Pole de Vettel, Alonso octavo, victoria de Button. En este GP de Turquía, lo más probable es que veamos la sexta victoria del piloto británico en 2009. Las cargas de gasolina fueron publicadas hace un rato y queda claro que: Button tiene para dos vueltas más que Vettel, y que si mantiene su posición en la salida, le adelantará después de la primera parada. Y si lo hace en la primera curva o después, se acabó la carrera.
Pero no por eso esta dejará de ser una carrera interesante. El GP de Turquía ofrecerá una buena lucha entre Button y Vettel, pero cuidado con Webber, que despacito, avanza. Tiene incluso un poco mas de gasolina que Button y podría aguantar un poco más que el británico en la pista si logra ahorrar algo más que el de Brawn. A Barrichello no se donde ponerlo, pero también es cierto que alguna vez va a ganar con este coche ¿Será aquí? Por él no apuesto.
Pasemos a Alonso. Creo que lo he dicho alguna vez por aquí, pero quedar octavo con el R29 no está nada mal. Claro que es un puesto algo retrasado, que sería ideal luchar por los podios o victorias, pero tal cual están las cosas este año para él, es para sacarse el sombrero. En el último intento, en la Q3, el equipo Renault estuvo flojo. Podrían haberle hecho salir con ruedas usadas, ya que las nuevas que le pusieron tardaron mucho en coger temperatura. Encima, las pusieron tarde, lo que hizo que al salir por última vez, Fernando hiciese una vuelta completa para empezar la válida, y en los dos primeros sectores, fue lento. Solo en el tramo final fue veloz, con las ruedas ya calientes. Pero ya no había más tiempo, no podía hacer otra vuelta. Conclusión: ruedas erróneas y salida tardía. Pero no fue queja de Alonso, solo apreciación mía y también de él, que fue quien nos lo aclaró
Otra cosa. Hablábamos con él después de la clasificación y debatimos sobre que coche era mas superior: si el Brawn de este año o el Ferrari de 2004. Fernando y yo coincidimos en que el Ferrari arrasó mucho más aún. Yo le agregaría uno más: el Ferrari de 2002, con neumáticos hechos a medida por Bridgestone. Nada, que era solo para volver sobre ese debate de los méritos de Button y de Michael Schumacher.
Mañana cuidado en la salida. La primera curva es un sitio temible y no solo es ese. También está la primera pasada por la curva ocho y la llegada a la frenada posterior, y después, la antepenúltima curva, con una frenada fortísima e intentos d adelantamientos por doquier. En ese sentido, el GP nunca defrauda. Esperemos que esta vez tampoco lo haga.