Tiempo para el R29

Por lo menos, parece ser que la climatología para esos ensayos en Jerez va a acompañar y no se prevé lluvia.

En Portimao pudieron hacer bastante poco y en Jerez hay que exprimir hasta el último minuto en pista.

PARA NADA..VAMÓS A GANAR FERNANDO!!HAMILTON  NO ES TAN BUENO....COMO TÚ!!!!

Pues yo he leído que el tiempo para Jerez va a ser parecido el que hubo en Portugal, con lo cual los únicos equipos que tienen más o menos garantizada cierta estabilidad meteorológica van a ser los que entrenen en Bahrain.

Por otra parte, hay -en la prensa, eso sí- demasiados cruces de noticias sobre Renault que no encajan unas con otras. La última, sobre el KERS, respecto del que Fernando Alonso afirma que va bien y que posiblemente empiecen con él la temporada y alguna otra contradictoria, como la de Lobato en su blog, diciendo que el KERS de Magnetti-Marelli, que es el que monta Renault, va de pena. Pero no sólo del KERS, sino del coche en su conjunto, se ha dicho lo mismo y, curiosamente, el único que habla en positivo es FA, mientras que los demás, fundamentalmente periodistas, ponen de relieve los defectos del bólido; por su parte, Pat Symonds se limita a decir que el coche es mejorable o, más bien, que conseguirán tenerlo a punto para la primera carrera, que saben cómo hacerlo. Ya sabemos que FA no es ningún bocazas y menos ahora que tiene experiencia y que las malas pasadas le han hecho aprender. ¿Qué estará pasando en realidad?. La pena sería que no lo supiéramos después de Jerez por culpa del tiempo.  

Ni Renault ni los medios pueden tener certeza, a día de hoy, sobre la competitividad de la escudería gala. Son necesarios unos entrenos con todos los equipos para hacerse una idea provisional de sus opciones. Recuerdo que, al principio de la temporada pasada, Fernando también se decantaba por el optimismo. Tampoco entonces disponían de demasiados datos para ser realistas. No es criticable: es mejor eso que lo contrario. Los medios quieren noticias, sin haberlas, y es aceptable que Fernando quiera contrarrestar cierto pesimismo reinante fruto de echar la vista atrás y ante una presentación poco espectacular. Es conveniente mantener viva la ilusión entre sus seguidores y dentro de su equipo. A pesar de las dificultades que puedan estar padeciendo, le interesa que el clima sea lo más esperanzador y autoconvencerse, sin importarle demasiado que sea cien por cien creíble . Quienes son propensos a cargar las tintas lo tienen peor porque descuentan la evolución y el desarrollo que puede darse no sólo en el preámbulo sino durante toda la temporada. Ahora mismo, lo que está diciendo Fernando es lo mejor que puede decir, sobre todo para su equipo, y nadie está en condiciones de decirle que es justo lo contrario.      

"Ahora antes de empezar la temporada necesitamos ser optimistas. Ganar los dos campeonatos es nuestro objetivo."

Fernando Alonso aporeyos.

Eres el campeón de ESPANA como elREAL MADRID

practicamente.

De todas formas, siempre servirá como furgoneta de reparto a domicilo.

Ya veremos qué pasa en Jerez; todavía es muy pronto para sacar conclusiones, e incluso después de Jerez será muy aventurado decir nada. Sinceramente, no creo que ni uno solo de los equipos muestren todas sus cartas antes de empezar la temporada.

Seara, eres muy pesado con el aspecto del coche. ¿A quién le importa? Lo realmente importante es que sea competitivo.

Le deseo a Alonso toda la suerte del mundo.

Saludos

El año 2009 sera su peor año para hamilton, todo el mundo lo sabe, ya le están temblando las piernas.

No tanto para el equipo, como para los aficionados, Procrastinator. Hablo del destinatario actual de los mensajes de Alonso.

El equipo debe de tener una idea muy cierta de la calidad de lo que tiene entre las manos, ¿no crees?. Si es un bodrio irrecuperable, lo sabrán con seguridad; si es una joya inigualable, también y si es mejorable o no, sin duda. Puede que se trate de un ejercicio de autoestimulación que de paso sirva de arenga para los seguidores. Lo de los medios está claro, pero hoy por hoy creo que sería una noticia mucho más vendible el decir que el coche va de maravilla, porque vendernos que no va bien es algo así como un poco más de lo mismo, si nos acordamos del año pasado -salvado el final de temporada-.

He podido consultar varias fuentes distintas y parece que el tiempo para Jerez no será tan malo, a ver si hay suerte esta vez.

Podrian poner al menos la foto del R29, ya que es el tema del articulo.

Podrian poner al menos la foto del R29, ya que es el tema del articulo.

Frenando, mi opinión es que, hasta que no se celebren no ya los entrenos comunes sino los primeros grandes premios, Renault no tendrá certeza de dónde está en relación con los demás equipos. Además, por mucho que consigan un coche muy bueno, si no es tan bueno como los de los equipos de arriba, tendrán que conformarse con competir más abajo. En caso de que sospechen que va a ser malo, es muy probable que no sepan si va a ser peor que un Williams (¿hemos de proyectar para toda la temporada las excelencias que les destacaron en Portimao, sabiendo que no tienen un duro?)  o que un Force India (aún no lo han presentado).  Sí,  ya sé que me dirás que no sea agorero, que respete la confianza que tenemos en que logren un coche competitivo y que sea consecuente con la ilusión en que las cosas sean distintas a como acontecieron el año pasado, pero, siendo por un momento realista, el considerable  esfuerzo adaptativo a las novedades sustanciales de este año hace que me reafirme en lo que digo. Dicho esfuerzo bien pudiera llevar a una oportunidad ganada, pero también podría abocar a una ocasión perdida.  La escudería cuenta con ingenieros experimentados que han hecho sus cálculos y disponen de una base de datos de referencia que, seguramente, no se limitará a registros de años anteriores. La prueba de fuego, no obstante, los datos buenos, está por venir. En Jerez nos pondremos muy contentos si Fernando consigue los mejores cronos , tiempos que, por otra parte, seguirán sin ser oficiales. En realidad, aparte de ilusionar, no indicarán mucho. La  incertidumbre y, me atrevería a decir, alguna que otra sorpresa  este año tienen más cabida que otros. Es aplicable para ciertos equipos, salvo, quizás, uno, que siempre se las apaña para estar arriba de manera consistente. Otros equipos tendrán más certeza de que no serán competitivos aunque no quieran creerlo. Desde luego que ni se me ocurre pensar que entre ellos vaya a estar Renault, entre otras cosas porque Alonso conduce uno de sus monoplazas.  

Aunque Alonso tuviera sus dudas acerca del desarrollo adecuado del R29, no actuaría correctamente si las aireara. No tengo ninguna duda de que afectaría a los profesionales que se estrujan las meninges dentro del equipo para lograr un coche competitivo. No creo equivocarme si afirmo que alonso es algo más que un piloto en la escudería gala, y, tras observar su grado de compromiso, me lo imagino perfectamente interesándose de forma activa en varias fases o capítulos de la gestación del R29. Dentro del equipo Renault, todos prestan atención a lo que tenga que decir. Si Fernando elogia su trabajo la gente de la escudería del rombo, cuando menos, trabajará en un clima mejor y adecuado a un buen rendimiento. Él es su abanderado  y está en sus manos contribuir a la buena sintonía, euforia incluida, de aquellos a quienes debe en buena medida su éxito.

Después de valorar la dimensión real de las noticias, yo concluiría que lo que se ha difundido ha sido alguna mala sensación o se han querido ver capacidades ya definidas cuando lo cierto es que están en pleno desarrollo. Es normal, yo aún no me he recuperado del susto.  No creo que esas impresiones  tengan ni siquiera el rango de crítica, porque para la recriminación hacen falta datos y  una base de cierta solidez. El aspecto externo del monoplaza no nos agrada: eso es una frivolidad. Si tuviera una serigrafía como la del Williams o el MacLaren, seguro que nos gustaría más. Los alerones delanteros ostentosos: ninguno se salva. Está por ver que permanezcan cuando empiecen a dar problemas. El KERS va a ser un reto para todo el mundo. Es normal, lo han desarrollado en un tiempo récord. Aun así, Renault es el equipo que más datos ha ofrecido recientemente sobre su modalidad. También ha revelado que habrá otro equipo con su mismo sistema (es lógico pensar en Red Bull) y cuenta

en sus filas con un ingeniero español que, según comentan, es genio y figura en este capítulo.