No nos tiembla la voz al afirmar, que los mejores anuncios que solemos ver en televisión suelen ser de coches. BMW, Audi, Mercedes, Volkswagen… suelen ser las marcas Premium las que llevan la voz cantante en este campo, pero no son los únicos. Hemos hecho una selección de spots, muchos de ellos, no se han emitido en España. Otros sí. Que disfrutéis este derroche de creatividad.

Al contrario de lo que se pueda pensar, las arcas públicas se seguirán llenando a pesar de la entrada en vigor del nuevo sistema de ayudas directas al sector de la automoción, el conocido como Plan 2000E. Te explicamos por qué Hacienda sigue recaudando más.

‘Hacienda somos todos’, decía el famoso slogan publicitario de la Agencia Tributaria. Pues bien, Autopista Xtreme se hace eco de un interesante artículo publicado en la página web CincoDias.com, en la que se explica el beneficio económico que seguirá obteniendo Hacienda por la entrada en vigor del nuevo sistema de ayudas directas Plan 2000E.

A aquellos que los temas económicos les puedan sonar a chino, podrían pensar que con los incentivos dados por Gobierno y Comunidades Autónomas, éstas podrían tener pérdidas. Sin embargo, la situación real es bien diferente, ya que las arcas públicas siguen recaudando más gracias a la aplicación de los impuestos de matriculación y el IVA.

Los últimos datos indican que el precio medio de un automóvil en España (cifras del primer trimestre de 2009) se sitúa en 16.394 euros. Con la aplicación de los tributos mencionados, Hacienda ingresa de promedio 3.400 euros, que después de restarle los 1.000 euros (500 euros del Gobierno y los otros 500 euros de las Comunidades Autónomas), se quedarían en 2.400 euros finales. En resumen: Estado y Autonomías aportan 1.000 euros pero reciben 2.400 euros, es decir, algo más del doble.

Plan 2000E, beneficioso para todos (de momento)

El sistema de aplicación de ayudas directas para incentivar la compra de coches ya ha dado frutos en países como Alemania y Francia. Por ello, el sector del motor en nuestro país ya había pedido al Gobierno la aplicación de un sistema similar al alemán y galo. Finalmente, el Plan 2000E se ha aprobado recientemente y los resultados ya han llegado: según la patronal de concesionarios en España, Faconauto, tres días después sólo de la aprobación final de este sistema, las ventas de automóviles han aumentado un 15 por ciento respecto al mismo periodo de 2008.

El último dato que maneja Faconauto es el del miércoles 27 de mayo. Este día, según esta asociación, ‘se matricularon 3.217 vehículos a particulares, lo que supone 500 unidades más que un día normal de los últimos meses’.

Por último, hay que recordar que el Plan 2000E durará en torno a un año o menos si se agota antes la dotación presupuestaria. Cuando se agote este presupuesto, volverá a entrar en vigor el tan controvertido Plan VIVE.

Presentado como prototipo en el Salón de Ginebra de 2009, Citroën desvela ahora los primeros detalles del interior del DS3 a través de varias fotografías y un vídeo. La marca francesa quiere apostar fuerte por la llamativa terminación de los materiales y la modernidad en su nuevo coche.

Se mostró por primera vez como prototipo en la edición 2009 del Salón del Automóvil de Ginebra del mes de marzo. Nos referimos al DS3, el nuevo vehículo que Citroën lanzará al mercado en 2010.

Dos meses después del evento de la ciudad suiza, el fabricante galo muestra ahora las características principales del habitáculo. Las fotografías y vídeo publicados muestran un interior en el que se apuesta por la buena terminación de los materiales, así como la modernidad en su configuración. Respecto a ésta, Citroën ha creado una web con el objetivo de que el futuro propietario personalice el habitáculo a su gusto, por lo que se ofrecen múltiples combinaciones, a imagen y semejanza de otros ejemplos como el Fiat 500 o el Mini.

Dos asientos de apariencia deportiva y con tapicería de cuero, inserciones cromadas, volante deportivo con la parte inferior ligeramente achatada y tres esferas en la zona media de la consola central son algunos de los elementos del interior del nuevo Citroën DS3.

En un principio, Citroën tiene previsto ofrecer motores entre 90 y 150 CV. Serán propulsores de cuatro cilindros Diesel y gasolina, éstos últimos fruto de la colaboración entre el Grupo PSA y BMW Group, por lo que estaríamos hablando del conocido 1.6, tanto en su versión atmosférica de 120 CV como la turboalimentada de 150 CV (que incorpora, por ejemplo, el Peugeot 207 1.6 THP GT). Es más que probable que se comercialicen versiones con emisiones de CO2 de menos de 100 g/km.

Por el momento y para que veas cómo es el interior del Citroën DS3, te ponemos una galería de fotos. No te pierdas tampoco el vídeo.

Las ideas para combatir el cambio climático no cesan. Las mentes creativas y respetuosas con el medio ambiente se ponen en funcionamiento para ofrecer soluciones de lo más variopintas. A diferencia de otras propuestas, la que ha dado Steven Chu, secretario de Energía de EEUU, ni es descabellada ni representa un gran desembolso de dinero.

Chu, que recibió en 1997 el Premio Nobel de Física, sostiene que si se pintara los tejados planos, pavimentos y carreteras de colores claros el ahorro de CO2 a la atmósfera sería considerable. De hecho, defiende que la cantidad de emisiones se reduciría de manera equiparable a si se prohibiera la circulación de todos los coches del mundo durante doce años. Sorprendente.

Según Steven Chu, los tejados planos deberían pintarse de blanco, los inclinados de tonalidades frías y claras, que absorben menos el calor frente a las negras u oscuras, y las carreteras de gris, ya que el blanco deslumbraría a los conductores.

La base científica de esta propuesta es que, por un lado, al reflejar y no absorber el calor, se combatiría el calentamiento del planeta. Por otro lado, si los tejados reflejaran igualmente la radiación solar, se precisaría menos energía para refrigerar las casa, por lo que la emisión de CO2 quedaría notablemente mermada.

Más ecología en Autopista Xtreme: carreteras que generan electricidad, la basura podría ser el combustible del futuro, ¿son los coches los principales culpables del calentamiento global?

Coches rápidos y deportivos para atrapar a los malos, ésta parece ser la máxima de algunos de los Cuerpos de Policía de Europa. Ahora, los agentes ingleses se pasean en sus flamantes Jaguar XF Diesel S.

No es un fenómeno nuevo el que los agentes de Policía del Viejo Continente conduzcan coches deportivos. Recientemente, conocimos la noticia de que los carabinieri italianos ampliaban su colección de Ferrari y Lamborghini tras confiscar varios de estos supercoches a la Mafia; los policías holandeses, por su parte, se pasean desde hace tiempo en varios BMW M3. Ahora es la policía inglesa la que también ha elegido un vehículo de altas prestaciones, en este caso, un Jaguar XF Diesel 3.0 V6 S de 275 CV.

Las buena relación entre las prestaciones y los consumos de este Jaguar con motor a gasóleo y cambio automático secuencial de seis velocidades –velocidad máxima de 250 km/h, aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y un consumo medio de 6,4 l/100 km-, es un argumento de peso para los agentes ingleses, quienes además de poder ir muy rápido, visitarán en pocas ocasiones el surtidor para repostar.

La lucha por la ley, la justicia y un mundo mejor parece que no tiene fronteras. Hace unos días, conocíamos los métodos religiosos de la policía polaca para reducir los accidentes de tráfico. No sabremos si los agentes de Tráfico en nuestro país o los Cuerpos de la Policía Nacional y Local utilizarán o no similares métodos, pero ¿os imagináis que se inclinan por un coche deportivo español? No tendría desperdicio ver a una pareja de la Guardia Civil pasearse en el flamante GTA Spano de 780 CV, aunque según la crisis económica actual y para dar ejemplo, seguro que no hacen tal derroche de dinero y apuestan por deportivos más económicos, tipo Seat Ibiza Cupra o León Cupra.

Kia ha presentado en Corea del Sur el Opirus 2010. Más que un modelo nuevo, se trata de una actualización con novedades de diseño, equipamiento y motores algo más potentes. Por el momento, este ‘restyling’ no llegará a Europa a corto plazo.

En 2003, Kia presentó su berlina Premium Opirus (en otros mercados como el norteamericano, recibe el nombre de Amanti sedan). Tres años después, realizó una serie de cambios en el primero de sus restyling. Ahora, la marca surcoreana presenta la actualización para el Opirus 2010.

En su diseño exterior, lo más destacado lo encontramos en un leve rediseño de la parrilla frontal, además de varios retoques en los paragolpes delantero y trasero. Unas nuevas luces de tipo LED destacan en la zaga, mientras que en su panorámica lateral se aprecian unos retrovisores con luces intermitentes. Unas llantas de aleación de 18 pulgadas con nuevo diseño junto a varias inserciones cromadas conforman los principales cambios en el diseño exterior del Opirus 2010.

Por su parte, en el interior, la marca surcoreana ha incorporado materiales de mayor calidad  y elementos nuevos como una nueva pantalla LCD de 3,5 pulgadas para el sistema de audio y navegación.

A nivel mecánico, en el mercado asiático el Kia Opirus 2010 se ofrecerá con motores algo más potentes y de menor consumo, todos ellos de gasolina y acoplados a una nueva caja de cambios automática de seis velocidades. De esta forma, estarán disponibles un 2.7 V6 de 195 CV, un 3.3 V6 de 259 CV y un 3.8 V6 de 288 CV. Éste último es el que se ofrece en la actualidad en España, en nuestro caso con una potencia de 266 CV.

Kia Soul, Kia Cee’d con sistema de parada y arranque automático del motor, nueva generación del Sorento y ahora, el segundo 'restyling' del Opirus, la marca surcoreana continúa renovando algunos de sus modelos. Para que veas cómo le sienta el nuevo ‘look’ al Opirus 2010, no te pierdas la galería de fotos que te ponemos a continuación.

Si vamos escuchando un partido de fútbol mientras conducimos, ¿tenemos mayor riesgo de sufrir un accidente? Según un estudio realizado por la aseguradora británica Esure, la respuesta es afirmativa.

Utilizando un simulador de conducción, obra de varios alumnos de la Universidad de Leicester, se pueso a prueba a una muestra representativa de conductores británicos: once hombres y una mujer de entre 18 y 32 años. Se les analizaba mientras conducían y escuchaban un partido de fútbol simultáneamente. El resultado fue bastante revelador: más de un cuarto de los sujetos estudiados realizaron varias acciones que pusieron en riesgo su vida y la de los demás conductores.

Si se extrapola esta muestra representativa a los 34 millones de conductores del Reino Unido, se deduce que un ocho por ciento, más de dos millones de automovilistas, se distraen peligrosamente cuando van escuchando un partido. En la prueba también se llegó a la obvia conclusión de que no tiene el mismo efecto seguir un encuentro futbolístico en la radio del coche para un fan del equipo que juega que para uno que no lo es. Las actitudes de los primeros en esta situación se traducen en menor atención, velocidad irregular y no respetar la distancia de seguridad.

Uno de los investigados, fan del Chelsea, fue sometido a la prueba mientras se retransmitía la semifinal entre el Barça y su equipo. Cuando el FC Barcelona marcó un gol, el conductor incrementó la velocidad a 123 km/h en una carretera limitada a 100 km/h. Por el contrario, cuando se le analizó conduciendo sin escuchar el fútbol, jamás superó los 100 km/h y circuló a una velocidad constante.

Los ingleses son muy futboleros, pero en España no nos quedamos cortos. Seguramente, si hacen esta prueba se obtendrían los mismos resultados o, incluso, más acentuadas.

Otros casos de estudios curiosos sobre la seguridad de tráfico en Autopista Xtreme: los obesos sufren lesiones más graves en un accidente y conducir con resaca es casi igual de peligroso que hacerlo borracho.

El hecho de que en Holanda nos lleven casi un siglo de adelanto en lo que se refiere a conciencia institucional no es ninguna novedad. En España somos europeos sí, pero también muy ‘garrulos’, egoístas y poco respetuosos. Este juicio de valor viene a colación de la última propuesta que ha lanzado el Ayuntamiento de Amsterdam para reducir al tráfico en las carreteras que rodena la capital holandesa y, por lo tanto, la contaminación que el alto volumen de coches genera.

La alcaldía de Amsterdam, en convenio con las empresas, concederá cada mes 100 euros a los conductores que decidan aparcar el coche y no utilizarlo en las horas puntas en las autopistas aledañas a la capital. Lo que se traduce en no ir a trabajar con un vehículo privado sino en el transporte público. Los ciudadanos que decidan atenerse a esta iniciativa, incorporarán en su coche un dispositivo que controlará el uso del mismo. De esta manera, si usan su automóvil en las horas vetadas, se le descontará dinero de los 100 euros.

Al igual que lo hace el blog de Circulaseguro.com, nos preguntamos cómo nos tomaríamos en España esta propuesta. Lo primero que nos viene a la cabeza es que la cantidad de 100 euros no parecería muy poca por tal sacrificio. Aunque esto se debe, en gran medida, al hecho de que las comunicaciones de las capitales con el extrarradio dejan mucho que desear en nuestro país si las comparamos con Holanda. Eliminar el transporte privado puede suponer un incremento importante del tiempo que gastamos en acudir a nuestro centro de trabajo. Sea como sea, lanzamos esta pregunta al aire: ¿dejarías tu coche en casa si te pagaran por ello?

Otras medidas curiosas para reducir la contaminación en Autopista Xtreme: sácate el carné de ‘desconducir’ y aparca el coche; California prohibirá los coches negros en 2016; Suecia prohibirá los coches de gasolina a partir de 2030.

El coche más informal y pequeño de Rolls-Royce, el Ghost, sigue con su puesta a punto. En Internet, circulan unas imágenes espía del modelo con pocos elementos de camuflaje, lo que da muy buenas pistas de cómo será la versión que definitivamente se comercialice.

La marca de los automóviles más exclusivos del mundo, Rolls-Royce, sigue con el desarrollo de su modelo más informal, deportivo y pequeño: el Ghost. En la Red, ya circulan las primeras imágenes del modelo casi definitivo, con poca ‘ropa de camuflaje’. Según estas fotos, el cambio estético no es muy grande, continuando así con la línea de diseño marcada por el Phantom y heredada por los posteriores Drophead y Coupé.

El Rolls-Royce Ghost mide 5,39 m de largo, 1.94 m de ancho y 1.55 m de alto, dimensiones mucho más contenidas que el Phantom (44 cm menos de longitud, por ejemplo). En la fábrica de Goodwood en Inglaterra ya se está produciendo y todo hace indicar, según las primeras informaciones, que empezará a venderse a finales de 2009. De hecho, responsables de márketing de la marca británica ya han admitido que tienen una lista con varios pedidos. Entre los clientes, es más que probable que se encuentre algún que otro jeque árabe o multimillonario de China, país en el que Rolls tiene muchos seguidores (ver Geely GE, el Rolls-Royce chino).

Por el momento, el precio del Ghost no ha sido confirmado, pero presumiblemente será bastante más económico que un Phantom en cualquiera de sus versiones de cuatro puertas, Drophead (descapotable) y Coupé, debido a que utilizará buena parte de la plataforma técnica del nuevo BMW Serie 7. Seguro que la tarifa final estará muy lejos de los 4,5 millones de euros del Pininfarina Rolls-Royce Hyperion.

El ‘baby Rolls’ también destaca por una serie de detalles técnicos con diversos ajustes en las suspensiones en pos del comportamiento. Los ‘artesanos’ de Rolls-Royce, parece que apuestan por la deportividad en su nuevo Ghost, y muestra de ello es el motor de 6,6 litros de cilindrada y 507 CV. El especialista en cajas de cambio automáticas, ZF, es el responsable de la transmisión de ocho velocidades de esta nueva joya.

Rolls-Royce ya comercializó un modelo con la denominación Ghost desde 1906 hasta 1925.

A continuación, puedes ver una galería con el nuevo Rolls-Royce Ghost ‘cazado’. Que la disfrutes.

Mejorar un Lamborghini Murciélago LP640 es todo un reto. Un ‘pulso’ que han decidido tomar los preparadores británicos de Prindiville. Se trata de un kit de fibra de carbono, que añade ciertos elementos a la carrocería, aumentando su anchura, pero rebajando su peso.

El trabajo artesanal de Prindiville permite al cliente configurar a su gusto su preparación: si alguno de los añadidos le parece excesivamente ‘tuning’ puede eliminarlo. El frontal apenas muestra cambios, excepto la nueva configuración de las entradas de aire y la incorporación de una nueva toma en el techo. Con unos laterales más prominentes, que se pueden apreciar desde el frontal hasta la parte trasera, esta última si varía bastante la estética del Lambo. Un cambio que se destaca en los nuevos tubos de escape, dobles y ubicados en la parte central.

En lo que toca al interior, los acabados de aluminio pulido reinan por doquier en la consola y en la carpintería, lo que confiere al deportivo italiano cierto aire retro. El toque excéntrico lo protagoniza la tapicería, roja y con lunares negros, afortunadamente, no excesivamente grandes.

La mecánica del Murcielago LP640 permanece inalterada. No obstante, al que no le parezcan suficiente los 640 CV que ofrece su V12, puede aumentar la entrega 30 CV con el kit de potenciación de Prindiville. Un incremento de potencia que le pone a la altura del Murciélago LP670-4 SuperVeloce, presentado en Ginebra hace unos meses.

La versión Prindiville del Lambo Murciélago la podemos ver este vídeo en el mismísimo Mónaco, su ‘joyita’ fue presentada por los tuneros en el Top Marqués de Mónaco.

Más Lamborghini Murciélago espectaculares en Autopista Xtreme: Murciélago LP640-4 Roadster y Murciélago LP 710 Audigier, el más rápido de la historia.

El verano pasado vimos las primeras fotos espía del Audi R8 Spider. Por lo que adivinamos en aquellas imágenes, la capota del R8 convertible sería de lona y no rígida e incluía cambios en la carrocería, como en las tomas de aire y en el color uniforme de la misma.

Ahora tenemos el placer de ver al deportivo de los cuatro aros rodar por el circuito de Nürburgring (Alemania). Y no sólo podemos observarlo en movimiento, el vídeo registra el potente rugido de su motor. Es casi seguro de que se trata de la variante V8 4.2 de 420 CV, no sólo por el sonido y lo cerca que le ‘ataca’ el Porsche Carrera 4S, sino también por una simple cuestión de lógica empresarial. Curioso es el titular que le dedican nuestros colegas de AutoMotor Sport: ‘Erlkönig’, lo que se traduce del alemán como ‘Rey de los Elfos’. Un atributo perfecto para el R8 Spider, el nuevo rey del verde trazado de Nürburgring. Estamos deseando asistir a su reinado.

¿Qué puede hacer de un BMW M5 un coche más lujoso? ¿Quizá una preparación que potencie su motor V10 de 507 CV? Pues no, hay otras maneras. En este caso, la mecánica no ha sido retocada: sólo se ha ‘metido mano’ a su apariencia física. Pero no hablamos de más ‘musculatura’ ni de spoilers voluminosos, no. El propietario de este M5 ha decidido personalizar a su ‘pequeño’ bañando en oro toda su carrocería. Algo que parece estar de moda, como ya vimos no hace mucho con un Bugatti Veyron propiedad de un multimillonario de Kuwait.

El culpable de la horterada es un millonario ruso, que ha querido aumentar el valor de su BMW M5, un modelo que se vende por 104.400 euros, a base de recubrirlo completamente con tan noble material. ¿Crisis? Esa palabra es toda una falacia. Si Stalin o Lenin levantasen la cabeza…

BMW, una de las marcas punteras en los sistemas de navegación aplicados al automóvil, vuelve a sorprendernos ahora con una nueva opción dentro de su sistema ConnectedDrive System. Se trata de un servicio con información en tiempo real de las zonas cercanas a tu ruta en las que está lloviendo o produciéndose un fenómeno meteorológico destacado. De esta forma, en un viaje, por ejemplo de Sttutgart a Munich, esta nueva aplicación te informa del nivel de precipitaciones de forma exacta, ya que se producen actualizaciones cada 15 minutos.

Si solicitas esta información, en la pantalla de tu navegador podrás ver las imágenes de los radares de precipitaciones. Por ello, puedes comprobar cómo las nubes y las lluvias se desplazan de norte a sur, de sur a norte, de este a oeste y de este a oeste.

Este sistema no es del todo nuevo en el mundo del motor, ya que, si eres un fanático de la Fórmula Uno, habrás podido ver cómo las diversas escuderías tienen un monitor con las imágenes que capta el radar sobre el estado actual de las precipitaciones.

Si por todo esto fuera poco, tienes la posibilidad de que el sistema te haga una especie de resumen de las precipitaciones registradas durante la última hora y media.

Volkswagen y su ‘sistema que reconoce gestos’

Por otro lado, Volkswagen e Intel están trabajando en una aplicación prototitpo que reconoce los gestos del conductor. De forma concreta, lo que reconoce es el movimiento del dedo sobre la pantalla táctil; basta deslizarlo de arriba abajo o de izquierda a derecha para que el sistema reconozca lo que quieres hacer sin tener que desviar los ojos de la carretera en busca del botón y menú apropiado que quieres manipular. Te mostramos su funcionamiento a través del siguiente vídeo.

Exclusividad. Esto es lo que promete Hamman en todas sus preparaciones y en el caso del programa de personalización del BMW Serie 7 no podía ser de otra forma.

Los cambios más importantes en el exterior los descubrimos en un frontal nuevo, el sistema de escape en acero inoxidable con sonido deportivo, en los componentes aerodinámicos que reducen los fuerzas de sustentación y las nuevas llantas de aleación de hasta 22 pulgadas.

En el interior, encontramos tapicería de cuero combinada con pedales en aluminio.

Aparte de las mejoras estéticas, que puedes ver en las fotos, el 730d, la versión Diesel de la berlina Premium alemana, eleva su potencia desde los 245 a los 290 CV.

Además, el chasis de la Serie 7 se ha modificado para incrementar la deportividad del conjunto. Así, se ha bajado la altura de la carrocería 40 milímetros para el 730d y 740i, mientras que para el 750i y 750Li se incorpora un kit específico.