Desde ayer por la tarde estaba por empezar este post. Por una cosa u otra, se fue retrasando y al final, casi mejor que fue así. Después de un fin de semana en el que las cosas habían tocado fondo, donde escuché de primera mano lo que decían los implicados, me había dado cuenta que todo se iba a arreglar. Es decir, que no iba a haber Mundial alternativo, y que lo que querían hacer los equipos era que nos hiciéramos eco de que eso de la escisión de la F1, iba en serio.
Me tocó, en primera persona, tener que observar y callar. Me tocó tener que soportar las constantes bromas de Flavio Briatore diciéndome cosas acerca de las retransmisiones del año que viene. La FOTA, lo que hizo, fue tratar de mover todos los hilos posibles y hablar (en serio que lo habían hecho) con los posibles implicados en un posible Mundial paralelo. Todo, para que eso llegase a oídos de la FIA y de Ecclestone, y que ellos pensasen que lo del Mundial paralelo no era broma.
Hubo muchas cosas que daban pistas. Una de las cosas que definitivamente me dijo que esto no iba a salir adelante (lo del Mundial paralelo) fue cuando ví el posible calendario de la categoría alternativa. Nadie podía creerse ese listado. En Buenos Aires es imposible que se celebre una carrera ahora. Pero no lo digo porque no haya circuito –se puede remodelar o adaptar el que hay- o porque el mismo Ecclestone haya dicho que ese circuito no sirve (muchos organizadores están hartos de que haga “modernizar circuitos” y después se marche por la razón que sea) No es por eso. Es porque aunque fuese una carrera organizada por FOTA, los organizadores siempre iban a tener que poner algo de dinero. Gratis no iba a ser, y ni esa sede de Buenos Aires ni la México estaban preparadas. Y en México necesitaban una remodelación más exhaustiva de su circuito. Cualquiera que haya visto últimamente el estado del autódromo “Hermanos Rodríguez”, puede afirmar que allí no puede correr ni la F1 ni nada parecido.
Con respecto a otras sedes no se si habían hablado con los responsables. En Jerez se podría haber disputado una carrera, al igual que en Indianápolis o Montreal. O en Magny-Cours. Pero… ¿Tan barata iba a ser la nueva categoría? ¿O porque era el primer año iban a “hacerle un buen precio” a esos circuitos? Esto era lo que se decía, iban a hacer con las televisiones que tuvieran ya un acuerdo con Ecclestone (FOM) y que quisiesen ir a retransmitir la “nueva” F1. Menos con laSexta, a juzgar por Briatore, que nos tuvo desde hace más de un mes haciéndonos la bromita de “otra” cadena antigua. Sonaba mal y encima, era un cuento chino.
Creo que podéis dar fe de que fui uno de los primeros en hablar de una serie alternativa. Había, incluso, algunos periodistas –no españoles- más o menos implicados. O que fueron más o menos “utilizados”, para hacer de intermediarios entre algunos circuitos y la FOTA. Ese calendario ya estaba en mis manos hace tiempo, pero no era coherente de mi parte hablar de él. Lo mismo que expongo en las líneas anteriores dejan claro que no creía en ese calendario, y que sigo sin hacerlo. Claro que ahora es más sencillo decirlo, porque se acabó la historia del Mundial paralelo. Pero cuando hace un par de días ví la lista, me di cuenta que alguno había picado. Fue justamente un medio inglés, en medio de su Gran Premio y presionado, quizás, por una urgencia informativa. Pero estoy convencido de que alguien le pasó esa lista con toda la intención de que se publicase. Sonó a preparado. Y fue un puntito más de agobio a la posición de Mosley. Tuvo efecto.
En otro ángulo del paddock, Briatore ya daba las últimas estocadas. Dejó claro, en otras palabras, que a Mosley lo único que le quedaba era dimitir. Es lo que quisieron siempre los equipos y que parece, a estas horas, que será verdad. Lo digo en condicional porque no sería la primera vez que Mosley dice que renuncia y después no lo hace. Ahora, si se va de verdad, hasta veo posible que regrese Ron Dennis, fijaos lo que estoy diciendo. Me habían dicho que los dos juntos era imposible que estuviesen en la F1 nuevamente, y lo creo. Así que si se va Mosley…vaya uno a saber.
Claro que la FOTA habló con Dorna. Claro que Ezpeleta les dijo que no se hacía cargo de un asunto como ese. Pero no ha sido por eso que la FOTA ha reculado con el campeonato propio. No. Lo que han hecho, fue hablar con DORNA para que la voz se divulgase y que llegase a oídos de los que ellos querían. Vamos, que finalmente, Mosley y Ecclestone se diesen cuenta que iban en serio.
¿Los pilotos jugaron un papel o se lo hicieron jugar? Creo que le hicieron entrar en el campo, le explicaron que sus enormes ingresos estaban en cierto peligro, y se formó un bloque. Con la palabra unificada de los pilotos, Mosley tenía menos argumentos. En la última propuesta de la FIA, tampoco se tocaba a los salarios de ellos directamente, pero el recorte rondaba por allí. Ahora, los recortes serán para los que tengan que ser. Quiero decir que los superclase cobrarán como tales, pero el resto verá ajustados sus ingresos.
Ahora empieza una nueva etapa, y que nadie piense que no habrá nuevos problemas. Habrá otras disputas, y una de las que se viene es la de los derechos comerciales. Será la FOTA contra Ecclestone, aunque lo que está por verse es si se pelearán en la calle, o si se pegarán azotes en privado (No me refiero a Mosley, que quede claro) Vamos a tener que escribir de eso en los tiempos que vienen, no os preocupéis. Y de muchas cosas que todo este embrollo entre FIA y FOTA todavía no tiene resueltas.