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# martes, 22 de agosto de 2006 9:06

Sobre Kimi y otros

Archivado en:
Antes de la pausa estival os había contado una historia sobre Kimi Raikkonen en una fiesta de Red Bull. Por lo que pude leer en los comentarios, algunos de vosotros no lo tomaron bien hacerlo. 

De un solo plumazo, os aclaro dos cosas. La primera es que mientras puedo, leo los comentarios vuestros y si bien me gustaría responder a todos, creo que concordaríais conmigo que eso es muy difícil. Pero siempre que pueda, lo haré.

Quisiera deciros que me pareció oportuno comentar lo que había visto de Raikkonen, porque estaba sorprendido por lo que me había tocado ser testigo. Me habían contado otras historias acerca del finlandés y no quise creerlas. Y también os digo que podría haber sido mas explícito y mucho mas extenso sobre lo que ví ese día.

Ayer, cuando leía que había sido publicado en un medio alemán que Raikkonen había perdido su cartera en esa fiesta, no me extrañó. Y supongo que tampoco a vosotros, los que hayan leído mi Blog de aquel día. Sabéis que no suelo comentar este tipo de cosas, pero esta me parecía oportuna. Respeto la opinión diferente de alguien, por supuesto. Pero si sucede algo similar y me parece correcto decirlo, no veo razón para que así no sea.

También querría aclarar otra cosa. Aquella vez escribí que si fuese dueño de un equipo, no le contrataría. Y unos cuantos días después, os podría decir lo mismo. Un Blog tiene estas cosas, en las cuales se puede dar este tipo de opiniones y me parecía mas leal decir eso que guardármelo. Me baso en lo que ví y en cosas que me había contado antes de eso que no quería creer.  Ahora me he hecho una opinión mas concreta acerca del personaje, a quien ví saliendo de un bar días antes del GP de Alemania, y aunque no fué lo mismo que ví en Budapest...estuvo cerca. Eso no os lo habia dicho y la verdad, podría seguir contando cosas. Solo me pareció que la de aquel día era mas oportuna.

"Creo que Kimi tiene un problema. Quiere vivir cosas que no ha vivido antes porque ha sido obligado a madurar mas deprisa que los jóvenes de su edad". Esto lo ha dicho su mánager hace tiempo. Kimi Raikkonen es, sin ninguna duda, uno de los tres pilotos mas rápidos del mundo, junto a Alonso y Schumacher. Pero a ese nivel, el mas alto dentro del automovilismo, se exige otro tipo de imagen y otro tipo de compromiso. Muchos saben que McLaren le puso a Kimi una persona para que le cuide y esté a su lado todo el tiempo que pueda. No estoy seguro de si puede con él.

No tengo dudas de que Ferrari contratará a Raikkonen y lo hacen porque es la única alternativa que tienen a Alonso. Correcto. Hacen bien, porque es la mejor apuesta posible, pero os aseguro que tienen dudas por el tema que hemos comentado: sus salidas nocturnas mientras sus colegas están durmiendo hace horas. Hace no muchos años, en Ferrari han tenido a Eddie Irvine, quien salía tanto o mas que Kimi, pero no tenía problemas con el alcohol. En otras épocas y en McLaren, muchos deberíamos habernos sacado el sombrero delante de un talentoso como James Hunt, que de juerguista era el número uno, sin discusión. Pero creo que muchos estaremos de acuerdo de que aquella era "otra" Fórmula Uno. La de ahora exige otras cosas.

Solo quería comentarles lo que ví para que os hiciérais una opinión mas concreta, a sabiendas de que no os iba a contar nada sin haber sido testigo directo. Esta claro que aparte de este tema, tenemos muchos otros de los que hablar: el fichaje de Webber por Red Bull; el futuro de Klien; el futuro de De La Rosa y Hamilton; la decadencia del equipo Williams o la congelación de los motores, etc, etc. Ya los iremos comentando.

Gracias por seguir estando allí. Tanto vosotros como yo, aceptamos opiniones diferentes siempre que haya respeto de por medio. Así seguirá siendo.

Comentarios

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 9:19
Antonio

Seara, muchas gracias por todas tus informaciones y por seguir adelante con este blog.

Saludos.

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 9:31
L

Por lo visto mucha gente estaba equivocada....afirmando que Victor no leia los comentarios y poniendole a caldo.
Creo que Seara ha hecho bien en escribir este post para aclarar las cosas a cierta gente que le critico tanto por el anterior post de Kimi.
Espero que, como bien a dicho él al final del comentario,la gente sepa aceptar opiniones diferentes sin faltar al respeto,porque no entiendo la manera en que la gente entra a su blog a criticarle,tanto a el como a tele5,creo que tiene que ser bastante duro...
Por mi parte espero que victor siga asi,informandonos de todo lo que el pueda....
Saludos

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 9:44
Daniel

A los que no tenían claro que esto era un blog de opinión, espero que Victor os lo haya aclarado de una vez, por cierto, me parece perfecto que se den este tipo de noticias, porque realmente este tipo de actividades nocturnas como tiene Kimi luego afectan de forma directa al rendimiento en la pista de un piloto, un piloto tiene que ir sobrio y sereno antes de una carrera, porque si no, los reflejos fallan y te comes al coche de delante.

Nada más por ahora, disfrutad de lo que queda de verano jeje, y sobretodo de la Fórmula-1.

Un Saludo,

Daniel

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 10:30
MigueL

Muy bien Victor, muy correcto. A ver desde cuando uno no va a poder decir lo q piensa en un blog. Saludos




---------------------------------------
http://spainf1.blogspot.com

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 11:53
José Antonio

Soy aficionado de la F-1 desde que era pequeño hace ya unos añitos. Aquellos pilotos sí que me parecían galácticos y pensaba que el que hubiera un piloto español algún día sería un sueño.
Pues bien, ahora tenemos dos, pero mientras Alonso está consolidado, a Pedro se le pide que siga demostrando su valía. Por eso, y porque es español y no británico, creo que tiene muy pocas posibilidades de ser titular el año que viene junto a Fernando.
No obstante y a pesar de ello le pido a Pedro un último esfuerzo y que si no lo consigue, al menos que saque los colores a algún que otro directivo de su equipo o periodista británico, mas británico que periodista.
Para Fernando un coche competitivo respecto al Ferrari; con eso todo estaría hecho porque hoy por hoy su nivel, aunque por poquito, es superior al de Michael.
Un abrazo a todos los aficionados!!

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 11:56
A.m.

Me ha gustado mucho el comentario de Victor eres un machote, espero q sigas diciendo lo que piensas.

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 12:11
mpr16sk

¿Crees que schumacher se retirará este año? si se retira con el ssubcampeonato quedará vencido y no como "el rey" de la formula 1 (que dudo que lo sea porque a parte de titulos hay que contar con como son ganados...)y en el caso de que se retire beneficiaria a alonso?
kimi raikkonen esta considerado como uno de los mejores pilotos..pero hubo momentos en los que pedro era mas rapido que el incluso podria haberle pasado.. a que se debe esto?
alonso ha perdido 15 puntos en las ultimas 4 carreras espero que conserve los que tiene, pero con la superioridad de ferrari aunque renault tenga el mejor piloto es posible mantener la diferencia o aumentarla?

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 13:06
MiguelDJ

A dia de hoy en ciertos deportes es necesario dar buena imagen por suerte o desgracia, pero digo yo, a pesar de todo, ¿no es uno dueño de su vida? No quiero defender a Kimi ni a nadie y estoy de acuerdo en que tener cierta tendencia a "empinar el codo" es malo, tanto si eres piloto de un F1 como si eres barrendero.

Si Kimi se va a Ferrari sigo pensando que este seguirá en su línea: Ganará alguna carrera que otra intentando alcanzar el título pero sin conseguirlo y mira que es buen corredor pero ...

En cuanto a que "intentas" leer todos los comentarios es digno de agradecer aunque si, es complicado hacerlo. Eso si, espero que tus compañeros de T5 no te dejen tan a "medias" a veces en las retransmisiones... que pico tiene Lobato, que pico! jjejejej

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 13:38
Joanmxpp

Creo que este comentario era necesario, y hacía falta que lo pusiera, sinceramente creo que con eso ha echo bien, por supuesto aquí todo el mundo da su opinion, o eso me gustaría pensar, que se hace sin ánimo de ofender ni herir a nadie, de manera que hacía falta esa aclaracion, pero también es verdadque si se hacen ese tipo de comentarios sobre UN piloto, también deberían hacerse sobre TODOS los demás... por ejemplo lo borde que es alonso con la prensa (aunque es una actitud comprensible), si Ralph es tan malo fuera del circuito con su coche como dentro (desde luego si me lo encontrase algún día iendo yo al volante, le dejaba adelantar sin problemas...), etc.

De todos modos me alegra este comentario, aunque no justifica muchas de las cosas que se dijeron, también me alegra creer que cuando puede sacar un ratejo se lee lo que le ponemos.

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 14:13
aline

por cierto, cuando salió la notícia de la cartera me acordé de haber leído algo en este blog.

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 14:27
rosa

Seara, creo que el comentario no es del todo acertado, pero cada uno debe opinar libremente. Me gustaría que comentases algo, la próxima vez, sobre el plantón de Alonso a Fonsi y a Sete, que aunque no son de mi agrado creo que no se debe de creer tanto. Sino que vamos a decir ahora de lo estirado de Schumacher? porque como siga así el niño habrá que hacerle reverencias y no es así. Espero que se baje de la "nube" y vuelva a ser el chico de antes aunque gane más dinero y se le acerque gente por ser quien es. Dile al Lobato que se calle y que deje hablar a los que saben, es decir, tú y Gonzalo.

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 16:53
jose

No habia descubierto hasta ahora este blog y me parece muy interesante,
Lo de Raikkonen está claro, supongo que necesita evadirse de la realidad para asumir sus pocos logros deportivos, ayudada también por su actitud agresiva de conducción que tarmina con culaquier mecánica.
Y respecto a Renault porque tanto revuelo con el Mass Dumper?, tengo entendido que ya hace mucho tiempo que esto está inventado.
Saludos

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 18:08
v12

¡¡Caramba!!
¡¡Este Blog ha cambiado mucho!!.
Ahora que sabemos que Victor lee los comentarios, es el momento de hacer criticas (o triturarlo). ¿No?. Me parece que muchos estan de vacaciones.
Con respecto a lo de Kimi, me parece que aunque se criticó mucho los comentarios de Victor, ese tipo de comentarios deben ser "obligatorios". Sus excesos, no solo estan ligados a su vida personal. Estan tambien ligados a su vida profesional. Su rendimiento depende de eso, en gran medida, y de muchas cosas mas. Pero de eso también. Seguramente algo podria decirnos el Pere Navarro (ese)del tema.
Kimi es muy rápido, pero no lo veo con buen ritmo de carrera. Esos despistillos en carrera lo pierden.
Un saludo.

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 18:09
v12

¡¡Caramba!!
¡¡Este Blog ha cambiado mucho!!.
Ahora que sabemos que Victor lee los comentarios, es el momento de hacer criticas (o triturarlo). ¿No?. Me parece que muchos estan de vacaciones.
Con respecto a lo de Kimi, me parece que aunque se criticó mucho los comentarios de Victor, ese tipo de comentarios deben ser "obligatorios". Sus excesos, no solo estan ligados a su vida personal. Estan tambien ligados a su vida profesional. Su rendimiento depende de eso, en gran medida, y de muchas cosas mas. Pero de eso también. Seguramente algo podria decirnos el Pere Navarro (ese)del tema.
Kimi es muy rápido, pero no lo veo con buen ritmo de carrera. Esos despistillos en carrera lo pierden.
Un saludo.

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 18:41
Draven

DIOS!!!

Ahora esto sí es un blog.

Yo fui el primero que dijo que Vñictor no leía los comentarios, y a las pruebas me remitía. También le pedí que lo hiciera por respeto a nosotros... y mira, ya lo ha hecho. Por eso ahora toca darle las gracias, porque se las merece.

Espero que comentes no todos, pero sí los más relevantes de nuestros comentarios (valga la "rebuznancia"). Ese es el espíritu de un blog.

Sobre lo de Kimi, no era un secreto. Las fiestas que se corre en Ibiza son de las que marcan época (como diría el Serrano). Y yo tampoco le contrataría, para eso me gasto los cuartos en Alonso o Michael, que se toman en serio su trabajo.

Irvine también tenía sus excesos, pero eran de una índole más.... sexual :P

Venga, vamos a continuar haciendo de este blog un punto de encuentro decente (aunque yo no pueda resistirme y tenga que contestar a los personajillos que a veces "ladran" por aquí, lo siento).

MyKe, propón tema xDDDD

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 21:26
MyKe

Draven... te echaba de menos xD.

Bueno, pues el caso es que hasta en Marca y en As han publicado las juergas de Raikkonen y de perder su pasaporte y 6000 euros que llevaba en su cartera (parece que llevaba suelto encima, no?). Vamos, que este año parece que sale más en la prensa por los saraos en los que asiste, que por sus resultados en las carreras.
Por cierto, me gusta más la afición de Irvine.

Por otra parte, me hago eco de que hoy dia 22 se reunían para lo del mass dumper, a ver si mañana salen las noticias al respecto.

Otra cosa... alguien sabe quien es Vetel? Un piloto de 19 años que puede que sea el próximo probador de BMW. Y digo yo... con la de chicos que hay en la GP2, ¿y tienen que esperar a que a este le den la superlicencia?

Y otra cosilla... debido a que Vodafone será de McLaren el próximo año, Telefónica, uno de los patrocinadores de Alonso, se queda en Renault. Mi duda es... qué colores llevará entonces McLaren en 2007? Donde pondrán el Rojo de Vodafone? Sustituirá a Fly Emirates? volverán a ser los McLaren rojos como en los 90? A mi me gustaría que siguiera en parte con los colores plateados de este año, desde luego un coche precioso en diseño.

Tomad temas xD.

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 21:55
Ignasi

Me parece estupendo que alguien como Víctor Seara, que tiene acceso a los entresijos de la F1, comente cosas como esas.

Para informaciones de resultados, técnicas, fichajes, documentaciones, estadísticas, y demás mandangas tenemos millones de fuentes de información, pero para anécdotas y para contar el lado "humano" de los pilotos (tanto sean fiesteros, responsables, trabajadores, etc) necesitamos a gente que, de buena gana y porque les apetece, simplemente lo cuenten.

Por suerte este año he podido charlar con gente que trabaja en la F1, que me explicaban anécdotas y ortas cosas, y son cosas como estas las que me permiten creer que la F1 es aun un deporte hecho por personas y no por empresas.

Gracias Víctor!

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 22:50
Pedro GS

Hola, me llamo Pedro y tengo doble nacionalidad (Española y Finlandesa). Mi madre es Finlandesa y mi padre Español.
Nací en Finlandia, y de pequeño coincidí dos años en la escuela con Kimi. Era un chico timido, introvertido; el se daba cuenta de ello y no le gustaba mucho ser así, pero el caso es que la timidez podía con el. Así que cuando haciamos alguna fiesta, se tomaba alguna cervezita y se convertía en otro Kimi, Pero al rato ya estaba parado otra vez, no por su timidez, esta vez era por pasarse de cervezitas.
En aquella época era un buen chico, no se lo que habrá cambiado.
También me acuerdo que tenía una bicicleta, y cuando no se le rompía la cadena, se le rompía un cable de freno. Yo creo que era y es un poco manazas con las maquinas.
Saludos a todos y que gane Fernando.

# Anonymous ha opinado el martes, 22 de agosto de 2006 23:23
CRISTIAN-F1-TEAM

hola a todos aficionados a al f1

por lo visto no ha cambiado mucho este blog,siempre estara aqui el tipico listo y sabelotodo y como no uno que se piensa que algunos ladran!!!!(draven) nose pero lo tuyo es meterte ya con los que visitan este blog o opinar cosas de f1? desde pronto ya empiezan a salir con los que se meten contra seara"""""
osea los que ladran(lo siento) vaya me estoy convirtiendo en draven!!!!!!!!!!!!!!!!

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 3:25
otoelpiloto

Di que si Victor, comenta todo lo que sepas que para leer que Bridgestone va a llevar no se qué compuesto y Toyota va a poner una barra antivuelco a los formula 1 para evitar las envestidas del hermanísimo ya tenemos los cientos de noticias que hay en internet, esto es un blog de opinión personal y además de primera mano, que más podemos pedir?

en cuanto a los excesos de este chico, el alcohol le pasa factura a todo el mundo y ahora que tiene 26 años seguro que se resiente mucho más que cuando tenía 18, estoy seguro que esos excesos le han pasado factura de algún que otro jueves para el domingo

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 6:42
v12

¡¡JaJaJaJa!!,
"También me acuerdo que tenía una bicicleta, y cuando no se le rompía la cadena, se le rompía un cable de freno."
¡¡Juajuajua...juajuajua!!
Muy bueno, pero que muy bueno...
Gracias por este blog, gracias Pedro GS.
Muy bueno, muy bueno...
Saludos.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 9:17
MyKe

Yo creo que Kimi de pequeño era como el chico rubiales que salía el año pasado, en un anuncio de una marca de coches alemana (no se si VW o Audi) anunciando su cambio automático. Jugaba con otro chico a que conducían sendos coches, y el rubiales no cambiaba nunca de marcha, hasta que se le hinchaba la cara y se ponía entero rojo y tenía que parar (¿pasado de vueltas?).

Nada, es una coña, por seguir con el tono distendido. Es que cada vez que veía el anuncio me acordaba de Kimi... no se por qué xD.

Yo creo que Ecclestone tiene que estar presionando a McLaren para que mantengan a DLR... es uno de los pilotos que ofrece mayor espectáculo, y con el menor daño. (Montoya lo da, pero siempre hay algún damnificado).

Por cierto. Ojo al GP de Turkía. El escenario del último encontronazo entre el Hermaníiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo y Alonso, en el que este último terminó sin alerón delantero... que se lo tragó Coulthard y... bueno, para qué más.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 10:24
Antonio

Y digo yo, si Ron Dennis (no sé si se escribe así) a los pilotos jóvenes siempre los ha rodado primero en escuderías "pequeñas" ¿por qué ahora parece que se empeña en meter en Mclaren a Hamilton en vez de hacer lo de siempre y seguir con DLR?

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 10:51
MyKe

Pshe... McLaren es un equipo británico, la prensa británica es muy patriota y quisquillosa y Hamilton, al igual que Paffet... son británicos. Además, habiendo ya un español en el equipo... ¿dos?. Sería lo lógico, hablando deportivamente (experiencia, y rendimiento... por no hablar de la empatía que desprenderían entre DLR y Alonso).

Fijate que con la marcha de Montoya, los británicos pusieron automáticamente en pista a Paffet, el otro piloto de pruebas, que siempre es entre medio segundo y un segundo más lento...

¿lógica? ninguna.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 11:35
v12

¡¡Venganza!!
¡¡Viva la Armada Española!!
La conquista de la Gran Bretaña empieza por...Mclaren...

Yo creo que al pobre de "Hamiltón" se le han arrugado las patatas en la sartén. Debería estar ya sentado en un Mclaren. Y estaría justificado. Se las hacían muy felices para tener el campeonato ya resuelto, pero en los últimos GP, el Junior ese, si ese con ese nombre de campeón, les ha dado un pequeño disgusto. ¡¡Pedro!!. ¡¡Aprovecha!!.
Un saludo.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 12:11
Draven

xDDDDDD

Mercedes compra McLaren, así que pasaría a ser un equipo alemán :)

Pedro se merece un asiento, si el coche lo permite podrá demostrar las manos que tiene. Turquía es un escenario propicio para esto.

En cuanto a lo del amortiguador de masas... esperemos que se decida a favor del sentido común.

Por otro lado, se dice que en Turquía los pilotos hablarán sobre el dopping, que un piloto anónimo ha pedido controles más duros. Pobre Kimi, ya no podrá meterse nada más que cocacolas.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 12:47
MyKe

Draven, pero ya es segura la compra de McLaren? De ser así la verdad es que DLR tendría más puntos a su favor, porque creo que recibe más apoyos de Norbert Haug que de Ron Dennis :)

Y sobre todo, en donde quiero yo ver correr a DLR es en su segunda casa: Japón. El circuito que más le gusta y que mejor se conoce.

Teóricamente la sentencia del amortiguador de masas sale para esta tarde. Estoy deseando saber la decisión. Lo que no entiendo es lo que dice Pat Symonds. Argumenta que si prohiben el mass dumper, que tienen que rediseñar el coche. Pero si las 2 últimas carreras corrieron sin el...qué hay que modificar?

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 14:23
celta

La sentencia ya salió, y dice que es ilegal. Me gustaría que Alonso se disculpase por llamar tramposo a Schumacher, porque si uno lo es el otro no se queda atrás. Para todos igual.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 14:53
Magic

Me gustaria saber,celta, donde has leido lo de la sentencia y decirte que de paso nos digas a todos cuando a llamado Alonso a Schumy tramposo,porque me parece a mi que igual te refieres a las declaraciones de Villeneuve.
Y ya si no te es mucha molestia que nos digas cuando ha hecho Alonso trampas,porque que yo sepa nunca.A diferencia de Schumy que hay varias situaciones para tacharle de tramposo,la mas reciente monaco
Muchas gracias

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 15:19
celta

Recuerda las declaraciones que hizo en el GP San Marino y sino cuando hablaban de los alerones. Si el piloto no tiene culpa ni uno ni otro, sino los dos.Por cierto, no es que vaya en contra de él, pero que baje los humos que lleva 1 mundial y se cree Dios, lo prefería el año pasado. A lo mejor es culpa nuestra de tanto decirle lo bueno que es pilotando, pero cuidado que los demás no son tontos. Por llamarle guapo, no se le quiere más, un correctivo de vez en cuando nos viene bien a todos.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 15:27
Raquel

Bueno,la FIA por fin ya ha hablado y a declarado como ilegal algo que hace meses declaro legal,pero bueno,sin comentarios
Lo que ya no me parece ni medio normal es que despues de tres semanas de paron en la F1 lo decidan dos dias antes de los entrenamientos,ya que ahora de donde se van a sacar los de Renault el tiempo para rectificar todo el coche??Acaso no han podido avisarlos antes para que tuvieran las mismas posibilidades de avanzar que los otros equipos?? porque,sinceramente,creo que han tenido tiempo de sobra para haberlo decidido antes.
Si Renault utilizo todo este tiempo el mass dumper fue con la autorizacion que les dio la FIA
Saludos y espero que a pesar de todo gane Alonso en Estambul

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 15:52
Oscar

Hola!!!.
Buenas Tardes!!!

Una pregunta;
¿Que ocurre con los alerones flexibles de los Ferrari?.

Por favor: ¿Me lo podéis explicar?.

¿Cuál es el punto de flexibilidad o de movilidad/inmovilidad de un elemento del coche?.

Este asunto es para llevarlo a la Justicia Ordinaria.
Renault debiera denunciarlo ante la Justicia Ordinaria.

Regalan un punto a Schumachewr en Hungría, cuando debieron sancionarlo por lo de las chicane.

Ahora, a dos días, suprimen el Mass Damper de los Renault.

Blanco y en botella = Leche.
Pienso que quieren que Schumacher se retir ganado el Campeonato.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 16:26
Jesús

Oscar,

Los alerones flexibles de Ferrari fueron prohibidos ya hace tiempo por el mismo motivo que el amortiguador de masas (contravenir el artículo 3.15 de reglamentos técnicos).

A Schumacher le regaló un punto Robert Kubica que, quizás por su inexperencia, no supo coger en la última vuelta los trozos de goma necesarios para que su coche no pesara dos kilos menos de lo debido. Ahí sí que no hay discusión, si un coche pesa menos, se penaliza.

Efectivamente, suprimen el amortiguador de masas, cosa que era bastante predecible y que a nadie le debe haber pillado por sorpresa. Por otro lado, Alonso dijo que dicho amortiguador no servía para mucho, o al menos que él no lo notaba, mientras que para otros supone medio segundo por vuelta...

Resulta divertido ver cómo aparecen los fantasmas, sin duda.

Saludos.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 17:05
Oscar

Gracias Jesús.

El alerón trasero de los Ferrari sigue flexando.

¿Por qué será?.

Sigo pensando -en mi modesta/humilde opinión- que están perjudicando a Renault.

¡En fín!, Turquía dictará sentencia, y me dara, o quitará la razón, o despejará/espantará a los fantasmas, como bien dices Jesús.

Saludos y a ver si gana Pedro y fernando queda por delante del Schumi.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 19:05
Alex

No creo que pat symonds, ingeniero de renault se invente esto:
Pat Symonds, ingeniero jefe de Renault, había advertido que este sistema era legal puesto que las mejoras en adherencia no se reflejaban en el rendimiento aerodinámico, algo contrario a lo que piensa la FIA

Por lo tanto no sería ilegal, además agrego no solo renault lo usaba lo han usado muchos más equipos; williams y toyota también, y alguno más.

La FIA es la que manda y no hay más pues sí..pero me parece que no lleva toda la razón

# Anonymous ha opinado el miércoles, 23 de agosto de 2006 20:10
Jesús

Hola de nuevo, Oscar.

No me consta que los alerones de Ferrari flexen, o al menos en la medida que lo hacían a principio de temporada, tanto los delanteros como los traseros.

Si flexan, me imagino que lo harán dentro de las tolerancias admitidas, al igual que flexarán los de Renault y McLaren.

De ser eso cierto, los demás equipos lo tendrían extremadamente fácil para denunciar la irregularidad, supongo.

Saludos.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 8:12
Antonio

Hola a todos:

Sólo una pregunta respecto a los alerones de ferrari. Si no recuerdo mal la duda sobre si flexionaban o no estaba en los alerones del morro, no en los traseros ¿No se le puso una piececita para unir por el centro los dos alerones traseros?

De todas formas respecto a eso de las supuestas trampas es algo que está en todas las escuderías, es más, todos los ingenieros lo reconocen y dicen que hacen todo lo posible para que la FIA no se de cuenta. Creo que si no fuera por estás supuestas "trampas" la tecnología en la F1 no avanzaría tanto como lo hace, aunque claro, por otra parte ¿No sería conveniente, en un momento dado, parar este avance?

En cuanto a lo del mass dumper la verdad es que pre feriría que Reanault pudiera usarlo, pues tal y como están las cosas si Schumacher ganara habría muchos seguidores de Alonso que achacarían la victoria a esto y eso tampoco es bueno. Incluso lo prefiero en pro del espectáculo pues si Renault ahora tiene problemas para adaptar el coche puede que les falte competitividad.

Alex deccías que no crees que Pat Symonds mienta, bueno yo creo que todas las escuderías tienen que mentir. Me he informado con ingenieros sobre el tema del mass dumper y efectivamente, por decirlo muy resumidamente, al ser un elemento que absorve las vibraciones del coche y proporcionar mayor agarre (por esa supresión de vibraciones y absorción de energía) en las curvas, el suprimirlo obliga a reajustar gran parte de la aerodínamica del coche y, aunque no sea otro tema, la forma de conducir del piloto.

Por otra parte a ver si alguien sabe responderme, pero a ciencia cierta (yo no lo sé) ¿La FIA realmente llegó a aceptar el mass dumper o fueron solo los comisarios de alemania? (No es lo mismo, aunque los comisarios pertenezcan, en cierto modo, a la FIA)

Un saludo a todos.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 8:26
L

Hola Antonio,te pongo aqui unos recortes por si te sirven como respuesta a tu pregunta:

"Todos los aficionados a la F1 están pendientes del dictamen que el Consejo de Apelación de de a conocer hoy tras su reunión de ayer, sobre el candente tema de la legalidad o no del sistema de absorción de impactos y estabilizador inercial conocido como "mass damper" que venía siendo utilizado por el equipo Renault y que, después de haber sido aprobado por la FIA, ahora está en los tribunales"

"El caso llegó hasta el Tribunal de Apelación de la Federación Internacional, a instancias de Charlie Whitting, con lo que se daba la paradójica situación de que un técnico de la FIA apelaba ante la propia FIA"

Saludos

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 8:46
Antonio

Gracias L, es que no sabía si había sido aceptado con anterioridad por la FIA de una forma clara o si simplemte se había obviado.

saludos

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 8:55
L

Supongo que.de todas formas, quieras hacerte una idea leyendo todo el articulo,asi que te dire que lo he sacado de la pagina de mundo deportivo y en www.thef1.com

Disfrutalo,hay noticias y cosillas interesantes

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 10:01
Daniel

Definitivamente se retira el "Mass Dumper", esto afectará tremendamente al resultado final del campeonato, con esto Renault pierde mucha competitividad respecto a Ferrari, habrá que esperar que hace Renault para intentar que el monoplaza vaya lo mejor posible, porque ahora tienen que analizar toda la aerodinámica y reajustarla lo antes posible para lograr un buen rendimiento, lo que no llego a comprender es por qué si la FIA lo aceptó y lo aprobó en un principio luego llevaron este caso a los tribunales, opino que ciertas personas pueden haber metido "baza" o incitar a la FIA de alguna forma a llevar este caso a los tribunales, pero es solamente una opinión. Habrá que ver como se desarrolla el campeonato en estas carreras, y ya veremos el domingo que consiguen sacar los componentes del equipo Renault para que el monoplaza esté a la altura más o menos de Ferrari.

Un Saludo,
Daniel

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 10:34
Antonio

L, muchas gracias de nuevo por tus informacioes. Pues sí, después de leer detenidamente todo lo relacionado sobre el tema creo que la FIA necesita una renovación urgente de todo su personal, pero empezando desde el que barre las pistas. De todas formas no creo que no haya actuado de forma autónoma y mientras no haya pruebas me resisto a creer que la decisión haya sido debida a presiones de Ferrari o de cualquier otra escudería. Pero, así las cosas, creo que, como decía en uno de los artículos, quizá haya sido mejor que lo hayan hecho ahora a que depués, una vez acabado el campeonato, a alguien se le ocurriera impugnarlo.

Como dije anteriormente, espero que Renault se pongan las pilas y que el domingo den espectáculo, que la carrera esté reñida pero, que le vamos a hacer, espero que gane Schumy.

Saludos a todos.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 10:41
Alex

Anotnio, sí quizás afecte, pero Renault no ha sido la única en usarlo, y a estas alturas es de locos cambiar todas las tripas del r26.

Con respecto a la flexibilidad de los alerones, está permitido hasta 1,5 tanto el delantero como trasero.
Este tema está muy vigilado y no creo que ningún coche en parrilla atente contra este criterio.

Con el mass dumper se pierde agarre en curva, velocidad punta..ojo a este handicap en monza... y sobre todo aumentan las vibraciones, en Brasil lo va a pasar fatal FErnando puesto que es un circuito bastante bacheado y con gran desnivel.

Espero que por este incoveniente, no podamos lucir el año que viene el nº 1 en mclaren... confio en Fernando. Saludos.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 10:46
Oscar

Hola de nuevo.
Buenos días!!!

Por favor alguien podría copiar y pegar el literal del Art. 3.15 del reglamento FIA, ya que yo no lo encuentro.

Sólo he hallado lo siguiente;
http://www.repsolypf.com/comunes/archivos/Reglamento_Deportivo_F1_FIA2005.pdf#search=%22reglamento%20de%20la%20FIA%22

Saludos,

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 11:02
MyKe

El tema de la flexibilidad de los alerones está muy controlado, incluso por televisión, ya que todos los monoplazas llevan cámaras que apuntan directamente al morro delantero y al trasero, y se puede ver su flexibilidad en aceleración, frenada, etc.

He leido que si le hubieran dejado el mass dumper hasta final de temporada, despues podrían haber impugnado el campeonato de ser ganadores Renault y/o Fernando. Yo también lo veo así.

Como también he leído en más de una ocasión que justamente sacan la sentencia a dos dias antes del GP de Turquia, despues de 3 semanas de parón... pues sí, es verdad. De haber sido hace dos semanas por ejemplo, les hubieran dado más tiempo para rectificar. Aunque de todas formas, Renault debería haber previsto este supuesto, y tener ya "trabajada" una base sin el mass dumper. Además, recordemos que las dos últimas carreras corrieron sin el... por lo que ya no trabajan desde la nada, no¿?

Por otra parte, no me gusta Schumacher, sobre todo sus formas, pero no es plan de ponerlo por enésima vez en juicio (y no seré yo el que lo haga), pero lo que si estoy de acuerdo es que si gana las carreras, que sea porque su coche es bueno, y ese día el fue el mejor piloto en pista, y no porque el llevara un coche que no tenía ningún rival en pista, ni por asomo.

Para Turquía me gustaría ver un podio más o menos parecido al de Hungría, aunque con DLR en el primer cajón, y a Barrichello en el podio, que es un piloto que desde siempre me ha despertado simpatias (personales).

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 11:03
Oscar

Hola de nuevo.

Por cierto, se me olvidaba.

Otra duda;
Un compensador de masas. ¿Es un elemento aerodinámico?, ó más bien influye en la inercia, en la sujección del vehículo en la pista y en la fuerzas centripetas y centrifugas.
Por ello si que me gustaría leer bien es artículo 3.15, que no encuentro.

Saludos,

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 11:11
Alex

Oscar ahí está la polémica, no es un elemento aerodinámico, pero según la FIA actua en la aerodinámica.

Es un aplomo de 9 kilos que cuando la rueda pasa por el piano se pone en funcionamiento y efectua una fuerza al igual que la que se está ejerciendo sobre la rueda, y compensa la dicha evitando vibraciones..

Con esto permite una tracción impresionante...

No soy ingeniero ni nada xD pero las sanciones u ''obras'' de la FIA últimamente no me gustan nada.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 11:15
Antonio

Lo siento Oscar, sólo te lo puedo pasar en inglés:

3.15 Aerodynamic influence :
With the exception of the cover described in Article 6.5.2 (when used in the pit lane) and the ducts
described in Article 11.4, any specific part of the car influencing its aerodynamic performance :
- Must comply with the rules relating to bodywork.
- Must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly secured means not having any
degree of freedom).
- Must remain immobile in relation to the sprung part of the car.
Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the
ground is prohibited under all circumstances.

No part having an aerodynamic influence and no part of the bodywork, with the exception of the skid block
in 3.13 above, may under any circumstances be located below the reference plane.

Saludos.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 11:24
Daniel

Yo espero que con Mass Dumper o sin Mass Dumper, se vea un final emocionante de campeonato, aunque es cierto que a Alonso se le complican bastante más las cosas, de todas formas creo que Renault estará a un buen nivel en Turquía, la duda está en sin podrá llegar a las posiciones de los Ferrari, pero bueno.

Por cierto, gracias a Antonio por mostrarnos esa parte del reglamento, aunque sea en inglés, no es difícil de leer jeje ;).

Un Saludo,

Daniel

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 11:44
Oscar

Gracias Alex.

EXACTO. AHÍ ESTÁ.
Mass Damper es un amortiguador estabilizador, para nada influye en la aerodinámica. Bueno, puede influir en la aerodinámica lo mismos que la potencia del coche, su distancia al suelo, su sistema de amortiguación, etc.
Vamos que la FIA quiere notoriedad a base de fastidiar a Renault y ponerle a los Ferrari el título en bandeja.

Por cierto, yo me pregunto; ¿Todos los coches de la F-1 llevan la misma amortiguación?.
¿Todos los coches de F-1 llevan los mismos caballlos?.
¿Todos ellos llevan el plano base del coche a la misma altura del suelo?, (un par de mm, varía la aerodinámica la OSTIA).


Saludos,

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 11:55
L

Yo no estoy de acuerdo en lo de que,de haber dejado el mass dumper hasta el final, podrían haber impugnado el campeonato de ser ganadores Renault y/o Fernando,ya que Renault lo ha utilizado con la aceptacion de la FIA en todo momento.otra cosa es que ahora,por las razones que sean, hayan cambiado de opinion.Por tanto,no creo que se haya hecho nada ilegal digno de sancionar.

Tampoco veo razonable que se ponga en duda la legalidad de la victoria de fernando y renault del año pasado ya que el mass dumper estaba aprobado,pero por si eso no valiese los campeonatos ya estaban matematicamente ganados antes de su utilizacion.Esto no se si lo he leido aqui o en algun articulo,pero me parecia digno de mencionarse.

Lo que no me parece justo es que despues de tres semanas de paron lo decidan dos dias antes del campeonato,como si no hubieran tenido tiempo antes!! espero que renault este preparado para ello.

Saludos y mi apoyo a DLR y Alonso

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 12:57
Alex

Oscar comparto tu opinión como ya he desarrollado antes.

El año pasado tocó la papeleta de cambio de neumáticos para esta temporada porque bridgestone no iva bien osease ferrari.
Al parecer en el comité de la FIA estaba uno de los gerentes de FIAT.. fiat-ferrari ferrari-fiat.

Bueno mi opinión puede parecer alonso maníaca peroo no señores, esta vez la FIA se ha colado, como bien decía Briatore; '' no es justo que porque nosotros hallamos sabido desarrollar este sistema y otras escuderias rivales no, se nos tenga que quitar.''

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 13:08
MyKe

Mi teoría, personal:

Me retracto de lo dicho dias anteriores: Schumacher puede ser que se retire este año.

Tened en cuenta que lleva ganando consecutivamente 5 campeonatos, desde el 2000 al 2004. Bien, el año pasado no ganó, y este año va segundo en el mundial. Es como si su reinado terminase. Eso para su imagen es malísimo. Poneros en situación: eres el "boss" de la F1 durante la mitad de la década de los 90 y del primer lustro del cambio de siglo. Y de buenas a primeras, te sale un niñato que le sacas más de 12 años que te moja la oreja y se regodea carrera tras carrera. Te gana el campeonato del 2005 y el año siguiente va por el mismo camino. ¿se va a quedar por encima tuya? No, tu tienes que irte como ganador, por lo tanto, este año, le pese a quien le pese, tanto de un bando o de otro, el campeonato lo ganará Schumacher, porque así lo quiere la FIA, que al fin y al cabo es quien maneja todo este cotarro. Ferrari es una mera comparsa, es el equipo en el que está Schumacher, pero si estuviera en otro equipo, entonces también le tocaría. Por lo tanto, Schumacher tiene que despedirse como ganador, y es un acuerdo/pacto/consigna que tiene la FIA con él.

A mi es que me fastidian los cínicos que el año pasado se desmarcaron diciendo que si Alonso había ganado el campeonato era por la FIA y por Ecclestone... ah, claro, el año pasado estaban metidos de lleno y por eso ganó Alonso, pero claro, este año no, es Schumacher el que está haciendo todo el merito, no? Y ojo, repito que Ferrari no es culpable, solo tiene culpa de ser el equipo de Schumacher.

Y ahora venís y me decis lo contrario...

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 13:20
Alex

Myke lo has bordado.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 14:03
pepe_perez

La mayor o menor adherencia de las ruedas también actua en la aerodinámica y son elementos que se mueven. ¿Las van también a prohibir? Y en caso de que lo hagan, ¿las de todos o sólo las de algunos?

Gran artículo, Victor.

Saludos.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 14:48
anonimiski

A eso se le puede dar la vuelta, MyKe, y por lo tanto dedirte lo contrario:

Tened en cuenta que Ferrari lleva ganando consecutivamente 5 campeonatos, desde el 2000 al 2004. Bien, el año pasado no ganó, y este año va segundo en el mundial. Es como si su reinado terminase. Eso para su imagen es malísimo. Poneros en situación: eres el "equipísimo" de la F1 durante la mitad de la década de los 90 y del primer lustro del cambio de siglo. Y de buenas a primeras, te sale un equipillo con un niñato que te moja la oreja y se regodea carrera tras carrera. Te gana el campeonato del 2005 y el año siguiente va por el mismo camino. ¿se va a quedar por encima tuya? No, tu tienes que seguir como ganador, por lo tanto, este año, le pese a quien le pese, tanto de un bando o de otro, el campeonato lo ganará Ferrari, porque así lo quiere la FIA, que al fin y al cabo es quien maneja todo este cotarro. Schumacher es una mera comparsa, es el piloto que está en Ferrari, pero si estuviera en otro equipo, entonces le iban a dar viento fresco. Por lo tanto, Ferrari tiene que seguir como ganador, y es un acuerdo/pacto/consigna que tiene la FIA con él.

Vamos, que alguno de la FIA se ha llevado de Ferrari un maletincillo suculentísimo por los favores prestados a cuenta de la prohibición de los mass-dumpers. Anda que no :p

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 15:25
Oscar

Hola.

MyKe, Alex, también comparto vuestras opiniones, se pueden decir/escribir más grande, más alto, pero no más claro.

Antonio, muchas gracias porque si aquí dice;
any specific part of the car influencing its aerodynamic performance :
- Must comply with the rules relating to bodywork.
- Must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car (rigidly secured means not having any
degree of freedom).
- Must remain immobile in relation to the sprung part of the car.
Any device or construction that is designed to bridge the gap between the sprung part of the car and the
ground is prohibited under all circumstances...

Pepe, como tú, me pregunto;
¡Vaya!. Que sepa yo, los amortiguadores no son flexibles e influyen en la aerodinámica del coche.
Ah, claro, cualquier día serán ilegales los amortiguadores.

Es que,..., es la Repera, si encima nos cuentan milongas y se creen que somos ....

Saludos,

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 15:43
MyKe

Es que claro, como bien decís muchos, todo ingenio del coche repercute en mayor o menor medida en el resto:

- ruedas. Que ahora que lo pienso... Ferrari lleva un anillo en sus ruedas, por dentro en la llanta, que al parecer canaliza mejor los flujos de aire. Ellos argumentan que para refrigerar mejor los frenos... pero si hay flujos de aire, también afecta a la areodinámica, y encima está dentro de la rueda.. asique creo que más que eso no se puede mover en un coche...

Que el motor tenga más o menos cv claro que afecta a la aerodinámica. más cv, supone cambiar toda la aerodinámica.

Todos los amortiguadores cambian su forma... de ahí su gran propiedad, no?

Inclusive la cabeza del piloto y su casco influye en la aerodinámica. Cuidado si un piloto se levanta la visera porque puede tener más resistencia al viento y que reduzca mejor en las frenadas, no??

y por cierto. Anonimiski, buena argumentación la tuya. Igualmente valida. Con el mismo fin :)

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 15:55
Alex

Quisiera dejar un dato más, el tamaño del motor también influye en la aerodinámica del coche..
Esto se está descontrolando, algunos claman ya que el título de 2005 sea para raikkonen, el foro de t5 es una batalla campal, a la gente se la a ido la pelota!!!

El año que viene se acaba para ferrari todo, shcumi se largará si este año se sale con al sulla, quedará el juerguista kimi y massa quizás? pierden a garrafone de patrocinador.
Que aprovechen ahora que pueden, porque el año que viene FErnando y Pedro de la Rosa (esperemos) estarán dando guerra al ''caballino rampante''
Saludos!

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 16:01
MyKe

Alex, es verdad, y tambien el tamaño del depósito de combustible... me acuerdo del arrows de DLR, el del año 2000 que contaba con el depósito de combustible más pequeño y por ello tenía menos panza, era más afilado y claro... eso es aerodinámica pura. Si es que...

este año: Alea Jacta Est. (lo he escrito bien?? xD)

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 16:11
v12

La prohibición del "repartidor de masas", es indignante.
La F1, se caracteriza por tener la máxima tecnologia, y poder probar e INVENTAR nuevos artilugios que desarrollen el comportamiento del vehículo. Yo incluso hubiese permitido los alerones flexibles. Me parece interesantisimo todo los desarrollos técnicos que se hacen,(menos las antiparras que les puso Frank a sus pilotos para llamar la atención de la prensa y ocupar espacios televisivos) La FIA es un verdadero muro para los adelantos y un desatino. (Este Max...)
Con respecto a Michael/FIA/Retiro...yo creo que no tiene nada que ver. Michael decide en Italia, a tres GP del final, y como lo veo, a este no lo retiran ni a peñascazos. Pues... nos queda Michael para rato.
Yo, puesto a elocubrar, me gustaría verlo en otro equipo que no sea Ferrari, que se lo tenga que currar...
¿Que en Mclaren con Alonso?. Bueno. ¿ Cachondo verdad?.xDD

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 16:59
L

CRONOLOGÍA
GP DE ITALIA 2005 (septiembre)
Renault presenta sus coches con los 'mass damper' y pasan sin problemas las verificaciones. Alonso acaba 2º y Fisichella, 4º

INVIERNO 2005-2006
El nuevo Renault R26 es concebido alrededor del sistema 'mass damper' y es homologado por la FIA.

PRIMAVERA 2006
Otros seis equipos, entre ellos Ferrari, adoptan el 'mass damper', no siempre con éxito. La FIA no pone reparos al sistema.

17 JULIO
Tras el GP de Francia, Charlie Whiting, responsable técnico de la FIA, manda una carta prohibiendo el sistema porque tiene una influencia sobre la aerodinámica y por tanto debe estar fijado al chasis, lo que no es el caso.

27 JULIO
El jueves previo al GP de Alemania, Renault presenta en las verificaciones su coche de reserva dotado de 'mass damper' y es rechazado por los comisarios técnicos.

28 JULIO
Los Comisarios Deportivos del GP de Alemania escuchan los argumentos de Renault. Pat Symonds demuestra que la influencia del sistema sobre la aerodinámica es mínimo. Los Comisarios lo autorizan. La FIA apela la decisión ante el Tribunal de Apelación y Renault decide correr sin el 'mass damper'.

31 JULIO
Charlie Whiting notifica por carta a los equipos que sería injusto prohibir el 'mass damper' y añade que en el caso de que el Tribunal de Apelación de la FIA los considerase ilegales solicitará que no se apliquen sanciones retroactivas.

2 AGOSTO
Nueva carta de Whiting, aportando nuevos argumentos técnicos que refuerzan su opinión de que el sistema no es conforme y da marcha atrás en lo que respecta a su carta anterior.

3 AGOSTO
El jueves previo al GP de Hungría los coches del equipo Toro Rosso son declarados no conformes porque montan los 'mass damper'.

4 AGOSTO
Todos los coches se presentan a los entrenamientos del GP de Hungría sin el sistema para evitar posibles sanciones.

22 AGOSTO
El Tribunal de Apelación de la FIA se reúne para juzgar el sistema. Todos los equipos han sido invitados pero sólo Renault y Williams están presentes.

23 AGOSTO
El Tribunal hace público su veredicto: los 'mass damper' no son conformes al reglamento.

¡¡Vaya vacilada que lleva la FIA con esto del mass dumper,me parece indignante!!

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 17:01
L

Sobre lo de que en el foro de tele5 reclaman el titulo de 2005 para Kimi repito:
No veo razonable que se ponga en duda la legalidad de la victoria de fernando y renault del año pasado ya que el mass dumper estaba aprobado por la FIA,pero por si eso no le valiese a la gente, los campeonatos ya estaban matematicamente ganados antes de su utilizacion

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 18:18
Draven

A falta de Mass Dumper, buenas son unas manos prodigiosas, y de eso Alonso va sobrao :P

La principal característica de Alonso es sacar el 120% del coche, por eso ha hecho historia con un Renault, por el que no daban un duro y con el que sus compañeros de equipo quedaban sextos o séptimos cuando él ganaba.

Vamos a confiar en esas manos y ver lo que pasa. Si gana Schumi, pues felicidades, el año que viene ya se verá....
Lo que no podemos esperar es que Alonso gane 10 títulos mundiales del tirón.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 18:41
MyKe

Draven, v12, L, Antonio, Alex, Oscar, si esto no lo viera todo el mundo, os pediría vuestro msn xDD.

Na, ya me las ingeniaré de alguna forma :D.


X cierto. La última de Raikkonen. Al parecer los 7500 dólares que llevaba en su cartera, no es que los perdiera, si no que según diversas informaciones (lo vi en As) fue una multa que le pusieron en Italia por conducir ebrio... fijate... dando ejemplo.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 19:03
Alex

Myke con mucho gusto aig45@hotmail.com
Me encanta hablar de f1 con todo el mundo.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 19:11
Antonio

Snif, snif, yo siempre he sido de Ferrari y me estais haciendo llorar. Snif

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 19:27
Antonio

Era broma, ahora en serio. Lógicamente lo que acaba de hacer la FIA no me parece nada bien por no decir otras cosas y lo de darle el campeonato del 2005 a Raikonen, bueno, sin comentarios. Ese campeonato, lo mismo que este (que al final lo hará) lo ganó Fernando por méritos y lo demás es hablar por no tener nada que decir.

Lo que sí me cuesta trabajo, a pesar de que haya señales, es creer que Ferrari o Schumacher estén detras de lo que hace la FIA. Como digo me cuesta trabajo, pero si algún día se demuestra,pero de verdad, sin suposiciones, pues qué remedio, lo tendré que aceptar. De todas formas creo que si la FIA en algún momento puede favorecer a Ferrari o a Schumy lo hace por su cuenta y riesgo, además, cuando Ferrari sale beneficiado otros equipos salen también junto con él.

Respecto a lo del mass dumper creo que Renault puede estar jugando también un poquito al despiste, pues a pesar de que la FIA haya prohibido (contradiciéndose a sí misma) esto en el último día, no creo que en Renault no hayan pensado en que esto pudiera pasar y que hasta ahora no se las hayan estado ingeniándo para soluciar esto.

Por otra parte creo gane o no gane este campeonato Schumi no se retirará. Pienso que le sigue gustando esto de corrar y que ya no va apor títulos de campeonato sino por carreras. De todas formas si se queda, aunque no gane, no creo que Ferrari estuviera muy dispuesto a dejarlo ir. Schumy es ya una leyenda haga lo que haga.

Ah estabais nombrando elemento que influyen en la aerodinámica, pues se os ha olvidado uno, el coche en sí mismo. Jejejeje ;)

Myke, sólo una cosita, pero sin ánimo de corregirte, es sólo para ponerlo correctamente. Es iacta, o sea, Alea iacta est.

Bueno, ya para terminar, como creo que en este post me he quedado sólo permitidme que de una pequeña voz: QUE GANE FERRARI, AUPA SCHUMy (pero limpiamente)

Saludos a todos.

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 21:15
MyKe

Gracias Antonio por la corrección... yo es que de Latin...poco :).

Creo que todos estamos de acuerdo en que lo principal es que gane el espectáculo y el juego limpio. No me gusta Schumacher, pero mira, si tiene que ganar, pues eso, que sea porque hizo muy buena carrera, y no porque no tenia rivales (hablando de coches).

Y estoy de acuerdo contigo en el Renault no estará mostrando todas sus cartas (ningun equipo lo hace) y que seguramente habrán previsto esta situación, porque entraba dentro de lo posible. Ademas, que ya han corrido dos carreras sin el mass dumper, y no fueron los mejores coches en pista, pero tampoco los peores.

Y mañana... los entrenos del viernes! por fin!

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 22:08
Draven

El Alex se ha currado un foro sobre F1. A ver si la gente se anima a entrar y allí comentamos todo lo que queramos ordenadamente por temas.

Aquí es un poco lioso hablar del Mass Damper y de PDLR a la vez en el mismo hilo.

Echadle un ojito al menos: http://www.my-forum.org/mensajes.php?nforo=216537

# Anonymous ha opinado el jueves, 24 de agosto de 2006 23:56
v12

Pues si. Yo ya he estado. Gracias Draven, y como no a Alex.
Esto de los foros es divertido, y mas cuando hay nivel.
A L se le nota que tiene estudios.xD ¿Como has sacado esa cronologia del Amortiguador de masas?.Es todo un ejemplo.
Yo mañana voy a Granada Capital, a ver si tengo suerte y ha salido la revista F1Racing. Ese Maurice Hamilton es bueno. Creo que viene una entrevista a Jacques que pone por los suelos a Michael. ¿Que motivos tendrá el famoso cantante para hacer eso?:D.
A lo mejor le quita el sitio en BMW. (Creo que me estoy obsesionando con que Michael recale en BMW. Es que sería la monda). Michael con el nº1 en un BMW ganador. ¡¡Jo!!. Kimi en Ferrari, y Alonso en Mercedes??. (Con Renault ya ni cuento). Vaya 2007 que nos espera.
Bueno, vamos por partes que aún no ha acabado el 2006.
Un saludo.

# Anonymous ha opinado el viernes, 25 de agosto de 2006 6:45
Jesús

Hola a todos.

Efectivamente, V12, el baile de pilotos en cualquier caso puede dejarnos situaciones interesantes para el año que viene.

¿McLaren con Alonso y de la Rosa? (soñemos un poco). Kimi dejará su asiento con casi total seguridad, y los demás candidatos que tienen me parecen poco experimentados.

¿Ferrari con Schumacher y Kimi? Esto no me lo perdería por nada del mundo, habría unos duelos realmente interesantes.

Renault se queda con Fisichella y una vacante. Si en Ferrari finalmente no optan por Kimi y se queda Massa, sería una opción para Räikkönen y un refuerzo necesario para el equipo.

Todo eso unido al único proveedor de neumáticos y la congelación de los motores, puede hacer que el del año que viene sea un campeonato más de pilotos y veamos realmente cuáles son las habilidades de cada uno.

Y en cuanto al amortiguador de masas tan polémico, creo que Renault, como bien decíais, está jugando al despiste. No les pilla por sorpresa y llevan dos grandes premios sin él, además era un hecho predecible, por lo que no les pilla tan de sorpresa como dicen.

El campeonato se pone interesante.

Saludos.

# Anonymous ha opinado el viernes, 25 de agosto de 2006 8:27
MyKe

v12, eres granadino??

Porque yo si!! xD. Para cuando un GP en guadix?? (parece que me levanté con resaca)...

# Anonymous ha opinado el viernes, 25 de agosto de 2006 9:30
Alex

Jesús en Renault se quedarán Fisico y Kovalainen seguramente, y de probador Pechito López.

POr cierto, ya tenemos nuestro forete. está bastant bien, y hace unos 5 min he incluido el previo de Turquía espero os guste!!
http://www.my-forum.org/foros.php?id=60264

# Anonymous ha opinado el viernes, 25 de agosto de 2006 11:51
L

No es por quitarme meritos,V12,pero la cronologia la saque de mundo deportivo ya hecha,solo tuve que cortar y pegar,jeje.Me parecio interesante y lo puse aqui.
Estudios?? Estoy en ello,no es relacionado con los coches pero si con las carreteras....

Por fin llega el fin de semana,a ver que nos depara :P

Saludos

# Anonymous ha opinado el sábado, 26 de agosto de 2006 11:38
yo

hola!!!
no se si tas enterado pero Kimi ha negado todo eso de que perdió la cartera y demás...y además eso es cosa privada de Kimi pero ya que veo que te da por contar cosas de los demas que no son Alonso,por supuesto a ese no le podeis hacer nada porque como es vuestro queridisimo idolo pues eso...ahora si que sepas que Kimi ha llevado a los tribunales a quien se le ocurrio decir que iba borracho y ,más grave aun, conduciendo...en fin..
espero que Kimi no te diga nada por contar cosas de su intimidad pero es lo que hay. Es como si aora te veo borracho y pienso que eres un borracho habitual...que te pareceria??? En fin no le voy a dar más vueltas al asunto ya que Kimi sabe lo que tiene que hacer..y el siempre tendra mi apoyo porque no se que leches teneis en su contra..
en fin un saludo!!

# Anonymous ha opinado el martes, 29 de agosto de 2006 16:43
Formulero.

Hola, me llamo Alejandro pro como ya hay un Alex puesme he pesto asi con este nombre, soy aficionado a RedBull y además segui esa fiesta en la que os puedo asegurar que lo que Vuctor Seara dice.

Lo de el amortiguador de masas que comentaban algunos, ya no es en si las consecuencias, es la abertura que tiene este amortiguador a hacia la parte de izquierda de la aleta(ambas).

Lo he estado comentando en un foro de F1 estan deacuerdo conmigo, el deber era que la pieza no tocase ninguna parte delantera importante como de el chásis pueda ser y a ser posible que el amortiguador estuviera bien tapado con fibras para que al impactar, no sufriera daños ni el amortiguador ni lo que pudiera ser el chásis, mientras que el de renault estaba al descubierto al igual que el que intentó colocar toyota.

¿Solucion? Cubrir todo el amortiguador con fira aparente para que no dañase el chasis o el propio amortiguador al impactar, nose si me seguiis...

En fin, esa solucion no se puede llevar a cabo ya que el amortiguados ocupaba tanta superficie que era imposible taparlo, y por este motivo rozaba incluso una de las aletas, entonces caro no se podia cubrir con fibra, porque si se cubre y sen empasta para que no pudiera salir en caso de impacto pues al poner esta proteccion, proteccion reglamentaria de unos centimetros estamos hablando y no se podia cubrir ya que literalmente se cargaba toda la aleta y parte del chasis.

Espero que me hayais entendido, es todo lo que puedo adelantar.

Saludos.

Por cierto entrad a mi blog, esta algo solo y eso que me esfurzo en los comentarios.

http://mundof1.blogs.terra.es

# Anonymous ha opinado el martes, 12 de septiembre de 2006 11:08
icewoman

Sobre el asuntillo este de Kimi y la fiesta de Red Bull se deberia saber que Kimi ha denunciado a quienes decian que habia perdido la cartera y habia conducido borracho,esto yo lo se porque lo vi en la prensa finesa, mucho mas fiable cuando habla de F1 que la de aqui (sin animo de ofender) y la verdad no me extraña que aqui no dijeran nada de esto, ya que parece que diarios como AS disfrutan estropeando la imagen de un piloto que es una amenaza mas que posible para Fernando Alonso, al que tienen idolatrado a pesar de ser un prepotente y al que el titulo se le ha subido a la cabeza

# Anonymous ha opinado el domingo, 29 de octubre de 2006 15:37
maiatza

Hola, la verdad es que no me sorprenden comentarios de este tipo viniendo de uno de los comentaristas de Telecinco, porque ya en las retransmisiones de las carreras se ve que a kimi le han cogido manía, no sé porqué. En mi opinión es un gran piloto y uno de los que puede conseguir que este deporte siga siendo lo que es, emoción pura y dura. Por este motivo, no entiendo estas acusaciones, que aunque sean ciertas no tendrían que importarnos, porque a los pilotos les pagan por correr y mientras hagan eso bien, en su vida privada pueden hacer lo que quieran, no me parecería justo que tuvieran que dejar de disfrutarla por el qué dirán. Con todo esto, solo me gustaría pedir un poquito de respeto por los pilotos y en especial por los que tienen algo especial como Kimi, Fernando, Michael, Kubica...

# Anonymous ha opinado el miércoles, 01 de noviembre de 2006 15:29
maria613

acabo de descubrir este blog y la es que me parece muy interesante.
lo del asunto de kimi parece que ya quedo un poco olvidado. pero supongo que dentro de algun tiempo nos llegara alguna noticia del estilo. yo apoyo a kimi y no me hace ninguna gracia leer estos comentarios. respeto que los opongan, pues tenemos derecho a enterarnos de todo, eso si, creo que es verdad que solo ponen lo que les interesa. suelo leer otro tipo de prensa tambien porque me parece mas fiable.
pero de todas formas, no creo que kimi sea un borracho. sin embargo, me creo que estuviera borracho en esa fiesta. el problema que tiene creo que lo expreso muy bien su manager diciendo que le habian obligado a madurar demasiado rapido. supongo que a veces le gustaria poder ser normal y haber tenido una vida normal, que la gente no le conociera, pero al no ser asi, es una persona muy publica, mucha gente le reconoce y sus escandalos salen a la luz.
en mi opinion un piloto de formula 1 tiene que ser maduro y responsable, pero, tambien son personas humanas, y veo normal que no sean perfectas. kimi tiene muchos fallos, y este es uno de ellos. no es un alcoholico, porque sino, no seria piloto de formula 1, parece logico, pero tampoco ccreo que sea el mas claro ejemplo de responsabilidad

# Anonymous ha opinado el domingo, 05 de noviembre de 2006 0:56
Aficionado_F1

Me parece auténticamente patetico que un señor que se se dedica a ser reportero deportivo venga sacando que si uno u otro piloto se toman tantas copas en una o otra fiesta. Vete al tomate tio, que seguro que alli encajas mas.
Yo he salido muchas veces y me he tomado muchas copas, y porque no decirlo me las he pillado buenas. Con esto se deduce que soy un borracho. PUES NO, ni mucho menos, lo hacemos todos los jovenes los fines de semana. Me parece muy fuerte hablar de alcoholismo cuando una persona se toma unas copas y se pilla un ciego. Ojalá Kimi sepa de este bloq y seas denunciado Victor Seara por intento de manchar una imagen publica.
Ya que estamos te comento que como periodista (incluso sin llevar copas de mas) eres autenticamente patetico y cuando haces las entrevistas parece que estas cagado de miedo. Que si no fuera por Lobato daria hasta asco ver la retransmision de la Formula 1. Tu eres un negao para el periodismo y el gordo se hace pajas con Schumaquer; vaya dos. Gracias a Dios esta por ahi Lobato que soluciona lo asqueroso que es el escucharos hablar.
En cuanto a que tu nunca lo contratarias. ¿y a quien vas a contratar tu cabeza de chorlito?
Indignante este cometario en este Bloq. Pero no podia ser de otra manera, estamos en españa y aqui siempre tenemos que sacar los trapos sucios de lo que no nos gusta, verdad. Porque no nos cuentas las cositas que hace mal vuestro querido Alonsito. Ahhhh de ese no decimos nada ehhhh. Si es que......patetico

# Anonymous ha opinado el lunes, 15 de enero de 2007 20:52
oscar

Pido contestación por favor.¿Que oferta pública ha recibido Alonso de Ferrari?¿Olvidais de que mucho antes que Alonso anunciase el fichaje de Mclaren ya corrian rumores de la marcha de kimi a Ferrari?.Este año 2007 os daran una contestación tan abrumadora en la pista que debereis a partir de ese momento tener mas cuidado con vuestras palabras. Ferrari ficho a Kimi porque lo preferia antes que a Alonso, le ficho antes de que Alonso lo hiciese por Mclaren y además hasta el momento no ha sido oficial una oferta de Ferrari por Alonso.

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