Los dos Ferrari tienen el camino despejado, junto con Hamilton, para tener una batalla propia en el GP de Francia. En esta ocasión, los coches rojos han vuelto a ser protagonistas y parecen que Hamilton va a tener que contar con ellos para su particular lucha por la victoria. No creo que Hamilton lo tenga tan fácil en Magny-Cours.

La sorpresa la puede dar la lluvia, que sigue siendo esperada para alrededor del mediodía en Magny-Cours. Puede cambiar completamente el panorama. Los pronósticos la dan como segura. Será esa lluvia que espera Alonso para poder recuperar. La única manera de que la carrera se haga tan entreverada como para que tenga posibilidades de llegar a los primeros lugares.

En este circuito, la carrera más loca fue la de 1999, la cual ganó Frentzen. En aquella ocasión, el alemán salía con su Jordan desde la quinta posición de la parrilla, aunque una estrategia arriesgadísima le hizo ganar la carrera. Pero la remontada más espectacular la hizo un piloto de McLaren: Mika Hakkinen, quien salió desde la posición 14 de la parrilla. Llegó a solo 11 segundos del ganador. La lluvia fue protagonista de aquel día, no lo olviden.

Terrorífico accidente en la GP2. Estamos para hablar sobre F1, pero esta vez, en la categoría antesala de la F1 se ha producido un momento terrible, cuando el monoplaza del venezolano Ernesto Viso, que debutaba en esta carrera en el equipo español Racing Engineering, voló por los aires al tocarse con el coche del alemán Amermuller. Por suerte, y a pesar de lo aparatoso del accidente, el piloto esta fuera de peligro y apenas sufre una conmoción y un golpe fuerte en un brazo.

Antes, en la misma salida, los coches de Zuber y Glock se tocaron y se montaron uno sobre el otro, golpeando levemente en el casco de Glock una de las ruedas de Zuber. También fue espeluznante, pero lo que sucedió mas tarde con Viso dejó rápidamente de lado ese momento de tensión. Tampoco el alemán Glock tiene ningún problema grave, por suerte.

Una vez más, el deporte del motor ha demostrado su peligrosidad. Aunque los coches actuales, como en el caso del accidente de Kubica en Montreal, han demostrado ser sumamente seguros.

De verdad que ha sido frustrante lo sucedido con Fernando Alonso en Francia, y mucho más cuando el McLaren nunca había dado problemas de fiabilidad en este aspecto: con la caja de cambios. Esta misma mañana había aparecido algunos síntomas, como si fuese una premonición, aunque de otra naturaleza. Por la tarde, justamente en el momento del comienzo de la Q3, el cambio no dejó seguir a Alonso.

Como bien dijo Alonso, la lluvia puede ser el gran aliado a la hora de la carrera. Con la carga de combustible que tiene, una remontada épica pero con sumo cuidado es lo que puede llevarle a los puestos delanteros. Y un golpe de suerte, por supuesto, algo que hasta ahora no ha tenido.

Un detalle: Alonso sale delante de Ralf y detrás de Trulli. El alemán, con muchos antecedentes de haber golpeado por detrás en las salidas a muchos pilotos y el italiano, con muchos antecedentes de haber bloqueado el paso de muchos pilotos que fueron detrás de él durante muchas vueltas. Quizás mañana, a la hora de la carrera, todo se dé al revés. Tal como fue casi todo hoy para Alonso. Si ningún toque lo evita, creo que podemos ver un buen espectáculo.

Un extraño problema ha dejado en los garajes casi toda la sesión al completo de hoy por la mañana en Magny-Cours a Fernando Alonso. Mientras todos sus rivales probaron a destajo -su compañero Hamilton también- el asturiano pudo salir a pista solamente al final de la sesión a causa del capricho de un sensor del sistema de frenado. El cambio del sistema, por seguridad, hizo que los mecánicos tuviesen que pensar en ponerse manos a la obra, empleando minutos vitales para entrenar.

Un inconveniente que le deja en desventaja para la clasificación, ya que casi no ha podido rodar. Solo lo ha hecho una vuelta, que sirvió para verificar con suma rapidez lo que presumía. Y todo, mientras Hamilton ha vuelto a ser el más rápido ¿Presagio de lo que va a ser la clasificación?

Como ocurrió en el pasado GP de Malasia, hubo un encuentro mañanero con Norbert Haug, responsable máximo de Mercedes-Benz Motorsport. Nos dio esta mañana algunas claves del estado de ánimo en McLaren, justamente en estos momentos de buen rendimiento del McLaren-Mercedes, pero de lucha interna entre los pilotos. La charla fue larga y por supuesto, se habló de Fernando Alonso y su relación con el equipo.

Sobre la famosa mano levantada de Alonso en la recta de meta de Indianápolis, Haug no quiso echar gasolina al fuego: “Solo fue una expresión de rabia, nada mas”. Entre otras cosas, también habló claro de la posición de McLaren con respecto a Alonso: “Nadie, absolutamente nadie nen el equipo está en contra de Fernando”. Agregó que no se esperaban semejantes prestaciones de Hamilton tan pronto y, lo mas interesante, que está absolutamente convencido de que el español terminará por cumplir su contrato con el equipo McLaren.

Un desayuno interesante en Magny-Cours el de hoy.

Los Ferrari van realmente bien en Magny Cours. Los McLaren, no tanto como se esperaba. Los tiempos logrados en las dos primeras sesiones de entrenamientos fueron algo mediocres por parte de los McLaren y nunca encontraron la forma de mejorar, sobretodo sus mejores tiempos en el primer sector de la pista francesa.

Las ruedas mas duras traídas por Bridgestone parecen ir mucho mejor que las mas blandas, así que con toda seguridad, los equipos trazarán estrategias de cara a utilizar la menor canidad de tiempo posible a los compuestos mas blandos en carrera, de cara a perder el menor tiempo posible. Un detalle no tan preocupante en un circuito con un pit lane tan corto como el de Magny-Cours.

Pero las cosas pueden cambiar un poco a raíz del clima. Hoy estuvo bastante frío y para mañana se anuncia algo de lluvia. La duda es para el domingo, pero lo cierto es que todo ello puede revolver un panorama que se presentaba muy diferente antes de llegar a este circuito.

Tratar de aliviar la tensión fuera de la pista y dejar claro, a la misma vez, de que no va a dejar pasar muchas cosas en este primer año en McLaren, sigue siendo la táctica de Fernando Alonso para esta carrera de Magny-Cours. Y para el futuro.

Desde que ha llegado aquí, ha dejado claro que la famosa prohibición de hablar de Hamilton no es tal, y que lo que se ha dicho en el equipo ha sido que lo que se pretende, es evitar malos entendidos cuando se dicen cosas del compañero sin estar en presencia del otro. También ha dejado bien claro que no pretende irse del equipo, y que eso solo fue la opinión de una persona.

La única situación que desea resolver Alonso por sobretodos las cosas es la situación de la pista, y la del campeonato. Volver en esta carrera a la cabeza del mismo y llegar de esa manera al GP de Gran Bretaña sería lo mejor que le puede suceder al español. Pero para que eso suceda, Hamilton no debería sumar puntos y Alonso, ganar la carrera.

Sorpresivamente, un clima extraño nos ha recibido en Magny-Cours. Siempre, en esta carrera el calor es un protagonista más, pero esta semana parece que se ha mudado a otra parte. Muchas nubes y bajas temperaturas es lo que nos ha dado la bienvenida en esta carrera. Y el pronóstico tiene un color parecido para el resto del fin de semana. Solo resta la lluvia, la cual se dice llegará el domingo.

Por lo demás, en todos los sitios se habla de que será la última vez en que visitemos esta pista. Bernie Ecclestone no se cansa de asegurar de que así será, y de que en Magny-Cours no han cumplido nunca con lo prometido, esto quiere decir, una buena autopista directa desde Paris y hoteles más numerosos. La verdad, es que esta zona no tiene las infraestructuras hoteleras necesarias para recibir a tanta gente, pero así se han disputado todos los GP de Francia desde 1991, aunque este tiene toda la pinta de ser el último.

Pero los que mandan parece que han decidido que así será, aunque Jacques Regis, responsable de las instalaciones, ha dicho que el circuito tiene contrato para 2008 y 2009 con Ecclestone. Veremos si se termina cumpliendo o no, y si en 2008, por primera vez en muchos años, no hay un GP de Francia dentro del calendario de la F1.

Ya está en marcha el GP de Francia. Se han disputado las primera de las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, y causa un poco de sorpresa el hecho de que los Ferrari estén al frente, seguidos por Alonso. Se decía que los coches rojos iban a tener mejoras para esta carrera como sus rivales, pero estas puede que hayan tenido más efecto que las que han sido colocadas en otros coches. Lo iremos viendo en el fin de semana.

El año pasado, se presumía de que a la llegada a Magny-Cours, Alonso iba a arrasar con respecto a Michael Schumacher, con quien mantenía la lucha por el campeonato. Se pensaba que las Michelin de aquel momento iban a funcionar mucho mejor. Pero cuando los coches salieron a pista, las cosas fueron muy diferentes. Schumi ganó con tranquilidad.

Cuidado que este año no suceda algo parecido. Justo después de dos carreras con dominio de McLaren, se llega a Magny Cours y una vez más, los Ferrari pueden estar en las mismas condiciones. Puede que veamos mucha mas pelea por la victoria en esta carrera. O mejor dicho, que a esa pelea entre Alonso y Hamilton pueden sumarse los dos pilotos de Ferrari.

Aquí tenéis todo lo que dije en el chat de Terra tras el GP de Estados Unidos de F1. Las cosas no están como se esperaban en el equipo McLaren... Para los que no pudísteis estar en el chat, aquí tenéis todas mis respuestas. Os adelanto un titular: "Fernando Alonso no es feliz en McLaren"

PINCHA AQUÍ para leer la charla íntegra

Antes de comenzar la temporada había apostado mucho a Heikki Kovalainen. Lo mismo, recuerdo habérselo escuchado, hizo Fernando Alonso. El comienzo de temporada del finlandés fue bastante difícil. Sin embargo, la carrera que hizo en Indianápolis fue tremendamente buena.

Estandarte de Renault, dejó a Fisichella en evidencia. Y esta carrera se suma a la de Montreal. Bien por Heikki, lo merecía. Tiene mucho año por delante aún. Pero en el periplo americano a dado vuelta a su reputación.

Ha sido otro fin de semana difícil para Alonso dentro de McLaren. Después de lo sucedido en Montreal, las cosas fueron tomando un color muy oscuro. Es cierto, tiene cosas para recriminar a su equipo.

Principalmente, hay una cosa que a Alonso le saca de quicio. El llega el viernes y se dedica a decir cuáles son las claves de la puesta a punto. Mientras, Hamilton va “copiando” los reglajes del español. El coche de Hamilton es cada vez más veloz. Luego, tiene el talento para estar adelante, pero en la F1 se necesitan esas dotes técnicas, no se trata solo de ir rápido y no cometer errores, como le está sucediendo con Hamilton.

Con McLaren, se enfrenta a hora a una situación difícil de resolver, pero para Magny-Cours intentará hacer cambios al respecto. Son cambios inherentes a la transmisión de los datos de un coche a otro. Planteará esta misma semana entrante que eso no ocurra. Será difícil que cambien algo, pero también será difícil de aceptar para Alonso que su rival más directo por el título utilice sus reglajes para ganarle.

Si Alonso no corriese alguna carrera, veríamos con claridad este tema. Igual Hamilton se marca un cuarto puesto.

Otra vez, una victoria impecable de Hamilton. Nada que objetarle al joven británico, que se llevó nuevamente los diez puntos de la victoria en Indianápolis y aumenta su ventaja en dos unidades más con Alonso con respecto al campeonato.

Indianápolis tuvo dos momentos culminantes. El primero fue en la salida, cuando Alonso intentó colarse por afuera, llegando a la primera curva con un poco más de velocidad que el británico. Pero el español tuvo que frenar, ya que Massa llegaba por detrás y podía adelantarle. Aún así, Alonso no se durmió y siguió intentándolo, presionando a Hamilton en la primera vuelta por todos los huecos que veía. El británico, sin embargo, se mantuvo firme. Buen Duelo. El siguiente capítulo lo íbamos a ver después de la primera de las detenciones en boxes.

La primera parada fue de Hamilton y luego llegó la de Alonso. Las diferencias eran mínimas y comenzó el ataque del asturiano, que se pegó al coche de Hamilton e intentó adelantarle. No hubo caso: Hamilton protegió su posición como si se tratase cualquier adversario. Quedó claro que entre ellos no se van a dar ninguna concesión en la pista.

En señal de protesta ante su equipo, el español al pasar por meta en la vuelta siguiente, trazó por la parte más cercana al muro de boxes. Es una maniobra incomprensible desde el punto de vista de las carreras, pero esta claro que fue una forma de mostrarle su enfado a su equipo. En aquella maniobra se había decidido la carrera.

Creo que vamos a ver muchas carreras como la de ayer. Y todas, este año. Son posibles gracias a que los coches que conducen uno y otro son idénticos y tienen la misma puesta a punto. La puesta a punto que Alonso logra en seguida el viernes y Hamilton copia de la manera mas prolija.

Una copia de lo que ocurrió en Canadá. La clasificación en el trazado de Indianápolis volvió a mostrar la paridad que hay entre los dos pilotos de McLaren, y lo lejos que pueden dejar a sus rivales. Lo primero es que el coche ha mejorado de manera ostensible y los Ferrari no pueden con ellos. Incluso, es posible que los BMW, que avanzan un poco en cada carrera también, pueden lleguen a mezclarse con los coches italianos. Un tema aparte del que ya hablaremos, y del que se hablará en los tiempos que se acercan.

Donde no hay novedad es al frente. Los dos McLaren siguen imparables y si bien Alonso fue primero en absolutamente todas las sesiones de entrenamientos hechas en Indianápolis, llegó la hora de la clasificación y se quedó en segundo lugar, a poco más de una décima de Hamilton. Su carga de gasolina sería casi idéntica a la de Hamilton. El británico está en un momento muy dulce. Alonso está cerca, pero no puede creer lo que está viendo.

Después de tantas desventuras en esta pista, es lógico que Alonso no quiera tirar las campanas al vuelo y solo dijo que aspira a un podio en este Gran Premio. Es cierto que desea el podio, pero lo que quiere es la parte más alta del mismo.

Es lo único que le interesa.

Tengo muchas ganas de ver como lo hará Sebastián Vettel en esta carrera. Se dice desde hace tiempo que llegar desde categorías inmediatamente anteriores a la F1 es relativamente sencillo. Las ayudas electrónicas que tienen los coches de hoy en día y sobretodo, la utilización de la dirección asistida, facilitan mucho la labor de los recién llegados a la F1.

No todos tienen la suerte de debutar con un muy buen coche ni de hacerlo con muchos kilómetros de pruebas encima. Son los casos de Vettel y Hamilton, y para comparar un poco sus prestaciones, tengo mucha curiosidad por saber como lo hará el joven alemán. Ayer no le fue tan bien. Comenzó fuerte, pero mas tarde, cuando hay que empezar a jugar con la puesta a punto, ha comenzado a tener problemas.

Mientras, el que ya había puesto proa hacia Europal había sido Robert Kubica. Y se ha marchado, según hemos averiguado, bastante enfadado. Su intención era correr aquí, pero los médicos de la FIA se lo prohibieron, como todos saben, pero no lo ha digerido del todo. Decía sentirse perfectamente, pero ante la posibilidad de que tuviese otro accidente, los médicos dijeron terminantemente que no.

Y a estas cosas, en Estados Unidos no se las toman a broma.