La carrera de Mónaco fue otra vez una increíble demostración del piloto que menos errores comete. Y ése es Fernando Alonso.

El fin de semana comienza con los primeros entrenamientos libres y luego sigue en la clasificación. En ambas oportunidades, Alonso demostró hacer el máximo con lo que tenía entre manos. Queda la duda de saber si Raikkonen se hubiese podido meter mas adelante cuando sobrevino el triste episodio de Schumacher el sábado. Hubiésemos visto, quizás, una carrera diferente.

La primera parte de carrera para Alonso fue algo difícil, por eso se le acercó tanto Raikkonen. Pero mas tarde nos contó que fue también porque estaba conservando los neumáticos. Cuando salió el coche de seguridad por el problema con Weber, Kimi estaba un poco mas lejos. Y luego tuvo el incendio.

Hubo alguien que no cometió errores, y en Monaco es fácil hacerlos. Siguió siendo Alonso. Y por eso ganó. Me pod´rna dcir que Kimi tampoco los hizo, pero el español tuvo la astucia o el tlento de poder hacer un tiempo bastante bueno el sábdo antes de que sobreviniese lo de Michael. Kimi parecía tener un buen coche, pero no lo hizo antes y se quedó un poco mas atrás.

Luego de la carrera, Alonso salió velozmente hacia España, donde le esperan compromisos publicitarios esta semana. Después intentará descansar un poco.

Tiene una buena diferencia en el Campeonato, y la confianza que le otorga su talento. Lo de este fin de semana fue otra vez, en mi opinión y en la de los colegas de casi todo el mundo, perfecto.

Quien comete menos errores, siempre sale ganando.

Nos volvemos a encontrar el próximo martes en el chat, no lo olvidéis.

Allí podremos hablar con claridad de todo lo que sucedió en Mónaco. Os espero. Un saludo a todos.

Una de las cosas que mas me ha llamado la atención de toda la mañana, antes del brillante triunfo de Fernando Alonso, ha sido la actitud de cerrar filas en torno a Michael Schumacher por parte del equipo Ferrari.

Es que nadie, absolutamente nadie en el paddock fue capaz de darme una opinión igual a la de ellos, es decir, defendiendo a Michael después de la maniobra del sábado.

Schumacher ha dicho en el comunicado de Ferrari emitido después de la carrera, que no hay elementos para sancionarle, pero puedo asegurarles que es mentira. He hablado con uno de los tres comisarios que tomaron la decisión de sancionarle - uno de ellos era español, por cierto - y me ha dicho que hay suficientes elementos como para que haya recibido esa sanción.

Y mejor ni hablar de los pilotos, los cuales me han dicho absolutamente todos - a excepción de los que están implicados con Ferrari, como Marc Gené - que era para sancionarle, incluso, mas duramente.

Quisiera dar por terminado este tema en los blogs, aunque tendremos tiempo de volver a él en el próximo chat del martes, en el cual estoy seguro que volveremos a hablar de este tema.

Fue una noche larga la de la espera para saber la resolución sobre el tema de Michael Schumacher. Hubo gente que tuvo que quedarse trabajando hasta pasada la medianoche en la sala de prensa, ya que el comunicado se hizo público a partir de las 22 horas. Muchos periodistas estaban a punto ya de abrir de forma abrupta la hermética puerta de la oficina de la FIA, de la cual no terminaba de salir nunca ese bendito comunicado.

Habitualmente, una resolución para cualquier caso de este tipo es bastante rápida, como lo fue, por ejemplo, en el caso de Fisichella, que también fué penalizado ayer, aunque por otra razón. Pero en el caso de Schumacher confluían dos cosas importantes. Una, que era muy difícil de demostrar para los comisarios que lo había hecho de forma deliberada, y la otra, que se trataba nada menos que de Schumacher.

Hubo de todo en el paddock: apariciones públicas de Schumi pidiendo clemencia, declaraciones estruendosas de muchos de sus colegas pidiéndole que rectificase y suplicara perdón, aceptando sus culpas, y detrás de todo eso, mucha intranquilidad periodística.

Al final, la justicia le ha caído a un Campeón que no tenía necesidad de mancharse como lo ha hecho ayer. Se podría haber ahorrado eso. Habría salido un poco mas atrás en la parrilla y ya está.

Pero prefirió querer ganar de una manera desleal y lo peor es que supuso que los demás no se iban a dar cuenta.

Eso es lo que mas ha escocido a sus colegas, que están furiosos contra él.

En Mónaco y en todo el mundo que sigue la F1, se habla de lo mismo: la extraña maniobra de Michael Schumacher. Lo pudimos ver todos. Un piloto que ha sido siete veces Campeón del mundo no puede ser capaz de cometer semejante error y menos de querer creer que todo el mundo se lo va a tragar.

Como muchos de vosotros sabréis, cada vuelta que da un F1 se divide en tres partes y muchas veces podemos catalogar que tipo de vuelta está dando un piloto de acuerdo al parcial que está haciendo. Michael Schumacher había hecho un buen primer parcial y un discreto segundo parcial, por lo que no tenía sentido seguir tirando al máximo en el tercero. Eso se puede determinar por la telemetría de los coches.

Todo indica que lo ha hecho a propósito y todos, absolutamente todos su colegas, le han criticado por ello. Incluso algunos miembros de la GPDA (Asociación de Piloto de F1), han dicho que quieren presentar su dimisión a esta asociación si Michael sigue siendo el Presidente de la misma. Están muy enfadados por lo que hizo.

Alonso iba hacia la Pole Position, y esto le ha quitado esa posibilidad. De todos modos, aquí en Montecarlo los comisarios siguen reunidos y no se sabe aún si le penalizarán o nó en la parrilla de salida.

Esperamos noticias.

Ya comenzaron los entrenamientos del sábado y todo parece tener un color muy parecido al que hemos visto en el primer día de actividad del jueves.

La verdad, es que Fernando Alonso está intratable. Ha quedado primero después de estar todo el rato controlando a Michael Schumacher, quien quedó segundo en esta sesión matinal, previa a la Clasificación definitiva.

Ambos son los grandes candidatos a la Pole Posiiton de hoy, así que veremos como va todo dentro de un rato. Tensa espera en Monaco.

Si me tuviese que arriesgar a una apuesta, diría que ambos son quienes van a ocupar la primera fila de parrilla.

Veremos buena carrera, estoy seguro. Es un circuito favorable a Renault y Michelin, y Alonso lo va a aprovechar a fondo.

Los viernes de Montecarlo, como ya he opinado anteriormente, son un día extra que no aporta demasiado a la F1. Eso sí, se trata de una jornada apacible que calma los ánimos y quita un poco de adrenalina de lo que ha ocurrido el día anterior, y prepara la mente con mas claridad para el día siguiente, el sábado, en el que la POle Position se juega entre las calles de este Principado.

El Viernes no hubo actividad de F1 y sin embargo, los motorhomes de los equipos tuvieron trabajo dentro. Los ingenieros estuvieron hasta media tarde y los pilotos estudiaron algunas estrategias con mas detenimiento.

La hora despertarse de todos ellos fue un poco desplazada. No había necesidad de madrugar.

Algunos, como por ejemplo Juan Pablo Montoya, dedicaron casi todo el día a estar sobre un barco con su familia. En el caso del colombiano con doble motivo, ya que estrenaba un crucero que le ha costado, nada menos, que 4 millones y medio de euros.

En esa línea se desarrolla una buena parte de la vida en Montecarlo, donde un amarre para estos días puede costar mas de 50.000 euros...si es que hablamos de una barco pequeño, que no pase los diez metros de eslora.

Si es mayor, ya no sabemos el precio. Pero mas o menos lo podemos imaginar.

Primer día de actividad en Mónaco y todo parece indicar que los Renault van
muy bien. Mejor dicho, sus neumáticos van muy bien.

Desde hace varios años, digamos que desde que han vuelto a la F1, los
neumáticos franceses parecen estar hechos a medida de este trazado tan
particular, que tiene un asfalto muy dificil de catalogar y excesivamente
cambiante.

Los pilotos siempre dicen que el mismo nunca deja de cambiar sus
condiciones. Desde el primer momento de pruebas hasta la última vuelta de
carrera del domingo.

Pero hoy, al menos, pudimos saber algunas cosas. Y una de ellas es, como
decía antes, que los Renault han cumplido con las expectativas. Los McLaren,
con una buena aerodinámica y esos mismos neumáticos que los Renault, se
asoman como los mas temibles adversarios de Alonso.

El asturiano se ha mostrado cauto acerca de sus posibilidades en esta
carrera, pero sabe muy bien que aquí vuelve a tener un excelente coche.

Salvo sorpresas mayúsculas, es candidato a ganar el domingo.

Desde hace unas horas ya estamos en Mónaco, un lugar muy diferente a todos.

Lo primero que llama la atención aquí es el lujo...y la ostentación del
mismo. No sólo por las calles, sino mas también en el mar. En el puerto
están atracados muchos yates y veleros, la gran mayoría de ellos llegados
aquí solamente para este evento y que son de propiedad privada, pero se
alquilan para esta semana tan especial en el Principado.

Los alquilan empresas relacionadas con la F1, las cuales dan fiestas muy
exclusivas durante cualquiera de estas movidas noches. Cuando la actividad
en la pista - la calle, mejor dicho - se termina, comienza el movimiento en
los barcos que están en el puerto.

Por cierto, y hablando de actividad en pista, un detalle importante: el GP
de Mónaco es el único que tiene actividad en pista durante el jueves para la
F1. Una disposición de este Principado no permite que los F1 rueden los
viernes, aunque sí hay actividad en pista, ya que se desarrolla la
Clasificación de la GP2. Nadie sabe bien porqué unos pueden y otros no,
aunque el motivo real de que en Mónaco empiece todo un día antes, está en
que el fin de semana se alarga, de esta forma, en un día mas.

Y esto significa que los hoteles y restaurantes tiene un día mas de
ocupación. Mas turismo, en definitiva.

Lo permiten aquí porque es Mónaco. A otra carrera ni por casualidad se le
aprobaría un plan semejante.

Lo mismo pasa al disputarse esta carrera entre calles. Un circuito de esta
envergadura no sería aprobado en otro país.

Pero está todo bastante bien organizado. Luego les contaré mas acerca de la
organización de este Gran Premio tan especial.

Aunque espero que nadie se sorprenda de que hoy haya actividad en
pista...siendo un jueves. Pero en Mónaco, ya saben, todo es diferente.

Hola a todos otra vez. Espero que hayan pasado bien estos días de "resaca" post-Montmeló.

Después de la euforia de la carrera de Barcelona, después de la enorme demostración de Sevilla del pasado domingo, llega el GP mas glamouroso del año. Me refiero, claro, al GP de Mónaco.

Esta vez, y como nos toca a casi todos aquellos que no vivimos en Madrid, nos podemos permitir hacer el trayecto en coche. En estas últimas horas he podido hablar con mucha gente relacionada con el mundo de los Grandes Premios, que vive sobre el mediterráneo y los que no estaban sobre el coche, estaban a punto de hacerlo. Todos tienen la proa hacia Montecarlo. (Ya nos gustaría a muchos hacerlo en barco...)

Pero como Mónaco es diferente en todo, también lo es con respecto a los días de actividad. En todos los circuitos empieza los viernes, pero en Mónaco, a raíz de una extraña disposición, no hay coches en pista - calles, mejor dicho - los viernes. Por eso, todo se pasa al jueves y la actividad del paddock de ese primer día pasa a ser los miércoles.

Yo estoy saliendo esta misma tarde hacia el Principado. En coche, claro. Como todos los años, me parece un ritual. Y la verdad, es un verdadero placer, salvo que cada año hay mas radares en la A7 francesa y a la mínima...toca pagar.

Con prudencia se disfruta mas. Para correr, los circuitos. O también algunas calles. Pero sólo en Mónaco.

Seguramente muchos de vosotros habrán podido seguir la carrera de hoy por la TV, dado que si en estos momentos están frente a un ordenador, es difícil que hayan estado aquí, ya que aún - y son las 21 horas - hay atascos por aquí cerca.

Pero lo que quería deciros era que hemos sido testigos de algo histórico. Un acontecimiento del que muy pocos países pueden estar orgullosos. Y eso es que su piloto gane el GP de su país.

Lo vivido hoy ha sido sensacional. Ha sido un día en el que todo parece salir bien, y la verdad, es que el ambiente que se respiró en Montmeló fue el de las grandes epopeyas.

Alonso no ganó porque tuviese el mejor coche, sino que ganó simplemente porque hizo mejor las cosas que ninguno.

Supo sacar una ventaja crucial al principio y a partir de allí, nadie pudo con él. Ni los Ferrari ni nadie.

Schumacher tiene que estar tomando buena nota de esto. No le ha ganado un coche, le ha ganado un piloto.

La gran cantidad de gente que llegó a Montmeló se lo merecía.

En el próximo chat del miércoles, a las 13.00 horas, seguiremos hablando de este histórico GP de España. Aún hay muchas cosas de las que hablar.

No os olvidéis de nuestra cita del miércoles. Os espero.

Ya ha amanecido en Montmeló. Largas colas de coches se están formando desde hace rato y a partir de las seis de la mañana ya empezaban a atascarse un poco las entradas al circuito.

Pero la organización quería evitar, al menos, que los atascos sean mayúsculos. Y se inventaron un incentivo: a los que llegasen a las seis de la mañana, se les premiaba con un desayuno (zumo, bollo), y de paso, podrían ver las carreras del Mundial de Motociclismo en las pantallas gigantes del trazado.

Una buena idea que, al menos al filo de las ocho de la mañana, no había dado muchos resultados, ya que la unos cuantos prefirieron madrugar menos de lo esperado...

Eso sí, reconozco que había llegado mucho público a esa primera hora.

Pero aún queda mucho sitio libre en Montmeló. La fiesta está despertando.

El sol ya se ha ido y aquí hay poco que hacer ya. La tarde llega a su fin y da paso a una noche de espera. Montmeló empieza a llenarse de cautivantes sombras que van a dar paso, dentro de muy pocas horas, a una claridad que alumbrará a una marea humana que será la mayor de la historia del automovilismo español.

Todo el mundo va impulsado por esa pole position de Alonso, pero atentos que los Ferrari van muy bien, a pesar de haber quedado en segunda fila. Les van a jugar a los Renault igual que lo hicieron en Nurburgring.

Alonso deberá salir muy atento y tratar de hacer diferencias mientras pueda, pero tiene que saber que si no tiene contratiempos, Schumacher estará siempre allí. Listo paradar el zarpazo.

Será un duelo táctico, donde muchos factores como el tráfico en pista, los doblados, el calor que puede hacer en Montmeló, van a tener su importancia.

Esperemos que el resultado sea el que desean la gran cantidad de seguidores que dentro de pocas horas van a poblar el circuito.

Puede que ya no os parezca extraño, pero cada vez hay mas presencia española en los Grandes Premios de F1.

Al margen de los pilotos que ya conocemos y la gran cantidad de periodistas que desde hace tres años acuden a las carreras - aunque especialmente aquí hay muchos mas - hay que sumarle los técnicos que están en activo dentro de algunas escuderías.

Es el caso de el experimentado Xevi Pujolar en Williams, Jose Santos e Iñaki en Midland, o Albert Fábregas y Toni Cuquerella en Super Aguri. A ellos se ha sumado en esta ocasión Anselmo Ruiz, un joven cántabro que está viviendo el sueño de ser parte del equipo de Alonso, después de haber ganado un concurso.

Un fin de semana especial para ellos, tal como lo está haciendo para muchos españoles.

Unos cuantos miles que lo siguen en persona y unos cuantos millones que lo siguen por TV:

Montmeló ya se está poniendo a tope. Ayer fueron casi 70.000 personas las que estuvieron en el circuito y resulta increíble pensar que hace sólo unos pocos años, esto era inimaginable.

Otra cosa para resaltar es que encontrar un viernes con tanto público no es tan fácil en la F1 de estos años. Salvo en lugares puntuales como pueden ser Australia o Canadá, en el primer día de actividad hay poca gente.

Un sintoma mas de la fiebre de la F1 que ha subido en España.

Y que sea por muchos años. Bernie Ecclestone, jefe absoluto de la F1, está completamente de acuerdo y se le vé muy feliz por el paddock de Montmeló.

No es para menos.

La organización en Barcelona, como siempre, muy buena. Cada año se van mejorando cosas y quien venga a disfrutar o a trabajar a este circuito se va a encontrar siempre con buena voluntad y cosas bien hechas.
 

Es extraño el rendimiento de los Ferrari en este primer día de entrenamientos. Primero, hicieron los dos mejores registros por la mañana. Mas tarde, en la segunda sesión, no fueron tan veloces, aunque en Renault tenían la duda de si les estuvieron o no engañando.

La clave va estar esta tarde de sabado, cuando en la clasificación podamos ver donde se ubican los Ferrari.

Alonso no parecía preocupado, pero no estoy muy seguro de que tanto él como su equipo sepan exactamente donde están los coches rojos.

Al menos, sabemos que el piloto español puede estar mezclado en la lucha por los puestos importantes.

Esperemos hasta mañana, a la hora de la clasificación.