Jueves en Melbourne

Pues nada, ya se sabe que los difusores no han sido declarados ilegales y ya están los ingenieros de BrawnGP pasándoles los planos a los de McLaren, que quizá hasta se los pasen a los de Force India, todo con el beneplácito de Mosley & Ecclestone, por supuesto. Siguen siendo unos piratas estos ingleses. Pues ni por esas se van a llevar este año el campeonato y si no al tiempo.

¡Por Dios Victor!. El tema de McL no lo duda ni el tonto del pueblo, tienen a seis coches (o más) probando soluciones para ellos.

También va a ser interesante qué equipos van a presentar una apelación contra el dictamen de los comisarios. Red Bull y BMW es casi seguro que apelarán porque son los que tendrían más dificultades para incorporar estos difusores alegales. Si Ferrari y Renault no presentasen su alegación querrá decir que tienen ya sus nuevos diseños en los ordenadores y sólo tendrían que pasar a su producción.

El silencio de McLaren es extraño, sí. Me da que están esperando obtener el beneplácito de la FIA en algo y andan calladitos.

Víctor: el motor Mercedes-Benz FO 108W evidentemente es un muy buen motor y con una fiabilidad bastante buena pero pienso que con la nueva limitación a 18.000 revoluciones no creo que haya ahora mismo un motor que se distancie mucho del resto en términos de potencia. Cosa aparte es que las curvas de potencia del motor Mercedes sean las más idóneas más aún entendiendo el conjunto motor-ECU McLaren.

En el apartado motor me inclinaría a pensar que la mejor motorización ahora mismo sería el motor RS27 de Renault ya que a ellos se les ha permitido rediseñar el motor ateniéndose al límite de las 18.000 rpm de las especificaciones 2009.

Más cosas: poco a poco se van desvelando estrategias de carrera y Mario Theissen ya ha confirmado que Heidfeld saldrá con el KERS en su monoplaza y Kubica correrá sin él. Kubica se ve penalizado por su peso corporal y el KERS en su caso supone un sobrepeso que no le compensa.

Se supone que aunque Kubica no lleve el KERS, el coche deberá llevar el mismo peso en lastre, ¿no? La diferencia sería que así puede llevar el peso repartido como más le convenga en vez de concentrado en el dispositivo. La verdad es que su altura es un inconveniente. Son ganas de perjudicar a un buen corredor. Como la FIA siga con estas tonterías van a tener que meterse a pilotos los jockeys.

Los comisarios han dado el visto bueno a los difusores polémicos de Toyota, BrawnGP y Williams.

Ferrari, Renault y Red Bull han presentado una reclamación oficial que será vista en el tribunal de apelación de la FIA tras el GP de Malasia. Si cualquiera de los tres equipos con difusores polémicos consigue ganar o puntuar en las dos primeras carreras del campeonato, la decisión a favor de los equipos que reclaman podría privarles de esos hipotéticos triunfos y puntos. No es probable que MacLaren corra con su nuevo difusor, copiado a BrawnGP, porque hay tres equipos muy influyentes, Ferrari, BMW y Renault, tres de los cuatro primeros en el campeonato pasado, que van presionar para que los equipos implicados retiren sus difusores polémicos. Hay más equipos con difusores no polémicos. Así que, en caso de que prospere la reclamación, lo lógico es pensar que serían los tres equipos objeto de apelación quienes deberían cambiar sus difusores.

A pesea de seguir con el tema del difusor en boca de todos, no creo que sea ese el motivo por el que brawgp hace tiempos espectaculares. El difusor es una pieza fundamental, en especial el de brawgp, que crea un flujo de aire que perjudica a su perseguidor, pero ese coche esta muy bien trabajado aerodinamicamente, se ha seguido trabajando en el a pesar del anuncio de venta por parte de honda, y ademas monta un motor fiable y con una buena curva de potencia. Tambien se especulo que brawgp, mejor dicho,honda, habia trabajado en el desarrollo del kers y que habian obtenido resultados favorables. Si al difusor le añadimos el kers, que tendran preparado y aun no montan, tenemos un coche que en media carrera saca una vuelta al resto. Reconozcamos que ross braw es un genio y que sabe jugar siempre al limite de la legalidad.

La FIA facilito unas medidas estandar para todos, pero no especifico nada del espacio central que se encuentra debajo de la luz de lluvia. Si ross braw ha sido el mas inteligente para aprovechar ese vacio legal enhorabuena, que el mundo es para los listos, que no tramposos.

Por mi ojala gane alonso el mundial pero lo va a tener que trabajar mucho.