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# viernes, 29 de mayo de 2009 8:28

El día decisivo

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Frank WilliamsHoy es el día límite. Hace pocos días, en Mónaco, me decían una y otra vez que, al final, la fecha tope para inscribirse en el Mundial 2010 iba a ser postergada. Bien, aún puede ser posible mientras escribo estas líneas, pero todo indica que no va a ser así.

 

Williams, disidente. Hace poco más de una semana, cumplí con mi encuentro anual con Frank Williams. La entrevista estaba pactada para hacerla el miércoles previo a Mónaco, pero por razones de su agenda, terminamos haciéndola el jueves. La entrevista era para el diario Público. Se iba a publicar el viernes, ya que el sábado no se podía por cuestiones de espacio. Pero al final, terminó saliendo el sábado, en medio de las informaciones de la reunión que se había celebrado el viernes en el yate de Briatore, el día anterior. De hecho, la foto que ilustra la entrevista, es la del mismo Frank entrando en el yate, para la reunión.

 

En esa entrevista, se deja entrever que esto podía pasar. Williams dice claramente que se siente diferenciado con respecto a Ferrari, y que no quiere privilegios para la marca italiana. Aquí, cada uno tiene algo de razón. Visto desde esa perspectiva, es entendible que Williams diga eso. Es posible que uno de los mayores privilegios que haya ostentado Ferrari en estos años haya sido el hecho de que sigue siendo patrocinado…por una marca de tabaco, y que su presupuesto venga de allí. Y todo, cuando los demás, han debido dejarla de lado por una normativa europea. No se refiere a ese tema, sino a que no quería que Ferrari dicte las leyes.

 

Podéis ir a ver a la entrevista, que como os decía, fue publicada el sábado pasado, día 23 de mayo. Se puede descargar fácilmente la versión en papel. Ahora, quedan horas para saber que sucederá con los demás equipos, pero todo indica que le quedan horas para reaccionar. Por cierto, unos apuntes que tienen que ver con ello.

 

El sábado por la mañana, estábamos invitados a un desayuno con Norbert Haug. Estos se inauguraron en la época de Alonso en McLaren, y siguieron después. Bueno, más bien, lo hicimos una sola vez desde que Fernando se fue de allí, pero quiero decir que esos desayunos no se “interrumpieron” de golpe. Y justamente, a McLaren se le ocurrió planificar uno para ese sábado 23 de mayo, bien temprano.

 

Pero al llegar allí, tuvimos que esperar. La razón era muy simple: Haug no estaba. O mejor dicho, estaba dentro del motorhome, pero estaba reunido con una persona que había llegado de improviso…Max Mosley. Y allí nos quedamos, mientras Mosley, Withmarsh y Haug hablaban, bajo promesa de que vendría inminentemente. Seríamos unos seis o siete periodistas esperando. Al final, Haug apareció brevemente unos diez minutos mas tarde, para decirnos que ya venía. Pero no fue así y yo, en particular, me tuve que ir a la cabina porque se nos hacía la hora de empezar la retransmisión de los libres de la mañana. Serían alrededor de las 10.15 horas.

 

Al final, el desayuno no se llevó a cabo. Dejé mi grabadora a un colega y volvió como se había ido, o sea, con nada. Me pregunté desde ese momento, como vosotros ahora ¿Qué fue a decirles Mosley a los jefes de McLaren? ¿Porqué ellos y no otros? Desde el principio, se supo que ellos podían apuntarse al Mundial de 2010 y apartarse de los otros equipos. Algo que se daba por hecho, nunca confirmado y que estuvo dando vueltas por el paddock. No fue casualidad que se reunieran en ese momento tan especial.

 

Otro apunte. Si hay dos equipos ingleses que representan a la F1 esos son McLaren y Williams. Uno ya está dentro del grupo de Mosley y el otro, es el gigante que tuvo sus grandes diferencias con ellos desde hace dos años y que ahora parece que tiene una buena relación, sobretodo después de que Dennis se marchó (algunos dicen que fue Mosley quien les dijo: él o yo, y se fue Dennis de la F1)

 

Esto quiere decir que contar con esos dos aliados era (y es) fundamental para Mosley. Obtuvo uno, y el otro no se yo si piensa tan claramente como sus pares de la FOTA. Si McLaren se da la vuelta hoy, por ejemplo, estaría justificado. Algo así como sidjo Williams hace un par de días cuando le “suspendieron” de la FOTA: “era comprensible”. A ver que pasa con todo este embrollo.

 

Mas tarde cuelgo unas fotos y hablamos de otras cosas. A ver si hoy hablo con Campos y me cuenta algunas cosas que pueda decir. Pero yo no veo a ese intento tan en el aire como algunos dicen que está. Hasta la 12 de la noche hay tiempo.

 

 

 

Comentarios

# procrastinator ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 10:43
re: El día decisivo

Obviamente, McLaren juega a dos bandas. No quiere aparecer como un traidor ante la FOTA y va a esperar con mucho tiento el momento adecuado para realizar la inscripción. Pero Whitmarsh fue uno de los primeros en rechazar la opción del campeonato de dos escalas, diciendo cosas como:

"we understand that some teams' operational budgets may still be unnecessarily high in the challenging global economic situation in which we now find ourselves."

["Entendemos que los presupuestos efectivos de algunos equipos aún podrían ser innecesariamente elevados en el desafío de la situación económica global en la que nosostros mismos nos hallamos inmersos".]

Estas declaraciones las hacía unas horas después de publicarse la sentencia de la sanción sin sanción en el Lie Gate. McLaren no iba a ser reticente a la propuesta del recorte presupuestario vehiculada por la FIA. Y ahora, casi un mes después de aquello, el propio Whitmarsh se pone medallitas como promotor de la conciliación entre explotadores y la amenaza secesionista.

¿Por qué no se estará callado? ¿No se da cuenta de que hay muy poco altruismo en su actitud y que el engaño aún flota en el aire?

# charoformula1 ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 11:10
re: El día decisivo

Buenos días a todos, una de las cosas que más me han impresionado es el tema de la publi, siempre pensé que si los demás no llevaban código de barras al estilo Ferrari era porque las casas comerciales no les interesaba hacer algo similar, pero con lo que Victor comenta me queda la duda si no sería algo impuesto y sólo Ferrari puede llevarlo...

En otro tema dije que comprendía a Williams, cada cual tiene sus intereses y tiene que mirar por su cartera.

Por lo demás tenemos que se sepa 4 equipos inscritos, ojala que al menos el de Campos salga adelante.

VICTOR si tuvieras un minutito me gustaría preguntarte que hay de cierto en la nota que pusieron en F1live sobre que se aumentaría el presupuesto a 100 millones, ¿esto es cierto?

Un besazo a todos

# Gusan ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 11:31
re: El día decisivo

Buenas compadres!!!

En cierto modo Williams tiene algo de razon en el tema Ferrari,no tendria porque tener privilegios que otros no tienen.Tampoco seria bueno que Ferrari "marcase las reglas" del juego,ya que es un participante mas y seguro que las haria a su favor....(tifossis).Aqui todos por igual.

Pero lo que no le podemos negar a Ferrari es su valentia y liderazgo en estos momentos duros para la F1.Creo que la unidad hace la fuerza pero al final va a ver mucho traidor que se apuntara a ultima hora para el 2010.Espero equivocarme.

Compañeros no se que pensar porque no se que va a pasar.

# procrastinator ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 11:35
re: El día decisivo

Ya lo he comentado en otra ocasión. Con independencia del respeto que se le pueda profesar a Frank Williams, no se libra de la hipocresía. Afirmaba hace unas semanas: "We would like to see all the teams operating to one set of regulations". ["Nos gustaría ver a todos los equipos funcionando dentro de un mismo conjunto de regulaciones".] Ahora dice: "Lo que no me gusta es que quieran (sc. Ferrari) tener sus propios privilegios. Quieren tener un derecho sobre el reglamento técnico, pero eso no debería ser así. No sé como está escrita su propuesta, palabra por palabra, pero de acuerdo a como yo lo entiendo, es ilegal."

Sir Frank Williams, no cabe ninguna duda de que, en el caso de los difusores, Ferrari ha sido privilegiado en el reglamento técnico y ustedes, junto con Toyota y Brawn, han sido perjudicados, ¿verdad?

# charoformula1 ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 11:37
re: El día decisivo

Según estoy leyendo en un foro al parecer se inscriben todos menos Toyota, dicen que eso de los 100 millones si es real.

Estoy buscando la información, a ver si nos enteramos de algo.

# prodriver ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 12:35
re: El día decisivo

Buenas foreros. Victor.

Estoy con procrastinator en el tema williams ferrari, pero mi opinion es que habria que resetear la Formula 1, como el ordenador cuando hay tanto fallo, esta todo tan enmarrañado que lo bueno seria comenzar de cero de nuevo, sin privilegios para ningun equipo y teniendo cada organismo cual es su fin. Esto lo digo despues de una noche de farra hasta las mil de la mañana por que estamos en MOROS Y CRISTIANOS DE ELDA!!!.

Charo si encuentras algo o Telemetria que es el informador y nos manteneis informados a los que no podemos estar delante del ordenador por que la batalla la tenemos servida en vasos de cubata jejeje.

Nos leemos!!!

# prodriver ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 12:35
re: El día decisivo

Buenas foreros. Victor.

Estoy con procrastinator en el tema williams ferrari, pero mi opinion es que habria que resetear la Formula 1, como el ordenador cuando hay tanto fallo, esta todo tan enmarrañado que lo bueno seria comenzar de cero de nuevo, sin privilegios para ningun equipo y teniendo cada organismo cual es su fin. Esto lo digo despues de una noche de farra hasta las mil de la mañana por que estamos en MOROS Y CRISTIANOS DE ELDA!!!.

Charo si encuentras algo o Telemetria que es el informador y nos manteneis informados a los que no podemos estar delante del ordenador por que la batalla la tenemos servida en vasos de cubata jejeje.

Nos leemos!!!

# charoformula1 ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 12:46
re: El día decisivo

PRODRIVER de momento no encontré nada, tan sólo rumores sobre:

1º Briatore quiere comprar el equipo Renault si este se va de la F1, y Grosjean sería su piloto.

2º Prodrive hará esta tarde la inscripción formal de su equipo.

3º Peligra el Gp de Hungría, y Japon este año hará el GP en Suzuka no en Fuji.

sobre el tema que nos ocupa,(te lo pego aqui por si estás en el curro y no puedes abrir webs

encontré esto:

Los equipos se inscribirán hoy para el Mundial 2010

Parece ser que hay acuerdo entre FIA y FOTA

El límite presupuestario para 2010 podrían ser 100 millones de euros

Todos los equipos de la actual parrilla de la Fórmula, con la posible excepción de Toyota, realizarán hoy su inscripción para el Campeonato del Mundo 2010.

El plazo para formalizar las inscripciones finaliza esta noche a las 23:59h, pero Ferrari, McLaren, BMW, Renault, Red Bull, Brawn y Force India se cree que entregarán toda la documentación necesaria a la FIA como bloque y representando a la FOTA algunas horas antes de que expire el plazo.

Esta noticia llega después de que múltiples fuentes hayan confirmado que el acuerdo entre la FOTA y la FIA es total, ya que Max Mosley ha aceptado finalmente la propuesta de los equipos.

Sin embargo, las inscripciones de los equipos para 2010, en particular la presentada por Ferrari, podría ser también una parte más del acuerdo de cara a que todos los equipos firmen el Acuerdo de la Concordia para 2012.

Uno de los miembros de los equipos, que acostumbra a tener bien informada a la prensa, dijo que no se haría ningún comentario hasta que hubiese una confirmación oficial del acuerdo.  

Esta confirmación probablemente llegará en forma de comunicados tanto por parte de la FOTA como de la FIA.

Sin embargo, con el acuerdo de que el límite presupuestario de 45 millones de euros llegue en 2011, es poco probable que haya ofrecimientos técnicos de los equipos a las nuevas escuderías para 2010, un año en el que el tope presupuestario estará fijado en 100 millones de euros.

La excepción podría ser el equipo Prodrive de David Richards, que se espera que formalice hoy su inscripción y que podría contar con la colaboración técnica de McLaren Mercedes.

L.S. © CAPSIS International

Fuente: GMM  

# telemetria ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 14:16
re: El día decisivo

No veo yo las cosas tan fáciles. Se rumorea que, junto con Campos hay otros cuatro equipos que han presentado ya las solicitudes de inscripción, se trata de Lola, Little speed (F3 inglesa) USF1 y Prodrive.

Si esto fuese cierto y las inscripciones se hiciesen por orden de presentación, no habría sitio para uno o dos de los equipos que participan actualmente y, si la FOTA presenta una inscripción conjunta, no se podría determinar que equipo ha sido el último en inscribirse.

Independientemente de todo esto, da pánico pensar que pudiese haber diez nuevos coches, procedentes de no se sabe donde (GP2, F3), "arrastrándose" por los circuitos y poniendo en serio peligro a los que compiten actualmente con unas prestaciones netamente superiores.

# Sergio7 ha opinado el viernes, 29 de mayo de 2009 17:32
re: El día decisivo

Victor muchas gracias por contarnos estas cosas, de verdad, pues si es curioso lo de MAx....bastante y bueno cuentanos todo lo que puedas de Campos...GRACIAS!!!

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