Si juntamos las palabras, Porsche, preparado y circuito, no puede salir nada bueno… salvo para los que amamos la velocidad. Un Porsche 911 Turbo preparado por 9ff, cuya potencia alcanza los 1.000 CV y su par los 106 mkg, ha sido capaz de llegar a la increíble cifra de 391,7 km/h en el circuito de Papenburg, situado en Alemania. 

Las modificaciones que ha recibido el ya de por sí impresionante coche son, entre otras, mayores turbocompresores, un intercooler mejorado, suspensiones mejoradas y regulables, sistema electrónico revisado y un filtro de aire deportivo. Sus cifras de aceleración durante la consecución de este curioso récord han sido de escándalo. En alcanzar 100 km/h desde parado ha empleado 3,2 segundos, y entre los 100 km/h y los 200 km/h solamente transcurrieron 4,8 segundos más. 

Según el preparador, en el lugar adecuado este Porsche 911 Turbo podría superar la impresionante barrera de los 400 km/h. No obstante, 9ff ha tenido que modificar también el exterior del coche para hacerlo estable a unas velocidades tan altas. Un nuevo difusor trasero, un alerón modificado, así como amortiguadores de aluminio y un sistema de frenado completamente nuevo son los cambios que ha recibido esta joya que irá a parar al garaje de la novia de un multimillonario griego. La moza en cuestión cuenta con 25 primaveras, y el regalo le ha costado a su acaudalado novio 130.000 dólares.

El ya de por sí espectacular Mercedes G55K AMG ha recibido un importante lavado de cara gracias al preparador A.R.T. Visualmente el cambio es evidente, con una carrocería que varía sus formas respecto a la original, además de contar con una parrilla bastante más agresiva. Los faros han dado paso a la tecnología xenon, contando con luces LED.

Los estribos laterales de este Mercedes G55K AMG son más radicales que en el vehículo original, y además cuenta con un espectacular spoiler trasero, el cual cuenta también con luces LED. Otra modificación bastante evidente llevada a cabo por A.R.T. es la incorporación de unas brutales llantas de 22 pulgadas, las cuales montan unos neumáticos Pirelli Scorpio 305/35.

En cuanto al motor, su potencia original se ha aumentado hasta llegar a unos impresionantes 601 CV, con un par de 800 Nm. Esta mecánica le permite al Mercedes G55K AMG preparado por A.R.T. rozar los 260 km/h de velocidad punta.

El interior del vehículo no se ha librado de las modificaciones, donde sus asientos han sido forrados de una fina piel Bordeaux, el volante de piel cuenta con inserciones de madera, y los asientos tienen calefacción o ventilación individual.

Después de que los primeros rumores aparecidos en mayo de este año acerca de la aparición de un Audi Q5 híbrido (los cuales no eran creíbles del todo dadas ciertas reticencias respecto a esta tecnología en el seno de la marca alemana), la firma de los cuatro aros ha confirmado este vehículo para el año 2011. 

Sin embargo, desde Audi no han dado ningún detalle acerca del Q5 híbrido, emplazándonos a conocer datos sobre la potencia y la duración de las baterías a lo largo de 2010. Lo que si afirman los alemanes es que este Q5 será el primer coche de la marca totalmente híbrido. El Q5 ha sido elegido para incorporarle esta tecnología debido a su tamaño, el cual hace mucho más sencilla la adaptación de todos los sistemas que este tipo de tecnología requiere.

No obstante, Audi se ha apresurado a asegurar que no todos los coches de la marca están sujetos a la aparición de una versión híbrida, ya que desde Alemania consideran la tecnología Diesel mucho más práctica que la híbrida, en especial dentro del mercado americano.

A falta del Audi RS3, ha sido desde Mr. Car Design donde nos ofrecen el Audi A3 más radical,que responde al nombre de Audi S3 Black Performance. Este preparador ha utilizado como base el motor 2.0 TFSI con algunas modificaciones. Entre ellas, destaca un gran intercooler, además de una electrónica modificada y diversos cambios en el tubo de escape y en el catalizador.

 Con estos cambios, los niveles de potencia han aumentado desde los 265 CV del motor original hasta unos impresionantes 337 CV. Es de suponer que las cifras del Audi S3 original, con una aceleración de 0 a 100 en poco más de cinco segundos, y una velocidad punta de 250 km/h, se queden pequeñas.

El aumento de potencia ha provocado también un aumento en el tamaño de los frenos. La estabilidad también recibirá mejoras con una suspensión más dura, la cual ofrece posibilidad de ajuste gracias a la firma KW Automotive. Sus llantas de 19 pulgadas de aleación ligera calzan neumáticos Dunlop Sportmaxx de alto rendimiento, cuya medida será de 235/35 ZR19.

Los japoneses de Honda han dado a conocer los primeros detalles y primeras imágenes del nuevo Honda HSV-010 GT, el cual ha sido desarrollado para sustituir a la versión de carreras del NSX. De hecho, este coche está basado en el proyecto que Honda canceló en 2008 por la crisis económica para sustituir al propio NSX.

 El Honda HSV-010 GT estará equipado con un motor V10 de 3,4 litros, en posición delantera y cuya potencia rondará los 500 CV. Inicialmente, estaba concebido para albergar un sistema de tracción total, aunque las reglas de la categoría GT500 del Super GT Series para 2010, que es donde en principio va a competir este nuevo vehículo, han obligado a Honda a olvidar este concepto y equipar al HSV-010 GT con tracción trasera.

El debut en competición del Honda HSV-010 GT tendrá lugar en Suzuka durante la primera prueba del Super GT japonés, la cual está fijada en el calendario para los próximos 20 y 21 de marzo.

Quien pensara que un deportivo nunca podría ser ecológico, estaba equivocado. Al parecer, el súper coche de Nissan, el GT-R, podría tener en 2012 una versión híbrida. Toda la base técnica y mecánica se heredaría del espectacular Infiniti Essence Concept.

Las marcas de coches continúan apostando fuerte por los coches híbridos y eléctricos. Uno de los fabricantes que más ha apostado en los últimos tiempos, Nissan –hay que recordar que el Leaf será el primer eléctrico que se comercialice a gran escala-, tiene planeado desarrollar una versión híbrida de su súper deportivo GT-R.

Aprovechando las sinergias de grupo, es más que probable que el Nissan GT-R híbrido adopte buena parte de la tecnología estrenada en el prototipo Infiniti Essence Concept, cuyo debut oficial fue en la edición 2009 del Salón del Automóvil de Ginebra.

 Deportivo biplaza con tecnología híbrida de propulsión trasera, con motor de gasolina de 3.7 V6 de 440 CV y motor eléctrico de unos 160 CV, éstas son las credenciales del Infiniti Essence Concept, un inmejorable regalo de 20 aniversario de la firma de lujo de Nissan. En el caso de este prototipo, el motor de combustión interna cuenta con dos turbocompresores que consiguen estirar la potencia hasta los 440 CV antes mencionados.

El motor eléctrico del Infiniti Essence Concept está colocado entre el motor de combustión interna y la caja de cambios automática. Según las primeras informaciones, el Essence Concept se puede impulsar con el motor eléctrico, con el motor de combustión o con ambos a la vez. Como en la práctica totalidad de los automóviles de tecnología híbrida, el motor eléctrico también actúa de generador en fases de recuperación. Toda la energía eléctrica recuperada se almacena en unas baterías de ión-litio.

Seguro que dentro de muy poco, Nissan confirmará más datos sobre el GT-R híbrido. Curiosamente, hace poco te informábamos de un impresionante deportivo con este tipo de tecnología, el Kepler Motion, un súper coche con etiqueta verde y de nada más, y nada menos que 800 CV.

La marca británica ha anunciado a bombo y platillo que el nuevo One-77 ha logrado alcanzar los 354,86 km/h de velocidad máxima, lo que le convierte en el Aston Martin más veloz de todos los tiempos. Ya sabemos cuál será el próximo coche de James Bond…

Durante los últimos días, nos llueven las noticias desde el cielo de Aston Martin. Que si un nuevo vehículo urbano por aquí –el prototipo Cygnet Concept- que si dos ediciones especiales súper exclusivas por allá –las versiones Carbon Black Edition para los DBS y V12 Vantage-. Ahora, la marca británica nos informa de un hito histórico, ya que el nuevo One-77 ya tiene el honor de ser el Aston Martin más rápido de todos.

La cifra oficial de velocidad máxima adelantada por Aston Martin en un comunicado indica que su nuevo ‘juguete’ ha podido alcanzar la escalofriante cifra de 354,86 km/h. Su eminencia mecánica, un impresionante motor 7.3 V12 de 700 CV, es el gran responsable. Pero hay más, mucho más.

Desarrollado a partir de un ligero chasis monocasco fabricado en fibra de carbono (el peso oficial declarado es de 1.500 kg), el Aston Martin One-77 ofrece todo un arsenal tecnológico con un objetivo máximo: lograr el mayor dinamismo posible. Por encima de todo, destaca la tecnología Dynamic Suspension Spool Valve, por primera vez empleada en un coche homologado para carretera. Este mecanismo permite ajustar, al gusto, la firmeza de las suspensiones (de paralelogramo deformable en sus dos ejes). Eso sí, Aston Martin ofrecerá la posibilidad de tarar de antemano la amortiguación según las preferencias de cada usuario.

Una auténtica lástima que del One-77 sólo se vayan a fabricar y vender 77 unidades. Los aficionados al cine y al mundo del motor ya saben quién será uno de sus afortunados propietarios. Sí, lo habéis avinado, Bond, James Bond, será uno de los afortunados que lo podrá conducir…

¿Qué te parece el Aston Martin One-77? ¿Te imaginas un mano a mano entre este súper deportivo y el nuevo Ferrari 458 Italia?

La nueva marca de coches con base en Taiwan, Luxgen Motors, sorprendió hace unos días en el Salón de Dubai con la presentación de la versión eléctrica de su monovolumen MPV. La nueva variante EV gozará de una autonomía de 350 kilómetros y podrá circular a una velocidad máxima de 145 km/h. Por cierto, en su interior pueden viajar siete ocupantes.

Luxgen Motors es una nueva marca de coches con muy poco tiempo de vida y con sede fundacional en la isla de Taiwan. De hecho, ha sido en 2009 cuando ha tenido su lanzamiento oficial con el monovolumen Luxgen7 MPV. Entre sus próximos proyectos, está comercializar un SUV en 2010 con capacidad para siete pasajeros. La última noticia que nos llega desde China es que también tienen planeado desarrollar una versión eléctrica.

Por el momento, el nombre inicial de esta variante ecológica es Luxgen EV MPV, o dicho de otro modo, la versión eléctrica de 7 plazas de su monovolumen. Su propulsión es totalmente eléctrica y ha contado con la colaboración de los especialistas de AC Propulsion.

Algo en lo que destaca el Luxgen EV MPV es en su autonomía. Con sus baterías de ión-litio cargadas al cien por cien, podrá circular hasta 350 kilómetros, una distancia que no está nada mal teniendo en cuenta la autonomía de otros muchos coches eléctricos (sirva como ejemplo las versiones prototipo del Ford Focus y del Volvo C30, que apenas superan el centenar de kilómetros en modo eléctrico). Estas baterías de ión-litio están colocadas bajo el piso del coche, en una distancia intermedia entre el eje delantero y el posterior. Por el momento, no hay datos oficiales del tiempo que tardan en cargarse las baterías a la red eléctrica.

Muy cerca de las ruedas delanteras nos encontramos con un motor eléctrico de 180 kW (aproximadamente 244 CV). Dispone, además, de sistemas de recuperación de energía como el dispositivo de frenada regenerativa. Por otro lado, gracias a un dispositivo electrónico se analiza en todo momento el estado de carga de las baterías, el tipo de conducción y otras variables con el objetivo principal de aprovechar al máximo la energía disponible. Este dispositivo también limita la velocidad máxima a 145 km/h.

¿Qué te parecen los coches eléctricos?

BMW ya tiene planeado desarrollar el Z4 de carreras. Con el apellido de GT3, este bello coupé será capaz de poner los pelos de punta tanto al conductor más exigente como al piloto más consumado. Argumentos le sobran: incorporará el mismo motor que el todopoderoso M3, es decir, el 4.0 V8 pero convenientemente optimizado para rendir 480 CV.

Los aficionados de BMW echaban de menos que el nuevo Z4 no tuviera versión M. Sin embargo, la marca alemana ha tardado muy poco en dar una grata sorpresa, pues ya lo tiene todo preparado para empezar a producir el impresionante Z4 GT3.

El BMW Z4 GT3 contará con todas las homologaciones necesarias para competir en el Campeonato Europeo de GT3, certamen que se organiza bajo el paraguas de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Lo más novedoso de este purasangre será el motor que lo impulsará, ya que BMW ha echado mano de una de las joyas de su corona y ha decidido que el 4.0 V8 del M3 ‘viajará’ bajo la carrocería del Z4 GT3.

En un BMW M3 de calle, la mecánica de 4,0 litros rinde 420 CV. Las primeras informaciones indican que en el nuevo Z4 GT3 el motor V8 será convenientemente modificado para rendir la friolera de 480 CV. 

Está previsto que las primeras entregas comenzarán en la segunda mitad de 2010, a un precio de partida de 425.765 dólares (poco más de 297.000 euros al cambio actual).

¿Cuál es tu coche de circuitos preferido? ¿Cuál es tu marca de deportivos predilecta?

Ya nos llegaron las primeras informaciones a principios de noviembre de 2008: la tercera generación del Ford Focus es una realidad inminente. El exitoso compacto de la marca del óvalo ya estrenó ‘restyling’ a principios de 2008 y todo indica a que en 2010 diremos adiós a la segunda generación.

Según las imágenes ofrecidas por Auto Express, vemos que el cambio tiende a ofrecer una línea más agresiva y deportiva, al igual que pasó con el Fiesta, aunque un poco menos radical en el caso del Focus. Si bien los rumores que circulan por Internet hablan de que será presentado en el Salón de Detroit 2010, se nos antoja demasiado pronto. No obstante, seguro que podremos verlo, como mínimo, en Ginebra.

No es de extrañar que la nueva generación incorpore la nueva mecánica de gasolina de inyección directa turboaliementada Ecoboost que estrenarán dentro de poco el C-Max y el S-Max, seguramente con un rango de potencias de entre 120 y 180 CV. Estos nuevos y eficientes motores del fabricante norteamericano serán más potentes, pero reducen el consumo en un 20 por ciento y las emisiones en un 15. Valores que serán más reducidos si se añade el sistema Start & Stop. Se preveé también que vayan asociados, seguramente de forma opcional, al cambio de doble embrague Powershift.

Respecto al equipamiento, ya hablamos en su momento que sería ostensiblemente mejor que la generación actual, con un sistema multimedia similar al iDrive de BMW.

La norma dicta que, además que una versión RS –seguramente igual o más radical que la actual- que superará los 300 CV, tendremos una variante eléctrica que también llegará al mercado particular en un par de años. Parece cada vez más probable que, como pronto, se comercialice durante el segundo semestre de 2010 y a más tardar a finales de año. Estaremos pendientes de los datos que vayan apareciendo.

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Si existiera el Olimpo de los coches, el Bugatti Veyron sería Zeus, dios entre los dioses, divinidad suma. El hiperdeportivo francés es uno de los modelos más aclamados y deseados del mundo, un ‘capricho’ al alcance de pocos afortunados –más bien podríamos decir fortunas-. Aunque la mayoría de nosotros puede que incluso no tengamos la fortuna de ver uno –mucho menos conducirlo-, la marca sigue ofreciendo nuevas ediciones de su automóvil estrella, aunque sólo sea para los adinerados bolsillos de los Emiratos Árabes.

En el recién celebrado Salón del Automóvil de Dubai 2009 hemos visto hasta tres nuevas versiones del Veyron. Aunque los cambios aportados son meramente estéticos –se mantiene la conocida mecánica 8.0 de 16 cilindros en W y 1.001 CV-, no podemos dejar de hacer mención a este trío de titanes: el Sang d’Argent, el Soleil de Nuit y el Nocturne.

El más exclusivo de los tres es el Nocturne, del que sólo se fabricarán cinco unidades. Su precio rondará los 1,65 millones de euros y se caracteriza por combinar el negro con piezas en aluminio pulido. Colores que también confeccionan su interior, como por ejemplo en la consola central, de magnesio negro y platino galvanizado, rematadas con tapicería de piel en blanco.

El Sang d’Argent, del que se deduce que toma el nombre por su gama cromática –sangre plateada- lleva algunos elementos de su carrocería en aluminio pulido y otros en mate de tono metálico. Las llantas que lleva son las del Grand Sport, que igualmente van en plateado como las entradas de aire. Su precio es de 1,45 millones de euros.

El tercero en discordia es el Soleil de Nuit. Este sol que brilla en la noche está basado en el Gran Sport como muestra su condición de cabrio y toma su color del cielo nocturno: azul oscuro metalizado. Las ‘estrellas’ se materializan en sus bajos plateados, mientras que el interior va tapizado en marrón, combinando de forma exquisita con el exterior. Al igual que las otras tres variantes, sólo se comercializará en el oriente próximo, en su caso por la suma de 1,55 millones de euros.

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No es la primera vez que un diseñador independiente nos sorprende. Si hace unos meses el rumano Iulian Bumbu nos deleitaba con el Lamborghini Insecta Concept, hoy es el macedonio Slauche Tanevsky quien nos presenta un estudio de diseño que bien podría trazar el camino del futuro de la marca del toro.

Las formas agresivas a la par de fluidas del Lamborghini Akonian Concept nos transportan a Gotam City, mientras nos preguntamos si lo que ven nuestros ojos es el nuevo Batmovil. No es una idea descabellada: el propio Batman, cuando es Bruce Wayne, se pasea con un Lamborghini Murciélago LP 640. En riguroso negro mate, esconde las ópticas para ofrecer un aspecto que se encuentra a medio camino entre un tanque y un caza de combate. Sí, no hay duda: podría ser el coche del justiciero de la máscara de murciélago.

Volvamos a la realidad. El Akonian Concept es producto del trabajo conjunto entre Tanevsky y los propios diseñadores de Lamborghini y Audi. El fabricante transalpino ha dado vía libre a este creativo, para que, bajo la batuta de su propia gente, muestre un ejemplo de lo que podría ser la evolución del Reventón. Al igual que el exclusivo superdeportivo, este prototipo basa su estética en un caza, el F117, y marca las diferencias con otros conceptos que hemos visto recientemente, como el Urus. Nos mantendremos a la espera de obtener más datos mientras disfrutamos de las fotos. ¿No os pasaríais horas mirándolas?

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No hay nada mejor que ser rico para hacer lo que te venga en gana. Puedes hacerte un palacio a medida, encargar a un diseñador un traje exclusivo y personal e infinidad de excentricidades no aptas e impensables para el ciudadano común. Sí, tener una cuenta corriente infinita te garantiza satisfacer cualquier antojo material. Bien lo sabe Edward Walson, hijo de John Walson, el inventor de la televisión por cable. El norteamericano ya tiene en su garaje un Ferrari muy especial. Se trata de un modelo que sólo él tiene en el mundo. No en vano, fue un encargo suyo al departamento de proyectos especiales de la marca de Maranello.

Parece que cuando se está ‘podrido de pasta’ a uno no le satisface lo que, para el resto de los mortales, puede ser el mayor de los deseos: tener un Ferrari. No, quieres algo más: por ejemplo, hacerte tu propio ‘cavallino rampante’. Y no estamos hablando de una customización estilo ‘ted mex’ en la parte trasera de tu casa con reliquias de desguace. Que va. Llegas a Maranello, les dices lo quieres y quedas con Pininfarina para que materialice tu capricho. Fácil y sencillo.

Tras 14 meses de trabajo, nació el Ferrari P540 Superfast Aperta: un modelo único y exclusivo en el mundo, propiedad del señor Walson. Creado sobre la base del 599 GTB Fiorano, toma el color dorado del mítico 330 LMB que salía en la película de Ferderico Fellino ‘Toby Dammit’ –al parecer, Walson está obsesionado con este film-. Mientras que el frontal es prácticamente idéntico al 599, la trasera y su carácter descapotado son las aportaciones del acaudalado cliente. El P540 Superfast tiene un estilo que nos recuerda a míticos modelos de la marca italiana, como el 250 GTO, con ciertas pinceladas a superdeportivos norteamericanos. Mecánicamente, no aporta cambio alguno: monta el conocido propulsor de seis litros V12 de 620 CV. Eso sí, por dar prioridad al diseño, el peso del P540 aumenta una veintena de kilos respecto al Fiorano, lo que no augura una mejora de prestaciones. Algo que a Walson no debe quitarle el sueño precisamente: él es de los pocos del planeta que puede presumir de tener un Ferrari a la carta.

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Audi ha confirmado la fabricación y comercialización del que será modelo más pequeño en su gama: el A1. Por el momento, hay pocos datos oficiales pero sí se han adelantado los primeros vídeos e imágenes. Que tiemblen el Mini, el Citroën DS3 y el Alfa Romeo MiTo…

Los nuevos S8, S7, A2 y A1 son los próximos proyectos en la agenda de lanzamientos automovilísticos de Audi. La marca germana ya ha anunciado la confirmación definitiva de la fabricación del que será modelo más pequeño en su gama: el A1.

El nuevo Audi A1 debutará oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2010. Hasta ese momento, la firma de los cuatro aros entrelazados irá desvelando poco a poco más detalles de su nuevo urbano premium.

Los primeros datos oficiales indican que el nuevo Audi A1 heredará buena parte del diseño adelantado por los concepts Metroproject Quattro y el más reciente A1 Sportback presentado en el Salón del Automóvil de Paris de 2008.

A continuación, te ponemos el primer vídeo promocional del nuevo Audi A1. ¿Qué te parece? ¿Cuál es tu utilitario Premium favorito? ¿Mini, Alfa Romeo MiTo, Fiat 500, Citroën DS3 o este Audi A1?

La firma 9ff, especialista en la preparación de modelos de Porsche, acaba de desvelarnos el que ha de ser el modelo de calle más potente de la historia… hasta la fecha.

Y no sólo el más potente, sino el más rápido, ya que este GT9-R, según los responsables de 9ff, podrá alcanzar los 414 km/h, lo que superaría los 412,2 km/h alcanzados por el SSC Ultimate Aero TT. No obstante, no superaría los 418,6 km/h que el Keatin TKR aún está por confirmarse.

El motor que usa es un cuatro litros V6  de tipo boxer que es capaz de entregar la increíble cifra de 1.120 CV y que anuncia cifras de aceleración infartantes, como un 0 a 100 km/h en 2,9 segundos o un 0 a 300 km/h en 15,8 segundos.

De este modelo sólo se fabricarán 20 unidades en todo el mundo, lo que nos da una idea de la exclusividad de esta máquina.

Lo que sí ha anunciado 9ff es que desarrollará versiones ‘light’ de este monstruo, aunque de descafeinadas tienen poco, ya que serán variantes de 987 y 750 CV. Y una cosa importante, no habrá dos 9ff GT9-R iguales, pues a cada uno de los modelos vendidos se les realizará un programa de personalización exclusivo.

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