Las horas pasan muy deprisa en la fábrica de Honda, en Brackley. La cuenta atrás hacia la primera carrera del año 2009 ha empezado hace tiempo y la situación del equipo que comandan Nick Fry y Ross Brawn no se aclara. Un momento difícil para esos cientos de personas que trabajan en lo que una vez se llamó Honda.
Hubo muchos rumores sobre este tema. Uno de ellos circuló en los últimos días, cuando se dijo que parte de las ayudas del gobierno británico a la industria del automóvil iban a ir a parar a la resurrección de este equipo de F1. Una vez más, y como sucedió con los rumores que asociaban al nombre del multimillonario Carlos Slim con este asunto, todo fue desmentido. Lo último sobre el tema ha sido lo que Max Mosley ha dicho ayer, asegurando que hay un 70% de posibilidades de salvar a la escudería. Pero a la vez habló que la categoría está preparada para correr con 18 coches este año. Supongo que los empleados amenazados con el despido no le habrán creído mucho.
Uno de los temas complicados, según me han dicho, es la de la situación laboral de esa gente. Es que Honda, si no se llega a un acuerdo con nadie, debería hacerse cargo de las indemnizaciones de los empleados, una cifra muy abultada y que van a evitar pagar solo si alguien compra el equipo y todo sigue funcionando. Todo está en un compás de espera un tanto angustioso. El tiempo va en contra.
También me dijeron que en caso de correr, los motores serían igualmente de Honda, aunque se utilizarían con otro nombre. Una solución casi inevitable, dado no solo el problema que habría para encontrar a alguien que provea propulsores –Mercedes parecía dispuesta- sino también por los costes del los mismos. De usar los Honda rebautizados, no necesitarían tanto dinero y no perderían efectividad en una época de motores congelados. Esperemos que por muchas razones pero por sobretodo por el empleo de esa cantidad de gente, alguien ponga sus esperanzas y su dinero para que el Mundial 2009 arranque con 10 equipos.