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# viernes, 01 de mayo de 2009 12:27

"Estarsamsinbrouc"

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Antes de colgar un post sobre las medidas aprobadas ayer por la FIA, la cuales me han causado el lógico escozor, os envío algo sobre un tema completamente diferente. Prefiero esperar un poco para no decir algo que me tenga que arrepentir sobre la F1 del futuro, pero la verdad es que, o esto va mal, o me estoy perdiendo algo y no entiendo bien todo. Para contrarrestar, una buena dosis de humor con anécdota de hace dos años.

 

Todo tiene que ver con mi vuelo de regreso de Bahrein en 2007. Fue el día del overbooking, cuando terminé quedándome un día más en Bahrein con mi colega Carlos Miquel. Vaya pesadilla. Ante la inminencia de la saturación del vuelo, mucha gente de la F1 que quería subirse al mismo, y empezó a ponerse nerviosa. Me incluyo en la lista, pero lo nuestro no fue, ni por asomo, cercano a lo que mostraron algunos colegas italianos.

 

El peor de todos fue el que, por aquellos tiempos, era el fisioterapeuta de Kovalainen. No recuerdo el nombre de aquel muchacho, el cual incluso ya no viene a la F1. Sin embargo, él no sabe –ni sabrá- que protagonizó uno de los hechos mas recordados por nosotros en los desplazamientos alrededor del mundo. De hecho, cuando vemos que hay algún problema y dos personas discuten por alguna cosa, si alguna de ellas se pone furiosa, decimos que le ha hecho un “estarsamsinbrouc”. Esto no es, ni mas ni menos, la onomatopeya en tono de broma de la frase en inglés “Start something broke”, horrible expresión en pseudoinglés que pronunció aquel muchacho, fuera de si mismo, en el mostrador de Lufthansa en Bahrein 2007.

 

Ante la desagradable noticia de que no iba a tener sitio en el vuelo, el muchacho comenzó a perder la calma de forma exponencial. Con Carlos Miquel, en vez de preocuparnos por si nos iban a hacer sitio en el vuelo a nosotros, comenzamos a disfrutar del espectáculo. La verborragia y los gestos del personaje eran tales, que en un momento nos vino a la mente Bruce Willis en La Jungla de Cristal, como queriendo salvar a un grupo de gente atrapada en un aeropuerto. Las risas fueron de órdago y el vuelo de fue sin nosotros, con los pasajeros saludándonos desde las ventanillas riéndose por lo bajo. Nosotros seguíamos en el film, atrapados en la cola del embarque, y anclados a Bahrein. Antes que nos diesen las cuatro de la mañana entre discusiones, la actuación del Bruce Willis de pacotilla proseguía, gratis, en el aeropuerto de Manama.

 

Lo mejor vino cuando saltó el mostrador y dijo que él mismo se buscaba un sitio en el vuelo. La razón que esgrimía era que tenía no sé que asunto de trabajo al día siguiente en Italia, y tenía que estar como fuese, al otro día, en su ciudad. Desmadrado y con los ojos fuera de las órbitas, nuestro Bruce saltaba desde una cinta transportadora de equipaje hacia otra, ante nuestras risotadas e –incluso- algún tímido aplauso que se escapó desde la tribuna de los eximidos del vuelo. Entre movimientos gestuales que dejaban a los propios guardias de seguridad sin saber que hacer, pronunció la frase estelar: “I Start something broke”, queriendo decir que iba a empezar a romper algo si no le hacían sitio en el vuelo. Mas allá de ponernos a corregirla o no, lo que quiero deciros es que a partir de esa frase hubo un antes y un después. No hay día en que no nos acordemos de ella.

 

Tanto él como el resto de los 30 damnificados por el overbooking, terminamos alojados en un hotel, a la espera de que Lufthansa nos reubicara en otro vuelo de regreso a casa. Poco a poco, todos fuimos dejando Bahrein. Lo curioso fue que, cuando dejábamos el hotel con Carlos a la noche del lunes, nos encontramos en el mostrador a nuestro actor. Habíamos visto salir antes a muchos pasajeros, ahora ya nos íbamos nosotros, y creímos que solo quedaba él. Antes de que comenzara la segunda parte de la película, nos fuimos hacia el aeropuerto. Nunca supimos si armó algún escándalo extra en el hotel. No hay constancia de nada.

 

Sabemos que volvió a Europa algún día, porque lo vimos en un circuito. Nunca pudimos evitar reírnos ni acordarnos del tema cuando nos lo cruzábamos por el paddock. Para siempre, quedará en nuestro recuerdo como “estarsamsinbrouc”. Un héroe que quiso ser Bruce Willis por un rato.

 

 

Comentarios

# ratata ha opinado el viernes, 01 de mayo de 2009 14:02
re: "Estarsamsinbrouc"

VICTOR: DISCULPA PUBLICA YA POR LOS INSULTOS A UN PROFESIONAL COMO HAMILTON Y SU EQUIPO.

MANCHAS UN DEPORTE DEL CUAL COMES TU Y TODA TU FAMILIA.

# benestan ha opinado el viernes, 01 de mayo de 2009 20:46
re: "Estarsamsinbrouc"

ratata Chiquillo no seas pesadito,estoy seguro que no es asi como tu lo pintas.Y si fuese asi, pues mira hizo bien, ya que la prensa inglesa cargo contra Alonso y lo llamo de todo, echandole siempre las culpas Alonso de lo cometido cuando estuvo en McLaren.Cuando luego se demostro todo lo contrario.En fin cada uno puede opinar como quiera, si no te gusto pues mira busca otro sitio donde ver la Formula 1, pero no seas pesadito.Ni va a entrar al trapo de todo esto.Un Saludo          

# SAJOSE ha opinado el viernes, 01 de mayo de 2009 21:34
re: "Estarsamsinbrouc"

TOTALMENTE DE ACUERDO CONTIGO benestan.

Hola a tod@s

Si alguien vio la entrevista a Lobato en Buenafuente se dará cuenta que dijo; - el problema que tiene Mac..  es que como llevan tanto tiempo mintiendo, no saben cómo trabajar sin mentir, o por lo menos que no les pillen...-

Por si fuera poco Víctor no dijo en directo nada de esto, sino que lo dijo a un cámara cuando no estaba en el aire. El responsable de que saliera en el previo fue la persona o personas que editaron el video de "TOMAS FALSAS". Si alguien sabe algo de TV también sabrá que cuando estás haciendo pruebas de cámara y sonido puedes estar desde poniendo muecas hasta cantando el cara al sol. No por eso tienes que ser así o asa. Otra cosa es la afición a la que siempre se le ha reconocido que Hamilton es un buen piloto, pero esto no quita de que sea o no, un agonías, un imberbe, incluso un niño mimado que cuando le han quitado los protectores ya se atreve a decir que ni siquiera está a gusto con su equipo.

Que a gusto me he quedado.

En mi opinión Hamilton no se mereció ganar el mundial del año pasado. Ni se merece ganar nunca más nada.

Un saludo.

# Miguel ha opinado el sábado, 02 de mayo de 2009 2:57
re: "Estarsamsinbrouc"

 No soy lo que se dice un seguidor acérrimo de la F1 y necesito que algún entendido en la materia me responda a algunas preguntas ¿Hace unos años, no estaba prohibido cambiar las ruedas en los repostajes? ¿A qué se deben estas cosas que hacen de prohibir ayudas electrónicas, de prohibir respostajes de gasolina u otras mamarrachadas que van claramente en contra del espectador? ¿Es para ver si se cargan el deporte y la gente deja de verlo, o es un experimento sociológico para ver cuánto pueden tensar la cuerda hasta que se rompa y los pilotos se planten en medio de la pista y se nieguen a correr?

¿Ganan dinero las empresas en la Fórmula 1? ¿Sólo por la publicidad? ¿Y las empresas que se publicitan qué ganan anunciándose en un deporte que se destruye a sí mismo?

Salud

# procrastinator ha opinado el sábado, 02 de mayo de 2009 4:39
re: "Estarsamsinbrouc"

La sanción sin sanción es una tomadura de pelo más de la FIA, que últimamente viene demostrando que sus comisarios y sus jueces son marionetas en manos de los intereses compartidos y consentidos entre Mosley y Ecclestone. Dudo que sea cuestión de que les falten redaños a alguno de esos pseudojueces y comisarios teledirigidos. Sencillamente, sentencian lo que se les dice para que la rueda del espectáculo siga girando, para mantener el negocio bien engrasado y dar cumplida satisfacción a veleidades, presiones y tratos de favor que poco o nada tienen que ver con lo deportivo.

Los tribunales, vistas, apelaciones, reglamentos de la FIA en la F1 son puro artificio, pompa y balas de fogueo. La sanción virtual o en potencia es harto difícil que se lleve a efecto. Aunque, conociendo las meteduras de pata y lo proclive que es Hamilton a dar la nota, no podemos descartarlo del todo. Indaguemos la literalidad admonitoria de la sentencia:

“That penalty is a suspension of the team from three races of the FIA Formula One World Championship. This will only be applied if further facts emerge regarding the case or if, in the next 12 months, there is a further breach by the team of article 151c of the International Sporting Code.”

[Esa pena es una suspensión del equipo de tres carreras del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Sólo se aplicará si surgen más hechos concernientes al caso o si, en los próximos doce meses, hay más infracción por el equipo del artículo 151c del Código Deportivo Internacional]

Interpreto que se amenaza con aplicar la sanción --poco ejemplarizante-- de la suspensión de tres carreras por haber infringido un código deportivo que, entre los deportistas, podría considerarse como un código de honor. Las connotaciones morales podrían llevarnos a considerar que la sanción, aún en potencia, debería haber sido mayor. La ejecución de la pena se haría efectiva si se recogieran nuevas pruebas que constituyan un agravante de lo que se ha juzgado el veintinueve de abril, un hecho de suyo grave. También se aplicaría si hay una nueva infracción del artículo 151c del código deportivo. Esto último quiere decir que si McLaren o Hamilton cometen una infracción de otro tipo no necesariamente se les aplicaría la sanción contemplada. No obstante, como se han empeñado en que veamos que convocan tribunales títere y de pacotilla, tampoco deberíamos descartarlo del todo.

El artículo 151 versa sobre infracción de las normas ("Breach of Rules"). El artículo 151c especifica "Any fraudulent conduct or any act prejudicial to the interests of any competition or to the interests of motor sport generally [Cualquier conducta fraudulenta o cualquier acto perjudicial a los intereses de cualquier competición o a los intereses del deporte del motor en general]

Quería también comentar por encima lo esperpéntico que resulta el decidido interés que muestran Ecclestone y Mosley por impulsar los equipos de bajo presupuesto. Prometen toda una serie de ventajas, otorgando carta de naturaleza, para el próximo año, al trato de favor que han tenido con los equipos de difusores polémicos, con el fin de quitarse de encima el marrón de los tratos lesivos a los equipos no favorecidos. Permiten quitar restricciones casi en todo menos en el presupuesto: sin límite de revoluciones del motor, sin límite de kers, apéndices aerodinámicos a tutiplén... Sólo les falta cederles con exclusividad a las pitbabes.

Obviamente, Miguel, la F1 sigue siendo un escaparate fantástico para las empresas. Las continuas innovaciones en la F1 responden, aparte de una meadita en el matojo de su territorio,  al llamamiento general de sus máximos responsables a la solidaridad y compromiso en tiempos de crisis económica. Aunque, en realidad, lo que se hace con ese llamamiento es cohonestar el afán de estos mismos de seguir asegurándose unos ingresos iguales o mayores, haya o no haya crisis económica. Ya sabes, menos dinero por equipo > más equipos > nuevo sistema de puntuación > más circuitos > más cánones.

# procrastinator ha opinado el sábado, 02 de mayo de 2009 14:43
re: "Estarsamsinbrouc"

¿Es momento ya para la escisión? La FIA está dando motivos de sobra. Pretende continuar e institucionalizar el doble rasero para que año tras año haya equipos que se enfrenten al campeonato en desigualdad. Los equipos poderosos, que se han repartido los campeonatos hasta ahora, corren el riesgo de que les ocurra año tras año lo que está aconteciendo en el presente. A algunos podría parecerles interesante el nuevo panorama, pero la F1 sin Ferrari, MCLaren, BMW y Renault, o con estos mismos equipos pero descafeinados, ya no sería lo mismo. Por cierto, me da por especular que la suspensión del castigo al equipo de Woking habría estado condicionada a la promesa de aceptación por parte de éstos de la limitación presupuestaria. Ferrari habría perdido un gran apoyo para impedir la cacicada de la FIA.

En cuanto a BMW, ya sabemos de su indolencia en la competición, parece que sólo les interesara estar en la F1 como marca, ser capaces de construir un monoplaza medianamente competitivo y participar. Si acaso, tienen el interés del feedback de nuevas soluciones, banco de pruebas para sus turismos y deportivos de lujo. Renault supongo que no tendría mayor inconveniente en apoyar a Ferrari si, en la actualidad, fuera un equipo más influyente. Recientemente se le ha visto hipotecado en su desarrollo y sería poco libre. Además, sin patrocinadores y sin garantías de ser competitivos a corto plazo para arraigar en un campeonato paralelo, probablemente aceptarán la nueva propuesta de la FIA, siempre que quieran seguir en la F1 en los próximos años. Aun así, a di Montezemolo y a Briatore se les ve juntos con mucha frecuencia últimamente.

Por otra parte, organizar un campeonato paralelo supone un gran esfuerzo económico y legal. Pocos equipos, los realmente poderosos --deberían ser varios para que cuajara-- podrían permitirse esta nueva aventura y hacer que arraigara un núcleo estable de la nueva facción para ir admitiendo progresivamente a los secesionistas. No estaría mal ver la cara que se les quedaría a caja registradora-Ecclestone y a sadomaso-Mosley, si cuajara.

# procrastinator ha opinado el sábado, 02 de mayo de 2009 17:34
re: "Estarsamsinbrouc"

Una perlita de cinismo por parte de Frank Williams. Ya todos sabemos que Williams es uno de los equipos a los que se les ha permitido una interpretación particular en las especificaciones sobre los difusores. A Frank Williams no le duelen prendas en recomendar encarecidamente, quizás para agradecer el favor prestado, que todos los equipos deberían acogerse al recorte presupuestario propuesto por Mosley.

“We would like to see all the teams operating to one set of regulations and under a budget cap in 2010 and that is the position we will be advocating within (Formula One Teams Association) FOTA when we meet next week,” said Williams."

["Nos gustaría ver a todos los equipos operativos dentro de un conjunto de regulaciones y bajo un tope presupuestario en 2010. Esa es la posición que defenderemos dentro de la FOTA cuando nos reunamos la semana que viene", dijo Williams.]

¿Hay acaso en estas declaraciones un arrepentimiento por haberse visto favorecido dado que, de hecho, ellos junto con Toyota y BrawnGP no se han atenido a idéntico conjunto de especificaciones en los difusores? No lo creo. Sencillamente Frank está siendo agradecido con la ayuda que le han prestado en pretemporada. Bueno, y también, obviamente, pretende ganar en los despachos lo que no puede ganar en el desarrollo del monoplaza ni en las pistas, y permanecer por siempre en la F1 sin lograr suficientes méritos para ello, algo a lo que el amigo caja registradora-Ecclestone le habrá insistido.

Y ya por último lanzo una pregunta cuyas respuestas podrían venir también expresadas en tira cómica. ¿Qué os parecen esos nuevos inspectores de hacienda o auditores que van a visitar a los equipos que se acojan al recorte presupuestario? Igual surge la picaresca y se producen lances grotescos como el del estrambótico "Estarsamsinbrouc".

# charoformula1 ha opinado el sábado, 02 de mayo de 2009 20:34
re: "Estarsamsinbrouc"

Buenas noches Victor, me ha encantado la anecdota del Star..... jajaja perdona que no recuerde como se escribe.

No me quiero imaginar el pitorreo que tendríais al ver al otro saltado de cinta en cinta,jajaja me hubiera gustado ver la cara de Kovalainen cuando su fisio estuviera a su lado y el pobre Heikki recordando la movida, ¿te imaginas?

Un besote y gracias por traerlo

P.D: ¿te agradecí lo de las tomas falsas? jajajaja, si lo hice, MUCHAS GRACIAS POR DECIR EN VOZ ALTA LO QUE MUCHOS PENSAMOS.

# Tarántula ha opinado el domingo, 03 de mayo de 2009 0:30
re: "Estarsamsinbrouc"

Petición de públicas disculpas en el próximo gran premio. Si no, te quedarás sin un, hasta ahora, fiel seguidor de tu blog (ratata, 30 de abril de 2009)

RATATA: CUMPLE TU PALABRA.

# nodoyuna ha opinado el domingo, 03 de mayo de 2009 0:44
re: "Estarsamsinbrouc"

Parece que McLaren se ha librado de la sanción gracias a la marcha de Ron Dennis.

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/abril-2009/mclaren-absuelto-gracias-a-la-salida-de-dennis

Dave Ryan culpable, Ron Dennis cómplice y Hamilton ¿Inocente?

Lo de Williams no era de extrañar con los apuros económicos que están pasando en plena crisis, ellos están encantados, además de agradecidos, también por la concesión del diseño de los coches de F2.

Sobre las nuevas normas para 2010 me parece que los equipos grandes tendrán que acogerse a ellas también antes o después, en el mejor de los casos se van a quedar tres equipos fuera del límite de presupuesto, creo que Renault y Toyota también aceptaran, hasta BMW que son muy peseteros y este año pueden pasarlo mal, o McLaren a los que parece que Mosley los tiene en la palma de la mano. Mercedes por su lado va a seguir suministrando motores, y su coste no entra en el límite presupuestario. Tendrán que llamar al mejor domador del circo, para que el león mas fiero pase por el aro, Ferrari es la clave del asunto. A Williams o Brawn GP por ejemplo les vendrá de perlas el poder usar sus túneles de viento sin limitaciones. Puede pasar lo mismo que este año, no se si podrían competir en igualdad por mucho dinero que gasten, si los otros equipos tienen esas ventajas, y si hace falta cerrar los ojos por algún pecadillo se hará para demostrar a los rebeldes que se equivocan, lo que sea por reconducir al rebaño a las ovejas descarriadas. Tampoco es tan malo como parecía en principio, se ha subido a 45 millones, no se incluye el sueldo de los pilotos ni el coste de los motores (solo por un año), pero como bien dice Procrastinator habrá que ver esos agujeros que quedan en esos otros gastos extras, esos auditores podrán taparlos a su antojo. Peter Sauber el primero en decir que será fácil hacer trampas, y que los alerones traseros móviles es una locura. Si además tienen ventajas en aerodinámica, el motor y con un KERS con doble potencia y doble carga, los que no quieran el limite de presupuesto ya se pueden rendir, otra cosa es que con ese presupuesto se puedan aprovechar todas esas ventajas, por los costes del desarrollo y las plantillas de trabajadores. Parece que la crisis es un problema según convenga, los tests ilimitados, aunque sean fuera de temporada, suponen un gasto, lo que no sabemos es de que manera declararán esos u otros gastos a esos “auditores”.

Lo peor es lo que no sabemos, si ya se que todo esto parece estar hecho por la supervivencia de la F1 y que hayan mas equipos, pero seguro que hay mas cosas detrás en este sucio negocio, entre “caballeros” ingleses para los ingleses.

# nodoyuna ha opinado el domingo, 03 de mayo de 2009 0:56
re: "Estarsamsinbrouc"

Ratata, majete, pues anda que no lo han llamado mentiroso a Hamilton en tu querida prensa inglesa, hasta caricaturas de pinocho, vas a tener muuuuucho trabajo para que todos pidan disculpas. Pero tu tranquilo, con calma, primero Víctor, que es tu pequeña obsesión, después los ingleses, y luego el resto de Europa, que te cunda. Te recomiendo el uso masivo de e-mails, pancartas, manifestaciones, y en el caso de Víctor, que parece que lo tienes difícil, una sentada frente a su casa.

Es una pena que podamos perder un lector del blog tan leal como tu, siempre ahí, al pie del cañón, esperando un nuevo comentario de Víctor, para ser el primero... para criticarlo. Ya se están perdiendo las buenas costumbres, como las de criticar por el patio de luces con las vecinas, que pena de mundo. Me uno a la petición de Tarántula, cumple tu palabra, no te vamos a echar menos.

# prodriver ha opinado el domingo, 03 de mayo de 2009 11:04
re: "Estarsamsinbrouc"

Ratata, a diferencia de mis compañeros, a mi me gustaria que siguieras leyendo este blog, y si te dejariamos pedir disculpas tu publicamente, sobre todo despues del repaso que te dio nodoyuna en la anterior entrada.

Como reza la cancion, NO TE VAYAS, TODAVIA NO TE VAYAS, POR FAVOR QUE HASTA LA GUITARRA MIA CUANDO TU ME DICES ADIOS!!!, muy acorde con la feria de Sevilla.

Lo dicho, Ratata, por favor no te vayas, necesitamos un Risto Mejide en este blog, alguien que nos meta caña para poder rebatirlo, pero por favor busca unos argumentos con mayor peso, y no dejes de pedir las disculpas publicas de Victor, me hacen casi mas gracia que las tomas falsas. Me parto el pecho cada vez que lo haces. No cambies nunca...

Un saludo foreros.

Nodoyuna, me tienes a tus pies, que verborrea.

# nodoyuna ha opinado el domingo, 03 de mayo de 2009 19:22
re: "Estarsamsinbrouc"

Gracias Prodriver, me vas a sacar los colores, sinceramente no creo que sea para tanto, para verborrea buena la de otros como el amigo Procrastinator, siempre es un placer leer sus comentarios, lo mío no merece tanto.

# procrastinator ha opinado el domingo, 03 de mayo de 2009 19:39
re: "Estarsamsinbrouc"

Este Prodriver, a pesar de que es un tirador infalible, siempre prefiere la asistencia. Gracias, tío.

# procrastinator ha opinado el domingo, 03 de mayo de 2009 19:48
re: "Estarsamsinbrouc"

Obviamente, en el comentario anterior me refería a Nodoyuna. Bueno y también a Prodriver. Si me sigo equivocando, nadie va a encestar.

# procrastinator ha opinado el lunes, 04 de mayo de 2009 2:08
re: "Estarsamsinbrouc"

Os vuelvo a declarar mi indignación, por encima de la perplejidad, en el lie-gate de McLiars. Lo hago para que a mí, al menos, no se me olvide este episodio infantil y, a la vez, grotesco. Resultó especialmente grave porque no es sólo que mintieran sino que agotaron la paciencia de Whiting reincidiendo en la mentira una y otra vez, incluso después de hacerles escuchar las grabaciones. Los comisarios que asistieron a la audiencia filtraron a los medios que las justificaciones de Hamilton y Ryan comenzaron a ser surrealistas tras volver a oír las órdenes de radio. Vamos, una auténtica desfachatez de estos "gentlemen".

A raíz de aquéllo, a Hamilton lo tienen racionado en las declaraciones, casi en cuarentena. No me extrañaría que le pusieran a un subalterno detrás, cual ventrílocuo a monigote, que le tire pellizcos cada vez que se arranque con lo del "a decir'verdad'", cuyo original suele ser "to be honest", porque podría llegar a interpretarse como la chicharra que salta por peligro radiactivo o los senos pronunciados del polígrafo.

Es llamativo el regodeo de la declaración final de la FIA en los atenuantes, cuajados de obviedades. Que si lo admitían, que si las disculpas de Whitmarsh (orales, escritas y hasta con señales de humo), las de Hamilton, el cambio de cultura (¿es esto un guiño a la aceptación del tope presupuestario?), que si habían despedido a Ryan (no hubo redaños, seriedad ni formalidad judicial para darle la patada después de la vista, "autoinmolándose", además Dennis, como Ratón en la batalla de Sentino, y Hamilton, dispuesto también a sacrificar seguir dándonos el espectáculo: querían hacernos ver que ya estaban en el purgatorio por considerar que el resto estábamos en la inopia).

Por el contrario, dos párrafos escuetos sobre los agravantes. Se trata de dos menciones concisas. Una es la ruptura del código deportivo internacional, sin hacer ninguna mención de las connotaciones morales ni abundar en la gravedad de la infracción, que por sí sola justificaría la exclusión del equipo y del piloto de, al menos, todo el presente campeonato. Así debería haber sido en un tribunal independiente y taxativo, aunque sólo fuera para dar ejemplo a los jóvenes de que ciertas cosas no deben hacerse. En segundo y --para de contar-- lacónico lugar, mencionan la reincidencia, pero simplemente para poner sobre aviso a otros equipos no prohijados. No obstante, hubo ensañamiento al asestar repetidas puñaladas a la verdad y a la ética, que no sólo son esenciales en un reglamento sino que deberían ser pilares fundamentales de cualquier empresa en sociedad. Con todo, tampoco pudo provocar que la balanza basculara; normal, el plato estaba previamente soldado al cajón de caja registradora-Ecclestone.

# FOX ha opinado el lunes, 04 de mayo de 2009 12:01
re: "Estarsamsinbrouc"

Je,je,je, vaya con el fisioterapeuta de Kovalainen, ahora me explico por que el simpático piloto finlandés no levanta cabeza, yo hago una petición para que Kovalainen vuelva a contratar al Sr. Istarsometingbroke.

´

Slds.

Fox

P.d. lo que da un aeropuerto de si, como la peli de Tom Hanks , La Terminal...recomendable.

# procrastinator ha opinado el lunes, 04 de mayo de 2009 13:48
re: "Estarsamsinbrouc"

¿De verdad deberíamos creernos los argumentos que esgrime el presidente de la FIA para tolerar o contemplar la conveniencia de la "poda masiva", que propone para los próximos años, totalmente necesaria, según ellos, para garantizar la supervivencia de la categoría reina del motor?

¿Es acaso la F1 un espectáculo que está en crisis por no convocar audiencias masivas, por no haber interés en cada vez más zonas geográficas por celebrar un campeonato, por no concitar expectación en campeonatos que se deciden en los últimos metros, por no ser un escaparate para publicitar unas cuantas grandes empresas, no necesariamente bancos, sino multinacionales de las telecomunicaciones, la informática, las grandes y pequeñas petroleras, o, en su caso, multitud de otras empresas menores que se repartan el expositor?

¿Afecta también la crisis a otros eventos deportivos, imprescindibles para las masas, por ese mismo interés que concitan, como el propio mundial de motociclismo, o el fútbol, con contratos que alcanzan ya los cientos de millones de euros?

¿Hemos de pensar que el mercado en lo que concierne a la inversión y los equipos de la F1 no tiene capacidad de autorregulación (por sí solo) sin necesidad del intervencionismo y medidas supuestamente proteccionistas?

¿No nos están diciendo que si algún equipo desaparece (en realidad más por escasos resultados en la competición que por balance económico) hay otros equipos, algunos con inversores garantizados, que están dispuestos a sustituirlos, como de hecho ha ocurrido, a pesar de producirse un trasvase, con BrawnGP, firmando los contratos draconianos que Ecclestone les prepara?

Lo cierto es que Mosley, a instigación de Ecclestone y algún otro interesado, que participa, pretenden pescar los mejores salmones en agua revuelta. Además, con equipos pequeños reemplazables buscan más control, un control que les falta para regular la F1 a su antojo por la oposición de los grandes constructores.

Es curioso que hablen de ahorro, de recortes económicos, cuando este año, por decisión de quien lo propone,  no se ha tenido ningún empacho en que la mayoría de los equipos se vean obligados a redoblar el presupuesto por el tema de los difusores. Confían, además, en la inventiva, untar tiras de escayola y esparadrapo en lugar de fibra para construir los chasis. No les interesa considerar que la seguridad podría resentirse si privilegian la inventiva sin inversión, ni tampoco tienen en cuenta que la innovación en la F1 precisa un caro caldo de cultivo. Excelente concepto el kers, gran invento,  ¿ecológico? (pilas), reutilizando energía que sería disipada. Enséñenle a Mosley las facturas de la inventiva y la innovación.

Fox, debieron de sustituirlo por un fisio-ninja de esos que te hacen una llave paralizadora. De ahí que ni patalee ni abra la boca por el trato "igualitario".

# FOX ha opinado el lunes, 04 de mayo de 2009 14:40
re: "Estarsamsinbrouc"

Fox, debieron de sustituirlo por un fisio-ninja de esos que te hacen una llave paralizadora. De ahí que ni patalee ni abra la boca por el trato "igualitario".

JA,JA,JA,JA,JA...a saber que tiene este firmado en el contrato, seguro que tiene claúsulas "barrichelos".

Slds.

Fox

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