El Fiat 500 sigue siendo carne de tuning. Parece que los preparadores no se conforman con la versión Abarth del urbanita italiano, ni tampoco con variantes como el 695 Tributo Ferrari de nada más y nada menos que 180 CV. Los especialistas de Pogea Racing llevan al 500 hasta el límite. O al menos eso esperamos, porque aumentar la entrega de su motor 1.4 TJet hasta los 268 CV no es natural, ni sano. ¿Pero quién dijo que el tuning debería ser racional?
La nueva hinchada de caballos de los que hace gala el Abarth 500 Ferrari Dealers Edition se consigue a base de retocar la centralita electrónica, además de añadirse un nuevo intercooler, inyectores Bosch y un catalizador. Así, se suman sin anestesia 88 CV al motor que ya conocíamos del Tributo Ferrari. No acompaña a tan gallarda mecánica ni un mísero control autoblocante, por lo que el 500 según Pogea Rácing sólo será apto para manos muy finas. Lo que si se añade a son unos frenos más grande, de los que el especialista transalpino no publica dimensiones, pero asegura que es capaz de reducir la distancia de frenado en 1,8 metros.
La estética es idéntica al 695 Tributo Ferrari, tanto en el exterior como en el habitáculo, excepto en que el rojo cubre íntegramente la carrocería y que en las llantas y en la parilla delantera luce ‘il cavallino’.
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