Hace ya diez días que Alonso se ha consagrado bicampeón del mundo en Brasil. La temporada ha terminado de verdad. De hecho, ya ha comenzado 2007, aunque queden unos cuantos días para las primeras pruebas en diferentes circuitos. Pero antes de todo ello, haremos un repaso a lo que hemos vivido en esta temporada.

A partir de hoy os iré contando cuál ha sido mi visión de cada uno de los protagonistas de este 2006. Desde Michael Schumacher hasta Fernando Alonso. Desde Renaul hasta Ferrari. El año de McLaren, las carreras de Pedro y todos los demás.

A partir de mañana nos encontramos aquí otra vez.

Creo que muchos de vosotros estarán rumbo a la cama en estos momentos, salvo que estén en Oviedo o en algún otro sitio del mundo donde se esté festejando el nuevo Título de Alonso. Me refiero a todos vosotros, los que han seguido y sufrido él.

La de hoy no ha sido una carrera fácil. Y no lo fue porque a pesar de la mala suerte que ha tenido Michael en la misma, siempre siguió siendo un adversario temible. De no haber sufrido ese pinchazo, creo que no habría tenido problemas en lograr el triunfo. Así, los nervios en Fernando Alonso y Renault habrían sido insostenibles.

La retirada de Michael ha sido grandiosa, porque demostró que aún tenía cuerda para quedarse un tiempo más en la F1. Y el segundo Campeonato de Fernando, en un día inolvidable por muchas cosas, quedará grabado como el del primer Título en 2005. Algunos de vosotros leeréis esto cuando os levantéis, creo yo. Durante el día y durante la semana, iremos desgajando todo lo que nos dejó este año increíble.

Si, aunque cueste creerlo, Alonso es Bicampeón del Mundo.

En el chat de este semana nos volveremos a encontrar. Un saludo a todos desde Interlagos.

Todo está listo en Interlagos. El cielo ha amanecido bastante despejado, y aunque ahora algunas nubes pueblan el mismo, la temperatura está subiendo poco a poco. Y no solo en el aire, ya que en los boxes todo está comenzando a ponerse también a elevada temperatura.

Fernando Alonso llegó al circuito a las 10 menos cinco de la mañana -cinco horas mas en España- y Michael Schumacher lo hizo unos veinte minutos mas tarde. Ambos parecían bastante tranquilos. El español, menos serio que Michael, quien ha tenido en todo momento la compañía de su mujer Corinna y de su Padre Rolf, que han venido aquí para acompañarle en su última carrera.

Hacer apuestas es inútil. Es evidente que todo apunta a un nuevo Campeonato de Fernando Alonso, pero vamos a esperar hasta el final. Alonso no va a intentar ganar esta carrera salvo que Schumacher queded fuera de la misma. Si así, es, va a intentarlo todo. Pero eso lo veremos dentro de unas horas.

Varios apuntes después de la Clasificación de Interlagos. El primero tiene que ver con Alonso y su cuarto puesto. Estuvo con el equipo evaluando salir muy descargado y lograr la Pole Position, pero las Bridgestone eran demasiado veloces a una vuelta, por lo que después de debatirlo a fondo, optaron por hacer lo que marcaba el ordenador. Esto ha sido escoger una táctica mas conservadora y tratar de asegurar el resultado. Mañana, tiene que cuidarse en la salida y, mas tarde, de Michael Schumacher, que llegará desde atrás. Lo único que está en duda es si en realidad tiene mucha mas carga que quienes salen adelante de él, y si intentará mezclarse en la lucha por la victoria si esta se pone a tiro. El mismo Briatore ha dicho que pueden luchar perfectamente por ganar. Veremos mañana.

Lo de Pedro de La Rosa es una pena, porque no solo ha dejado pasar una buena ocasión, sino que su compañero de equipo Kimi Raikkonen se puso en primera fila. Eso ha sido mucho y Pedro lo ha sentido de verdad. Sabe que ha cometido un error y que ha sido por su culpa. Intentará remontar, pero le va a costar. Al menos, Interlagos es un circuito en el que se puede adelantar si tienes buena velocidad punta. Esperemos que pueda hacerlo.

El tercer apunte va por Michael Schumacher. También es una pena que le haya ocurrido esto. Estaba haciendo todo bien, y justamente en dos carreras - Japón y ésta - parece que todo se ceba en su contra. Mañana, tendrá un coche capaz de hacerle remontar y de retirarse con los honores que se merece. Y pueden estar seguros de que intentará hacer el máximo posible hasta la última vuelta de carrera que esté en la F1. No creo que nos falte emoción en el GP de Brasil. De eso estemos seguros.

Las dudas sobre lo que ha ocurrido con el motor de Alonso siguen en algunos, aunque más en la prensa extranjera, que cree que hay un verdadero problema de motor en el coche de Fernando Alonso. La situación ha sido la siguiente.

En Viry-Chatillon, la sede francesa donde se construyen los motores de F1 de Renault, se sigue controlando la fiabilidad de los propulsores hasta último momento. Y lo que se prueba en los bancos son unidades idénticas a las que se van a utilizar en los días de carrera en los coches. Resultó que una de esas unidades - justamente la que era la copia de la que tenía montada el coche de Alonso - dió algunos problemas después de 1400 kilómetros de utilización. Por lo tanto, puramente por precaución, se decidió cambiar el motor del coche titular de Alonso por aquel que estaba montado en el monoplaza de reserva.

Lo que habían encontrado los técnicos en Francia, fueron una pequeñísimas grietas en algunas partes cerámicas de ese tipo de motor. Como decía antes, éste comenzó a dar problemas después de muchos kilómetros, una distancia que jamás recorrería en Interlagos ni por casualidad, pero como en la F1 hay que cuidar los riesgos al máximo - y mucho más en el caso de Alonso en este fin de semana - Renault decidió cambiar.

No hay temores. Pero claro, si nos vamos a poner a pensar en que el motor que ahora tiene Alonso puede tener fallos, pues entonces sí que habrá miedo de rotura. En principio, este motor no cuenta con esas partes en cerámica que el otro tenía, por lo que ese tipo de riesgo debería haber desaparecido por completo. El que tiene ahora es una versión similar a la que se utilizó en Japón. Fisichella, en tanto, sigue contando con el motor mas potente, y con el cual debería intentar ganar la carrera de mañana.

Espero que esto os haya agradado y siento mucho que algunos se hayan molestado por haber comentado - hace un par de días - una vivencia sobre el tema de los taxis y el tráfico en Sao Paulo. No me siento en el deber de pedir perdón cuando no me parece haber ofendido a nadie, solo que si a alguien no le interesa algo de lo que aquí se escribe, preferiría que invierta su tiempo en otras cosas. Ya he explicado alguna vez que aquí se iba a tratar de poner al menos un post por carrera, que tratara sobre algo que suceda en los circuitos fuera de lo que son los temas estrictamente F1. Un día pueden ser los taxis en Sao Paulo, otro día la dudosa organización de los chinos, etc, etc. Es como si de un grupo de amigos se tratase, y uno le hace un comentario al grupo. Precisamente, cuando me pongo a escribir en este medio, lo hago con esa intención. Pienso que me estoy dirigiendo a un grupo de amigos a los cuales les interesa la F1, y que a partir de estos blogs puedo generar un foro de discusión constructiva acerca de un tema determinado.

Pero claro, si lo unico que pretenden algunos es centrarse en mí (que porqué me contratan, porque estoy aquí, que porque puse una coma más una coma menos, etc,etc.), de verdad lo siento, pero no es lo que esperaba. A veces me parece que algunos creen que esto es un foro de discusión acerca de Victor Seara, y lo es sobre F1. Que yo esté aquí es algo circunstancial. No creo que lo mío y lo de la mayoría de los comunes mortales, salvo excepciones, sea tan malo ni tan bueno. Es solo es una opinión sobre cosas que veo, que puedo saber y que, aveces, intento contarles algo que padecemos o disfrutamos. Aparte de esto, quisiera recordaros que lo del título de "Crónicas de Boxes" es también una manera de ponerle un cartel a todo esto. Alguna vez recuerdo haberlo aclarado, pero he visto que algunos insisten sobre el tema. Obviamente que no todo va a ser sobre el último detalle de los mas intrínseco, porque no podría hacerlo. Eso sí que sería ponerme a elucubrar. Bien, esto deja claro que mientras puedo, leo los comentarios vuestros y espero que esto no vuelva a generar un nuevo debate. Y que el único tema de debate sea la Clasificación que empieza dentro de unas horas, y la gran carrera que se disputará mañana.

Por cierto, si, claro, soy Alonsista o como quieran llamarlo. De eso no hay dudas. Fernando Alonso es el piloto mas completo de los que están en parrilla y el que menos se equivoca. Cada uno tiene sus propias virtudes. Asi como Pedro De La Rosa es un tipo que explica las cosas como nadie y es una persona genial, Alonso sobre la pista es uno de los mejores pilotos de la historia y si quiere, cosa que dudo que quiera hacer, puede llegar a batir, incluso, muchos récords que hoy parecen intocables.

Un abrazo a todos y espero que mis palabras no resulten retóricas. No ha sido mi intención. Solamente me he querido expresar de forma contudente, nada más. También espero que los que se sienta aludidos en algunas de mis palabras, intenten construir a partir de ahora.

Las dos primeras sesiones de entrenamientos en Interlagos han mostrado que ambos contrincantes al Título están decididos a hacerse ver. Por una parte, Michael Schumacher que quiere mostrar que será él quien marque la pauta en una carrera en la que solo le vale ganar. Por el otro lado, Fernando Alonso le ha dicho con su rendimiento de hoy, que también puede quedarse cerca de él.

Esto muestra que el objetivo del español es mantenerse siempre cerca de las primeras posiciones. Una de las cosas que podría estar pensando en salir hacer puede ser la de con poca gasolina, conquistar la Pole Position y ser líder hasta que tenga que detenerse. Luego, estar dentro de la zona de puntos no sería complicado. Y mientras, Michael Schumacher se habrá encontrado en una situación mucho mas confusa de lo que esperaba. Pero esas son solo teorías.

Por ahora, lo que sí sabemos es que los Renault van tan bien como los Ferrari en Interlagos. No hace precisamente calor, sino que mas bien está bastante frío. Las nubes siguen poblando el cielo de Interlagos, pero no ha caído nada de agua hoy mientras los coches han estado rodando. Para mañana, las cosas deberán mejorar y la carrera debería disputarse bajo un clima completamente seco y soleado. Pero las Bridgestone, a pesar de que este tipo de clima no les favorece -teóricamente, claro- han ido muy bien. Al menos en algunos coches. Los dos Toyota y lo de Montagny avala esta teoría. 

Sin embargo, no hay motivos para preocupaciones, porque como decía antes, los Renault han mostrado que no tienen inconvenientes en estar allí arriba. Con Michael sexto y Alonso décimo las cosas pueden decirse que están empatadas este primer día. Sus tiempos son casi iguales. Apenas una décima de diferencia entre ambos.

Nada inquietante para Alonso, por ahora, en Interlagos. Ni siquiera ese cambio de motor antes del comienzo de la primera sesión: es algo que muchas veces se hace, y esta vez también se ha hecho.

El semblante de Pedro de La Rosa me ha parecido el mejor de todos los pilotos cuando le encontramos hoy en Interlagos. Es cierto que correrá el domingo sin presiones para una hipotética siguiente carrera, pero esta vez se trata de una tranquilidad diferente, la cual transmite optimismo. Sabe que le será difícil ganar la carrera en Interlagos, pero si tiene una mínima oportunidad, lo va a intentar. McLaren no quiere pasar un año sin victorias, algo que no le sucedía desde 1996.

La última carrera de Japón no fue buena para Pedro, pero las razones de semejante rendimiento las conocían en McLaren. Por eso, después de las pruebas de Jerez, donde también estuvo Hamilton, se dieron cuenta de que la apuesta mas segura sigue siendo Pedro. Y él lo sabe. Por eso está tranquilo.

Ahora, en medio de un paddock de Interlagos donde de lo único que se habla es sobre la lucha por el Campeonato del Mundo, vuelven a surgir rumores de que Hamilton puede que no esté en McLaren el año venidero como titular. Es una de esas veces que un rumor tiene mucho de positivo. Porque viniendo de fuentes inglesas, es la mejor noticia que puede tener Pedro para su futuro.

Con Gary Paffett - el otro probador de McLaren- con la carta de libertad en McLaren para negociar con quien quiera, se entiende que los únicos candidatos son Pedro y Hamilton. Las voces que señalan que el británico será probador de McLaren el año que viene, afirman con claridad que el gran candidato para acompañar a Alonso es Pedro. Esperemos que así sea.

Todo ha comenzado con lluvia en Interlagos, aunque solo está previsto que el agua cayese hoy. Mañana viernes, el cielo comenzará a despejarse y para los dos días finales - el sábado y domingo- está previsto un cielo completamente despejado.

Esto, a pesar de que los neumáticos Michelin van mucho mejor en mojado que en seco, despeja un panorama incierto que la lluvia podría haber vuelto muy confuso y peligroso para Alonso.

Esta mañana han hablado todos los protagonistas y a Fernando Alonso le ha tocado hacerlo en la rueda de prensa oficial de la FIA. A su lado tenía a Felipe Massa, quien se atrevió a decir que la presión es toda de Alonso. El piloto español, por su parte, se mantuvo en su línea habitual de estos últimos días. Ha dicho que no espera ninguna maniobra desleal, aunque sabe que tendrá que cuidarse de todos y de todo el domingo.

Si Ferrari logra establecer a Michael Schumacher en la primera posición con claridad, se dedicará a imponerle una estrategia para molestar a Alonso. No digo que utilicen maniobras fuera del reglamento, sino que podrían crear una situación para intentar desestabilizar la carrera del asturiano. Son conjeturas de paddock, pero mientras vayamos viendo la carrera del domingo podremos saber si serán realidad o no. Yo creo que algo van a hacer. Nada ilegal, que quede claro. Pero si que intentarán hacer algo.

Ya estamos en Sao Paulo, después de un viajecito que bien podríamos llamar
"corto", después de lo que hemos recorrido en las últimas dos semanas por
Asia. Sin embargo, la carrera del domingo próximo bien vale cualquier viaje.
No solo por el componente histórico que tendrá -última carrera de Schumi,
última carrera de Alonso en Renault, etc, etc.- sino también porque el
domingo podemos tener un bicampeón del mundo español. El mas joven de la
historia, claro.

Todo el material de la F1 viajó desde Japón directamente hacia Brasil. Los
boxes y los coches están armados y colocados en su sitio desde hace un par
de días. Solamente el habitual bullicio de una urbe tan impredecible como
Sao Paulo rompe lo que ya es monotonía en los garajes del antiquísimo pero
remodelado trazado de Interlagos.

Para llegar hasta él desde el centro de la ciudad, hay que ponerse el casco
y salir a la aventura. Lo mejor es sentarse en el asiento trasero del taxi y
disfrutar con las habilidades al volante de los paulistas. Mas de uno de
ellos podría estar en la parrilla del GP del domingo. Cuando veo el tráfico
en esta ciudad, no me extraña que de aquí haya surgido Ayrton Senna.

Ya han pasado unos días del movido GP de Japón y ya estamos en la recta final de este Campeonato. Comienza una semana en la que, esta vez sí, el Título de Campeón del Mundo va a tener dueño.

Arranca como favorito, como todos apuntan, Fernando Alonso. Mi opinión es que debe seguir - y así lo hace, no hay duda - tener en mente que esto no está acabado para nada. El Campeonato está muy a favor, pero habrá que rematar. Y para eso hace falta acabar la carrera entre los ocho primeros.

Parece algo simple, pero todo el mundo sabe que una desgracia ocurre en un solo segundo. Un abandono de Alonso es algo difícil, pero un imponderable extraño puede suceder.

Por otro lado, una victoria de Michael Schumacher es bastante probable. Se ha preparado a fondo para retirarse victorioso de la F1 y ganar es su objetivo prioritario. Y si en esas le cae el Campeonato servido, su alegría será completa.

Pero no creo que así sea. No creo que Alonso pierda el Campeonato. Son dos cosas que pueden suceder, pero las dos en la misma carrera, muy pero muy raro.

Quisiera echarle un cable a Pedro de La Rosa, quien estuvo lejos de toda disputa en este GP de Japón. Las causas habría que preguntárselas a McLaren. El equipo le obligó a utilizar un motor el cual será el que presenten a homologar a la FIA para usar en los años venideros. Por lo tanto, debió usarlo muy bajo de revoluciones para llegar como sea hasta el final.

Ahora le queda una prueba importante en Jerez y veremos al final por quien se decide McLaren. Esperemos que por el bien de su carrera, siga él. Aunque tampoco estaría mal que lo sienten a Hamilton, y comprueben que no es tan fácil como parece. Y otra cosa, muy importante.

La dirigencia de McLaren ha declarado que Hamilton correrá en 2007, peor no ha dicho donde. Rumores apuntan a que podría recalar en Spyker por una temporada. Mientras, el lugar lo ocuparía Pedro. Esperemos noticias.

Ahora me toca un largo viaje de regreso a casa. El miercoles nos volveremos a encontrar en el Chat, donde podremos hablar de todo lo ocurrido en este increíble GP de Japón. Un saludo a todos y hasta el ese día.

Antes de la carrera estábamos muy pendientes del clima en Suzuka. Recuerdo que Alonso nos había dicho que las únicas esperanzas que tenía era que lloviese, aunque si se daban condiciones especiales, quizás podría intentarlo. Al final, todo se dió de manera que pudiese llevarse uno de los triunfos mas increíbles de su carrera deportiva, el cual le deja a las puertas de un nuevo Título del Mundo.

Lo vivido en Suzuka hoy fue algo inusual, que quede claro. Para empezar, y como apuntaba en una intervención por la mañana, el clima parecía que cambiaba y las nubes poblaban el cielo. Pero mas tarde, sobre la una de la tarde, se despejó nuevamente aunque había mucho viento. De todos modos, una vez comenzada la carrera volvió a haber nubes, y la temperatura descendió.

¿Habrá sido ese el motivo por el cual los neumáticos de Schumacher no funcionaron como debían? ¿Se degradaron mucho más por esa causa? Y otra cuestión: ¿Aceleró demasiado el alemán para alejarse de Alonso? Todas teorías que parecen ser que sí, que fueron verdad. La rotura del motor del Ferrari - la primera en seis años en carrera para Michael - ha sido algo sumamente inusual y por ende, un motivo muy especial hubo. Iban ambos al límite. Lo dijo Alonso, y Schumi, que iba perdiendo ventaja, apretó su propulsor.

Creo que queda poco para hablar del Campeonato, pero hasta que no se baja la bandera de cuadros, la carrera no termina. Esperemos en final del GP de Brasil. Y sinó que se lo pregunten a Michael Schumacher.

Hace un rato os decía que el cielo estaba completamente despejado en Suzuka. Pero la cosa parece estar cambiando. Sopla un fuerte viento y el cielo está cubierto de nubes. No da la impresión que fuera a llover - al menos inmediatamente - pero el panorama ha cambiado. Por otra parte, la temperatura ha descendido bastante, alrededor de tres o cuatro grados. Son condiciones que ayudan, al menos un poco, a Fernando Alonso.

El piloto español ha llegado al circuito hace pocos minutos, siendo las 10.20 de la mañana en Suzuka (siete horas menos en España).

El circuito está comenzando a llenarse y la cantidad de fanáticos japoneses que se pueden ver llegando al circuito es enorme. Los atascos son kilométricos y las demoras, enormes.

Cada desplazamiento en bus - parece que siempre me toca quejarme de este tipo de transporte, pero es así - es eterno. Tanto, que a veces es mejor hacer la mayor cantidad de desplazamientos en tren, siempre que se pueda, claro. El tren es el medio de transporte por excelencia en Japón y funciona a las mil maravillas. Como casi todas las cosas en Japón, menos los famosos buses de transporte, los cuales están sujetos a unos atascos de miedo.

Y allí nos quedamos todos, esperando. Ayer, incluso varias horas.

Las esperanzas para ganar la carrera, de dentro de unas horas son pocas - aparentemente - para Alonso. Para peor, las esperanzas de tener un día con lluvia se han desvancedio al amanecer con un cielo completamente limpio en Suzuka.

Será una de las carreras más difíciles que Alonso tenga que correr. Será una carrera similar a la del GP de España, donde salía sin esperanzas detrás de los Ferrari y terminó ganándoles con sus manos. ¿Se volverá a repetir esa historia? ¿Es la diferencia de Bridgestone en este caso mas grande que en Montmeló? Dentro de unas horas lo sabremos.

En mi opinión, y en contra de lo que muchos de mis colegas y expertos están debatiendo aqui en Suzuka desde hace varias horas, es que si bien la situación es difícil para Alonso, no tenemos que descartarle para nada, siempre y cuando pueda sortear esa primera curva sin problemas. Debe quedar detrás de los dos Ferrari, superando a los Toyota. Allí comenzará la verdadera carrera.

Y sabe que será casi la última oportunidad de conseguir un Título. Nada menos.

Una carrera difícil le espera a Fernando Alonso. Antes de comenzar la actividad en pista, se presumía que sobre seco, los Michelin iban a ser superiores. Pero en Japón, justamente el país donde se fabrican los Bridgestone, las cosas se han dado la vuelta. Los neumáticos que calzan los Ferrari se han mostrado realmente superiores. Y Alonso es consciente de que va a tener que hacer milagros para quedar por delante de Michael.

Ya tuvieron en Michelin un toque de atención ayer, cuando en esos diez minutos finales de las dos sesiones de entrenamientos, hubo tiempo como para probar las ruedas de seco. Allí descubrieron que sus rivales eran superiores y hoy se han tenido que conformar con hacerlo lo mejor que podían. Alonso, de todos modos, podemos considerar que esta en la pole, ya que es el primer coche de Michelin. Por delante de los dos Renault se han colado los dos Toyota, algo que puede complicar el inicio de la carrera a Alonso. Solo será uno de los contratiempos que tenga que sortear mañana, nada más.

Otra de las víctimas del mal funcionamiento de los neumáticos Bridgestone fue Pedro De La Rosa, quien fue finalmente 13º en una jornada frustrante para McLaren, que no pudo alinear a ninguno de sus dos coches en la tercera y definitiva sesión de Clasificación. Fueron cuatro décimas las que separaron a Pedro de Raikkonen, y mañana saldrán uno detrás del otro. Veremos que sucede, pero antes de que se ponga en marcha, no hay muchos motivos para ser optimistas. De todos modos, y como dice habitualmente Alonso, hay que esperar, porque son 53 vueltas las que hay que dar. Las carreras se acaban cuando se agita la bandera a cuadros.