Cada vez que estamos en este periplo norteamericano nos sucede - hablo de los periodistas - lo mismo de siempre.

Es que en el GP de Canadá, última carrera disputada, las instalaciones dejan mucho que desear. En Montreal, todo es minúsculo y difícil. En cambio, la contrapartida llega en Indianápolis, solo una semana mas tarde.  Aquí todo es a lo grande, como lo es todo en Estados Unidos.

El recinto del famoso "Brickyard", donde se corren las 500 Millas, es verdaderamente descomunal. En el año 2000, cuando la F1 retornó a ese circuito con la nueva parte interna del trazado - la cual se une al mítico Oval - se construyó un nuevo e imponente edificio en el cual están situados los controles de la carrera, imitando la célebre "Pagoda" de madera, un símbolo de este legendario trazado.

Y a su lado, se levantó un majestuoso y muy amplio edificio donde está situada la sala de prensa, de lejos, la mas grande de todo el campeonato. Y que deja completamente en ridículo a la que utilizamos solamente cuatro días antes en Montreal.

El problema en el circuito canadiense es que no tienen espacio en la isla donde está ubicado el circuito, aunque bien podrían hacer un esfuerzo. Aquí, lo que parece sobrar es terreno y medios. 

Una contrapunto enorme en solo unos días. Y llama la atención. Mucho.

La actividad de los pilotos en la primera sesión de entrenamientos de los viernes suele ser en casi todos los circuitos, bastante escasa. Pero en Indianápolis, todo ello llegó a extremos nunca vistos.

Ya sabíamos que lo que iba a acontecer hoy iba a ser diferente, porque jugaba la selección alemana y había tal cantidad de implicados, que la actividad en pista fue escasísima. Los pilotos probadores fueron los que mas vimos, como siempre, pero mas acentuado.

Anécdotas las hay y muy curiosas. Una de ellas fue la que protagonizó el alemán Nico Rosberg. Al piloto de Williams se le informó por la mañana que sólo iba a poder completar dos vueltas con su coche, motivado por temas técnicos. El joven se puso loco de contento, ya que era lo que quería hacer: ver el partido entre su selección y la de Argentina.

Lo mismo sucedió con Michael Schumacher, quien salió a pista cuando culminó el primer tiempo del partido, dió un par de vueltas y cometió un trompo. En los equipos con mucho personal alemán, como por ejemplo McLaren-Mercedes y BMW, la expectación era total y sólo los mas adictos a su trabajo siguieron lo que los pilotos hacían en pista.

Al final, todos contentos. Su selección pasó de ronda, aunque veremos si pueden seguir con su alegría por los resultados en la pista.

Instalado ya en la sala de prensa de Indianápolis, puedo decirles que la primera sorpresa que me he llevado ha sido la de encontrar muchos espectadores en el circuito, los cuales en esta carrera pueden disfrutar de una gran cantidad de espectáculos añadidos al principal, el de la F1.

Quiero decir con esto que - como sucede en todos los espectáculos deportivos de Estados Unidos - el espectador tiene siempre "extras", tales como bandas musicales o eventos organizados por los patrocinadores. Es verdad que en todos los circuitos los hay, pero en este país, y por supuesto en Indianápolis, abundan.

No está nada mal que la gente vuelva a este circuito después de lo que ocurrió el pasado año, cuando corrieron solo seis coches. Lo que mas ilusión me ha hecho, ha sido ver a un niño con una bandera de Michelin. Un buen síntoma a pesar de que en 2005, probablemente ese mismo niño se haya do a casa sin ver la carrera que le habían prometido.

Hace pocos minutos, acaba de terminar la rueda de prensa oficial de la FIA en la que estuvo Fernando Alonso junto a Michael Schumacher. El piloto español le saludó muy amablemente al llegar al recincto donde se celebró el encuentro con la prensa.

Y obviamente, en el paddock de la F1 se sigue hablando de fútbol. Mañana se jugarán dos partidos y cada uno apoyará a los suyos. Michael Schumacher dijo hace minutos que Alemania tiene un 50% de posibilidades de ganar a Argentina, aunque luego rectificó y le agregó un poco mas de porcentaje.

Mañana viernes, a las 10 de la mañana hora de Indianápolis, comenzará un partido del que muchísimos alemanes del paddock de la F1 estarán pendientes. Incluso el mismo Schumacher, que cuando comience el segundo tiempo del partido debería estar en pista en la primera sesión de entrenamientos libres. Quizás retrase un poco su trabajo, el cual los viernes no suele ser demasiado fuerte, como el del resto de los pilotos titulares.

Y claro, Alonso habló de la eliminación de España: "Nos pasa lo mismo de siempre", dijo.

Hola a todos. Aqui estoy otra vez, siempre desde Norteamérica. Luego del Chat del Martes - el cual, por cierto, me pareció excelente una vez mas - me dispuse a "avanzar en el terreno", y dirigirme hacia Estados Unidos, una misión que siempre tiene sus complicaciones.

Al margen de los temas burocráticos que siempre hay que cumplir a rajatabla allí, lo que mas sufro, siempre, es la bajísima calidad de algunos servicios aéreos allí. Ese mito de que los vuelos internos en Estados Unidos son baratos y buenos, no es para nada real. Simplemente, es todo lo contrario.

Un avión maloliente, ruidoso y de los años 60. Una viga de madera que asomaba en el medio del fuselaje, y aceite que aparecía por todos los huecos posibles de las alas. Y tan pequeño era el aeroplano, que ni siquiera había espacio para una azafata. Las instrucciones de seguridad las dió el mismo copiloto. Madre mía. Y todo por 300 euros. Lo que se dice: malo, feo y caro. Incluso le agregaría lo de dramático, porque aterrizar con aquel aparato fue una odisea.

Y todo eso para ir a visitar a un amigo que tengo hace años en la ciudad de Hartford, antes de viajar a Indianápolis. Esta queda a unos 120 kilómetros de Nueva York. Un lugar tranquilo, lleno de árboles, pero muy aburrido y con un invierno de seis meses donde desde mediados de noviemrbe hasta mayo, la temperatura no vuelve a tener cifras en positivo. Imagínense eso por un instante.

De la comida mejor no hablar, aunque en mas de un blog de este Gran Premio les enviaré información del índice de calorías diarias que uno puede consumir. Cuando uno va a comer aquí, ya sabe lo que le espera.

Esperemos encontrar un sitio adecuado para comer y cenar, pero las esperanzas no son muchas: la ciudad de Indianápolis tiene el mayor índice de gente afectada por trombosis provocadas por la mala alimentación de todo...Estados Unidos. Un récord bastante significativo.

Asi empezamos en Estados Unidos, pero al menos he llegado sano y salvo de ese avión.

Ahora, estoy saliendo hacia el circuito. Desde allí les iré contando mas cosas.

Saludos desde Indianápolis.

Como en todos los Grandes Premios, los lunes siempre quedan muchas cosas en el tintero.

La primera de ellas que quería comentar es que, como he dicho también en otros Blogs, la gran cantidad de gente que ha acudido a ver in situ el GP de Canadá, a sido realmente impresionante, superando los 300.000 espectadores en todo el fin de semana. Es que en Montreal coincidieron varias cosas a a vez, pero sobretodo la fiesta nacional de Quebec, que como siempre suele pasar aquí, tuvo algunos tintes nacionalistas de esta zona francófona del Canadá. También, ha coincidido la celebración de un trascendente espectáculo de boxeo de Norteamérica, a lo que se sumaron los dos multitudinarios conciertos de Madonna esta semana. Como podemos ver, la gente tenía muchas cosas para acudir a esta espectacular ciudad, aunque los organizadores creen que para el año próximo, la carrera estará programada para comienzos de Junio, y de esta forma no coincidirán tantas cosas a la vez en la ciudad, la cual ha estado a punto de colapsar.

En el terreno deportivo, aquí se habla de dos cosas.

Una de ellas es la gran victoria de Alonso, y la otra, le enésima decepción del piloto local Jacques Villeneuve en esta pista de Montreal. El español ha vuelto a ganar este año, mientras que el canadiense sumó un nuevo y lamentable episodio al chocar contra el muro en la vuelta 56. Aquí, en su propio país, ya nadie le tiene fe y esperan que su carrera termine de una vez. El tiene alguna esperanza de que le renueven el contrato en BMW-Sauber, pero hay muchos candidatos a ese puesto, y el canadiense lo tiene de verdad complicado para 2007.

Quien tiene todo cada vez mas despejado es Alonso, aunque como sabemos, no hay que terminar de confiarse. En el año 2000, Michael Schumacher llevaba mas de 20 puntos de ventaja, y terminó perdiéndolos en favor de Mika Hakkinen, a quien le tuvo que volver a adelantar al final del año, en uno de los finales de campeonato mas trepidantes que se conocen. Es cierto que Alonso está en una posición inmejorable, pero los imponderables pueden producirse en cualquier momento. Aunque, por supuesto, hay mucho mas espacio para el optimismo que para otra cosa, tal cual se está desarrollando todo...

Sobre esto y otros temas - como la desastrosa "ayuda" de Fisichella a Alonso - hablaremos en mi próximo Chat de mañana. Por esta vez, nos encontraremos unas antes de lo previsto. Para mí serán las 7 de la mañana - estaré en Canadá - pero para vosotros, la una de la tarde.

Nos volvemos a encontrar en el Chat.

Y otra victoria mas para Alonso, la cuarta consecutiva de este año y la sexta de la temporada. Vuelvo a recalcar algo que en otras ocasiones he hecho: una victoria nunca es fácil.

Y esta vez, en Canadá, mucho menos. Alonso tuvo que luchar contra los elementos, como Michael Schumacher y Kimi Raikkonen, quienes sufrieron como él y como otros de sus rivales, la extrema suciedad de la pista apenas alguien se salía de la trazada ideal. Es que en el GP de Canadá, cuando un coche intentaba superar a otro fuera de la línea donde todos rodaban, las posibilidades de irse afuera aumentaban de manera exponencial.

Y eso le pasó a unos cuantos. Y sinó, recordar las veces que hemos visto a Michael Schumacher, a Raikkonen y hasta al mismo Alonso fuera de la pista.

Lo mismo pasó con otros pilotos, como Ralf Schumacher, quien se salió dos veces en la misma curva.

Por eso, no hay que olvidar que cada uno de los logros de Alonso en este año no son fáciles, aunque ya lleve cuatro victorias consecutivas y parezca que todo lo haga su coche. No olvidemos que Michael Schumacher, a pesar de todo, sigue allí, cerca. Hoy fue segundo y si bien está a 25 puntos de distancia de Alonso, no tira la toalla. Y no se cansa de repetirlo con sus palabras y sus actos.

Schumacher sabe muy bien que una distancia grande en el Campeonato se puede esfumar con una mala racha de resultados, y a él mismo le pasó en el año 2000, cuando le llevaba una diferencia enorme a Hakkinen y terminó siendo superado por el finlandés.

Aunque al final prevaleció el alemán, el susto no se le pasó en mucho tiempo.

 

Y este martes, desde las 13:00 horas, no os olvidéis de que tenéis una cita conmigo en el chat para preguntarme todo lo que queráis. No faltéis. ¡Os espero!

El circuito Gilles Villeneuve de la ciudad de Montreal está ya a pleno, y son solamente las nueve de la mañana aquí, en este fantástico lugar, donde hay mas gente que el año pasado. Los puentes de acceso al circuito están colapsados.

Pero hablemos de la carrera que se va a disputar dentro de unas horas. Creo que al menos, uno de los temores de Fernando Alonso estará disipado, ya que el calor aprieta y no hubo ninguna bajada de temperatura desde ayer a hoy. Al contrario: el día ha amanecido con mucho sol y la temperatura roza los 27 grados.

Nada parece, a priori, que pueda interferir entre la victoria y Fernando Alonso.

Eso si, como les decía en uno de mis blogs de ayer, creo que Fisichella será un rival más en esta carrera. Tradicionalmente, este es es un circuito que se le ha da bien al italiano, y en el que incluso ha estado a punto de ganar. Esta vez no va a dejar pasar su oportunidad de superar a Alonso si puede hacerlo.

No tengo dudas acerca de lo que pueda hacer el piloto español, quien creo que intentará escaparse desde el primer metro de carrera, pero no tengo claro de que manera pueden funcionar las estrategias de Renault en caso de que la carrera vaya muy ajustada. Me explico.

Puede que Alonso salga delante y conserve la primera posición de salida, pero puede también que Fisichella no le pierda pisada. Y no veo que el equipo vaya a ir a favor de Alonso si puede ayudar al recién renovado Fisichella, quien se quedará al menos un año mas con ellos.

Estoy realmente intrigado en saber como irá eso en carrera. Creo que es de lo único que hay que preocuparse, aunque no olvidemos que Montreal nos muestra siempre carreras diferentes, con muchas alternativas. Con mucho Safety Car, y esto puede alterralo todo.

Atentos, entonces, y a disfrutar de una carrera que siempre aquí termina siendo apasionante.

Y otra vez Fernando Alonso. Haciendo gala de una superioridad aplastante, algo que venimos viendo desde hace cuatro carreras, se hizo con la quinta pole position consecutiva.

Lo mejor para el piloto español no es que se haya puesto en la mejor posición para ganar mañana en Montreal, sino que también ha dejado bastante tocado a Michael Schumacher, que apenas pudo ser quinto con un coche que no le gusta, según ha dicho.

Sabe que una victoria mas de Alonso y un resultado malo para él, puede ser casi definitivo para sus aspiraciones en el campeonato.

Si me piden opinión, y viendo lo que he visto hoy en Montreal, creo que todo está ya camino de sentencia. Y si mañana se corrobora lo que presagiamos - una victoria de Alonso - solo restará que el alemán no haga un buen resultado.

Atentos habremos de estar con Fisichella para la carrera. No sé porqué, pero no termino de fiarme del italiano.

Lo veremos en unas horas.

Aunque en España sea bastante, aquí en Montreal todo se acaba de poner en marcha. Ya se ha disputado la última sesión de entrenamientos libres y la verdad, es que los Renault van perfectos, con Alonso logrando el mejor tiempo. Nada parece que pueda hacerles frente en esta carrera, aunque habrá que ver cuál es la absoluta verdad de los McLaren, que tampoco han ido nada mal esta mañana, y de los Ferrari, que a última hora han cambiado - muy extraño - su aleron trasero y han mejorado mucho.

La nota la puso Michael Schumacher, quien se enfadó con alguien que le estorbó y arruinó su tiempo.

Pero atención que hay un par de coches que pueden dar la campanada, y son los BMW-Sauber. Con uno de ellos corre el piloto local Jacques Villeneuve, y no habría que descartar que pongan poca gasolina y se lancen a por la Pole Position.

En un rato saldremos de dudas.

El mercado de fichajes en la F1 está en ebullición. El único que se salva es Fernando Alonso, quien anunció con muchísima anticipación su cambio a McLaren.

Los nombres de los que mas se habla son Michael Schumacher y Kimi Raikkonen, aunque iremos hablando poco a poco de cada caso en particular.

El que mas suscita atención es el finlandés, de quien todos están expectantes para saber si finalmente dejará McLaren y recalará en otro equipo. Según parece, las posibilidades de que continúe en el que será el equipo de Alonso en 2007, son bastante bajas.

En principio, el finlandés estaría en tratativas con Renault desde hace tiempo, aunque nadie se termina de creer ese supuesto, sobretodo cuando se sabe que Renault se quedará sin su actual patrocinador principal - Mild Seven, tabaco japonés - y le costará encontrar alguien que ponga sobre la mesa lo que costaría fichar a Raikkonen en estos momentos.

Todo eso, siempre y cuando e mismo piloto no genere un patrocinador que ayude al equipo a pagarle su alto sueldo. Pero no os preocupéis, porque el tema del mercado de pilotos va a dar mucho que hablar por unos cuantos meses. Y el tema de Raikkonen, el que más.

Las calles están rebozantes de gente en Montreal. Y si había alguien que faltaba para calentar el ambiente en esta ciudad, no era otra persona que Madonna.

Los organizadores de la gira norteamericana de la cantante tuvieron la brillante idea de programarle dos cociertos esta misma semana, el último de ellos ayer viernes. Como os podéis imaginar, no había entradas desde hacía mucho tiempo.

Para mañana, fiesta de San Juan, en la cual se centran todos los festejos del día nacional de Quebec, las autoridades tienen pensado tirar la casa por la ventana, con muchísimos actos culturales en medio de la capital de esta región de Canadá - Quebec - y de otras partes del estado. Aunque todo, evidentemente, va a tener su epicentro en Montreal, donde se espera una gran cantidad de fuegos artificiales al final de una noche que será, mas que nunca, la mas larga del año.

Y todo, en la víspera del GP de Canadá, que se corre a pocos cientos de metros de donde toda esa fiesta multicolor y multiracial tendrá su momento culminante. Y pocas horas después de que se haya cerrado el último bar de la ciudad.

Mientras en España todo el mundo vió el partido de la selección apenas pasada la hora de la comida, aquí en Montreal llegó después del desayuno.

Me esperaba que en la organización del GP hubiese tenido un poco mas de consideración con la emisión del partido, ya que si bien al principio del encuentro lo emitieron por las pantallas internas del circuito, cuando le tocó el turno a la F1 - a las 11.00 horas de aquí, las 17 en España - lo dieron por terminado. Al menos pudimos seguirlo través de internet, pero me hubiese gustado saber que hubiese pasado de haber jugado Inglaterra en esos momentos.

Lo mismo hizo Fernando Alonso, quien vió el primer tiempo con tranquilidad. Luego se tuvo que poner el mono de faena, aunque como siempre, en esa primera sesión del viernes apenas si entró a la pista.

Por cierto, en estos momentos se está disputando la segunda sesión de entrenamientos libres y como siempre, los pilotos probadores siguen mandando. De los que cuentan, los mejores son Alonso y Raikkonen, aunque habría que sumarles a los coches de BMW, que asoman como muy competitivos aquí en Montreal.

Pero seguro que al final veremos la batalla entre los de siempre, o sea, Fernando y Michael. O al menos es lo que me parece.

Todos en el paddock de Montreal estan convencidos de que en esta carrera el dominador será Michael Schumacher y su Ferrari. Elementos para pensar de esa forma no faltan, pero hay que tener en cuenta que quien ha llegado de dominador a la carrera canadiense no es él alemán, sino que es Fernando Alonso.

La baza para pensar en que Schumacher va a ser el protagonista absoluto es que este trazado tiene largas rectas, las cuales le darán mucha ventaja por la excesiva velocidad punta de su coche. Pero en Renault se han preparado para contrarrestar todo eso, con mejoras en un coche que hacía tiempo que no las recibía.

Con ello, el R26 de Alonso ganará un par de décimas, pero igualmente, le va a ser difícil ganarle al Ferrari. Sin embargo, nunca hay que perderle la fe a un piloto como el asturiano, el que si bien nunca pudo ganar aquí en Montreal, siempre ha sido protagonista.

Mañana se va a levantar para ir a ver el partido de España en el mismo circuito y mas tarde, comenzarán las prácticas matinales.

Hola a todos de nuevo, esta vez desde Canadá. Este próximo domingo se corre aquí la novena carrera del año de la F1, y aquí esta todo el mundo desde ayer por la tarde, pero al tener una diferencia horaria muy grande, la actividad por aquí apenas si ha comenzado...cuando en Europa todo se está terminando este jueves.

Para empezar, quisiera contarles que el de Montreal es mi GP preferido, aunque también lo es el de muchísima gente. Lo mejor de esta carrera son muchas cosas, aunque la primera es, sin dudas, su ambientazo en el corazón de la ciudad. Muchísima gente llega desde todo Canadá y mucha también desde Europa acude a una carrera en la que las tribunas están siempre repletas.

Por la noche, la ciudad está en ebullición, con las calles abarrotadas de gente y los restaurantes a pleno, aunque mas que nada en dos calles específicas: las famosas Rue Crescent y Saint-Laurent. Quienes vayan allí alguna vez, querrán repetir siempre...

Otra cosa reseñable en Montreal es la cercanía del circuito con el centro de la ciudad. El trazado Gilles Villeneuve está construído en medio de una isla artificial levantada en el mismo río San Lorenzo con la tierra que se extrajo cuando se construyó en Metro de Montreal. El circuito es difícil para los que trabajan en la F1 por lo ajustado de las dimensiones de la isla, pero es maravilloso para los pilotos y el público.

Por otra parte, esta carrera nos ofrece habitualmente mucho espectáculo. Y este domingo estoy seguro que va a volver a ser así.

Habrá muchas cosas para hablar de este GP de Inglaterra, pero quisiera resaltar que yo comparto la opinión de que no tuvo muchas alternativas y que rozó al aburrimiento.

Muchas veces ha sucedido en este circuito. Se forma una especie de procesión y nadie se supera. Los adelantamientos son siempre en boxes. Las carreras siguen teniendo atractivos, pero en muchos momentos el espectáculo decae mucho.

Hoy sucedió lo mismo. La solución podría venir modificando radicalmente este trazado, que ha quedado un poco desfasado en algunos términos con respecto a lo que necesita la F1 de hoy.

Seguimos diciendo que los coches tienen que cambiar para que haya mas adelantamientos, pero los cambios en los circuitos son fundamentales. Un caso como el de Hockenheim, donde vemos buenas carreras últimamente, es un buen ejemplo.

Hablaremos de esto y de muchas otras cosas de este GP de Inglaterra el próximo martes en el Chat. Como siempre los espero ese día para recibir vuestras preguntas.

Un saludo desde Silverstone y nos volvemos a encontrar el martes.