No sólo a los futbolistas les sobra el dinero, sino que además tienen la suerte de que les regalan coches con los que la mayoría sólo podemos soñar. Es lo que tienen los patrocinios. Las marcas se pelean porque un deportista asocie su imagen a sus productos y eso tiene, obviamente, más ventajas que inconvenientes.

Y parece que Audi se ha abonado a esto de que los jugadores de fútbol lleven sus modelos. Si hace unos días la marca de los cuatro aros anunciaba la renovación de su acuerdo con el FC Barcelona, la semana pasada hizo lo mismo con los otros dos clubes de fútbol a los que patrocina: el Real Madrid y el italiano AC Milan.

El pasado jueves, el fabricante alemán entregó oficialmente las llaves de varios de sus modelos a toda la plantilla madridista. En un acto que tuvo lugar en el club de golf de la Ciudad Financiera de Boadilla del Monte, los jugadores del Madrid eligieron su Audi favorito. A igual que para los chicos del Barça, el favorito de los merengues ha sido el Audi Q7, un total de nueve madridistas ha elegido el todo terreno Premium de la marca alemana. Otro de los preferidos ha sido el superdeportivo de la marca: el Audi R8. Tanto Pepe, como Sergio Ramos, Fernando Gago y Wesley Sneijder escogieron este impresionante coupé de 420 CV. Audi lleva varios años ofreciendo sus modelos al Real Madrid, concretamente desde 2003 y parece que este matrimonio va a durar unas cuantas temporadas más.

Por su parte, también la semana pasada, Audi hizo entrega de varios de sus coches al equipo AC Milan. El club ‘Rossonero’, uno de los más laureados de la historia del fútbol italiano, firmó su acuerdo con Audi el año pasado y en 2008 ha alargado éste hasta 2010. El acto de entrega se realizó en Monza, el mítico circuito de la región de la Lombardia italiana. Como expone Adriano Galliani, vicepresidente del Milan, ‘Es un honor esta unión entre este prestigioso fabricante alemán y nosotros. Éste es un acuerdo muy importante que servirá para expandir la marca en Italia’. Parece que Audi Q7 es también el favorito en la plantilla ‘rossonera’: 15 de sus jugadores se decantaron, así mismo, por este lujoso todo terreno (entre ellos, la nueva estrella del club, el ex jugador del Barça Ronaldinho). Sólo el brasileño Kaká ha optado por el Audi R8.

Ya se conocen más datos del deportivo inglés de más de un millón de libras, el One-77. La nueva información hace referencia a algunas de las características técnicas y a su precio definitivo de lanzamiento, que será de 1.050.000 libras esterlinas sin impuestos incluidos. El motor será un V12 de 7,3 litros de 700 CV.

Hace ya casi dos meses que la firma británica Aston Martin daba la sorpresa con su intención de producir y comercializar un deportivo exclusivo cuyo precio final se cifraría en un millón de libras esterlinas. Dicho modelo, el One-77, sería una serie limitada a tan sólo 77 unidades. Pues bien, Internet se ha vuelto a adelantar a los planes previstos de una marca a la hora de publicar los datos definitivos de un nuevo modelo.

Según publica la web holandesa 925.nl, la nueva joya de la corona inglesa montará un motor de 7,3 litros de cilindrada (los primeros datos indicaban un propulsor 7.0) de 700 CV (al principio se especulaba que dicha cifra rondaría los 600 CV) con un par máximo de 750 Nm. Este estratosférico motor se acoplaría a una caja de cambios manual automatizada de seis velocidades, con indicador del momento idóneo de cambio de marcha.

Sin embargo, otros datos publicados hace un par de meses se confirman. El Aston Martin One-77 tendrá un chasis construido íntegramente en fibra de carbono con una ligera carrocería de aluminio realizada a mano. Gracias al empleo de estos dos materiales resistentes pero muy livianos, el peso de este superdeportivo no sobrepasa los 1.500 kg. En la zona trasera, tiene también un pequeño alerón que se despliega a una determinada velocidad.

Por su parte, las suspensiones tienen los ajustes y el tarado típicos en un vehículo de competición. Cuentan, además, con un sistema adaptativo variable de altura. Frenos de alta resistencia carbocerámicos y control de estabilidad y de tracción completan algunas de las especificaciones técnicas del Aston Martin-One 77, cuya presentación en sociedad tendrá lugar en el inminente Salón del Automóvil de París, que comienza el 4 de octubre.

El precio de salida de la última obra de arte creada por Aston Martin será de 1.050.000 libras esterlinas, unos 1,3 millones de euros. Se prevé que las primeras unidades puedan entregarse a sus afortunados propietarios a finales de 2009.

Un videojuego podría reemplazar el uso tradicional de alcoholímetros para detectar a conductores bebidos. Parece increíble, pero ya se está usando en algunas ciudades italianas y con buenos resultados.

Éste, bautizado como DeeDee, ha sido desarrollado por unos científicos transalpinos y es capaz de medir la reacción nerviosa de una persona mientras conduce virtualmente un coche. DeeDee consta de un ‘joystick’ que hace las funciones de volante, acelerador y freno.

El conductor analizado tiene simplemente que dirigir un coche rojo por una calle en zig-zag, sortear un muro y seguir las indicaciones de un semáforo virtual. No se precisa una gran pericia, no obstante, para un conductor bebido o drogado puede convertirse en una tarea difícil e, incluso, irrealizable.

El ‘joystick’ está equipado con cuatro nano-sensores confeccionados para descifrar el mecanismo de respuesta del cerebro. Este dispositivo analiza la capacidad de reacción, la destreza de los movimientos, la velocidad de los dedos y el temblor de la punta de los mismos. Todos los datos son transferidos a un ordenador, que tarda sólo cinco milésimas de segundo en capturar los datos. Sobre ellos, hace los cálculos y emite un diagnóstico. Así de fácil.

Esta manera de ‘cazar’ a conductores ebrios tiene bastantes ventajas. En primer lugar es más barato que los medidores de alcohol tradicionales y, para los conductores, es mucho menos agresivo. DeeDee tiene un margen de error del 15 por ciento y sus creadores esperan poder reducirlo al 10 por ciento. Su idea es comercializarlo también para uso privado y para establecimientos de restauración.

Competir por muy poco dinero y de forma divertida, éstas son las máximas de las 24 Horas de Lemons, un concepto de competición diferente y peculiar. ¿Dónde se disputa esta variopinta carrera de coches? Pues en un país muy dado a todo tipo de excentricidades, Estados Unidos. Te contamos en qué consiste la que podemos catalogar como hermana ‘cutre’ de las 24 Horas de Le Mans.

Equipos formados de cuatro a seis pilotos cada uno con un coche cuyas modificaciones respecto al vehículo de serie no han de sobrepasar los 500 dólares (348 euros al cambio actual). Cada piloto, además, ha de pagar una inscripción de 100 dólares (69 euros). Echa cuentas, 348 euros más 69 euros por piloto hacen un total de 762 euros por equipo. Por esta módica cantidad te lo puedes pasar muy bien participando en las 24 Horas de Lemons, una versión muy, muy económica de la mítica 24 Horas de Le Mans (todos los respetos debidos a la legendaria carrera francesa).

El creador de esta peculiar carrera de resistencia estadounidense es Jay Lamm. En un artículo publicado en la página web del The New York Times, explicó muy bien el concepto básico de esta competición: ‘lo importante es pasarlo bien, es una carrera repugnante (nasty) y bruta (brutish)’.

El equipo ganador recibe multitud de recuerdos conmemorativos y un premio en metálico de 1.500 dólares (1.046 euros). Para poder tomar parte en las 24 Horas de Lemons, el piloto en cuestión tiene que tener el permiso de conducción y una licencia de piloto homologada por alguna de las federaciones estadounidenses o por algún organismo internacional (caso de la FIA, por ejemplo).

Los vehículos participantes, además de no sobrepasar los 500 dólares de mejoras técnicas, no podrán pasar de las 4.200 libras (1.905 kg) de peso.

La última de estas peculiares carreras tuvo lugar en el pequeño circuito de Toledo (Detroit) en el que el ganador fue un equipo apodado con el divertido nombre de Sofa King a bordo de un Toyota Supra. La próxima prueba tendrá lugar los días 18 y 19 de octubre en Houston (Texas).

Si quieres ver un resumen de una de las carreras disputadas, visualiza el siguiente vídeo.

Los conductores nacidos bajo el signo de géminis son los que más papeletas tienen de sufrir un accidente de automóvil, esto es, al menos, lo que dicen los datos extraídos de 115.000 accidentes analizados por la compañía de seguros británica Accident Exchange.

El estudio pone de manifiesto que los nacidos entre el 22 de mayo y el 21 de junio estuvieron involucrados en el 9 por ciento del total de los siniestros analizados. Los conductores tauro no se quedaron muy atrás, ocupando el segundo lugar con el 8,84 por ciento del total siendo los aries terceros con el 8,66. Observad que los signos que ocupan las primeras posiciones han nacido entre marzo y junio, ¿será verdad eso de que la primavera la sangre altera a los nacidos en ese periodo? Y como muestra un botón, celebridades que últimamente se han visto involucradas en accidentes de coche son Courtney Cox (Géminis), Morgan Freeman (Géminis), George Clooney (Tauro), entre otros muchos.

En el lado opuesto, figuran los conductores bajo el signo de escorpio y los sagitario que sólo se vieron implicados en el 7,7 por ciento de los accidentes. Al final resulta que los accidentes  están escritos en las estrellas.

El preparador alemán Eibach introduce muy pocos cambios en el nuevo Seat Ibiza. El único apartado que se ha modificado ha sido el de las suspensiones. Según la casa germana, el confort del popular utilitario se mantiene aunque se potencia más su lado deportivo con la incorporación de un nuevo kit que hace que la carrocería esté más cerca del suelo.

La firma preparadora alemana Eibach, especialista en desarrollar diversos tipos de suspensiones, ha preparado un kit para el nuevo Seat Ibiza. Estas modificaciones están disponibles para toda la gama de motores que componen en la actualidad la oferta mecánica del utilitario español, es decir, los propulsores de gasolina 1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 CV y 1.6 de 105 CV, y los turbodiesel 1.4 TDI de 70 CV y 1.9 TDI de 90 y 105 CV.

El kit desarrollado por Eibach recibe el nombre de Pro-Street S y en él se incluye un esquema de suspensiones de acero inoxidable que pueden hacer variar la altura de la carrocería respecto al suelo entre 20 y 70 mm, según versiones. Según la firma teutona, con la incorporación de este kit el Seat Ibiza es capaz de aunar unas muy buenas dosis justas de deportividad que no están reñidas con el confort de sus ocupantes.

Por el momento, Eibach no ha confirmado ningún paquete especial ultradeportivo y radical para la versión de tres puertas o SportCoupé del Seat Ibiza, aunque seguro que ya está trabajando en nuevos proyectos para poder incorporarlos a las futuras variantes más deportivas de este automóvil, es decir, los Ibiza FR y Cupra.

El fabricante alemán BMW ha mostrado en Internet un vídeo en el que da pistas de cómo será el X1 Concept. En las imágenes, aparecen muy pocos elementos del diseño exterior del vehículo, tales como las llantas de aleación, las estriberas y faldones laterales. Lo que sí se aprecia es una figura parecida a lo que podría ser un SUV de pequeñas dimensiones.

Cada vez es más habitual que las marcas de automóviles emitan en Internet vídeos de corta duración, comúnmente conocidos como teasers, en los que sólo muestran algunos detalles de futuros modelos. Ha ocurrido recientemente con la versión con carrocería de cuatro puertas que está desarrollando Lamborghini o de la futura berlina del fabricante español Seat, el Exeo. Ahora, la última marca que ha mostrado un breve anticipo ha sido BMW. El protagonista de este teaser ha sido el X1 Concept.

El vídeo comienza con un joven montado en monopatín que empieza a pintar sobre una pared un graffiti. En la pared, pinta con tipografía moderna y colores llamativos las palabras BMW Concept X1. También aparece un vehículo tapado con una lona a bordo de un camión. Este automóvil parcialmente camuflado deja al descubierto las llantas, los faldones laterales y las estriberas. Aunque esté cubierto por una lona, sí se adivina la silueta de un SUV de pequeñas dimensiones. ‘Urban mobility, cool, elegance, fresh’ y ‘exciting’ son algunas de las palabras en inglés que aparecen en el vídeo, lo que da pistas de que el futuro modelo estará orientado a un público joven, por lo que será además un automóvil con una estética vanguardista.

Este teaser confirma la intención de la marca bávara BMW de lanzar al mercado un todo camino compacto que competiría directamente con modelos como el Ford Kuga, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan o Volvo XC60. 

En ocasiones, los cuerpos de seguridad del Estado realizan abusos de poder sobre el ciudadano de a pie. Este caso es un buen ejemplo de ello. Un conductor fue multado con 60 euros por ir hablando con el copiloto que iba con él en coche.

Sí, aunque parezca increíble, Álvaro López Iglesias, catedrático de instituto en Inglaterra, fue detenido por una pareja de la Guardia Civil por, según reza la denuncia, ‘conducir un vehículo sin mantener la atención permanente en la conducción’. Al parecer, el hombre no iba hablando por el móvil mientras iba al volante: simplemente mantenía una conversación con su hermano, que estaba sentado en el asiento del acompañante.

Este profesor conducía un coche alquilado por la Autovía del Cantábrico y se dio cuenta de que un vehículo de la Benemérita le seguía. Tras unos minutos detrás, los agentes le hicieron señales para que se detuviese en el arcén. Allí, los guardias le indicaron su ‘infracción’ y le obligaron a pagar 60 euros de multa en el acto, amenazándole con inmovilizar el coche si no lo hacía. Indignado, les solicitó a los agentes que fueran a comisaría para formalizar tan injusta denuncia. Éstos se negaron excusándose en que ‘no tenían tiempo porque tenían que ir a comer’.

Evidentemente, el denunciado ha recurrido la multa y está a la espera de la resolución por parte de la Jefatura de Tráfico. ‘Es indignante, he viajado por todo el mundo y jamás me ha pasado algo parecido. Esto sólo ocurre en España. Ni siquiera llevábamos teléfonos móviles en el coche y lo peor fue la prepotencia con la que nos trataron’.

No es la primera vez que los agentes de Tráfico multan a un conductor por causas absurdas que no se contemplan en el código de Tráfico. Hace unos meses, en Cataluña, una mujer fue multada por ‘tocarse el pelo’ mientras conducía. En este vídeo puedes escuchar las declaraciones de la sorprendida ‘infractora’.

¿Alguna vez te han puesto una multa de tráfico tan absurda como estos ejemplos? ¿Has sentido que los agentes han realizado abusos de poder contigo? Déjanos tu comentario, los mejores serán publicados en la revista Autopista.

El preparador alemán Hamann ha añadido a su prestigiosa lista de clientes la marca británica Aston Martin con su particular versión del modelo V8 Vantage, tanto en sus variantes Coupé como Roadster o descapotable. La esencia se mantiene, pero se potencian aún más la belleza plástica del vehículo y las prestaciones.

BMW, Mini, Porsche, Ferrari, Land Rover y Lamborghini son algunas de las marcas que han pasado por los talleres de personalización de Hamann a lo largo de sus 25 años de vida. Ahora, esta selecta lista de clientes se amplía con el nuevo trabajo realizado por los preparadores alemanes basado en un Aston Martin V8 Vantage de serie, tanto en sus variantes con carrocería Coupé como Roadster.

Las modificaciones realizadas no son nada radicales, manteniéndose la esencia del deportivo inglés. En el apartado técnico, más concretamente en el capítulo del motor, Hamann ha realizados diversos ajustes en la centralita electrónica que ha repercutido en un aumento de la potencia, de tal forma que ha habido un incremento de 23 CV para la anterior versión 4.3 l V8 (se pasa de los 385 CV iniciales a los 408 CV de la versión de Hamann); en la actual versión 4.7 V8 de 426 CV, también se ha retocado la programación de la centralita electrónica, de tal forma que se ha producido un aumento de 30 CV de potencia hasta obtener los 456 CV. Las mejoras realizadas en el motor 4.7 han incidido directamente en el capítulo de las prestaciones, ya que el V8 Vantage preparado por Hamann se acerca casi a la barrera de los 300 km/h (295 km/h).

Siempre que se hace una modificación en el motor, las firmas preparadoras suelen retocar otros apartados técnicos. En este caso, la modificación más importante la encontramos en las suspensiones, las cuales han sido rebajadas en 30 mm en el eje delantero y 20 mm en el tren trasero.

El capítulo aerodinámico sí que presenta más cambios. Hamann ha añadido un paragolpes frontal de dos piezas colocado en una posición más baja, unos faldones laterales y un difusor de aire en la zaga. Todos estos materiales están realizados en fibra de carbono de tono mate.

Respecto a las llantas de aleación, Hamann propone dos tipos cuyo diámetro puede ser de 20 o 21 pulgadas. El sistema de escape también ha sido sustituido por uno de tipo deportivo fabricado en acero inoxidable.

El habitáculo propuesto por los preparadores alemanes cambia relativamente poco con un kit de aluminio para los pedales y el reposapiés y diversas inserciones en cuero.

Parece ser que algunos no se quedaron satisfechos tras la disputa del Gran Premio de Europa en el circuito urbano de Valencia y ahora han decidido montarse su propia competición. Así lo denuncian los vecinos de la zona, que señalan que, la zona que ubicaba el trazado del Gran Premio, que aún no está abierta al tráfico rodado, está siendo utilizada para la disputa de carreras ilegales.

Ciertamente, el marco parece incomparable: 4 capas de aglomerado con betún modificado, refuerzos laterales para evitar vuelcos y más de 14 metros de ancho.

Según señala El Mundo, varios vecinos de la zona han comentado que al menos cuatro vehículos accedieron a una de estas vías para realizar carreras a gran velocidad. No fue la primera vez pero sí la más evidente. ‘Eran turismos pero de alta gama, hacían mucho ruido y no pasaron inadvertidos’, han señalado.

Gastarse un dineral por un coche nuevo y que luego te dé un problema tras otro puede frustrar a cualquiera. Pero si encima, el concesionario y el servicio de atención al cliente no hacen caso a tus ruegos y súplicas, tenemos el cóctel ideal para que la paciencia de los sufridos automovilistas pueda explotar en cualquier momento. Te contamos varios casos, algunos de ellos muy peculiares, en los que algunos conductores se han vengado de ciertas marcas y modelos.

En estas fechas se cumple el 80 aniversario del primer vehículo blindado realizado por Mercedes-Benz. Pues bien, coincidiendo con dicha conmemoración, la firma de la estrella acaba de informar de una creación extravagante en todos los sentidos: el S600 Pullman Guard.

Los 6,35 m de este modelo son toda una amalgama de seguridad y lujo elevados al máximo exponente. La carrocería ha sido protegida con un nivel homologado de blindaje B6/B7, que traducido al castellano significa que este modelo puede soportar el impacto de balas de pistolas, rifles, incluso la metralla procedente de la deflagración de granadas y otros explosivos. Otras zonas de este auténtico Panzer de lujo (el Panzer fue uno de los carros de combate más utilizados por las fuerzas alemanas durante la II Guerra Mundial) que han sido protegidas con especial esmero han sido el depósito de gasolina, que cuenta con un dispositivo autosellante, espejos retrovisores y tiradores, que cuentan también con un blindaje similar al utilizado en la carrocería. Por su parte, los cristales tienen un grosor de 54 mm. Por si fuera poca la seguridad, en caso de incendio, este S600 dispone de un sistema que lo extingue en un santiamén. La tecnología runflat está presente en los neumáticos (podemos recorrer diversos kilómetros aunque los neumáticos estén pinchados).

Pero la seguridad no es el único apartado que se cuida con especial atención en el S600 Pullman Guard. Sus exclusivos y selectos ocupantes se sentirán como en la suite de un hotel de cinco o más estrellas. La parte trasera del habitáculo, la cual es totalmente independiente de los asientos delanteros, tiene cuatro asientos. Éstos se colocan en configuración 2+2, pero unos colocados en frente de los otros, de tal forma que sus viajeros pueden entablar una reunión, jugar una partida a las cartas o cualquier menester mientras degustan caviar, champagne y demás productos delicatessen. No podían, por supuesto, olvidarse de materiales nobles como la madera y el cuero, repartidos por todo el interior. Si tanto elemento ostentoso nos aburre, podemos entretenernos viendo una película en su enorme pantalla de TV de 19 pulgadas.

Para mover a esta limusina de lujo, el fabricante alemán recurre a un motor  V12 de 5,5 litros de cilindrada y 517 CV.

El precio es una de las incógnitas que aún no ha desvelado Mercedes-Benz, pero seguro que serán muchos los ceros y dígitos. Piensa en posibles candidatos a ser los propietarios de esta fortaleza de lujo rodante. Nosotros te proponemos uno: George W. Bush para protegerse de la ofensiva verborrea de Hugo Chávez.

Como será harto difícil poder ver por las calles a semejante modelo, te ponemos una galería de fotos del Mercedes-Benz S600 Pullman Guard.

‘Drift’. Ese emocionante ‘deporte’ sobre ruedas basado en encadenar derrapes sin fin... Las exhibiciones de esta variante de competición suelen ser las preferidas del público por su espectacularidad y por la pericia al volante que exige a los pilotos.

Y es que el arte de quemar rueda y girar escondido en una nube de humo no es algo que pueda hacer todo el mundo. Como tampoco está al alcance de muchos  dejar el acelerador bloqueado, bajarse del coche y ponerse en medio para que el vehículo siga girando alrededor tuya.

Para realizar esta hazaña tienes que ‘tenerlos bien puestos’ y, aun así, la valentía no te salvará si algo sale mal. Si no, que se lo digan al protagonista de este vídeo que, tras hacer una magnífica exhibición de ‘drift’, se baja del coche mientras este sigue girando. El intrépido conductor no calcula bien y acaba siendo arrollado por su automóvil, quedándose enganchado en los bajos del mismo mientras el motor sigue girando ‘a todo gas’. Es para ponerle los pelos de punta a cualquiera.

¿Te has comprado un Mercedes SL pero notas que le falta algo? ¿Te has gastado entre 88.000 y 248.000 euros y aún no estás contento? No te preocupes, Lorinser, la especialista en personalizaciones para Mercedes, tiene la solución y ha presentado una nueva línea de accesorios para el coupé de la marca alemana.

El nuevo modelo apuesta por una línea más agresiva, pero no a través de añadidos de la carrocería, sino mediante nuevos componentes que sustituyen a los originales. Como ejemplos, cabe citar el faldón delantero –con unas tomas de aire aún más pronunciadas-, las aletas –con un paso de rueda más marcado y unas aperturas traseras más grandes para mejorar la refrigeración mecánica y aumentar la agresividad estética- y una trasera con un marcado difusor central y cuatro tubos de escape.

Las llantas de 20 pulgadas y una suspensión rebajada son el complemento perfecto para un diseño musculoso y lleno de agresividad.

Aquí te dejamos unas imágenes para que disfrutes de tan exclusiva preparación.