann, Brabus y ahora, Sportec, son empresas preparadoras de vehículos de alta gama y deportivos de distintos fabricantes (BMW, Audi, Mercedes-Benz, entre otros). En el caso de la suiza Sportec, nos propone una creación realmente brillante del Porsche 911 Turbo GT2. El reto no era nada fácil. Éste es el resultado.

Los ‘cirujanos’ suizos han sacado sus ‘bisturís’ y demás elementos necesarios para cambiar la mecánica del deportivo alemán. De esta forma, han añadido dos turbocompresores desarrollados por Sportec y han realizado diversos retoques mecánicos en la centralita electrónica del motor, en el árbol de levas, filtro de aire y sistema de escape. Gracias a todas estas modificaciones, han conseguido estirar la potencia máxima hasta los 750 CV, cuando en el Porsche 911 GT2 se cifra en 530 CV.

Además de estos cambios mecánicos, Sportec también ha realizado una serie de cambios en la aerodinámica del deportivo teutón, añadiendo un nuevo spoiler frontal y un alerón en la zaga. Las llantas de aleación en la bestia creada por los preparadores helvéticos son también nuevas, en este caso unas de 20 pulgadas de diámetro montadas sobre neumáticos con medidas 245/30 delante y 325/25 detrás.

Una página web eslovena, Avtomanija, ha publicado las que pueden ser primeras imágenes oficiales –recreaciones, más bien-, del nuevo superdeportivo de McLaren. Recibiría el nombre de F2 y sería el sucesor del legendario F1 de la década de los 90.

La producción del espectacular Mercedes-Benz SLR McLaren terminará en 2009. En este momento, de forma oficial el fabricante de la estrella y la firma británica se separarán, tomando cada una de ellas un camino diferente. De hecho, Mercedes tiene la intención de producir vehículos deportivos con HWA, compañía alemana en desarrollar coches de competición, y AMG, la empresa preparadora oficial de Mercedes. Entre sus proyectos más destacados, está el futuro roadster SLC, que se construirá en la fábrica alemana de Sindelfingen.

Por otro lado, al parecer McLaren ya estaría trabajando para desarrollar el sucesor del legendario F1, cuyo nombre comercial podría ser F2. De hecho, en una web eslovena, Avtomanija, han aparecido unas fotografías oficiales del prototipo, pero también pueden ser las recreaciones de un maestro del Photoshop al servicio de esta página. Sea como fuere, el aspecto del presunto F2 habla por sí mismo, muy atractivo visto desde cualquier perspectiva y con ciertos parecidos al Audi R8 y con semejanzas con el original F1, como por ejemplo, las grandes entradas de aire presentes en el paragolpes frontal.

En cuanto al motor que impulse al futuro F2, la especulación vuelve a tomar protagonismo. El original F1 montaba un motor 6,1 litros V12 de gasolina atmosférico y 627 CV a 7.400 rpm. Su sucesor muy bien podría montar un V10 que se base a su vez en el actual V8 de 5,4 litros del Mercedes-Benz SLR. La potencia final se situaría en torno a los 600 CV.

Para que te recrees, te ponemos una galería de fotos del posible futuro McLaren F2.

Ya tenemos las primeras fotos espía, sin camuflajes ni impedimentos estéticos, de la versión descapotable del superdeportivo R8 de Audi. La pena es que las fotos que tenemos son con la capota de lona plegada, algo que resta belleza al conjunto, pero algo es algo.

Lo que sí nos permiten ver estas fotos espías es ciertos cambios estéticos que se han producido en esta variante cabrio. Aparte de la lógica sustitución del techo duro por una capota de lona retráctil –una vez más, Audi no opta por el techo rígido escamoteable-, las entradas de aire de los laterales no equipan carcasa y se mantiene el mismo color en toda la carrocería (la cubierta en las versiones coupé iba pintada en otra tonalidad).

Esta modificación es necesaria para facilitar espacio para que se deposite el techo de lona cuando se guarde en el maletero, es decir, cuando viajemos ‘descapotados’.

El Audi R8 Cabrio recibirá refuerzos para incrementar la rigidez de la carrocería y para asegurar la seguridad de los ocupantes. Esto último se conseguirá mediante barras de protección antivuelco tras los resposacabezas.

En cuanto a la gama de motores, se da por seguro que incorporará el propulsor que anima la versión coupé, el V8 de 4,2 litros y 420 CV. También se especula con la incorporación de un V10 de 5,2 litros y 580 CV que la compañía alemana estrenará en el Audi R8 coupé en el próximo Salón de París, en octubre.