Los preparadores de JEDesign vuelven a ‘deleitarnos’ con otra joya. Estos tuneros alemanes se dedican por entero al grupo Volkswagen y suelen darse bastante prisa por mostrar sus propias visiones del grupo germano. Ya pasó con el Seat Exeo, cuyo kit de modificaciones era comedido y ofrecía al familiar un aspecto más sport, o con el Ibiza SportCoupé, un gran ejercicio de deportividad y buen gusto.

No obstante, las preparaciones para el Seat Leon, el más 'bruto' de la marca, suelen traspasar ciertos límites. Aunque, obviamente, para gustos se hicieron los colores. Al igual que la que vimos en septiembre del año pasado, la fiereza es el rasgo más distintivo de sus ‘tuneos’ para el León. Nada más llegar el nuevo compacto de Seat a la calle, JEDesign se puso a trabajar en lo que, a sus ojos, podría ser el León ideal.

Aunque en esta ocasión, a diferencia del Leon JEDesign que vimos hace menos de un año, el motor no recibe ningún extra: sólo lo hace su aspecto. No obstante, es de esperar que metan mano a su mecánica dentro de poco, seguramente, tomando como base el nuevo motor 2.0 TDiCR de 170 CV que acaba de añadirse a la gama.

Todo el exterior puede ser modificado por el cliente. Cualquiera de las piezas se vende por separado, por lo que cada uno puede ‘maquillar’ a su Seat Leon 2009 como prefiera. Ofrecen un nuevo spoiler delantero, taloneras y faldón trasero en un naranja chillón, tan asociado a la deportividad en el mundo del motor. Además, se puede optar por un alerón trasero (nada discreto) y una parrilla delantera en negro mate que elimina el emblema de Seat. Si esto no te parece suficiente, puedes añadir una entrada de ventilación en el techo.

JEDesig ofrece en su kit de carrocería nuevas llantas de 17, 18 y 19 pulgadas en negro mate (Schawarzmatt) o plata mate (Shadow-Silver) e incluso, si estás dispuesto a pagarlo, puedes montar las ruedas completas ofreciendo un perfil que más bajo a las de serie por 2810 euros. Para finalizar, el preparador alemán permite rebajar la suspensión a través de unos muelles deportivos que dejan al chasis más bajo (35 mm delante y 15 mm atrás). El rebaje puede llegar a los 65 mm, pero el precio de esta opción sube notablemente.

En las fotos puedes apreciar el kit completo, quizá algo excesivo a la vista, pero pudiendo escoger algunas por separado, la imagen puede ser más discreta.

Lamborghini vuelve a sus orígenes. Desde que la marca del toro cambiara la configuración de sus modelos a tracción total con el Diablo VT, el fabricante italiano ha basado su común denominador en modelos de motor central trasero que trasmiten su potencia a las cuatro ruedas por igual. Hasta ahora.

Se han filtrado las primeras informaciones sobre un Lamborghini Gallardo cuyo apellido sería LP550-2. LP por la posición ‘longitudinal-posterior’ del propulsor, 550 por los caballos desbocados que rinde este último y el dos por su propulsión posterior, como el Miura –en la foto- o el Countach. Aunque la marca no ha soltado prenda, lo cierto es que comienza a ser un secreto a voces y más después de haber visto las primeras imágenes difundidas por NetCarShow.

Estéticamente es idéntico al LP560-4 que ya conocemos, excepto por la pegatina longitudinal que lo cruza desde el frontal hasta la zaga. Además, en estas imágenes luce en color mostaza, un amarillo menos chillón al ya conocido, pero es obvio que estará disponible en más colores, al igual que su hermano mayor.

Entrando en senderos más escabrosos, como la mecánica, los rumores apuntan que montará un V10 de cinco litros y de 550 CV, diez menos que el Gallardo LP560-4. Ahora bien, esta pérdida de potencia viene justificada por la tracción trasera y el cambio manual, que nos hace pensar en un viaje al pasado en el que los deportivos eran indómitos caballos, en este caso un toro, sólo aptos para virtuosas manos.

La facilidad de manejo que ofrece un LP560-4 se reduciría con esta nueva concepción para 250 valientes: al parecer, este es el reducido número de unidades que venderá la marca, por cierto, supuestamente, un 10 por ciento más baratas que Gallardo LP560-4. A la espera de que el fabricante italiano se pronuncie, tenemos la sensación de que el gran Ferruccio Lamborghini ha resucitado de entre los muertos y se ha materializado en este Gallardo. Un deportivo como los de antes.

En Autopista Xtreme siempre tenemos mucho 'hueco' para los Lamborghini: Murciélago LP640-4 Prindiville, Murciélago LP640-4 Roadster y Gallardo Superleggera.

Todo en exceso es malo y el trabajo mucho más. Si no que se lo digan a M.C., sacerdote italiano de 41 años, que tras celebrar cuatro misas dio positivo en un control de alcoholemia realizado por los Carabinieri.

Es normal que tras beber cuatro veces ‘la sangre de Cristo’ diese una tasa de 0,8 (el máximo permitido en Italia es del 0,5). Pero claro, el pobre M.C., por hacer ‘el bien’ para su comunidad se ha quedado sin carné.  Ahora, tendrá que hablar con su ‘superior’ para que se obre un milagro y se lo devuelvan. Aunque de momento, cuenta ya con dos ángeles de la guarda, Anna Orecchioni y Giacinto Canzona, dos abogados que consiguieron que le devolvieran el carné a un imán por dar una tasa de 1 grado en alcohol, para ello demostraron que beber iba en contra de su religión y que la tasa la produjo un medicamento.

Desde aquí le damos un consejo a este sacerdote italiano, y es que a partir de ahora ‘la sangre de Cristo’ sea Natureo, el vino ‘light en alcohol’ (0,5 grados).

El mundo entero lleva cuatro días de luto: Michael Jackson fallecía el 25 de junio pasando de mito a leyenda. El ‘rey del pop’ tenía muchas caras: la joven promesa de los Jackson Five, la estrella del pop, el negro que pasó a ser blanco, el cantante acosado por las acusaciones de pederastia, el dueño y señor de Neverland…

Su declive comenzó en los albores del siglo XXI pero, a pesar de ello, cuando en una discoteca sonaba ‘Billie Jean’, ‘Smooth Criminal’ o cualquiera de sus temas, los jóvenes gritaban aquellos ‘himnos’ como hipnotizados. Michael era un genio que, poco a poco, fue sucumbiendo al reverso tenebroso a golpe de bisturí y pérdida de la razón. Su vida es el ejemplo de que entre el genio y la locura la frontera es ínfima.

Tras cincuenta y un años de existencia, Jackson nos decía adiós, dejando tras de sí deudas millonarias, un gran dolor en el corazón de sus familiares y seguidores y muchas propiedades. Entre ellas, una excéntrica colección de coches: el ‘rey del pop’ adoraba los automóviles y, sobre todo, los de juguete. El famoso cantante era el Peter Pan del siglo XX.

La crisis de los 30 le llevó a comprar la finca californiana ‘Neverland’ y convertirla no sólo en su residencia, una mansión de 1.300 metros cuadrados estilo Tudor, sino también en un parque de atracciones y un zoo. En su ‘País de Nunca Jamás’ particular, ‘Michael Jackson Pan’ atesoraba sus réplicas de automovilísticas de juguete. Pero no eran sus únicas posesiones sobre ruedas. En colaboración con nuestros colegas de MyAutomovil.com, viajamos por su extenso garaje, que bien podría ser una atracción más de ‘Neverland’.

Las limusinas de Michael Jackson

Como buena estrella del pop, el cantante poseía una impresionate colección de limusinas con las que se paseaba en público. La más destacable de ellas era una Rolls Royce Silver Seraph de 1999, que diseñó el propio artista. Tan ostentosa pieza lucía incrustaciones de oro de 24 kilates en la lujosa tapicería de cuero y, por supuesto, un minibar siempre lleno. La Silver Seraph montaba un motor V12 de 5,4 litros y 322 CV, el primer V12 que construía la marca británica desde 1939.

Menos exclusivo y más antiguo era el Rolls Royce Spur II (1989), aunque, como señalan en MyAutomóvil.com, este modelo supuso un antes y un después en la historia de las limusinas: fue la primera en llevar ABS de serie, un motor de gasolina de inyección, llantas de aleación y una tapicería blanca que contrastaba con el negro de la carrocería.

Su ‘limocolección’ se completaba con un Lincoln Town Car de 1988, que hizo las veces de coche presidencial con George Bush padre pero en color blanco. Este modelo fue fabricado ‘ad hoc’ para el cantante por DaBryan Coach Builders. Equipaba un motor V8 5.0 de transmisión automática y se caracterizaba por un inverosímil equipamiento para la época: un impresionante equipo de audio de lujo, dos televisores Sony, minibar, techo solar y cristales divisorios.

El cuarto automóvil de Jackson de lujo era un Cadillac Fletwood Series 60 de 1954. El mismo coche con el que se grabó la famosa película, ganadora de un Oscar, ‘Paseando a Miss Daisy’.

Sus coches del ‘día a día’

A diferencia de la gran parte de famosos, Michael Jackson no contaba con decenas de superdeportivos. De hecho, pasando por alto las impresionantes limusinas, sus coches de uso diario sorprenden por ser de lo más ‘normal’. No obstante, las furgonetas que tanto le gustaban escondían en su interior un equipamiento propio del vehículo del Equipo A.

Su furgoneta Ford Econoline de 1993 contaba con asientos de piel en riguroso negro, pantallas individuales para cada asiento y una consola de videojuegos (de las míticas). Junto a ella, y con menos parafernalia, estaba el todo terreno GMC V Jimmy de 1988.

Excentricidades automovilísticas: los coches de ‘Nunca Jamás’

Todos ellos representan el comienzo del ocaso del artista. Tras las incontables operaciones quirúrgicas para volver blanca su piel y cambiar sus rasgos afroamericanos, Michael se convirtió, para muchos, en una especie de monstruo. Su débil estado de salud se unió a una gran inestabilidad emocional: la gran estrella se empeñó en no crecer y disfrutar de una infancia sin fin con su parque de atracciones particular y con su colección de coches de juguete.

Una de las piezas más conocidas era el GMC High Sierra ‘tuneado’ como un camión de bomberos, que se utilizaba para ese fin en Neverland, aunque, afortunadamente, nunca tuvo que apagar ningún fuego. Otra de las maravillas de Jackson era una Harley Davidson Touring de 2001 del cuerpo policial, con la que seguro que el cantante se paseaba por el parque de atracciones como el sheriff local. Y para recorrer Neverland, utilizaba a menudo un carro de golf personalizado con motivos de Peter Pan.

Pero además, destacan de sus posesiones infinidad de coches de juguete, como la réplica de un Dodge Viper dedicado a Los Simpson, un carrito de helados estilo años 50 bautizado Neverland Valley (el valle de Neverland), un carruaje de caballos del siglo XIX alimentado por energía eléctrica, un cuidado Jaguar verde o una réplica retro de un triciclo Sky King.

Se presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt, pero en Internet ya circulan las primeras dos imágenes oficiales del nuevo Saab 9-5. Dimensiones mayores y un diseño más fluido y dinámico serán las principales características de la nueva generación del vehículo de la marca sueca.

Después de que recientemente General Motors confirmarse su principio de acuerdo para vender la marca Saab al constructor de vehículos deportivos Koenigsegg, ahora la firma escandinava vuelve a ser noticia, en este caso, con las primeras imágenes oficiales de la nueva generación del 9-5.

Estas fotos generadas por ordenador anticipan de forma muy real cómo será el definitivo Saab 9-5, que se presentará en el Salón del Automóvil de Frankfurt que tendrá lugar en el mes de septiembre. Según estas fotografías, Saab apostará por un diseño más fluido y dinámico, tanto en las versiones sedán de cuatro puertas como en la familiar Wagon.

Los primeros datos indican que el nuevo Saab 9-5 utilizará la plataforma técnica de General Motors FWD Epsilon II, ya utilizada en el Opel Insignia. La nueva generación del vehículo sueco tendrá una distancia entre ejes de 2,84 m, 14 cm más que el 9-5 que se vende en la actualidad. Respecto a la longitud, ésta llegará hasta los 5 metros, frente a los 4,83 m que mide de largo el modelo actual.

En cuanto a motores, por el momento no hay información oficial confirmada, pero todo hace indicar la comercialización de varios motores Diesel y gasolina de cuatro y seis cilindros. Se especula con la posibilidad de que la opción más potente será un 3.6 V6 de gasolina de unos 350 CV. Tampoco habría que descartar una opción híbrida con un motor de gasolina y uno eléctrico. Todos estos datos los confirmará Saab el próximo otoño.

Se espera que el nuevo Saab 9-5 empiece a venderse a principios de 2010. Su fabricación se llevará a cabo en la planta que tiene Opel en la ciudad germana de Rüsselsheim.

Casarse es una de las decisiones más importantes que un hombre toma en su vida. El matrimonio implica un compromiso con la otra persona. Y si no, que se lo digan a Lucas Guerrero, piloto valenciano que compite en el campeonato Internacional GT Open, que se perderá el 27 de junio el premio de Spa Francorchamps al coincidir con su boda. Esto sí que es amor, ¿os imagináis a Casillas perdiéndose un Madrid– Barça por casarse?

El piloto valenciano lo intentó, pero no logró convencer a su novia para que cambiara la fecha de la boda, seguramente le diría: ‘Tú verás lo que haces…’ Y claro, en estos casos está meridiano lo que hay que hacer, lo que dice la chica, porque sino ‘tiembla’.

Pero los amantes de este deporte no os preocupéis, porque Paolo Necchi será su sustituto. Además, para la prueba de Donintong Park Lucas Guerrero estará de vuelta, porque, al menos, lo que sí ha conseguido ha sido aplazar su luna de miel.

Amantes de los coches, Karmann ha muerto. La semana pasada salió a la venta el último modelo del Mercedes-Benz CLK descapotable y, con éste, la famosa carrocera alemana de cabrios cierra sus puertas.

Desde 1901, esta empresa con sede en Osnabrük (Alemania) ha fabricado 3,3 millones de descapotables para muchas marcas: Audi, BMW, Daimler-Chrysler, Ford, Kia, Nissan, Lando River, Porsche, Renault, Triumph y Volkswagen.

Su fama explotó con la creación del VW Karmann Ghia, que fue comercializado en dos variantes (coupé y cabrio) y del que se produjeron 480.000 unidades. Otros de sus famosos modelos fueron los descapotables de Audi de los años 80, el Renault 19 Cabrio, el Porsche 968, el Volkswagen Escarabajo convertible o los Golf I, II y IV. En esta extensa galería puedes disfrutar de todos ellos. El mundo entero puede vestir de luto.

En pleno siglo XXI, la igualdad entre hombres y mujeres no está tan clara. Y, tristemente, la publicidad lo refleja. Los anuncios de coches son considerados como los más sexistas por diversas asociaciones feministas, junto con los de juguetes, moda y productos de limpieza. Casi todos los spots relacionados con la higiene del hogar los anuncian mujeres, en cambio, la publicidad de las marcas de automóviles está dirigida al hombre. En ellos, el género femenino se retrata como un objeto sexual y en pocas ocasiones son ellas las que conducen.

El sexismo está presente en todo tipo de publicidad sobre coches, ya sea un spot o un cartel. Sean criticadas o no, el caso es que las marcas buscan impactar, por lo que atentar sutilmente contra la dignidad es una manera de que llamar la atención.

Carteles publicitarios: no hay límites

Empezando por los anuncios estáticos, aquellos que adornan revistas y vallas, nos llama la atención este antiguo anuncio de Volkswagen cuyo eslogan era ‘Tarde o temprano tu mujer conducirá el coche, está es la mejor de las razones para comprarse un Volkswagen’. Lo que aclaraba mediante la letra pequeña: ‘Las mujeres son adorables, pero rompen cosas. Si tu mujer choca tu Volkswagen contra algo, no te dolerá demasiado, todas las partes de un Volkswagen son fáciles y baratas de sustituir’.

Hoy en día, no se denigra a las mujeres en los anuncios como pésimas conductoras, aunque sí se haga en la vida cotidiana. Lo normal es que la publicidad las muestre como objetos sexuales, aunque podemos encontrarnos frases tan insultantes como la de esta publicidad del Mercedes-Benz SL: ‘Los hombres hablan de mujeres, deportes y coches. Las mujeres hablan de hombres montados en coches deportivos’.

Otros que han sido objeto de crítica, con razón, son estas dos publicidades de usados de las marcas BMW y Renault. El de Renault no precisa explicación, está muy claro el mensaje. El de BMW es más sutil y desagradable a la vez. Una modelo con cara de niña y el eslogan ‘Tú sabes que no eres el primero’, que viene a decir ‘parezco una niña pero ya me han hecho ‘el rodaje’’.

Los siguientes ejemplos demuestran que el sexismo en la publicidad existe y que las mujeres no son más que objetos en un mundo de hombres.

Ejemplos de spots sexistas en televisión

Los spots televisivos, que ofrecen mayor margen de creatividad, pueden ser graciosos y ofensivos a la vez. Como expone Arantza Zugasti, técnica de publicidad y género, ‘a veces los anuncios de televisión son tan bonitos, creativos y están tan bien hecho que ni te enteras: no es fácil reconocer el sexismo’.

Pero como ves, algunos son más que explícitos, como el de la ‘suspensión’ del Nissan Pathfinder o el del antiguo Simca 1000. Con el de Mercedes-Benz Clase E te puede entrar la risa, pero también, si eres mujer, llegas a preguntarte por qué sale una chica tonta y no un chico estúpido. Por lo demás, la temática de los anuncios de coches está dirigida a los hombres y ellas se dedican a ser tan importantes como el equipaje.

Como contrapartida, tenemos este spot del Seat Ibiza Sport Coupé. Es de los pocos en los que es el hombre el que sale ridiculizado, y no la mujer.

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Una presentación privada no permite cámaras, ni móviles, ni ninguna tecnología que permita inmortalizar y filtrar un modelo. No obstante, uno de los asistentes logró fotografiar el que será el nuevo Citroën C3 y han sido publicadas por worldcarfans.com.

Para beneficio de los lectores, no será necesario esperar al Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre para verlo terminado. En las imágenes, se pueden apreciar perfectamente las formas del urbano de la marca francesa y, como vemos, no dista mucho de aquellas recreaciones que se publicamos hace apenas un mes. Su diseño está claramente inspirado en el Citroën DS3 presentado en Ginebra, con algunos toques del C5 en la zaga. En general el cambio hace del pequeño Citroën un urbano con más clase, gracias a los acabados de mayor calidad. Es evidente que PSA Citroën quiere rivalizar no sólo con el Ford Fiesta, el Volkswagen Polo o el Renault Clio, sino también con modelos más Premium como el Mini.

La nueva generación del C3 está realizada sobre la misma plataforma que el DS3 y los rumores apuntan que montará dos variantes Diesel 1.6 HDi de 90 y 110 CV y otras dos de gasolina: una 1.4 de 95 CV y otra 1.6 de 120 CV. Así mismo, es de esperar que equipe más parafernalia tecnológica de seguridad y equipamiento. En Citroën apuestan fuerte con aquellos modelos que prefieren los conductores en tiempos de crisis. Veremos si no suben mucho los precios.

Desde diciembre de 2007, cien Smart eléctricos de segunda generación han circulado por las calles londinenses. El proyecto fue puesto en marcha por el Ayuntamiento de Londres con el objetivo de fomentar el uso de los coches eléctricos. Los conductores podían alquilar uno por 375 libras al mes (442 euros), siendo una de sus principales ventajas el poder acceder al centro de Londres sin tener que pagar el recargo que exige esta zona.

El éxito de la propuesta ha llevado al fabricante alemán ha decidirse: el Smart eléctrico, presentado en el Salón de Detroit 2009, se fabricará en serie limitada, por ahora, en Inglaterra. Hoy por hoy, la capital británica no es la única que realiza esta iniciativa, también se lleva a cabo en Italia (Roma y Milan) y en Francia (París): sus respectivas administraciones han decido poner a disposición de los ciudadanos una pequeña flota de modelos Smart eléctricos. Por su parte, varias ciudades de EE.UU. se han unido a la causa ecológica.

‘En Smart somos pioneros en esta clase de iniciativas medioambientales y estamos entusiasmados con el hecho de que la prueba en Londres haya sido un éxito’, expone el director de Mercedes-Benz en Inglaterra, Dermot Kelly. Un total de cien nuevas unidades estarán disponibles a principios del 2010. Dependiendo de la respuesta que se obtenga en otras ciudades, el fabricante se planteará o no seguir el mismo camino. ¿Haremos lo mismo en España?

Otras iniciativas curiosas de proteger el medio ambiente en Autopista Xtreme: pintar las carreteras de colores claros reduce la contaminación, si dejas el coche en casa te pagan por ello, Londres estrenará nueva flota de autobuses electricos firmados por Aston Martin.

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El tunero japonés Mugen, dedicado a la preparación de modelos Honda, acaba de presentar una variante extrema del Honda Civic Type-R. Con esta provocadora imagen se presenta el más potente de la gama Civic versión Mugen que, tras someterse a una concienzuda operación de cirugía estética, parece sacado de una de las películas de 'Fast and the Furious'.

Al Honda Civic Type-R Mugen no le falta ningún accesorio tunero, pero no cae en el exceso. Se podría decir que se adapta perfectamente a la esencia del preparador, cuyo nombre se traduce del japonés como ‘sin límites’. Empezando por el diseño, vemos como el Type-R de Mugen incorpora un spoiler delantero, modifica la parrilla y añade más entradas de aire al frontal, tanto en los bajos, como sobre el capó.

El lateral parece estar más cerca del suelo gracias a las estriberas y la zaga suma un discreto difusor que integra dos salidas de escape no tan discretas. De la misma manera que el doble alerón trasero no es de los que pasan desapercibidos precisamente, quizá es la nota que más chirría en esta ‘armoniosa’ composición. Como no, tampoco las llantas son las de serie: Mugen monta unas grises de aleación con detalle en rojo a juego con la carrocería.

Pero no todo es imagen en la versión del Type-R de Mugen: el conocido motor i-VTEC de dos litros y 200 CV recibe un extra de vitaminas y llega a los 240 CV de potencia. La mayor entrega se consigue gracias a ligeros retoques en la ECU y a una ‘dieta’ que penaliza varios elementos del habitáculo. Para alegrar la fiesta, el especialista nipón añade un diferencial autoblocante, además de llevar la suspensión rebajada y aumentar la fuerza de frenado.

El Honda Civic Type-R Mugen cuenta con todos los ingredientes para ser de lo más divertido en un circuito, su vídeo promocional es prueba de ello. Que lo disfrutéis.

Más tuneo nipón en Autopista Xtreme: Honda Accord por Mugen.

Desde que en abril de 2008 se anunciara la producción en serie del Peugeot 308 RC-Z estamos atentos a cualquier información sobre este coupé. A nadie le extrañó aquel anuncio, ya que el concept presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2007 parecía más un modelo previsto para serie que un prototipo.

A partir de 2009, han circulado por Internet fotografías espía del que será el rival francés del Audi TT, y por fin le vemos apenas sin camuflaje. Hace pocos días, fue cazado en España por fastestcar.com y la semana pasada fueron los chicos de worldcarfans.com quienes lograron inmortalizar con su objetivo al 308 RC-Z. Estas imágenes nos dejan ver casi toda la fisonomía del esperado coupé, salvando el maquillaje del techo, de los marcos de las ventanas y del frontal.

Su estética no dista mucho de lo que vimos hace casi dos años: el techo acristalado y el diseño inspirado en el Peugeot 308 cc pero con formas mucho más estilizadas hacia la esencia puramente deportiva. No en vano, se trata del modelo que plantará cara al Audi TT.

Según anunció el año pasado el grupo PSA Peugeot Citroën, el 308 RC-Z montará un motor 1.6 que, con la ayuda de un turbocompresor, eleva la potencia a los 218 CV y va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Según worldcarfans.com, es posible que en un futuro ofrezca una mecánica más potente que llegue a los 250 CV.

A la espera de las imágenes oficiales, que no tardarán mucho en llegar, se estima que pueda presentarse en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre.

Malas noticias para todos los ‘ferraristas’: el esperado Ferrari F450, que pasa a remplazar al F430, no se presentará finalmente en el Salón de Frankfurt en septiembre. A la espera ya de por si larga, se le añaden 60 días más, pues el nuevo modelo de la marca de Maranello será una de las estrellas del Salón del Automóvil de Los Ángeles, que se celebra entre el 2 y el 13 de diciembre.

Y no sólo eso, al parecer, lo que se mostrará en la exhibición californiana será un prototipo hibrido que, eso sí, contará con la carrocería del F450. No obstante, la marca italiana mantiene sus planes de comenzar la comercialización de un modelo híbrido a partir de 2014. La razón por la que se han lanzado a mostrar la tecnología en LA es porque en el estado de California (EEUU) está de moda la tendencia ecológica. De todas formas Ferrari no decepcionará a los más entusiastas: el F450 que veremos en 2010 equipará un motor alimentado por gasolina, previsiblemente, un V8 de 4,5 litros y cerca de 520 CV. Según el propio Luca di Montezemolo, los clientes de Ferrari no están preparados para un cambio tan radical.

Supuestamente, según informaciones de Maranello, el retraso es debido a una cuestión puramente aerodinámica. Al F450 todavía le quedan varias sesiones en el túnel del viento que limen aquellas pequeñas ‘imperfecciones’. Estamos hablando de Ferrari: el F450 no se mostrará en público hasta que no esté perfecto. Seguro que la espera merece la pena, pero todos estamos en ascuas, sobre todo tras observar las imágenes espía que circularon por la Red a principios de abril.

¿Qué opinas de que una marca como Ferrari se lance a la producción de modelos ecológicos? ¿Es un sacrilegio o una evolución lógica hacia el futuro?

El recién estrenado BMW Z4 2009, presentado en el Salón de Ginebra de este año, ya tiene su primera preparación. En esta ocasión, el encargado de tunear al aclamado coupé-roadster ha sido G-Power. El tunero alemán experto en BMW se muestra comedido en su variante del Z4 si lo comparamos con otros modelos de la marca bávara que han pasado por sus talleres. El último ejemplo lo tenemos en el BMW M3 Tornado, presentado hace apenas un par de semanas.

Al igual que en la mayoría de sus preparaciones, exteriormente, apenas se notan cambios tuning. Como mucho una llantas de mayor diámetro, en este caso de 20 pulgadas. G-Power dedica su esfuerzo a convertir al Z4 en un modelo más deportivo y extremo, lo que consigue a base de retocar mágicamente su mecánica.

G-Power toma como base la variante más potente del Z4, el 3.0 de 306 CV y le incorpora una nueva ECU Bi-Tronik, que aumenta su entrega a 345 CV. No obstante, no ruge en exceso gracias al silenciador Deeptone de acero inoxidable incorporado en la salida de escape.

Para rematar el trabajo, los expertos de G-Power añaden una nueva configuración de la suspensión, que se puede autoajustar hasta en nueve posiciones distintas dependiendo de las exigencias del terreno y del conductor. Todo ello permite mejorar las prestaciones del BMW Z4, principalmente en lo que se refiere a aceleración: alcanza lo 100 km/h desde parado en 4,7 segundos, frente a los 5,2 que precisa el modelo de serie. ¿Quién dijo que el tuning no podía tener clase?