Con el objetivo de impulsar la práctica del ‘conductor alternativo’, el ayuntamiento de Valladolid ha puesto en marcha desde ayer una medida revolucionaria en nuestro país. Los jóvenes que salgan por la noche durante el fin de semana, y no beban ni una gota de alcohol, serán premiados con una consumición ilimitada de refrescos.

Un total de cinco bares de la capital vallisoletana (La Brújula, Atlas, Gallery, Kuik-As y Sotabanco) comenzaron ayer este nuevo sistema que intenta concienciar a los más jóvenes y conseguir que al menos uno de los integrantes de cada grupo no beba y pueda coger el coche de forma responsable.

En estos bares el conductor recibirá una pegatina en la que se detallará su DNI a fin de que le identifiquen los camareros. Su actitud responsable se premiará con una barra libre de refrescos durante toda la noche, suponemos que hasta fin de existencias. Además, el ayuntamiento de Valladolid distribuirá mediadores en dichos locales con el objetivo de informar a todo el mundo sobre la iniciativa. Éstos, así mismo, irán equipados con alcoholímetros desechables para comprobar que los ‘abstemios conductores’ son tan responsables como asegura la pegatina que lucen en el pecho.

Que tiemble Toyota, el fabricante chino BYD acaba de recibir luz verde para dar salida a su proyecto híbrido, el BYD F3DM. Su aparición en el mercado supone la llegada del híbrido más barato del mundo y, si sale bien, puede ser un feroz competidor del Toyota Prius.

Esta berlina compacta equipa tecnología híbrida y puede recargarse desde un enchufe. Según asegura BYD, la vida útil de sus baterías, desarrolladas en fosfato de hierro por el propio fabricante, es de diez años o 600.000 kilómetros. Además, su mayor ventaja estriba en que cuenta con un modo de recarga rápida que permite, mediante conexión eléctrica, llenar las baterías al 50 por ciento en sólo diez minutos. No obstante, la carga total de las mismas se fija en siete horas.

La autonomía no es, así mismo, nada desdeñable, en modo eléctrico puede durar unos 100 kilómetros. Y lo que asombra es el precio, aunque no es un dato definitivo, se estima que saldrá al mercado por un valor de entre 11.350 y 14.750 euros. Un abismo de diferencia si se compara con el Toyota Prius, que cuesta casi 25.000 euros.

BYD tiene previsto comercializar el F3DM, en un primer momento, en China, pero han asegurado abiertamente que su objetivo es llevarlo también a Occidente.

El preparador italiano TRC-Marangoni acaba de estrenar su propia visión del Alfa MiTo. El Alfa Romeo más pequeño ha sido modificado para convertirse en una variante ‘mini’ del Ferrari F430, o al menos es lo que han intentado los chicos de TRC-Marangoni.

Tomando como base la mecánica más alta del MiTo, el 1.4 T-Jet engine de 155 CV, han aumentado la potencia de su motor hasta llegar a los 220 CV. Si bien mucho le queda a esta versión del MiTo, bautizado como M430, para alcanzar los 490 CV del Ferrari F430, TRC-Marangoni se ha centrado en mejorar la aerodinámica del MiTo de fábrica para acercarlo un poco más a éste.

El frontal imita claramente las entradas de aire del deportivo italiano, así como el difusor de techo confeccionado con fibra de carbono. El MiTo M430 se inspira, así mismo, en elementos propios de Lamborghini, como demuestran las puertas al estilo alas de gaviota, la suspensión rebajada o el cuádruple sistema de escape. El preparador italiano pone la guinda del pastel con unos llamativos neumáticos rojos, a juego con la carrocería, rematados con unas llantas de 18 pulgadas en negro.

Si el M430 te parece excesivo estéticamente, debes saber que Alfa Romeo está trabajando en una versión más potente de la gama MiTo, el que, según informa Motorauthority, equipará un propulsor 1.7 gasolina de cuatro cilindros turboaliementado para rendir 230 CV de potencia. No tiene nada que envidiar al M430 de Marangoni.

¿Contamina más un coche que un avión? Pues según el estudio que llevan realizando varios años en el Centro Internacional de Clima y Medio Ambiente en Noruega, la respuesta es afirmativa. El investigador Fuglestvedt y su grupo de trabajo están analizando el efecto que producen en el clima los diferentes tipos de transporte: barcos, aviones, trenes y automóviles.

Mientras que los barcos, debido a la emisión de partículas de azufre, bloquean la energía solar y generan enfriamiento, los aviones producen el efecto contrario: favorecen el calentamiento. No obstante ambos medios tienen un punto en común: su incidencia en la atmósfera es de corta duración. Según exponen Fuglestvedt y sus colegas, las emisiones generadas por el transporte marítimo en el año 2000 enfriarán en 2020 el planeta 0.0005 grados. Por su parte los aviones, ese mismo año, aumentaron la temperatura de la Tierra 0.003 grados, pero su efecto habrá desparecido completamente para 2020.

Los automóviles y los camiones, al contrario, son señalados por estos científicos noruegos como los grandes culpables del cambio climático. Las características de sus emisiones, destacando el CO2, son las más duraderas y peligrosas para la atmósfera. No obstante, su argumento es un tanto dudoso: ‘los primeros veinte años de calentamiento causados por sus emisiones, son siete veces mayores que el aumento de temperatura generado por todos los aviones que atravesaron el mundo en el año 2000’. El estudio realizado postula, además, que el tren es, con diferencia, el más respetuoso con el medio ambiente.

El tuning hace extraños compañeros de cama. Si no, que se lo pregunten al Gobierno alemán y a la asociación de preparadores alemanes, que han querido promocionar el tuning germano en todo el mundo lanzando una versión especial del Scirocco, preparado para la policía alemana.

Debutará en el Salón de Essen con el nombre de Volkswagen Scirocco Polizei. Como buen coche de promoción, es un compendio del mejor tuning que se realiza en Alemania.
La empresa Hankook, una de las principales promotoras de la iniciativa, es la encargada de proporcionarle las ruedas. En este caso estamos hablando de unas Ventus S1 con unas medidas de 245/30 con llantas de 20 pulgadas.

Una vez terminado el Salón de Essen, el próximo 7 de diciembre, el VW Scirocco policial continuará su ronda promocional por varios eventos tuning de todo el mundo.

Vuelves a casa en tu coche y conectas tu mp3 a la radio. Tras una larga jornada laboral, necesitas evadirte y escuchar tu música favorita. Responde sinceramente, ¿te arrancas a cantar cuando uno de tus temas preferidos comienza a sonar?

Parece que cantar en el automóvil es una práctica que muchos conductores realizan, aunque les cueste reconocerlo. La sensación de privacidad que nos ofrece el habitáculo de nuestro vehículo nos ayuda a soltarnos y a hacer aquello que no nos atreveríamos públicamente.

La realidad es que las nuevas tecnologías, que nos permiten almacenar fácilmente una cantidad ingente de archivos de audio, han favorecido esta actitud al volante. Es evidente que la conducción se hace más placentera y relajada si escuchamos música y más si la canturreamos. Además, el número de gente que realiza largos trayectos con la radio como única compañía crece diariamente.

Lo más increíble es que existen estudios sobre el tema. Y hay explicaciones para todos los gustos. Algunos expertos sostienen que cantar sirve para combatir el estrés, ya sea éste generado por el trabajo o por el simple hecho de conducir en una gran ciudad. Otros defienden que la gente canta en el coche porque cuentan con una atmósfera privada frente a su casa u otros lugares: allí pueden desfogarse y escuchar música que no se atreven a reconocer que les gusta delante de otras personas. Sea como fuere, sólo nos queda hacernos una pregunta: ¿sería posible vivir sin música?

El ser humano es la máquina más perfecta jamás creada. En el caso de Usain Bolt, esta aseveración se hace todavía más real. El jamaicano, que obtuvo en los pasados Juegos Olímpicos de Pekín tres récords imposibles en diferentes categorías de atletismo, es, hoy por hoy, el hombre más rápido de la Tierra. La velocidad es para Bolt algo inherente y parece que esto se extiende a otra de sus pasiones: los coches deportivos.

Uno de los sueños del carismático atleta era recorrer las calles de Montecarlo a los mandos de un Ferrari. Desde luego, el mítico escenario donde los monoplazas de la Fórmula 1 se disputan la victoria es el lugar ideal para montarse por primera vez en un deportivo firmado por el fabricante italiano. Usain Bolt tuvo la suerte de poder hacerlo en la Gala Anual que celebra la Asociación Internacional de Federaciones de Atletismo (IAAF) en el Principado.

Y, según el representante de Ferrari, parecía que el jamaicano había nacido para ello. Tras meter sus impresionantes 1,96 metros de altura en el asiento de un Ferrari F430 Spider, pisó el acelerador para acometer la cerrada curva del trazado monegasco situada junto al Hotel Fairmont. Los ojos de Bolt brillaron como los de un niño mientras la máquina y el hombre se fundían en un objetivo común: la velocidad.

En Ferrari, no es para menos, están orgullosos con este acto promocional, que ha unido al hombre más veloz del planeta con el nombre de su marca. Desde luego, se trata de una asociación de lo más acertada para un fabricante de deportivos.

Los seguidores de Fernando Alonso están de suerte. Renault ha decidido subastar numerosas piezas pertenecientes a sus monoplazas, muchas de las cuales conforman en sí mismas los triunfos históricos de la escudería francesa.

Entre ellas no podían faltar los dos coches con los que Alonso obsequió a la marca con el título mundial en 2005 y 2006: el R25 y el R26. Despedazados ambos para satisfacción de los que puedan optar a su puja, Renault ofrece tanto piezas del chasis como los mismos motores de estos modelos.

Y no son los únicos propulsores que estarán a disposición de los interesados, Renault también ofertará gran parte de los motores V10 de los últimos años, incluyendo aquellos con los que alcanzó la cima en los años 90 con Benetton y Williams. Seis títulos mundiales y 50 victorias materializados en piezas que se venderán a golpe de mazo.

Todo el que quiera participar en la puja debe apuntarse a esta dirección: my.ing-renaultf1.com, la subasta será online y, en poco tiempo, se colgarán en la web las diferentes piezas a las que se pueden optar. La iniciativa ha tenido bastante éxito hasta la fecha: por ahora, se han inscrito diez mil personas. Una noticia que Renault recibirá con gusto, ya que el los beneficios que se obtengan serán destinados al equipo de competición. Toda ayuda es poca para hacer del R29 un coche competitivo.

Si ya nos sorprendió en mayo el Volkswagen Scirocco GT24 -en el vídeo- creado para competir en las 24 Horas de Nürburgring, una bestia de 325 CV de potencia, la nueva información que ha filtrado la marca alemana, y que publica la revista Car, nos dejará con la boca abierta.

Y es que no se trata de un modelo preparado para competición, sino de uno de serie, que estará en los concesionarios junto a las mecánicas que actualmente ofrece el Scirocco. Bautizado como Volkswagen Scirocco R2OT, contará con un propulsor 2.0 turboalimentado que llega a rendir 265 CV, dejando bastante atrás a la gama más alta que ahora podemos encontrar en el mercado: el TSI también de dos litros y 200 CV de potencia. Esta mecánica permitirá al R2OT alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a seis segundos. Todo un señor Scirocco.

En concreto el motor que ofrece el Scirocco R2OT es el mismo que Audi equipa en el S3, pero la mala noticia es que no se comercializará hasta principios de 2010. El precio estimado para este modelo es de 29.600 euros.

Como tendremos que esperar más de un año para poder disfrutar de él, a corto plazo nos podemos contentar con tres versiones nuevas del Scirocco que, según publica The German Car Blog, se presentarán en 2009. A principios del próximo año llegará la variante en gasolina 1.4 de 140 CV y otra con un nuevo propulsor Diesel de dos litros que aumenta su potencia respecto a la actual para alcanzar los 160 CV. Más tarde, en primavera de 2009, tienen pensado estrenar otra alimentada por gasóleo de mayor rango, con 170 CV.

Era cuestión de tiempo que la recién estrenada sexta generación del Volkswagen Golf contara con una preparación. Como no podía ser de otra manera, ésta viene de la mano de ABT, habitual de los modelos Volkswagen. Con la nueva versión de este exitoso compacto, estos alemanes no se han cortado ni un pelo y han puesto toda la carne en el asador. El kit de ABT presenta atrevidos cambios para el Golf, tanto estéticos como mecánicos y, evidentemente, todos ellos enfocan hacia un claro objetivo: mejorar su deportividad.

En lo que atañe a la estética, el frontal es la mayor apuesta de ABT, que presenta un diseño mucho más agresivo gracias a una voluminosa defensa y al nuevo borde de calandra, que integra acertadamente los faros antiniebla y dista completamente del camino tomado con el VW Scirocco. Los estribos laterales también son nuevas incorporaciones, aunque mucho más sutiles que las modificaciones de la delantera y la zaga, donde podemos observar un difusor trasero que integra las ¡cuatro salidas de escape! ABT remata su trabajo con unas llantas de hasta 19 pulgadas, un clásico del preparador germano.

Entrando en los cambios mecánicos, ABT incluye una suspensión y sistema de amortiguación más sport, que disminuye el centro de gravedad del Golf. Los frenos también han sido objeto de cambio, pasando a integrar unos discos de entre 34,5 y 30 centímetros, dependiendo del motor que equipe. Y es que respecto a este último apartado ABT ofrece mejoras, a base de optimizar la centralita electrónica, en hasta cuatro variantes mecánicas que ya ofrece de serie el Volkswagen Golf. La versión 1.4 TSI de 122 CV, incrementa su potencia a 170 CV, mientras que las variantes, también gasolina, de 160 y 200 CV, ésta última de dos litros, aumentan su entrega a 200 y 240 CV respectivamente. Para el Diesel más generoso de la gama también hay preparación: el 2.0 TDI de 140 CV pasa a tener 170 CV tras pasar por las manos de ABT.

La ‘imposición ecológica’ lleva a los fabricantes a invertir en I+D para conseguir que sus automóviles sean más respetuosos con el medio ambiente. Honda es un ejemplo de ello y, si primero fueron los vehículos híbridos, ahora llegan nuevos mecanismos para conseguir optimizar sus emisiones. Es el caso de Eco Assist.

Este dispositivo permite que la conducción económica, y por ende ecológica, no sea sólo responsabilidad de quien va al volante. Gracias a Eco Assist, la eficiencia de conducción mejora ostensiblemente. Dicho sistema permite controlar el consumo de combustible realizando ajustes del motor y de la transmisión automática variable CVT. Así mismo, actúa directamente sobre los sistemas ‘gastones’ como el aire acondicionado y optimiza la carga de baterías en la regeneración de energía de las frenadas. Obviamente, este punto nos indica que Eco Assist sólo es viable en un vehículo híbrido, como, en el caso del fabricante nipón, el anunciado Honda Civic Hybrid.

Este dispositivo también informa al conductor de su actitud al volante: indicando en el display del velocímetro si se está realizando una conducción ecológica (con el color verde), o si por el contrario ésta es más agresiva (color azul). Eco Assist no es el primer sistema de verdes características que se desarrolla, hace unos meses Nissan nos sorprendió con el Eco Pedal, un acelerador inteligente que permitía un consumo eficiente de combustible.

Los mitos y leyendas urbanas no hablan sólo de fantasmas que hacen autostop o de Ricky Martins escondidos en el armario. Los radares también forman parte de la rumorología de la calle, como bien ha ilustrado Javier Costas en su blog de motor. Os dejamos los casos más curiosos.

¿Son algunos de los modelos Citroën un radar móvil?

FALSO. En algunos mail-cadena y en ciertas webs podéis haber leído esta información que no se atiene a la verdad. El texto en cuestión reza lo siguiente: ‘La DGT ha comprado unos 800 radares móviles que equipa en los modelos  C3, C4 y C5 de Citroën. Así que ‘ojito’ cuando veáis un coche con la puerta trasera izquierda deformada: lleva un radar. Podéis verlo en la foto que hay al final del documento’. Como explica correctamente Javier Costas, esta información es totalmente falsa. En primer lugar, el automóvil que ilustra la imagen no es un Citroën, sino un Daihatsu Sirion (un modelo japonés casi idéntico al Subaru Justy). Según expone este ‘blogger’, este modelo en concreto se utiliza para dicho fin en Zurich (Suiza) y nunca ha llegado a España.

¿Esconden los guardarraíles radares?

FALSO. Las barreras de protección de nuestras carreteras no incorporan radares. La foto que podéis ver es un ‘fake’, al menos en todo el territorio español. Ningún guardarraíl de las vías españolas esconde de esta manera un controlador de velocidad y, ni el Gobierno ni la DGT, tienen pensado colocar este sistema de momento.

¿Un poste de socorro traicionero?

FALSO. No hay que ser Sherlock Holmes para darse cuenta de que esta foto no corresponde a una carretera española y, por lo tanto, este radar tan bien escondido no existe en nuestro país. Si te fijas en el cartel del fondo, éste es verde, mientras que los carteles de las autopistas de España son azules y los de las carreteras blancos.

Es importante que sepas que los radares fijos suelen estar, en la mayoría de los casos, anunciados con este cartel – abajo, en la foto-, que es muy conocido por todos. Esto demuestra que tanto este caso, como el anterior, son informaciones falsas.

Los radares calibrados a 132 km/h

VERDADERO. El anuncio emitido hace varios meses sobre la nueva calibración de los radares de España es el único caso que no es una leyenda urbana. Anteriormente, los dispositivos detectores de velocidad saltaban cuando un coche pasaba a una velocidad superior a 141 km/h. Esta cifra ha sido rebajada a un límite de 132 km/h; por supuesto, teniendo en cuenta el desfase que existe en la mayoría de los velocímetros de los coches (que oscila entre 2 y 10 km/h).

Como indica correctamente Costas, debes saber que si un radar te hace la foto circulando a una velocidad comprendida entre 133 y 152 km/h no supone la resta de puntos del carné, pero sí una multa económica de entre 100 y 120 euros.

¿Conoces algún mito sobre radares? ¿Has recibido en tu correo electrónico con informaciones variopintas o extravagantes sobre este tema? Déjanos tu comentario, los mejores serán publicado en la revista Autopista.

Traian Basescu, presidente de Rumania, ha sido uno de los pocos dirigentes en dar ejemplo en estos tiempos de crisis. Mientras la economía mundial se tambalea, nuestros políticos se dedican a pasearse por las ciudades con lujosos automóviles.

El preparador alemán Carlsson se ha puesto manos a la obra para acercar un paso más a la Clase S de Mercedes-Benz hacia la perfección. O al menos con esas palabras definen ellos su kit de diseño al que han bautizado como RS. Mientras que la mecánica se mantiene intacta, los cambios se han centrado en la estética y en mejorar la aerodinámica de los modelos que integran esta gama de Mercedes.

Las formas de la Clase S se vuelven ligeramente más agresivas gracias a la incorporación de nuevas entradas de aire en el frontal, y al añadido de nuevos faros y luces antiniebla. En los laterales, se han incluido unos bajos de diseño acampanado, que suavizan con acierto la estética amenazadora del frontal. Un spoiler de techo en fibra de carbono completa el cuadro junto a un innovador sistema de escape. Para rematar el trabajo, las ruedas incorporan unas llantas cromadas de 21 pulgadas un tanto excesivas, que, en cierta manera, rompen con la sobriedad del resto de elementos.

Carlsson no ha anunciado aún el precio de este conjunto de modificaciones, pero lo que sí sabemos es que estará disponible para toda la gama S, incluidos las variantes Diesel y AMG.

Si estás pensando en comprarte un Mazda, es un buen momento. La marca japonesa acaba de estrenar una plataforma online, Mazda Outlet, en la que se ofertan diferentes versiones de su Mazda 3 con descuentos de hasta 4.700 euros.

El fabricante nipón, al igual que la mayoría de marcas afectadas por la crisis económica, cuenta con bastantes unidades en stock de este compacto. A España no ha llegado el 2x1 del que te hablábamos la semana pasada, pero la iniciativa de Mazda no es nada desdeñable. Hasta fin de existencias en la mayoría de los modelos, excepto en el Mazda 3 CRTD de 143 CV (cuya oferta finaliza el 30 de noviembre), puedes adquirir uno de éstos en diferentes versiones, ya sean Diesel o gasolina, desde 14.125 euros. Una ‘ganga’, si tenemos en cuenta que el coste en el mercado de este modelo es de entre 18.000 y 28.550 euros.