Ante todo, muchas gracias por haberme visitado en el chat del pasado martes. Espero que sea una cita ineludible de todos los que nos gusta la F1 después de cada carrera para analizar los puntos mas importantes.

Las preguntas van siendo cada vez mejores y realmente buenas, y os agradezco de verdad que hablemos de estos temas tan variados que tiene la F1. Por otra parte, auisiera pedirles que si desean que os cuente algo de las retransmisiones de TV, puedo hacerlo sin problemas.

Aquí podéis ver la transcripción completa del chat.

Bien, nos vamos encontrando en los post que iré poniendo antes de Nurburgring.

Hasta pronto.

Después de la carrera, reflexiones. Quisiera contarles lo que pude ver de cerca en Imola, eso que después de la carrera no pude contar.

Hablemos del estado de ánimo de Alonso después del Gran Premio de San Marino. Antes de marcharse definitivamente del circuito, estaba realmente contento, no disimulaba. Es que habiendo ganado dos carreras y habiendo sido segundo en las otras dos, tiene muchas razones para estarlo.

Otra cosa es su verdadera opinión sobre el episodio de los boxes ¿Porqué parar antes cuando Renault podría haberlo hecho esperar mas en la pista, detrás de Schumacher, que iba a parar antes obligatoriamente? Fernando dijo estar de acuerdo con ello. Si él lo dice, tenemos que creerle, pero no descartemos que no esté diciendo exactamente lo que piensa por el bien de lo que le queda de estancia en Renault.

Por lo que vi en sus gestos, estaba muy contento. Pero eso no quiere decir que lo de ayer vaya a dejarlo pasar fácilmente. Lógico: le hubiese gustado ganar.

Y podría haberlo hecho.

¿Y si de una carrera así depende el Título del Mundo?

Seguro que Alonso no hubiese opinado lo mismo en ese caso.

Otra cosa interesante para comentarles de este GP de San Marino, es la poca cantidad de público que hay, una vez mas, en las tribunas de Imola.

Quizás por la TV pueda parecer que hay algo de gente, pero la verdad es que esto no tiene ni punto de comparación con las grandes carreras de fines de los años 80 o principios de los 90, donde Imola estaba repleto.

Tampoco se llegan nunca a alcanzar esas cifras elevadísimas del inicio de esta década, cuando Michael Schumacher luchaba por ganar en cada carrera, logrando cinco títulos seguidos.

Este domingo, no creo que se superen las 50.000 personas en las tribunas de este circuito al final de la tarde.

Imola ya no es lo que era. Sin embargo, el circuito será modernizado para 2007, y se seguirá corriendo aquí.

Raro, pero así será.

Entiendo que mucha gente querrá opinar de las palabras que pronunció Fernando Alonso el viernes, cuando criticó a Renault.

Lo cierto es que ya hace varios días que había estado apuntando en ese sentido, y lo de ese día, particularmente, no me ha sorprendido del todo.

La F1 es algo muy complejo. Y para sobrevivir dentro de ella con algo de dignidad, hay que hacerle frente a la gente que se tenga delante. Y una de las personas con la que se tiene que encontrar a diario fernando Alonso es Flavio Briatore, el que va a ser, al fin y al cabo, quien decidirá muchas cosas sobre él al menos hasta el final de este año, el último en Renault para Alonso.

Las palabras de Alonso iban dirigidas a algo o alguien en particular, y a evitar que algunas situaciones que podían salirse de su cauce, no lo hagan, al menos, tan rápido.

Ayer minimizó lo que había dicho el jueves. Pero está claro que antes del final de esta temporada, vamos a escuchar mas veces a Alonso hablar en esos términos sobre Renault.

Y si quieren mi opinión, estoy de acuerdo con lo que dijo. Por algo lo habrá dicho. Aunque parezca raro, eso forma parte de su carrera deportiva en la F1.

Una de las cosas mas interesantes para ver en esta primera carrera en Europa de la F1, son la presentación de los enormes Motorhomes de los equipos, auténticos castillos rodantes que se tardan varios días en montar en los paddocks de la F1.

Todos los años suele haber novedades con estos fastuosos camiones que se transforman en lujosos restaurantes, pero en este año en particular, podemos ver algunas construcciones faraónicas. La de los equipos patrocinados por Red Bull - el mismo Red Bull y su "sucursal" ToroRosso - es la mas impactante, la cual consta de tres pisos, 41 metros de largo por 16 de profundidad, y con 9 de altura.

Para armar semejante edificio de metal y cristal, se necesita el trabajo de 40 personas durantes cuatro días, y para transportarla, nada menos que 24 camiones. Sí, han leído bien, 24.

Los de otros equipos no se quedan atrás, como por ejemplo la nueva estructura de BMW, que tiene sesi metros de alto y para la cual se necesitó un trabajo de proyecto de seis meses.

Demasiada ostentación en un momento en que la F1 habla de ahorro en los altos costes.

Nadie piensa en ello. Los numerosos invitados - incluídos nosotros, los periodistas - pueden entrar, pedir algo para beber o comer...todo, completamente gratis. Todo un detalle...

Ante todo, hola a todos. Después de un paréntesis que ha sido un poco mas largo de lo que esperaba, nos volvemos a encontrar. Trataré de recompesarles de la mejor manera que pueda.

Como os imaginaréis, ya estamos en Imola, donde la actividad en la pista comenzaba hoy viernes, pero fuera de ella ya hace mucho tiempo que todo a comenzado a rodar.

Nuestra llegada a esta bellísima zona de Italia se produjo el pasado miércoles, un poco pronto, pero era necesario para ir tomando posiciones en un circuito donde la prensa tiene una de las peores instalaciones de todo el calendario. Este circuito de Imola tiene la peor sala de prensa junto a la de Montreal. Los periodistas se acomodan como pueden.

Lo mas curioso es que todos los años parece que fuese a disputarse el último GP de San Marino, pero los años van pasando y sigue en el calendario. Y se cree que aún estará mucho tiempo mas, ya que se piensa que se acometerán unas importantes obras en el paddock, para ampliarlo y adaptarlo a los tiempos que corren. Todo el edificio actual - que data de los años setenta - será demolido, dando paso a uno ultramoderno que se espera estrenar en 2007.

Lo que sigue sin adaptarse a los tiempos que corren son algunos tramos de las autopistas italianas, las cuales carecen de arcenes en muchos tramos, y cuyos carriles son extremadamente angostos. Hoy, un camión averiado provocó un atasco de...10 kilómetros cerca de Bologna. Y mañana comienza un Puente en Italia, lo que amenaza seriamente el buen fluir del tráfico durante el Gran Premio.

Y hoy llegamos, como era de esperar, casi dos horas tarde al circuito.

Unos cuantos perdedores cayeron en este GP. Hubo un poco de todo.

Pero la verdad, es que no puedo dejar de pensar en el desastre de Ferrari, pero sobre todo de Schumacher. Tan enfadado estaba Michael cuando se bajó de su destrozado coche, que en lugar de entrar a su propio garaje, entró en el de Toyota. Pero lo curioso es que el de Ferrari no quedaba a cien metros, sino que estaba...al lado del de los japoneses.

Una actitud rarísima.

Se quitó el casco en el medio de box (de Toyota), y salió por la puerta de detrás, lo protegió su asistenta de prensa y se metió en su cuarto, sin hablar con nadie.

Mas tarde, salió y habló con los periodistas. Entonces Jean Todt, jefe de su equipo, se puso detrás del piloto y le esperó hasta que terminó. Lo cogió del brazo y se lo llevó otra vez para dentro.

Las caras eran muy largas. No es difícil imaginar porqué...

Genial la victoria de Alonso. Si, es verdad, ha tenido un coche muy superior. Pero lo ha sabido aprovechar al máximo, y sin cometer errores en una carrera donde tenerlos no era muy difícil.

La verdad, es que Fisichella ha ayudado, porque ha cometido un error y él solito se ha autodescartado para luchar por el triunfo. También el coche de seguridad que entró cuando se produjo el accidente de Massa ayudó a Fernando, ya que allí pudo aprovechar Fernando para superar al inglés.

A partir de allí, nadie pudo hacer nada contra Alonso. La verdad, es que su coche va mejor, mucho mejor que el de los demás.

Incluso, mucho mejor que el coche del año pasado. Lo que es mucho decir.

Sabe que los rivales van a progresar dentro de poco. Pero como en 2005, ya tiene una importante ventaja, y le va a ser difícil a los otros poder descontarla.

Buen aspecto tiene este año...

No esta en mis planes contestar a los comentarios de cada uno de los post que vaya creando. Solo me gustaría aclarar algunas cosas para que todo se comprenda mejor.

He leído algunas cosas sobre los comentarios que hago yo o mis compañeros en las retransmisiones de la TV. Quisiera que en estos post, las retransmisiones fueran consideradas un "caso aparte".

Con mucho gusto, en otras ocasiones - como los chats - podríamos hablar sobre las retransmisiones de TV.

Estos blogs están pensados para que se hable de temas variados, de diferente importancia. Desde algo que puede resultar banal hasta algo fundamental. Al menos, esa es la intención.

Espero que con el pasar del tiempo vaya ajustando los detalles que se me vayan pasando por alto. Y por supuesto, que esto que he comenzado les guste a los que lo leen.

Admito, por supuesto, todas las sugerencias de parte vuestra. Siempre serán bienvenidas.

Gracias a todos desde Melbourne, donde hace un frío que pela y estamos sospechando que a Alonso le están, poco a poco, haciendo pagar la factura de haber cambiado de equipo para 2007.

Mañana, para la carrera, espero equivocarme de sensación.

Que nadie se preocupe por el clima para la hora de la carrera en Australia.

Después de que por la madrugada del sábado cayera un terrible temporal, y que un huracán esté azotando la costa oeste de este inmenso país, la lluvia solo apareció un rato en la mañana del sábado.

Casi arruina todo, y Alonso estuvo a punto de ponerse mas nervioso al final, como el resto de pilotos.

Al final, no hubo agua en la definitiva sesión.

Para la hora de la carrera, no hay previsiones de lluvia en absoluto. Pero cuidado, que para hoy sábado habían anunciado con seguridad que llovería a la hora de la clasificación, y...no fue para tanto.

Pero hay mucho viento, y eso es síntoma de que esto estará mas despejado mañana.

Al menos eso creo...

Todo el mundo se ha quedado con la imagen de Alonso levantando el puño cuando Fisichella no le dejó pasar. Una vez mas, el equipo Renault comete un error con Alonso.

Primero fue en Bahrein, luego Malasia y ahora Australia. Tres veces seguidas. La escudería debería haber avisado al ingeniero del italiano y éste, a Fisichella, para que le diese paso. Pero no lo hicieron y Fernando perdió esa vuelta lanzada.

Volvió a boxes y cambió ruedas. Estaba para hacer la pole position, pero al final, el BMW de Heidfeld cometió un error delante de él y tuvo que frenar, prediendo su mejor tiempo. Quedó tercero, no esta nada mal.

Cuando se encontró con Fisichella al bajarse del coche, el asturiano le recriminó su actitud, pero el su compañero le explicó. Mas tarde, cuando se encontró con Briatore, el italiano le pidió disculpas por el error del equipo.

Se sentaron en la misma mesa. El enfado de Fernando fue pasando. Sabe que para ganar este año, va a tener que luchar mucho.

Mas que en el pasado, pero es el precio que tiene que pagar por haber firmado ya por la competencia...