Primer acto de lo que será la F1 del futuro. No solo en la pista, sino también en los despachos, ya que esta semana fue tan activa para los pilotos que estuvieron sobre el asfalto de Jerez, como para los jefes de los equipos que apuraron reuniones y planes para el futuro, e inundando de comunicados oficiales las redacciones de los medios de comunicación para dejar claro cuáles eran sus intenciones. La retirada de Honda sigue dando que hablar y lo hará durante un tiempo aún.
Uno de los comunicados mas llamativos fue el emitido por la escudería Renault. En el mismo, fechado el jueves 10 de diciembre, se venía a decir que ni Briatore ni nadie del equipo había hablado antes de esa fecha acerca de la supuesta aceptación por parte de la marca francesa de utilizar los motores “standard” propuestos por Mosley para el futuro inmediato en la F1. Y todo porque en la prensa, comenzando por la italiana, se había afirmado que Renault aceptaba correr con ese motor único. Rápidamente se desmintió todo y se dejó claro que estaban alineados con la FOTA.
Allí se recordó la frase de Alonso hace solo unos días. Fue cuando vino a decir que si la F1 se transformaba en una fórmula con motor único, era para pensarse la retirada. La bola de nieve informativa se había hecho demasiado grande. Luego de calmó abruptamente. Pero quedó en el aire la sensación de que a pilotos, ingenieros y a mucha parte del público, se le va a ofrecer una F1 muy diferente a la actual dentro de nada. Y según han dicho los grandes jefazos después de las reuniones de esta semana, sobretodo Montezémolo, se han sentado las bases de la F1 del futuro. Esperemos que sea interesante desde todos los puntos de vista. Tengo mis dudas.
Hay muchos puntos para analizar y algunos muy importantes. Pero la estética, para los especialistas de esto y para los que no lo son tanto, también importa. Al fin y al cabo, la F1 es un espectáculo para ver. Con esto quería introducir el tema de lo discutible que es la estética de los coches de 2009. Son realmente feos según mi opinión, y según la de muchos. Comparados con los de estos últimos años de F1, donde la tecnología afloraba por todas partes, parecen de otra categoría. Y no me refiero solamente a que estén ahora desprovistos de todas esas aletas –que me agradaban, por cierto- sino que el cambio ha sido muy a peor.
Lo peor está por venir, según me han dicho. No hemos visto a todos los diseños de 2009. Los casos de alerones altos y morros que parecen aspiradoras y que dejan al Toleran de 1984, ese con el que debutó Senna en la F1, dentro de los F1 mas bonitos de la historia. Nunca antes, cuando la F1 se había enfrentado a un drástico cambio de reglamento, los coches se habían vuelto tan “difíciles de ver”, por llamarlos de una manera suave. Es verdad que el primer impacto es el peor, pero creo que acostumbrarnos a estos alerones y a esas nuevas formas delanteras llevará mucho tiempo. Y nos hará volvernos nostálgicos.
Ya se que no es solo una cuestión de estética, y que hay muchas cosas mas importantes, pero creo que no es un detalle para dejar pasar por alto. Como siempre ocurre, las grandes marcas implicadas en la F1 arreglan todo en su beneficio y quieren que sus inversiones sean rentables en muchos términos. Esto de los recortes de presupuestos y los problemas económicos en la F1, de verdad, a veces da un poco de risa. Es improbable que se pueda poner en práctica, pero como en el caso de Honda, lo que parece importarles más es que su imagen quede sin manchas. Honda se ha retirado porque no dieron una en los últimos años. No me creo que Mercedes baje la mitad su presupuesto, y muchas otras cosas por el estilo. Está muy bien decirlo, está muy bien romper una lanza a favor de la reducción de costes, pero quiero decir que muchos seguirán gastando igual con tal de seguir en cabeza. En 2009 tendremos muchos casos para ir verificando si esto de verdad se cumplirá, como han pregonado tantos. A la hora de ganar, van a seguir invirtiendo. Y más cuando vean a sus vecinos levantar trofeos día tras día.