Perdonad por el retraso, pero algunos problemas técnicos me impidieron colgar el post de ayer desde Japón. Y la verdad es que poco debería tocar el texto escrito, porque sigo pensando igual que ayer. Mejor dicho, los hechos de hoy, en la Clasificación, con Alonso cuarto mezclado entre Ferraris y Mclarens, y a poca distancia con una estrategia similar, confirma lo que pienso: a este R28 le han hecho más que un retoque aerodinámico. Me iré explicando.
Ayer fue un día extraño con los primeros entrenamientos en Fuji. Habría que decir que este aparato llamado R28 ha vuelto a las andadas. Por la mañana del viernes, el ritmo que tuvo Alonso con él, estuvo casi a la par de los Ferrari y McLaren. Si, como lo habéis oído. Por la tarde anduvo menos fino, pero tampoco tan mal. Eso sí, el segundo mejor tiempo obtenido, fue a base de descargar el depósito. Pero el coche va. Va bien. Antes, allá por mitad de temporada, ni quitándole gasolina iba de esta manera. Y hoy, cuarto. Y casi tercero, ya que Kovalainen tuvo que sudar para ganarle. Y allí, mezclado, como si llevase uno de los buenos.
¿Qué ha pasado entonces para que cambien las cosas? Pues bien, mi teoría indica que aquí podría haber algo más que algunas mejoras aerodinámicas. Renault tiene aquí en Fuji algunas cosas nuevas en el alerón delantero, pero con eso y otras cosas de ese tipo no basta. No cuadra. Se sabe que los equipos han acordado, ya es un hecho, que los motores se vuelvan a liberar –con ciertos límites- para 2009. No está oficialmente confirmado pero es un hecho. Me gustaría saber si Renault no lo ha hecho ya. Quiero decir que si Briatore estaba enfadado – y con razón- porque los equipos grandes habían hecho “progresar” a sus motores y Renault no, siguiendo a rajatabla el reglamento de motores congelados, ahora le podrían haber dado la posibilidad de poner esas piezas “extra”, antes de fin de año. Algo así como que han llevado a cabo lo que los otros ya habían hecho. Es solo una teoría. Podéis decir que es especulación. Pero os doy razones para justificar mi sospecha. Esto queda allí, y no hay más de donde sacar. Salvo que Dennos Chevrier o alguno de los jefazos de la sección de motores de Renault me diga algo al respecto. A ver si sueltan algo. Repito: no hablo de ilegalidades, hablo de ponerse al día para emparejarse a los demás, que siguieron mejorando los motores a raís de un hueco del reglamento.
Y al final, beneficia a Fernando Alonso, que bien le viene en un año como éste. Cuidado que con esto no quiero decir que haya ganado en Singapur por ello. No. Quiero decir que ese claro progreso mostrado por el R28 desde Monza es notable. Ya veremos como va mañana en clasificación, pero creo que irá muy bien. Estaba esperando que pasara este viernes para expresarles mis ideas acerca de esto. Abro el debate aunque tampoco es para tirarse de los pelos porque Renault no estaría haciendo nada ilegal. Si pusieron algo nuevo en el motor que antes no tenían, será porque los otros ya lo habían hecho hace tiempo.
Ayer os decía que estaba ansioso por ver como iría al final este coche en clasificación.. Y si Alonso dice que esto no influye en su decisión con respecto al futuro, no estoy de acuerdo. Esta subida de nivel del Renault le va a ayudar a decidirse y quizás eso que dijo el jueves (“casi tengo la decisión tomada”) haya sido ya un preaviso de lo que creo –yo y mucha gente en el paddock- que va a anunciar en poco tiempo: su continuidad en el equipo de Briatore.
Apunte del día. Pregunta graciosa ayer de un colega italiano: Massa dijo que esperaba ayuda de ti ¿Qué comentas?”. Respuesta de Alonso: “Lo tengo difícil –dijo riendo- aunque puedo llegar a estar en una posición para ayudar, quizás. Pero también puedo llegar a estar entre los Ferrari y los McLaren y perjudicarle”. Lo bueno es que en ningún momento negó que eso haya pasado por su cabeza. Es porque ese coche ha mejorado. Y con el aporte de unos retoques en el alerón y cosillas de ese estilo no es suficiente para semejante salto. Ahora tendrá que ver como hace para ayudar a Massa –si quiere hacerlo- saliendo justamente delante de él. Vamos a ver una apasionante carrera.