Al parecer, circular a más de 300 km/h con un monoplaza no es suficiente emoción para algunos pilotos de Fórmula 1. Sólo hay que preguntarles a Niki Lauda y Rubens Barrichello, que han decidido recibir un extra de adrenalina viajando a la Luna.

Ambos pilotos tienen previsto participar en el primer vuelo comercial espacial que Richard Branson, propietario de Virgin, tiene previsto llevar a cabo en 2012. ‘Mi sueño fue siempre pilotar un transbordador espacial. Pero por desgracia fue imposible para mí’, ha confirmado Lauda en declaraciones que recoge la prensa austríaca.

Las publicaciones del país de nacimiento del tricampeón de Fórmula 1 añaden que Lauda ha pagado, ya, los 200.000 dólares que cuesta el billete para viajar por el espacio. Por lo que respecta a Rubens Barrichello, ha sido el propio Branson el que ha desvelado que el brasileño también participará en la iniciativa espacial.

¿Un coche o un monstruo? ¿Un deportivo o un espectro? Éstas son algunas de las preguntas que te puedes hacer después de ver el trabajo realizado por los preparadores de ASMA sobre el Mercedes CL 65 AMG. Así es su PhantASMA65.

Un frontal tremendamente agresivo con una parrilla con múltiples entradas de aire es la carta de presentación de la preparación realizada por ASMA sobre el Mercedes CL 65 AMG. A los más puristas de la marca de la estrella puede que les dé un síncope si ven las fotografías, pero estos preparadores han conseguido su objetivo: no dejar indiferente a nadie.

El PhanTASMA65 no sólo se distingue por su terrorífica zona delantera. Este dramatismo también está presente en la parte trasera, con nuevos paragolpes, aberturas de ventilación y difusores de aire que se combinan con cuatro salidas de escape ovaladas.

Las llantas de aleación son otra de las aportaciones de ASMA. Su bestia monta unas multirradiales de 22 pulgadas de diámetro sobre unos neumáticos 255/30 delante y 295/25 detrás. La carrocería también ha sido rebajada 35 mm.

Por último, el más que enérgico motor 6.0 V12 Biturbo del original CL 65 AMG aumenta su fiereza, de tal forma que la potencia sube desde los 612 CV originales a unos impresionantes 725 CV. ASMA anuncia que su nuevo purasangre puede alcanzar los 330 km/h de velocidad máxima. Hay que recordar que en el CL 65 AMG la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.

Por el momento, para que puedas sacar tus propias conclusiones sobre el PhantASMA65, te ponemos una galería de fotos. ¿Qué te parece? Danos tu opinión. Por cierto, si quieres ver otra preparación fantasmagórica, entra en el artículo del Smart Arcasting, el tuning alienígena.

El Centro de Madrid del Grupo PSA Peugeot Citroën ha realizado una campaña de recogida de juguetes esta primavera y el éxito ha sido rotundo. Entre marzo y abril se recopilaron más de 1.200 juguetes nuevos, usados (pero en perfecto estado) y cuentos.

Todo este material lúdico ha sido destinado al Centro ALTEA, dedicado a tratar, apoyar y acompañar a niños con problemas de desarrollo en sus primeros años de vida. Esta iniciativa social realiza su trabajo en varios barrios madrileños, como Villaverde, Carabanchel, Latina, Centro y Arganzuela.

El Audi R8 le está cogiendo el gusto a la gran pantalla. El superdeportivo de Audi ha sido el coche de Iron Man, en pocos meses le veremos convertido en Sideways, uno de los robots que protagonizan ‘Tranformers 2 La venganza de los caídos’, y, además, ha sido escogido para ser coprotagonista en el film ‘17 Otra vez’.

Esta comedia estadounidense está protagonizada por Zac Efron, famoso por la saga High School Musical e ídolo de adolescentes, y por Matthew Perry (más conocido por ser Chandler Bean en Friends). En la película, el joven actor conduce un Audi R8, así que podremos disfrutar de él en varias escenas – como puedes ver en el trailer-.

Para aprender a manejarlo, Efron participó en el curso deportivo Audi Driving Experience en el circuito de Infineon que se ubica en Sonoma (California). Tanto le gustó la experiencia, que decidió adquir un Audi R8, que completa su garaje junto a un Audi S4 Cabrio y un Audi S6. Parece que al chaval le gustan los deportivos alemanes.

En la premier de ‘17 Otra vez’ en España, que se celebró ayer 28 de abril en los cines Kinépolis de Madrid, Zac Efron se presentó al volante de un R8, mientras otras personalidades que acudieron al prestreno llegaron en otros modelos de la marca de los cuatro aros, principalmente Audi A6 y Audi Q7.

Los Audi no sólo gustan a los actores, también son los coches oficiales de prestigiosos equipos de futbol españoles como el Barça o el Real Madrid.

Muchos recordamos con tristeza el día que se anunció que el Porsche Carrera GT dejaría de fabricarse. Este superdeportivo de ensueño, bautizado como el coche más rápido de 2005, estuvo en producción sólo tres años (2003-2006) y tomaba el legado de míticos modelos de competición como el Porsche 911 GT1 de los años 90.

Gracias al mundo tuning, algunos deportivos ya extintos, como el Porsche Carrera GT, siguen siendo noticia. El brutal coupé de la marca de Stuttgart ha sido objeto de muchas preparaciones y la última ha sido producto del trabajo de Konigseder.

El preparador alemán acaba de poner a la venta un nuevo kit de modificaciones aerodinámicas para el Carrera GT. Tomando el color característico del GT3 RS de 2007, naranja chillón, añade elementos como un nuevo alerón posterior, parachoques más prominentes y una nueva configuración de los laterales, que aumenta su anchura y acerca su estética a los deportivos italianos.

Por su parte, la impresionante mecánica permanece inalterada. El motor V10 de 5,7 litros y 612 CV, sigue reinando en la parte trasera. Este propulsor permite al Porsche Carrera GT alcanzar los 100 km/h en sólo 3,9 segundos y llegar a una velocidad máxima de 330 km/h.

Si eres un amante de Porsche no te pierdas el homenaje que rendimos a la marca en Autopista.es por su 60 aniversario.

¿Crisis? Desde hace unos meses no se habla de otra cosa: el mundo entero se encuentra sumido en enormes dificultades financieras. O eso es lo que nos vende la televisión. Porque observando este vídeo, nos damos cuenta que la crisis no afecta a todo el mundo de la misma manera.

Al igual que la aldea de irreductibles galos de Asterix se resistía a la conquista del Imperio Romano, este barrio holandés desafía a la crisis y se niega a formar parte del declive económico. Mientras el videoaficionado se pasea por las calles de una urbanización de chalets en Holanda, vemos como los que moran en ellos atesoran decenas de modelos Ferrari. La mayoría tiene varios deportivos del ‘cavallino rampante’ y muchos de ellos repiten modelo en diferentes variantes: por ejemplo, uno de ellos tiene dos Ferrari F430 uno coupé y otro spyder.

En el vídeo quedan retratados muchos Ferrari actuales, como el F430, el F360 Módena o el 599 GTB Fiorano, pero, además, encontramos joyas clásicas como el mítico Ferrari Testarossa, del que se pueden contar más de cuatro, o como el F40, el F50 e incluso el modelo de calle del 250 GTO de los años 60. Y lo más sorprendente es que están fuera del garaje… no queremos imaginarnos que impresionantes deportivos guardan dentro.

La cuenta atrás para la presentación del nuevo Opel Astra ha comenzado. Debutará en el Salón del Automóvil de Frankfurt del mes de septiembre, pero uno de los blogs oficiales de Opel ya ha publicado los vídeos de los últimos tests en los que los responsables de la marca ponen a punto la nueva generación de este coche.

El Opel Astra 2010 está casi a punto. En septiembre, durante el transcurso del Salón del Automóvil de Frankfurt, tendrá lugar su debut oficial. Se confirma que inicialmente se venderá en versiones de cinco puertas, sedán y familiar (Sports Tourer) y, más tarde, se añadirán las carrocerías coupé –que tomará la denominación GTC- y coupé-cabrio.

En cuanto a motores, sí que se conocen algunos, como la existencia de un propulsor de gasolina 1.4 de 90 CV con unas emisiones inferiores a 120 g/km de CO2. Para los que prefieran el gasóleo, se ofrecerán varias alternativas siendo el 1.7 Turbodiesel de 110 CV el de menos potencia. Al igual que en el Insignia, también habrá versiones más ecológicas bajo el apellido Ecoflex. La marca alemana tampoco se va a olvidar de la deportividad y en 2011 lanzará la versión OPC (siglas que responden al departamento Opel Performance Center). En cuanto a sus soluciones tecnológicas, la firma germana aún está estudiando ofrecer o no de serie un sistema de amortiguación adaptativa y el dispositivo Start-Stop de parada y arranque automático del motor.

Respecto a su diseño, sus reminiscencias del Insignia son claras, sobre todo en la zona frontal. Por el momento, sólo hemos podido visualizar fotografías con el modelo de pruebas camuflado. Ahora, te ofrecemos los vídeos de los llamados Winter Tests, o dicho de otro modo, de las últimas pruebas de invierno para poner todo a punto en el nuevo Astra.

¿Qué te parece el nuevo Opel Astra? ¿Cuál es tu compacto favorito?

Bugatti sigue de cumpleaños. Ya sabemos que en 2009 celebra su primer centenario (1909-2009) y, para festejarlo, presentó en Ginebra el Bugatti Veyron Centenaire. Aquel no cumplió con las expectativas que había generado, pues se había hablado de una versión más potente que dejaría al SSC Ultimate Aero a la altura del betún, pero tanto ruido se quedó en pocas nueces.

La versión Centenaire cambiaba únicamente aspectos exteriores y, ante las críticas generadas, parece que la marca francesa ha decidido contraatacar con un nuevo homenaje a sus cien años. Bugatti ha presentado en el concurso de elegancia de Villa D’Este cuatro Veyron que rinden tributo al Bugatti Type 35 Grand Prix, el laureado modelo de competición que obtuvo numerosos triunfos entre 1924 y 1934.

Además, cada uno homenajea a cuatro emblemáticos pilotos de la marca: el francés Jean Pierre Wimille, el italiano Acille Varzi, el británico Malcom Campbell y el alemán Hermann zu Leiningen. Los colores de cada uno de los Bugatti son los mismos que los míticos monoplazas de competición de estos corredores –como puedes ver en la foto dedicada a Wimille-, Bleu France, Rosso italiano, British racing green y Deutsches reinweiss (francés azul, rojo italiano, ingles verde y alemán blanco).

Además, destacan otros elementos distintivos, como el aluminio pulido que viste en el exterior las puertas, los retrovisores, los pasos de rueda, la parrilla, las llantas de aleación de ocho radios y las tomas de aire. El interior también cuenta con muchos de sus elementos confeccionados con aluminio, así como otros componentes en materiales especiales (y carísimos).

Al igual que el Centenaire, estos Veyron mantienen el propulsor W16 de 1.001 CV. Seguiremos con las ganas de ver al Veyron batir el record de velocidad.

El emblemático Aston Martin One-77 sigue recopilando galones. Este impresionante superdeportivo, cuyo prototipo fue presentado por la marca británica en el Salón del Automóvil de Ginebra 2009, ha sido el ganador absoluto de su categoría en el concurso de elegancia de Villa d’Este (Italia).

Por fin, tras varios meses, pudimos ver la primera unidad completada del One -77, aunque ya habíamos publicado filtraciones de su diseño interior, ahora lo podemos ver en todo su ser y en alta calidad. Acaparó más de un 30 por ciento de los votos totales y derrotó a duros competidores, como el Bertone Mantide o el Morgan SuperSport.

El habitáculo no decepciona: está a la altura de su diseño exterior. Mientras 77 afortunados podrán disfrutar de él, el resto de los mortales nos contentaremos con contemplarlo en estas imágenes… o en algún salón del automóvil.

Uno de los compactos deportivos más deseados sobre la faz de la tierra siempre es una fuente inagotable de versiones, ya sean oficiales o preparadas por expertos del tuning. Hablamos, por su puesto, del Volkswagen Golf GTI. Su recién estrenada sexta generación, ya tiene tal volumen de variantes y modificaciones que bien podría completar un álbum. La última viene de la mano de Mcchip.

El ‘tunero’ alemán ya había presentado algunos paquetes de potenciación para varias de las mecánicas de la gama Golf VI, pero el nuevo kit de modificaciones, que presentará en el salón germano Tuning World Bodensee 2009, da un paso más allá. La preparación que puedes ver en las fotos no se limita a subir levemente su entrega: el exterior también ofrece un aspecto más deportivo y la mecánica ha sido notablemente ‘vitaminada’.

Mcchip ha retocado la centralita para aumentar la potencia del Golf GTI VI en 42 CV. De esta manera, el 2.0 TSI de 210 CV pasa a ofrecer 252 CV. Si bien no llega a los 270 CV del esperado Volkswagen Golf R20, los más de 250 CV no son nada despreciables si tenemos en cuenta que el GTI ya es de por si muy divertido de conducir. La suspensión también ha sido retocada: incluye nuevo sistema de amortiguación de la marca H&R y acerca al Golf un poco más al suelo, a fin de mejorar su comportamiento a altas velocidades.

Los retoques exteriores incluyen una franja central, que decora el Golf GTI desde el frontal hasta la zaga, y otra para los laterales, donde se puede leer el nombre del preparador. Por lo demás, la fisonomía del Golf GTI permanece intacta, lo que se agradece enormemente. No obstante, las llantas si son algo más deportivas que las de la variante de producción. El Golf GTI de Mcchip monta unas nuevas, cortesía de Oz, de 19 pulgadas acabadas en negro y que van adornadas con líneas deportivas que pueden escogerse en varios colores.

En lo que se refiere a precios, sólo tenemos noticia del coste de la potenciación mecánica, 849 euros. Para conocer el precio completo, tendremos que esperar a la presentación oficial en el Tuning World Bodensee, que se celebra entre el 30 de abril y el 3 de mayo.

Descubre en Autopista Xtreme otras joyas del tuning que se presentarán en el Tuning World Bodensee 2009, como el Mercedes-Benz Clase E 2009 por Carlsson.

No es una novedad que las agrupaciones de Tráfico se encomienden a lo divino para bajar el índice de siniestralidad: el pasado verano, vimos como la DGT apoyaba unos cascos diseñados por monjes budistas del Monasterio del Garraf, que protegían el chacra de la cabeza.

Afortunadamente, nuestro país no es el único. Parece que en Polonia el departamento de Tráfico de la Policía ha tenido la genial idea de que todos sus agentes se unan para rezar implorando a Dios que reduzca los accidentes en carretera. Sí, esta iniciativa forma parte del nuevo programa del gobierno polaco para fomentar la seguridad vial. Así, durante el próximo domingo 3 de mayo, cientos de policías se congregarán en una alabanza común a San Cristóbal para velar por los conductores.

Menos mal que el programa se ‘completa’ con una inversión de 60.000 millones de euros para mejorar las deficientes carreteras que conforman la red viaria de Polonia. Éstas, seguramente, son las mayores culpables de los numerosos accidentes que se registran en este país del este de Europa: en 2008 se contabilizaron 50.000 siniestros y 5.400 muertos. El asfalto deformado, los baches y las grietas son habituales en el firme de calzada, lo que unido a la nieve y el hielo, convierte a las carreteras polacas en el escenario perfecto para graves accidentes.

Curiosamente, la religión también está presente en el mundo del automóvil: el verano pasado tuvimos noticia de un norteamericano que se dedicaba a castigar embistiendo a los ‘malos conductores’ por orden de Dios.

El ya conocido ‘tunero’ alemán Carlsson ha tardado apenas un mes en mostrarnos su visión del nuevo Mercedes-Benz Clase E. La versión 2009 de la gran berlina alemana llegó al mercado europeo en marzo y Carlsson no se ha hecho esperar: con pinceladas aquí y allá convierte el Clase E en una berlina deportiva que nada tiene que envidiar a los modelos que llevan la impronta de AMG. Sin embargo, a pesar de tardar muy poco en mostrarse, lo cierto es que es el tercero en discordia, ya que Brabus y Kicherer ya habían movido ficha este marzo con sus preperaciones del Clase E.

El Mercedes-Benz Clase E 2009 gana en agresividad en manos de Carlsson gracias a los retoques exteriores. En lo que toca al frontal, destacan la nueva calandra realizada en acero inoxidable y el spoiler delantero, que integra entradas de aire y luces LED diurnas. Por su parte, la zaga incorpora un difusor trasero, unos poderosos tubos de escape ovalados y el logotipo de Carlsson, que luce discretamente en la puerta del maletero. Por su parte, el interior mejora, si cabe, el equipamiento que el Clase E trae de serie, añadiendo nuevos accesorios.

No obstante, el principal ingrediente de este paquete ‘tuning’ es la incorporación del novedoso sistema Carlsson C-Tronic Suspension, marca de la casa. La versión 2009 mejora este sistema de suspensión variable, que es capaz de reconocer las características del asfalto y de adaptarse a éstas automáticamente. Esto, unido a las propias características del Clase E, configurado con la habitual tracción trasera, promete ofrecer una conducción deportiva de lo más divertida.

Aunque en la web oficial no indican que este kit de modificaciones afecte a los motores, por Internet corren rumores de que Carlsson incrementará la potencia entre 40 y 55 CV en tres versiones del Clase E: el E250 CDI BlueEFFICENCY (un 2.0 de 204 CV), el E350 CDI BlueEFFICENCY (propulsor de tres litros y 231 CV) y el poderoso E 500 7G Tronic (con motor V8 de 388 CV).

Todos los datos los tendremos cuando se presente oficialmente en una de las citas tuneras más importantes de Alemania, el 2009 Tuning World Bodensee, que se celebra en la región del mismo nombre y que abrirá sus puertas entre el 30 de abril y el 3 de mayo.

Imagina un monoplaza fórmula fabricado con patatas, zanahorias y que utiliza chocolate como combustible. ¿Imposible? ¿Ciencia ficción? ¿Un cuento de niños? No, este coche de carreras es real y ha sido concebido por un estudiante del departamento de Investigación de la Universidad de Warwick (Reino Unido).

Bautizado como WorldFirst F3, este monoplaza es fruto del trabajo de James Meredith, cuyo objetivo era diseñar un coche realizado únicamente con materiales cien por cien reciclables y respetuosos con el medio ambiente. Las hortalizas y vegetales que provienen de la ‘madre tierra’ sustituyen a la fibra de carbono y al kevlar. Así, el WorldFirts F3 equipa un volante fabricado con zanahorias, el asiento está realizado con soja, y el chasis y la carrocería con patatas.

Además, su mecánica biodiesel utiliza chocolate como carburante y aceite vegetal como lubricante. Este sorprendente motor es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h y su sistema de escape no contamina nada. Al contrario, mientras rueda sobre el asfalto limpia el aire gracias a la incorporación de un catalizador que elimina el CO2 de la atmósfera.

No sabemos si la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidirá utilizar prototipos como el WorldFirst F3 en el futuro, pues es una incógnita que el proyecto sea o no viable en competición. No obstante, para los ecologistas sería un sueño ver monoplazas que purifican el aire.

No es la primera vez que oímos hablar de combustibles fabricados con extraños materiales: unos investigadores asturianos presentaron un estudio en el que se demostraba que la basura podría fabricar biometanol; por no olvidar al Aston Martin que utilizaba vino como combustible, propiedad de Carlos de Inglaterra. 

Ha sido una de las estrellas de la edición 2009 del Salón del Automóvil de Shanghai. Nos referimos al lujoso Geely GE, una copia literal del Phantom Coupé de Rolls-Royce. Este nuevo caso de plagio puede acabar en los tribunales.

Volvemos a viajar hasta China para rescatar una de las cada vez más habituales copias que suelen realizar las marcas de coches de este país. En este caso, es la firma Geely la que ha creado el lujoso GE, aunque lo de ‘crear’ es un verbo mal utilizado, porque de originalidad tiene lo justo (por no decir nada).

Los responsables de Geely han elegido la edición 2009 del Salón de Shanghai para presentar su GE. Podéis sacar vuestras propias conclusiones a través de la galería de fotos que os ponemos abajo, pero el diseño exterior es un mero plagio, a imagen y semejanza del Rolls-Royce Phantom. De hecho, la zona delantera con la característica parrilla frontal imitando a los antiguos templos griegos es calcada el Phantom original. Incluso se han atrevido a reproducir uno de los grandes símbolos de Rolls-Royce: su inconfundible logotipo de la estatuilla del Espíritu del Éxtasis.

Al menos, para los que amamos el mundo del motor, nos queda la tranquilidad que este Geely GE no incorpora el mismo motor del Phantom. Mientras que el coche inglés monta un impresionante 6.8 V12 de 460 CV, el Geely guarda bajo el capó un propulsor V6 de 278 CV. La menor longitud de la copia china es otra diferencia, con 5,28 m de largo frente a los 5,83 m del Phantom.

Por este motivo, los mandatarios de Rolls-Royce parece que están consultando este caso con su extenso equipo de abogados, por lo que se dilucida una demanda a la vista.

Por el momento y para que saquéis vuestras propias conclusiones, os ponemos una galería de fotos con este Rolls chino.

Muy útil es esta variante de navegador GPS del fabricante Vexia, porque, además de indicarte una ruta y evitar que te pierdas, te ayuda a realizar una conducción ecológica y económica.

Bautizado como Econav 350, este dispositivo GPS cuenta con una base de datos de más de 7.000 modelos de coches. De esta manera, una vez lo adquieres, introduces la marca, modelo y versión de tu automóvil y es capaz de indicarte la marcha a la que debes circular en cada momento, o si estás acelerando innecesariamente.

Según Vexia, gracias a este sistema optimizador de combustible, una persona que realiza 2.000 kilómetros al mes puede ahorrar en un año hasta 500 euros en combustible y reducir las emisiones de CO2 en una tonelada. Para nuestro orgullo, esta novedosa tecnología ha sido patentada en España por los laboratorios de Crambo.

Además, el Vexia Econav 350 cuenta con múltiples funciones propias de un navegador GPS y las actualizaciones se pueden descargar de forma gratuita desde la web de Vexia. 

Por ahora, se pueden escoger entre dos tamaños, el de 3,5 y el de 4,3 pulgadas. En lo que se refiere a los precios, varían según tamaño y cartografía integrada (nacional o europea): el más barato se comercializa por 159 euros y el más caro por 249. Todos se pueden comprar también por Internet. Ha llegado el copiloto electrónico más ‘verde’.

En Autopista Xtreme también somos ecológicos… a nuestra manera: te hemos hablado de las soluciones más curiosas para ahorrar combustible, como las carreteras que producen electricidad o de la basura como posible materia prima para producir biometanol.