Hola a todos. Ya hace un día y medio que estoy en Melbourne y, mientras me acomodaba al nuevo horario, desde Madrid se colgaban en el blog mis declaraciones sobre el arranque del Mundial, la cuales fueron grabadas hace unos pocos días. Espero que os hayan gustado a todos, aunque lo que veo es que los que escriben comentarios, realmente saben de lo que hablan y además, lo explican bien. Y hay un par de personas que incluso le están dando un toque técnico que ya me gustaría a mí. Bien por todos. De verdad.
Hoy fue mi primer día de paddock en Melbourne. Fue el día de los saludos, de ver a esa gente que uno ve solamente en los Grandes Premios y de hablar de muchas cosas. Sobretodo de dos: una es de cómo les ha tratado la famosa crisis económica y la otra, que es lo que parece que harán los equipos de cara a los famosos difusores ilegales. Allí, la cara les cambia a todos. Contra la crisis parece que se pueden hacer mas cosas que contra los difusores de algunos monoplazas, especialmente los Brawn, el centro de todas las discordias.
La situación es clara. Según los cálculos de los técnicos con los que he hablado, los Brawn llevan un segundo de ventaja a cada uno de sus rivales. Los ingenieros de las demás escuderías han hecho un cálculo basándose en un coche completamente desprovisto de todo: con peso mínimo, con neumáticos nuevos, con la mejor condición posible de pista en esos días de final del invierno en donde se probó (aunque en Jerez hizo mucho calor al final) y aún así, les da un segundo por vuelta. Impactante. No hay nada que hacer, me dicen. O todos cambian sus difusores o les van a ganar con una vuelta de ventaja ¿Qué cara se les va a quedar a los rivales gigantes si una escudería que a punto estuvo de no correr –según pareció- gana sin atenuantes en la primera carrera del año? De tonto, claro. Salvo a McLaren, que el último día mejoró sustancialmente sus cronos. ¿alguien sugiere algo?
Hace un par de días, hablé de una cortina de humo. Me refería a la propuesta de las victorias para seleccionar al campeón mientras los Brawn arrasaban. He visto que vosotros lo habéis tomado como una posibilidad. Incluso el prestigioso sitio Autosport lo citaba en una de sus columnas –no a mí, sino que el columnista pensaba lo mismo. También pensaba al subirme al avión que me trajo hasta aquí, que los Brawn no iban a ir tan bien aquí, pero después de haber hablado con mucha gente me he dado cuenta que lo de esta gente va en serio. Al menos en prestaciones, porque sigo creyendo que se han beneficiado de algo que aún no sabemos.
Sabéis, tengo otra sospecha ¿Y porque tan tarde han ido a pista en la pretemporada? ¿De verdad fue por los problemas que tenían para acoplar el motor? (por cierto, el motor Mercedes es un poco mas alto que el Ferrari, pero les encajaba mejor aquel) pero ojo, ¿y si lo que mejor les encajaba era el acuerdo con Mercedes? (¿Quién va a ir a verificar los anclajes del propulsor para ver si Brawn dice la verdad?) La verdad es que hoy lo veía a Ross Brawn en el paddock, vestido de gris y me recordaba a los antiguos empleados de Mercedes. Pura casualidad.
Bueno, seguro que vamos a estar hablando de esto unos cuantos días. Os envío algunas fotos de mi primer jornada en Albert Park –llovió un par de veces y estuvo nublado- y donde estuve un rato con Alonso hablando y lo que mas me llama la atención es lo delgado que está. Cada vez está mas fino, aunque todos los pilotos están muy flacos. Mañana os envío un vídeo que espero os guste, contando mi viaje desde el hotel hasta el circuito, algo que espero hacer en todas las carreras.
Saludos desde Mebourne.
