El 2009 va calentando motores. Ya han sido dos las escuderías que han presentado sus monoplazas (Ferrari y Toyota) y el lunes que viene será el turno de Renault, después de que McLaren haga conocer a su coche este jueves 16 de enero. Hasta ahora, todos por internet. La diferencia estará dada por Renault, que lo hará en el flamante trazado de Portimao, pero sin invitar a nadie (allí estaremos igualmente) aunque BMW, que descubrirá sus coche al día siguiente, 20 de enero, en Valencia, si que traerá a los periodistas desde distintos países de Europa. Todo un detalle para la escudería que parece querer hacer un campamento aparte en este 2009. Los motivos pueden estar fundados en el KERS, sistema que al parecer tienen más desarrollado que sus rivales. Por eso probarán a solas desde el 20 al 23 en Cheste, mientras el resto de equipos lo hace en Portimao.
Es un detalle que no debería ser pasado por alto. Las palabras de Stefano Domenicali sobre la actitud de BMW fueron elocuentes, ya que acusó directamente a la marca alemana de que la posposición de la utilización del sistema, al menos por un año más (algo que deseaban los equipos), era un hecho, y el acuerdo de todas las escuderías estaba a punto de ser firmado…pero BMW se negó. Por ello, todos tuvieron que tragar con lo del KERS.
El jefe de la escudería Ferrari habló en Madonna di Campiglio. Todos los años, el patrocinador principal de esa escudería (no es otro que Phillip Morris, aunque publicitar tabaco esté prohibido en la F1) invita a un puñado de periodistas a pasar unos entrañables días en la preciosa estación de esquí italiana. En esos días, aparte de saborear los mejores manjares de la zona y de poder esquiar en pistas espectaculares, los periodistas trabajan un poco. Estarán los jefes, los técnicos y los pilotos patrocinados por la marca…de cigarrillos. Por eso, también están los pilotos de MotoGP de Ducati –días antes, eso sí- en el convite. Lamentablemente, este año no me ha tocado ir, aunque hay que aclarar que Ferrari invita mayormente a los periodistas de aquellos países a los que pertenecen sus pilotos. Este año me contaron que estaban muchos estadounidenses (por Hayden) y como siempre, las raciones de brasileños y finlandeses, por Felipe y Kimi. Se comenta que los españoles serán mayoría a partir de los próximos años.
Sobre ese tema (Alonso a Ferrari) quería puntualizar algo. Hablando de periodistas españoles que abordaron directamente a Stefano Domenicali para hablar de Alonso y su llegada a Ferrari, hubo también una información dando vueltas hace unos días sobre que era un hecho de que esa llegada se producirá en 2010. Yo mismo, hace unos días, he asegurado que esto era algo así como inevitable, que Alonso y Ferrari estaban “condenados” a entenderse. Es cierto que es posible que esa llegada se adelante un año, antes de que se acabe el contrato de cualquiera de los dos pilotos actuales. Pero no me creo que nadie esté en condiciones de asegurarlo como si hubiesen visto el contrato firmado. Más allá de lo que supuestamente hayan firmado entre Alonso y Ferrari hasta este momento, su llegada más temprana a Maranello la podremos ir vislumbrando en las primeras carreras de 2009, y tendremos una certeza mayor a mediados de temporada. Pero si Raikkonen se embolsa cuatro o cinco carreras y lidera el campeonato con solvencia, no creo que Alonso adelante la llegada. A Massa no le van a echar, así que todo quedará para el 2011.
No tiene apuro. Con siete años –más o menos- por delante en F1 aún, Alonso puede esperar un poco más y retirarse en la marca italiana, sin tener que estirar la relación artificialmente.