Con el nombre de Falcon (halcón en inglés), la firma AC Schnitzer nos presenta su interpretación más audaz del BMW X6. El todo terreno de la marca alemana, a pesar de que no lleva demasiado tiempo en el mercado, ya ha sido objeto de diversas personalizaciones por parte de empresas dedicadas al mundo del tuning… y para AC Schnitzer esta es la segunda vez.

Esta versión Falcon destaca en un primer vistazo por el dorado que decora su carrocería. No llega a los extremos del Aston Martin recubierto con oro de 24 quilates, pero es cierto que llama particularmente la atención. Esta tonalidad combina con el negro del resto del conjunto y con las impresionantes llantas de aleación de 22 pulgadas sobre las que van montadas las ruedas.

Además, son nuevos los paragolpes, tanto frontal como trasero, las salidas de escape, formadas por cuatro colas y un difusor, y un kit aerodinámico con faldón frontal, tomas de aire laterales y unas luces antiniebla reposicionadas.

No sólo hay modificaciones que se ven, AC Schnitzer también ha ‘metido mano’ al chasis, con un eje delantero 70 mm más ancho y uno trasero que lo es 80 mm más, y a las suspensiones. Para comprobar sus capacidades, los técnicos de la firma germana han realizado las pertinentes pruebas en el mítico circuito de Nurburgring.

Las motorizaciones también han sido adaptadas a este conjunto tan especial. Se han cogido las mecánicas de gasóleo, el 3.0d de 235 CV y el 3.5d de 286 CV y se las ha potenciado hasta los 272 y 310 CV, respectivamente. 

Techart, uno de los preparadores más habituales de Porsche, estrenará en el Salón del Automóvil de Essen (Alemania), que comienza el próximo 28 de noviembre, un nuevo kit aerodinámico para el modelo más prolífico de la marca, el 911, en su versión de 2009.

Bautizado como Techart Aerokit I, incluye únicamente cambios para el exterior del Porsche. No obstante, esto es sólo el principio, ya que posteriormente estrenarán las que tocan a la parte mecánica, además de ampliar las de la carrocería.

El trabajo de Techart es tan exquisito que, a menos de que conozcas ‘al dedillo’ el diseño del Porsche 911, éste parece un modelo de serie. No obstante, los expertos en la marca notarán que el aspecto que le confieren las sutiles modificaciones del preparador es más deportivo.

La mayoría de las piezas han sido fabricadas en pulioretano de alta calidad y en fibra de carbono. Destaca el nuevo frontal que, además de darle un ligero aire agresivo, reduce la resistencia al viento y facilita la ventilación de los discos de freno. Así mismo, el alerón trasero, del que pueden escogerse hasta tres opciones distintas, ofrece diferentes cargas aerodinámicas sobre el eje trasero al gusto del consumidor. Estos incluyen un sistema integrado que ha sido probado en un túnel de viento y que canaliza la presión del aire en la parte posterior del deportivo alemán. Techart finaliza su trabajo incorporado al 911 nuevos escapes en forma de óvalo con sistema de silenciador, muy característicos de este preparador.

Los demás detalles de la modificación son meramente decorativos: carcasas de fibra de carbono para los retrovisores, acabados cromados en los faros delanteros y llantas de aleación ligera.

¿Recuerdas cuando esta semana publicamos un post que ilustraba exclusivos deportivos totalmente destrozados? Pues este ejemplo bien podría incluirse en tan dolorosa visión.

El conductor australiano de este Ferrari 360 Módena parecía que buscaba una excusa para comprarse un nuevo modelo de ‘il cavallino rampante’. Él y su femenina acompañante recorrían las calles la localidad de Walkerville (Australia) a la velocidad propia de circuito cuando el conductor, incapaz de controlar los 400 CV del 360, se estampó frontalmente contra un poste de teléfono.

La foto produce escalofríos, no sólo por ver el Ferrari destrozado, sino también al preguntarnos por el estado de sus ocupantes tras el accidente. Los 193.000 euros que cuesta el deportivo italiano no provienen sólo de su exquisito diseño, así mismo, son deudores de la seguridad que aporta a quienes viajan en su habitáculo. Y es que tanto el conductor como su acompañante no sufrieron daño alguno. Sí, afortunadamente, todo se lo llevó el pobre 360 Módena.

Las vidas humanas siempre son lo más importantes, pero observando la foto no podemos dejar de pensar: ‘¡que desperdicio!’

Es indudable que Lewis Hamilton tiene más enemigos que amigos entre los seguidores del Mundial de Fórmula 1. Exceptuando a sus compatriotas, el piloto británico es odiado en muchos frentes, destacando nuestro país.

Este fin de semana se cierra la temporada de F-1, una vez más, en Interlagos (Brasil). Con siete puntos de ventaja sobre Felipe Massa, Hamilton tiene todo en su mano para proclamarse campeón del mundo y arrebatarle a Alonso el récord de piloto más joven en conseguirlo.

La esperanza nunca se pierde, como demuestran los simpáticos creadores de esta web: pinchalaruedadehamilton.com. Todo el que lo deseé, puede aportar su granito de arena, o más bien su objeto punzante (a elegir entre una chincheta, un clavo o un puerco espín) y colocarlo en la parte del circuito que quiera para que Hamilton ‘pinche’ y se quede sin título. Por ahora, más de 16.000 usuarios han dejado sus ‘mejores’ deseos para el piloto de McLaren, una cifra que, seguramente, crecerá exponencialmente hasta este domingo. ¿Repetirá la ‘pucelana’ de China 2007 en Brasil?

¿Qué opinas de que Hamilton se lleve el Mundial? Déjanos tu comentario, los mejores serán publicados en la revista Autopista.

James Bond, el superagente más famoso de la historia del cine, siempre se ha distinguido por su clase y glamour. Cuando pensamos en 007, irremediablemente se nos viene a la cabeza la imagen de un atractivo galán con una bella fémina colgada del brazo y un Martini en la otra, mientras se dispone sonriente al volante de un Aston Martin.

Aunque la alianza con la marca británica de deportivos es mucho más fuerte que la relación de Bond con cualquier mujer, de las que cambia como de pajarita, la realidad es que no siempre ha podido ponerse a los mandos de flamantes Aston Martin.

De todos los Bond, Roger Moore es el que más veces se ha visto obligado a conducir coches que no están a la altura de su personaje. Sí, el actor británico se puso a los mandos de un Citroën 2CV en ‘Sólo para tus ojos’, así como de un destartalado Renault 11, que hacía las veces de taxi, en ‘Panorama para matar’. Pero si tenemos que destacar uno este es el Tuk Tuk, que lleva en la taquillera ‘Octopussy’. Para el que no lo sepa, éste es un triciclo a motor con techo que bien podríamos imaginárnoslo conducido por un taxista vietnamita. Una imagen digna de recordar.

Electra. Este es el nombre que posiblemente recibirá el GM Volt en los mercados europeos. Decimos 'posiblemente' porque es la denominación que ha patentado General Motors el pasado junio. Lo que parece claro es que serán Opel y Vauxhall –en el Reino Unido- las encargadas de comercializar este modelo en el Viejo Continente, porque son las que más se ajustan, por posicionamiento, imagen de marca y precio. No obstante, no se descarta que Saab pudiera tomar su parte en el pastel, sobre todo teniendo en cuenta la tradición ‘ecológica’ del fabricante sueco.

El Cuerpo Nacional de Policía decidió el año pasado sustituir la flota de vehículos que, en su mayoría, eran Citroën Xsara Picasso. El modelo elegido fue el nuevo Citroën C4 Picasso y supuso la integración de 300 automóviles. Los agentes hubieran estado encantados de sus nuevo ‘zetas’ (así es como llaman coloquialmente a sus coches patrulla) si la dirección no hubiera decidido someterlos a unas incomodas, y caras, modificaciones que convertían el habitáculo de los C4 en un lugar inhabitable.

Según publica elconfidencialdigital.com, los miembros de este cuerpo policial denunciaron que una persona que tuviera una altura superior a 1,75 metros no cabía en el vehículo. Esto obligaba a los agentes a forzar tanto la posición de los asientos que algunas de las mamparas, que separan la parte delantera de la trasera, se rajaron ante la presión de los mismos. Además, a este inconveniente había que sumarle que los asientos eran móviles: no contaban con tope en el carril de desplazamiento, por lo que chocaban contra la mampara igualmente y comprometían la seguridad de sus ocupantes.

Para sumar despropósitos a las modificaciones respecto a los modelos de serie, sólo permitían transportar a cuatro ocupantes y carecían del sistema ESP, que ayuda a mantener la estabilidad del coche actuando sobre la tracción del mismo.

Parece que estuvieron muy ‘acertados’ los ‘expertos’ que incluyeron estas innovaciones, las cuales costaron un total de un millón de euros. Ante las quejas de los agentes, el Cuerpo Nacional de Policía ha decidido eliminar tan aciagos cambios y retornar a la distribución original de los C4. Esto supondrá un nuevo desembolso de un millón de euros, por lo que ya van dos. Tal y como está la economía en nuestro país, está muy bien que el ministerio del Interior se dedique a tirar el dinero. Sobre todo, si éste sale del bolsillo de los contribuyentes. Esto parece ser una práctica generalizada entre nuestros políticos, ejemplo de ellos son el presidente del parlamento catalán, Ernest Benach, o el alcalde de Leganés, Rafael Gómez Montoya.

Aún queda algo más de dos meses, pero ya se empiezan a conocer algunas de las novedades más destacadas que se presentarán en la edición 2009 del Salón del Automóvil de Detroit (conocido en sus siglas en inglés como NAIAS, North American International Auto Show). El fabricante sueco Volvo mostrará en el mes de enero en la ciudad estadounidense el S60 Concept. Según la firma escandinava perteneciente al Grupo Ford, el prototipo que lleve a tierras americanas sentará las bases de la próxima generación del S60, tanto en su diseño como en algunas de sus especificaciones técnicas.

Cuando uno no se está jugando el mundial es fácil divertirse. Que se lo digan a Fernando Alonso y a Robert Kubica, que en Shangai también tuvieron tiempo para pasárselo en grande a los mandos de un kart. Entre risas, pasadas y rebufos, los dos pilotos disfrutaron como niños con los pequeños monoplazas.

Alonso incluso hizo una demostración de cómo se hacen trompos… ¡sin manos! La amistosa carrera que se disputan el polaco y el español no tiene desperdicio, sobre todo si tenemos en cuenta que no está regida por las habituales normas de la Fórmula 1. Por supuesto, para conocer el resultado, tendréis que ver el vídeo, no os vamos a quitar la sorpresa.

En la ciudad de Santiago de Compostela no se andan con medias tintas, el servicio de grúa municipal es tan eficaz que es capaz de llevarse un coche mal estacionado… ¡hasta con su conductor dentro!

Una mujer que responde al nombre de Begoña Alba Domínguez aparcó hace unos días en esta localidad gallega en una zona prohibida por carga y descarga. La conductora fue a recoger unas gafas a la óptica y asegura que no estuvo más que unos minutos dentro del establecimiento y fuera del coche.

Cuando regresó a su vehículo la grúa ya había llegado tras ser avisada por un policía municipal. Algo que consideró una injusticia ya que, según explicó la mujer, su coche no era el único que estaba mal estacionado. Begoña intentó razonar con el agente para que no se llevaran el coche, a lo que este le respondió que, si pagaba el coste del enganche de la grúa, ésta no se llevaría su coche. Al no llevar dinero encima, no pudo hacer lo que le pedía el policía. Por lo que éste la obligó a firmar la multa y a quitar el freno de mano.

Aunque la mujer se negó en un primer momento, no tuvo más remedio que ceder y, cuando estaba montada en el coche para quitar el freno de estacionamiento, la grúa se puso en marcha mientras ella estaba todavía dentro del habitáculo. A pesar de que el agente, según expone ella, la vio gritar y tocar el claxón, éste le indico al conductor de la grúa que procediera, por lo que la mujer acabó, junto a su coche, en el depósito de la ciudad.

La indignada conductora ha puesto una demanda por secuestro a este servicio municipal. No es para menos…

El preparador Abt ha desarrollado un material adherente con un gran parecido a la fibra de carbono para algunos de los modelos de Audi. No es un recurso técnico, simplemente se trata de una opción más para personalizar un vehículo.

R8 y Q7 son estrenan una decoración en su carrocería muy particular creada por la empresa preparadora Abt Sportline. Consiste en un material adherente concreto que puede llegar a cubrir la práctica totalidad de la carrocería y que imita a la perfección el aspecto y la textura de la fibra de carbono. Según sus creadores, es 'virtualmente imposible distinguir a simple vista este material de la fibra de carbono'.

La diferencia, por supuesto, está en el peso, ya que este material no lo reduce, mientras que la fibra de carbono sí que cumple con este cometido. Por ello, en pos de aminorar el consumo y lograr mejores prestaciones, muchas versiones de los modelos deportivos tienen alguna de sus partes (frontal, puertas, capó, elementos del interior, etc.,) realizada en fibra de carbono.

Por el momento, la oferta disponible de esta especie de camuflaje se reduce a los dos modelos citados de la firma alemana (R8 y Q7), además de la berlina A4. Por su parte, sólo hay una combinación posible de color/tono (negro mate con inserciones en naranja). Abt no descarta ampliar el número de colores/tonos así como la posibilidad de que otros modelos de Audi como el A5, A3, Q5, A6, A8 o TT puedan incorporarlo.

Las exigencias medioambientales van a obligar a ciertos fabricantes a evolucionar sus modelos o a dejar de fabricarlos. La segunda posibilidad no es una opción, por lo que estamos viendo a muchas marcas de coches de lujo y deportivos embarcarse en proyectos que conviertan sus contaminantes super coches en modelos ecológicos.

Si imaginar un Ferrari eléctrico se nos antoja complicado, más difícil se hace pensar en un Rolls-Royce de las mismas características. Pues Tom Purves, presidente de la prestigiosa marca británica, ha expresado recientemente que le gustaría dar salida a un Phamtom eléctrico. A pesar del avance de la ciencia, a muchos nos resulta difícil concebir un propulsor que funcione con electricidad y que sea capaz de mover los más de 2.600 kilos que pesa el Phantom.

Según Porves esto sería posible. Su idea es crear un Phantom ecológico para aquellos usuarios que lo utilizan para hacer viajes cortos por la ciudad. De esta manera, dicho modelo ahorraría a la atmósfera los 368 gr/km de CO2 que emite y, además, podría evitar el veto para coches contaminantes, que están fijando ya en muchas ciudades europeas.

Entre las desventajas de este futuro modelo destaca, obviamente, la autonomía, que será notablemente reducida en comparación con los 909 kilómetros de los que disfruta la actual variante de gasolina V12 de 450 CV. El tiempo de recarga de la batería seguro que tampoco es corto.

La idea de desarrollar este respetuoso Phantom la ha tomado el fabricante inglés del nuevo proyecto que ha realizado BMW con el Mini E. No obstante, el trabajo que tienen por delante en Rolls-Royce es mucho mayor, ya que por muy Premium que sea el Mini, no es comparable con esta impresionante berlina inglesa.