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# miércoles, 06 de septiembre de 2006 15:50

El empujón que le faltaba

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Después del anuncio de Renault, ttodo parece mas claro con respecto al mercado de pilotos, aunque mejor será aguardar al anuncio de Ferrari el próximo domingo, cuando la escudería diga cuáles serán sus pilotos para el año 2007. Todo indica, claro, que serán Kimi Raikkonen y Felipe Massa.

Esto viene después del categórico comunicado de hoy de Renault, en el cual se anuncia la confirmación de Kovalainen para ocupar el sitio que deja vacante Fernando Alonso, asi como también la renovación de Flavio Briatore por dos temporadas más. También se confirman los fichajes de Nelsinho Piquet y de Ricardo Zonta como pilotos de prueba. Estos dos últimos pilotos vendrían de la mano de la nueva estrategia que Telefónica querría para 2007, apoyando a pilotos brasileños y potenciar allí sus productos, a través de un patrocinio mayor a la escudería que hasta la última carrera del año será de Fernando Alonso. Es el fin de una etapa, pero el comienzo de otra.

Pero claro, todo esto llega después de la decisión - casi forzada por Ferrari - del retiro de Michael Schumacher. Sería de gran sorpresa general que el alemán anunciase que sigue, y con Kimi a su lado. Según muchos, estas últimas cuatro del año serán las últimas carreras del Kaiser en F1.

Ajeno a todo esto y concentrado solamente en el Campeonato, está Fernando Alonso. Quizás en Ferrari no contaban con que el asturiano saliese con un punto de ventaja - global - de las últimas dos carreras. Contaban con que el español perdería, después de ellas, cuatro puntos en cada una. Pero la historia ha sido diferente, y quizás, esas actuaciones de Alonso hayan sido el empujón que le faltaba al piloto que posee casi todos los récords de la F1.

Comentarios

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 16:30
Skamler

Podria ser, pero tampoco hay que descartar que en ferrari sigan Schumacher y Massa y en McLaren Alonso y Raikkonen...

La pena seria por De La Rosa...

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 16:42
Pepa

Seria un poco raro que raiko se quedara en mclaren, porque esta harto de tantas roturas y fallos del coche, seria mas probable schumi y raiko en ferrari.
Pero sea como sea creo que el que sale perdiendo claramente es Alonso. El año pasado decia que mclaren iba a tener el mejor coche este año, y este año dice que el que viene, y el que viene dira que el siguiente...Yo creo que sabe que se ha equivocado y esta un poco cagao.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 17:16
novolyus

No creo que a alonso le preocupe el coche del año que viene, puesto que todavía debe estar pensando en el de este año. Algunos ya dais el pescado por vendido y todavía no esta ni en la caña. Lo que no entiendo es ¿Por qué Seara dice que Ferrari ha forzado la decisión de Schumacher? ¿No dijo ferrai que anunciaría a sus pilotos en Monza? pues ya está todo hablado ¿no?. Fichar a Ricardo Zonta, pues bien, éste piloto ya pasó con más pena que gloria por la F1 pegándose unas leches antológicas, entiendo que sea una estratégia comercial de telefónica, pero dejar a Montagny para que entre el chico este, pues vale allá ellos. Espero que el año que siguiente, 2008, corra piquet jr.
Ahora después de lo que voy a decir, creo que todos lo records serios de la F1 los tiene schumacher. Si los quita alonso, ya lo veremos, pero seamos serios.

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 17:45
Oscar

Hola!!!
Buenas tardes!!!

Skamler!!!. Estoy contigo. Pues va a ser que...., no sé el por qué, pero creo que Schumy seguirá un año más y que Fernando igual tiene de compañeros a Pedro y quizás a Kimi (aunque éste último -Kimi-, lo dudo).

¡Ojo! al domingo, que van a saltar, o bien burbujas, o bien chispas, tanto en el circuito, como en la posterior rueda de prensa.

Esperemos que sean burbujas y no chispas.
Que las burbujas sean a favor de Fernando y que de una vez por todas, beba algo en condiciones. (sidra asturiana).

;- ]]]]]


Saludos,

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 17:47
cristian f1 team

Hombre podria ser un empujon,,o tambien podria ser lo contrario para alonso::::! tomemos en cuenta como van los mclaren este año y presisamente no van bien y tambien me refiero a la velocidad....osea el año que biene alonso ademas de pilotar el coche de mercedez tendra que hacer de mecanico e ingeniero porque si siguen asi pa el año que biene nose?menudo campeon estara hecho?...y si shumi se retira ? pues a mi me da mucha pena ya que ofrece y ha ofrecido tanto espectaculo....!raikonen en ferrari pues bien no estaria mal aunque massa se podria cansar de favorecer tanto al primer piloto? y habra ostias seguro?(si ficha en ferrari claro) Kovalainen sustituto de alonso pues la verdad nolose pero me parece que hay mejores que el!!pero bueno todo puede pasar o quedarse igual!!espero con ganas la carrera de monza para ya de una vez descubrir todo este culebron que se ha montao....!!!y ver que cambia o que se queda igual en varios equipos de cara al año que biene.............. un saludo

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 18:07
Imolk

En telecinco resaltan en negrita todo lo que vaya en contra del kaiser... aqui todo son posts en relacion a si schumi se reitra, que si emujones... (no es mas importante la alineacion de renault que la "especulacion" de que schumi se reitra por ello?)

Tienes ganas de que se retire, eeeh Seara?????

Ojalá nos cruja la espalda a todos, por charlatanes!!

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 19:16
Antonio

novolyus estoy de acuerdo en todo lo que has dicho, pero no sé, tratándose de Telefónica, por mucho que quiera potenciar sus productos me hubiera gustado que apostara por algún piloto español, aunque fuese como "segundo" piloto ¿Pedro, alguno de la GP2?

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 19:17
novolyus

Eso de que hay mejores pilotos que kovalainen es como decir cualquier cosa, ¿no?. No se si conoces a kovalainen, te lo presento sientate, fue el chaval de 23 años que derrotó en la carrera de campeones a Sebastian Loeb y a Michael Schumacher, casi nada. Si ahora crees que hay alguién mejor, pues sí, seguro que los hay pero el sitio en Renault no se le queda grande para nada, además por haber sido probador conoce al equipo, la forma de trabajo, la dinámica en síntesis, o sea que no creo que haya un candidato mejor para Renault, ya lo verás.
Por otra parte Kimi lleva fuera de Mclaren toda la temporada, así que de compañero de alonso, ni de coña, el compañero de alonso presiento que nos va a sorprender a todos, yo creo que va a ser uno que ya está compitiendo en la F1, y lo dejo ahí porque lo supongo, pero no lo aseguro.
Por otra parte tened claro que Massa y Raikonen van a ocupar el mismo puesto dentro del equipo, incluso previendo la marcha de Brawn, creo que Massa puede tener algún favoritismo más por parte de Todt, en caso de existir cosa que dudo, recordad que Felipe es representado por el hijo de Jean Todt y que su función era entrar en ferrari para suplir a schumacher a su marcha que no a barrichello. Es posible incluso que Schumacher pueda ocupar algún puesto dentro de Ferrari, en el caso de que se retire. Bueno, Bueno, Bueno, ya tengo ganas de que sea abril de 2008 jejeje

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 21:06
kldnafrrari

La mejor noticia posible: el se retirara de una jodia vez el puñatero tramposo zapatero aleman

# Anonymous ha opinado el miércoles, 06 de septiembre de 2006 21:48
BiTXBoi

a ver novolyus...ke parece ke no te enteras...el fichaje de ricardo zonta...es el mas acertado posible. no es ni un fichaje publicitario...ni por ser brasileño ni peras en vinagre...ni nada ke ver kon telefonica. zonta es un piloto kon mucha experiencia komo probador (ke mas dara ke paso sin pena ni gloria komo piloto titular), y lo ke es mas importante...este año ha estado en TOYOTA...ekipo ke ha tenido ke hacer la transicion de neumaticos Michelin a Bridgestone...cosa ke le tocara a Renault el año ke viene.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 8:40
Velocidad

EL EMPUJON QUE LE FALTABA...

Por supuesto, en el mundo de la alta competición, tal como en la vida misma también, los empujones están presentes.

Yo creo que el verdadero empujón viene en Monza, ese sí que será el antes y el después en la decisión de Michael Schumacher.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 10:36
novolyus

Desde luego Bitxnosequé alias "el enterado", no voy a entrar en tu juego, no me apetece, normalmente intercambio comentarios constructivos con otra gente de este foro que al parecer tiene afición y sabe de lo que habla, pero bueno. Sinceramente me da igual lo que haga Renault o lo que pienses tú, si entras así a la gente seguro que no soy el único. Normalmente no suele preocuparme la gente con educación de Burguer King, expresé mi opinion y punto. Por otra parte dime que tiene que ver el piloto con Bridgestone y cual es esa transición, así nos lo explicas y los tontos nos enteramos. Vamos a lo mejor no me entero y no lo se, pero el año que viene todos llevarán bridgestone así que no habrá que calentarse mucho la cabeza con las ruedas, no como este año, se probaran los diferentes compuestos y el que mejor se adecue al coche se usará en carrera, esto viene determinado por la aerodinámica (entrando aquí también ajustes de amortiguación, distribución de frenada y reparto de lastre entre otros detalles), carga de combustible,...que debe estar en concordancia con la tipología del circuito, tipo de asfalto y valores termohigrométricos que puedan presentarse. Ahora tú me explicas eso de la transición que yo me quedé en esa que empezó en el año 1975.
Lo de Telefónica te lo puedo explicar, tan bien, mejor o peor de lo que lo hizo Seara, con el cual comparto opinión en este asunto, sobre cual es la idea que tiene Telefónica con respecto a marketing en un país como Brasil con casi 200 mill. de habitantes, o sea que imaginate cual es la cuota de mercado.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 10:55
novio de alonsito

jaja... si es que faltaba que rematara la faena el Sr Seara, con esta la ultima frase "...esas actuaciones de Alonso hayan sido el empujón que le faltaba al piloto que posee casi todos los récords de la F1."
SIN COMENTARIOS...

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 11:53
Velocidad

¿Qué marca de neumáticos ha 'EMPUJADO' este año hacia arriba a SCHUMACHER?

La respuesta NO es 'Puente de Piedra' (BRIDGESTONE), no. La respuesta SÍ es 'Año Bueno' (GOODYEAR).

La decisión de retirada la 'EMPUJA' otra firma de neumáticos, a saber, 'Piedra de Fuego' (FIRESTONE), y además a partir de su retirada Michael estará empujado hacia lo que criará en lo sucesivo, o sea otra firma 'MICHELIN', de las cervezas y tranquilidad que disfrutará.

Ea, SCHUMI, has sido grande, pero no es posible perpetuar, nos darás buenas carreras hasta el final, SEGURO, pero cuidado no arruines tu recuerdo desde Monza hasta Suzuka.

Adios.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 11:58
Velocidad

Atención al empujon para este fin de semana en Monza, a ver cómo empieza a congraciarse con los italianos, nuestro amigo ICEMAN (Kimi). Ya debe comenzar a mezclarse con los tifosi. Que no sea solo el MARCA el que le publica las fotos con su nueva moto y con el Ferrari Enzo en la cochera.

Ya se puede quitar la máscara, ya está todo claro.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 12:00
Velocidad

Creo que el piloto menos presionado para el resto de temporada, al que menos empujan es Jenson Button (BAR HONDA).

Ya ha ganado una prueba, por fin. A ese la presión se le acabó hasta la próxima temporada. En cambio Rubinho, ¡pobrecito!.

¡¡Aupa HONDA!! ¿O ya no nos acordamos de aquellos machacantes Williams Honda de hace unos cuantos años?

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 12:03
Velocidad

Voto porque DRAVEN y NOVOLYUS lideren este blog, y que Victor Seara los cite y responda de vez en cuando.

Sinceramente, tienen criterio, argumentos, años de experiencia (se percibe, supongo que más de 40 de edad), y la jerga y razonamientos no les salen solo del celo y pasión de la afición. Van de objetivos, pero creo que lo son.

Les falta humor, solo eso.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 12:27
alonsista

Hola a todos: A pesar de mi "nick", no soy un novato en esto, siempre que se ha televisado la formula 1, la he seguido, desde los tiempos de ADrian Campos, Nelson Picket, etc.
Estoy completamente de acuerdo que Schumi, es uno de los mejores pilotos de todos los tiempos, pero no nos podemos olvidar de Prost, Senna, Mansell, Fangio, etc..
Todos los records que ostenta Shumi, creo que dificilmente se le podrán arrebatar, por que para ello debes tener el mejor coche de la parrilla durante muchos años, poca competencia, y tener como compañero de equipo un mero ayudante, si no acordaros de Mclaren, con Prost y Senna, 15 victorias en un año, pero 7 uno y 8 el otro, cosa imposible en Ferrari, (y creo que esto no se me puede replicar).
Decir quien es el mejor piloto es muy dificil, por que ni Alonso, ni Schumy, ganarian un Gran Premio con un Minardi.
Creo que hoy por hoy los dos mejores son Schumi y Alonso, y me apoyaría más en Alonso, y mi razón es que aguantar a Schumi, con un coche mejor, durante más de trece vueltas en un circuito en el que el adelantamiento es posible, y ver como trazaba la famosa curva 8, sólo lo puede hacer "el mejor".
Un saludo a todos.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 13:06
BiTXBoi

jejje...novolyus, ya se ke no habra ke kalentarse la cabeza kon los neumaticos, en el sentido de, vamos a calzar unas Bridgestone...por las buenas o por las malas. pero el asunto no es ese. Las carcasas de los neumaticos de diferentes fabricantes,Bridgestone y Michelin, son muy diferentes y trabajan de manera diferente con el resto del monoplaza, sobre todo kon las piezas ke estanen contacto komo la suspension, afectando a la eficacia en el uso de neumaticos y por tanto, al rendimiento general del monoplaza.
Ricardo Zonta lleva desde el 2003 en Toyota, equipo que ha utilizado neumaticos Michelin hasta este año, en el cual decidio cambiarse a Bridgestone. Desde comienzos de la temporada ha sufrido mucho y de hecho, las primeras carreras del año fueron un completo desastre, peleandose con los equipos de la parte trasera. Esto en gran medida se debió al cambio de neumaticos, y en el Gran Premio de Monaco presentaron su nuevo monoplaza...totalmente revisado, unas suspensiones totalmente diseñadas partiendo de cero etc. (para que veas la importancia de calzar un neumatico u otro)...y toda esta transicion, no la de España, sino la de neumaticos Michelin a Bridgestone, la ha vivido un hombre, ke por su rol de probador, es el ke mas sabe del monoplaza de Toyota, Ricardo Zonta. Explicado esto, me parece ke keda klaro porke sera su papel fundamental el año ke viene en Renault. No a la hora de escoger el neumatico, sino por tener informacion valiosa de como trabajan los neumaticos de la marca japonesa...y como dar los pasos adecuados para poder utilizarlos eficientemente.
No se si me he explicado muy bien...pero creo ke esta bastante claro.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 14:40
novolyus

Tu mismo me has dado la razón bitxboy, es una cuestión de ingeniería y no del piloto. Y es que parece que desde que Alonso ha salido a la luz los ingenieros no existen, bueno sí existen, para hacer las cosas mal y amargarle la vida a Alonso. Por lo menos eso es lo que leo yo a partir de los comentarios de ciertas personas que retransmiten las carreras. Efectivamente, detrás de cada monoplaza existe cerca del centenar de personas detrás, montaje, pruebas varias, comprobaciones de calidad, I+D,... Así que el tema de adecuar las gomas al coche, cosa no muy complicada por cierto (no es cambiar del V10 al 8 cilindros). De todas formas de un año para otro se introducen muchas mejoras aerodinámicas y que hay queestudiar y probar y probar y volver a estudiar...luego no es determinante el tema de los neumáticos para el año que viene. Las modificaciones aerodinámicas, cambian en muchos equipos de una carrera a otra, ¿Sabiais que ferrari hizo dos modificaciones aerodinámicas para la carrera de Turquía? y ¿que Renault a tiene desde hace dos carreras una modificación aerodinámica que suple el mass damper? y veremos para las próximas carreras, no creo que el problema que tiene Toyota sea solo de gomas, ni creo que tenga que ver el cambio a Bridgestone demasiado, pero claro, yo no se lo que hacen en el equipo Toyota así que hablo desde un punto de vista totalmente subjetivo. De todas maneras te hago una puntualización, lo que está en contacto con el bastidor es el buje (o mangueta), no tiene nada que ver la carcasa de la rueda, que es otra historia, no me apetece entrar ahora en tecnicismo que no me llevarían a ningún lado, pero creo que ese error se intrudujo a partir de unos comentarios que se hicieron en T5 sobre las ruedas bridgestone y michelin, eso a lo que se llamó carcasa es realmente el talón de la rueda. Que sepas que no te lo digo por nada, ahora que parece que vamos a llevarnos bien.
"Velocidad" gracias por el cumplido, pero tengo poco más de 30 años.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 15:26
BiTXBoi

si...desde luego ke para cada carrera se introducen mejoras y nuevos paquetes aerodinamicos,especificos para el circuito. Novolyus, lo ke hablas de ke Renault tiene una modificacion aerodinamica ke suple el mass damper, es cierto a medias. Son las "orejas" ke tiene ahora el R26 en la parte alta del morro,las otras ya existian de antes. Su funcion es la de mejorar el equilibrio de la parte delantera del coche, asi como la de mejorar el flujo del aire hacia la parte trasera. Si bien es cierto que el mass damper conseguia eso, y eso lo puede suplir, tambien hacia ke las gomas estuvieran mas tiempo en contacto con el asfalto, reduciendo las vibraciones a la salida de los pianos por ejemplo y conseguia utilizar los neumaticos mas eficientemente. Creo ke por su naturaleza de amortiguador eso era evidente, pero era para dar mi opinion acerca de la nueva solucion, ke no creo ke lo pueda suplir en este ambito.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 15:32
BiTXBoi

en cuanto a ke es una cuestion de ingenieria y no de piloto...es cierto...pero, porque entonces se pasan miles de kilometros año los pilotos de pruebas en los circuitos?? en parte lo hacen para evaluar las posibles introducciones de nuevas mejoras en el coche o para preparar alguan carrera, pero tambien lo hacen, y en gran medida, para obtener mucha y valiosisima informacion acerca de los neumaticos. Es cierto ke luego los ingenieros son los encargados de llevarlo adelante, pero sin informacion no pueden hacerlo.
En toyota estan teniendo problemas de todo tipo, es verdad, no solo el cambio de neumaticos de Michelin a Bridgestone...pero los neumaticos que calzas tienen mucho ke ver, y los equipos ke este año lleven michelin deberan realizar muchos cambios de cara al año ke viene para poder utilizar los bridgestone adecuadamente.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 15:36
Draven

1- Telefónica... para que necesita patrocinar a un piloto español??? Patrocinaba a Alonso por el tirón comercial que tenía, pero ahora es carne de Vodafone. En España Telefónica no necesita hacerse más publicidad, controla todas las líneas (menos un pequeño porcentaje de líneas propias que tienen otros operadores). En Brasil, Telefónica no es la única opción, no como aquí, y sí necesita un empuje publicitario.

2- El tema de neumáticos que me preocupa no es la transición de la que hablais, es que Bridgestone no haga un trabajo de favoritismo en la sombra hacia Ferrari. Me gustaría suponer que la FIA controlará todo esto, pero últimamente....

3- Kovalainen es la mejor apuesta de Renault. Lo que no me explico es que hace Fisichella ahí (bueno, sí me lo explico). Parece que la gente no sabe que en Renault allá por el 2003 apostaron por un piloto probador para sustituir a una gran promesa de la F1. Muchas fueron las bocas que se abrieron en contra de esta decisión (sobre todo desde UK). Ahora ese piloto probador es campeón del mundo y va camino de su segundo mundial.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 16:07
novolyus

Draven, una vez más de acuerdo contigo, veo que compartimos opiniones, menos con Fernando Alonso, que ni me gusta él ni su novia, ya me parecen los beckham o como se escriba, de futbolistas no tengo ni idea, ni ganas. Pero bueno esa es mi opinión, algunos se ceban en insultos hacia mí por criticar algunas actitudes que ha tenido, pues vale, hecho de menos esa nota discordante en las retransmisiones de F1 de T5.
Bitxboy, tú mismo acabas de darle la ilegalidad al mass damper. Por lo de suplir al mass damper creo que sí lo suple bastante bien, el propio Fernando Alonso ya dijo que no notaba la diferencia, y si eso lo dice un campeón del mundo, que sabe donde ajustar hasta la ultimísima tuerca, pues yo me lo creo, ya que pilotar el R26 no puedo hacerlo por desgracia.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 16:13
novolyus

Uy, echo con "h". Perdonen la incorrección, que luego salen los filologos esos del blog de 14 años y se te tiran al cuello. Lo que tiene escribir a toda leche y no leer lo que escribes.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 16:56
BiTXBoi

desde luego Novolyus...yo en ningun momento cuestiono la legalidad del mass damper...lo unico ke cuestionè en su dia fue el "timing" de la decision de la FIA, de algo ke era legal en el 2005 a ilegalizarlo a media temporada del 2006...por lo demas no hay ningun problema.
Por otro lado, alonso decia ke no notaba la diferencia entre tener el mass damper y no tenerlo, y eso era alla por el gran premio de alemania y el de hungria, cuando aun no habian introducido la solucion al mismo. Es cierto ke el tendra ke sentirlo mas o menos, pues es el kien lo ocnduce y no ni tu ni yo, desgraciadamente por nosotros...en cambio, yo no creo ke un piloto pueda notarlo. Dijo Pat Symmonds ke el mass damper les daba 3 decimas por vuelta mas o menos, y donde mas eficacia le da el artilugio al monoplaza es en las curvas, cuando se suben a los bordillos y por la propia naturaleza de las curvas tambien, sin mas, al haber un cambio en los pesos.
Considerando ke de media, en un circuito puede haber 12 curvas, equivale a que en cada curva aprox. se ganarian 25 milesimas teniendo el mass damper. No creo ke ni alonso ni schumacher ni ninguno sea capaz de sentir una mejora, o este caso perdida, de 25 milesimas, en el paso de una curva.

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 18:01
cristian f1 team

Vaya vaya!!! me quedo flipado ante tanto conocimiento de algunos de este blog,,,hasta el ultimo y pequeño detalle de la f1 y en coches a lo que se refiere como por ejemplo,,mass damper,aerodinamica,reparto de peso,entrada en los pianos,carcasas de neumaticos,,,vaya aqui voy a aprender mucho y lo digo de buena fe ya que estoy de acuerdo con algunos que parece que de verdad si que saben de f1 y me alegro por ellos ya que en un tema me ha saltado la CURIOSIDAD y solo preguntar sin mas a DRAVEN eso de telefonica para que patrocinar a alonso si ya es carne de vodafone??? pues nada y sin ofender no entiendo nada sobre esas palabras???

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 19:21
Draven

Respecto a Alonso y Vodafone:

http://www.vodafone.es/Vodafone/LaCompanya/NotaSalaPrensa/0,3203,25148,00.html

# Anonymous ha opinado el jueves, 07 de septiembre de 2006 20:45
Draven

http://81.179.53.97/f1manager/main.asp

Ese es un manager online de F1. Está entretenido :)

# Anonymous ha opinado el viernes, 08 de septiembre de 2006 0:22
dani

ola gente... esta todo muy bonito, k fisichela ay mejores pilotos pa estar en renault y que los neumaticos , la transicion etc.. PERO no me negareis, que ante tanto nuevo piloto,jovenes y con ganas.. no sobra en la parrilla un piloto,que año tras año tiene golpes tontos,crea acccidentes, en la vuelta lanzada el año pasado en monaco choco, y eso en un profesional esos fallos, no se pueden explicar,si, vas al maximo,pero yo creo que RALF SCHUMAKER,si deberia abandonar la f-1,es mi opinión. vale a ganado carreras,pero vamos a ser serios, si casi no se habla con su hermano por un roce en carrera, por "descuidos" de don ralf shumaker. en fin, que deje paso a los nuevos talentos.no? pido opinion si es posible, y un saludo a todos

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