Alerones delanteros y evoluciones

Una vez sellada la paz entre la FIA y los ocho equipos de la FOTA, ahora toda la atención se dirige a los otros cinco equipos de la parrilla que habían quedado fuera de todo este conflicto.

Williams y Force India fueron suspendidos de la FOTA por no respetar su unidad, mientras que las tres nuevas escuderías para 2010, US F1, Manor y Campos, también firmaron y estuvieron de acuerdo con el límite presupuestario que había propuesto Mosley para el próximo año.

Los detalles de los acuerdos sobre reducción de costes, así como la asistencia que los constructores han prometido a los nuevos equipos, no han sido aclarados, ni siquiera tras la conferencia de prensa ofrecida ayer por la FOTA tras su reunión en Bolonia.

Adam Parr, de Williams, decía en declaraciones a Telegraph que quiere ver por escrito los acuerdos alcanzados con la FOTA, pero a pesar de todo ello, ni Williams ni tampoco Force India fueron readmitidos ayer en la reunión de la FOTA.  

Por otro lado, el jefe ejecutivo de Brawn, Nick Fry, indicaba que ahora que el límite presupuestario ha sido descartado para el 2010, es posible que uno de los nuevos equipos para la próxima temporada no pueda estar en la parrilla el próximo mes de marzo. Pero el británico añadía en declaraciones a Reuters que "existe la posibilidad de que otros equipos puedan ser invitados."

Uno de los responsables de Manor, John Booth, comentaba en Motorsport Aktuell: "Todo depende del nuevo Acuerdo de la Concordia. Por ahora todos los acuerdos son verbales, pero no hay nada por escrito."

Sin embargo, Booth aseguraba que es muy poco probable que Manor no pueda cumplir con sus planes de hacer su debut en 2010.

Campos y el US F1 ya dijeron previamente que sus proyectos no dependían del límite presupuestario.

L.S. / Fuente: GMM

Buenos dias VICTOR, buenísimas las fotos de los alerones, en carrera hay que fijarse mucho para ver estos detallitos y yo sinceramente en eso me fijo muy poco.

Hay una cosa que me gustaría proponeros, esto lo hicieron los de Eurosport mientras emitían las carreras ciclistas, estaba genial porque era muy divertido, resulta que los espectadores les dejábamos preguntas en el foro y ellos las iban respondiendo mientras duraba la carrera (sobretodo cuando era muy llana y no había movimiento), era genial porque interactuábamos entre todos, ellos iban leyendo nuestros mensajes a medida que pasaba la carrera. Recuerdo que yo siempre me tiraba a preguntar por el aspecto romántico, Cabestany decía: ahora vamos al lado rosa jajajajajaja, estaría genial, os lo dejo ahí por si os apetece o es factible.

Un besote

Gracia apoya a su presidente

Raúl Romojaro | 26/06/2009

Carlos Gracia confirmó ayer a AS que, como miembro del Consejo Mundial de la FIA, había recibido copia de la misiva que Mosley había enviado a Montezemolo. Aunque el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo quiso mantener total discreción sobre los términos de la carta, sí que reveló que el máximo dirigente de la FIA se sentía enormemente dolido con las declaraciones del italiano y la posibilidad de este nuevo enfrentamiento ponga en peligro los acuerdos de París. En este sentido, Gracia fue tajante: "Si se confirma que las declaraciones de Montezemolo son ciertas, sin duda se trata de un grave ataque a Mosley y al Consejo Mundial. Personalmente, me parece inaceptable. Por ello, estoy convencido de que el Consejo Mundial cerraría filas en torno al presidente y apoyaría cualquier medida que decidiera tomar".

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¿que puede pasar ahora? ¿se pueden echar para atrás o ya han firmado todos?

Briatore será el nuevo intermediario en asuntos comerciales con la F1

Propone eliminar el GP de Turquía por la poca afluencia de público

Si las gradas del circuito de Estambul van a continuar estando tan vacías como el anterior gran premio, los equipos miembros de la FOTA prefieren que el GP de Turquía se elimine del calendario de la Fórmula 1.

Así lo ha advertido Flavio Briatore (Renault) después de la reunión que la FOTA mantuvo el jueves en Bolonia. De hecho, el italiano jefe de Renault ha sido nombrado intermediario entre la alianza de equipos y Bernie Ecclestone para así lograr que mejore el espectáculo de la F1.

"Flavio será el encargado de trabajar en los derechos comerciales para mejorar el espectáculo del deporte y esperamos que lleguen a un acuerdo en los próximos días", afirma Luca di Montezemolo.

Briatore declaraba ante los medios de comunicación que si mantener Estambul significa que los promotores tengan que pagar precios demasiado altos, tal vez es mejor opción recuperar circuitos tradicionales.

"Es mejor para el espíritu del deporte. Queremos que esté lleno de aficionados. No tiene sentido gastarse tanto dinero en una catedral vacía", insistía. (GMM)

TheF1.com

Buenas fotos Victor, me recuerdan a las tradicionales fotos de Sutton que siempre buscan los detalles de cada pieza del monoplaza.

Esta bien saber un poco como lleva cada equipo sus evoluciones en cada carrera,(en este caso alerones delanteros) esperemos que para Alemania Renault te ofrezca muchas piezas nuevas para fotografiar, eso nos daría algo más de esperanzas, por lo menos en teoria...

A ver si eres capaz de sacar alguna del difusor del Red Bull sin sacar ninguna pierna de ningún mecánico, je,je,je

Saludos a tod@s

El desastre de McL en Silverstone ha dado como resultado que hayan visto obligados a fichar a Zander muy a pesar de BrawnGP. Es la compensación por tener motor Mercedes.

Un post de lo más interesante, Víctor.

Nunca dejará de sorprenderme lo tremendamente compleja que es la Fórmula 1 y lo que se puede llegar a trabajar en un equipo para conseguir que un coche sea más rápido...

Por cierto, hoy en mi blog he colgado una entrevista con alguien a quien conoces ;)

¡Saludos!

Un post de lo más interesante, Víctor.

Nunca dejará de sorprenderme lo tremendamente compleja que es la Fórmula 1 y lo que se puede llegar a trabajar en un equipo para conseguir que un coche sea más rápido...

Por cierto, hoy en mi blog he colgado una entrevista con alguien a quien conoces ;)

¡Saludos!

USF1, despues del fiasco Disney, cuenta con el apoyo financiero de Chad Hurley (director de la plataforma de video de Google) y está buscando algún tipo de alianza con Youtube.

Otra más.

Virgin y Richard Branson firman acuerdo con Manor (Virgin Grand Prix).

Saludos

TELEMETRIA me estas querido decir que Mclaren ha fichado al genio de Brawn?????.

¿esa era la movida por lo que se iba de Brawn???, madre mia.

Soltad la adrenalina zurrándonos aquí!!

http://cbr125r.elbruto.es

No hace falta registros ni nada y en un segundo estareis soltando mamporros!!!

No podreis conmigo gentucilla!!! xDDD

¡VERDAD VERDADERA!

Charo, recordarás que el martes por la noche Martin W fue llamado a la sede de Mercedes. Esta es la consecuencia de dicha reunión.

Soltad la adrenalina zurrándonos aquí!!

http://cbr125r.elbruto.es

No hace falta registros ni nada y en un segundo estareis soltando mamporros!!!

No podreis conmigo gentucilla!!! xDDD

Para Hola y sus numerosos nicks.

Sabemos que la sabiduria te persigue pero, tu eres más rápido. ¡Sigue corriendo!.

No...si esto no habrá terminado. El derecho al pataleo... pensaba, que era cosa de niños...esperemos que se quede en eso "pataleo".

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/junio-2009/un-furioso-mosley-tambalea-el-acuerdo-de-paz-con-la-fota

Dauro darte las gracias por la informacion de Adrian Newey.

Victor a ti por las fotos de los alerones...que raro es el de Ferrari y el de Brawn no???

Un saludo

Sir Richard Branson ha firmado un contrato de patrocinio para darle nombre a la nueva escudería de Fórmula Uno Manor Grand Prix a partir de la próxima temporada, según ha desvelado la BBC inglesa.

El multimillonario propiedad de Virgin ya dijo el pasado fin de semana en Silverstone que era improbable que pudiera continuar patrocinando a Brawn GP el próximo año, ya que las exigencias económicas del equipo de Brackley lógicamente eran más altas dada su excelente situación en el Campeonato.

Antes del inesperado éxito que está consiguiendo el ex equipo de Honda, Branson tenía grandes planes para Brawn, incluido darle su nombre al equipo e incluso comprarlo en propiedad.

Sin embargo, estos planes se han ido al traste al haberse confirmado hoy que Branson ha firmado un contrato más asequible para Virgine con el equipo Manor Grand Prix, dirigido por John Botth y el jefe de Simtek, Nick Wirth.

Además del acuerdo de Virgin con Manor, la BBC también ha explicado que otra gran firma a nivel mundial podría llegar a la Fórmula Uno en 2010.

Al igual que Branson, uno de los cofundadores de YouTube, el americano Chad Hurley, también estuvo en Silverstone al parecer para cerrar los detalles de su acuerdo con el nuevo US F1 Team.

Dados los planes que tiene para el equipo US F1 Team, Peter Windor, uno de sus fundadores, ya ha dejado de desempeñar su rol como entrevistador oficial en las ruedas de prensa de la FIA tras la calificación y la carrera. En Silverstone ya fue sustituido por el que fuera comentarista de la ITV, James Allen.

L.S. © CAPSIS International

Fuente: GMM

El equipo USF1, que tenia intención de establecer du base europea en Francia, puede estar baranjo la posibilidad de establecerse en España, concretamente en Alcañiz.

Tambien han estado en conversaciones con I. Euskadi para alquilar sus instalaciones pero no han llegado a un acuerdo

Vuelven a oirse rumores de la posibilidad/seguridad del retorno de Ron Dennis a McL.

No me extrañaría que, una vez fuera Mosley, volviera Ron Denis sin la presencia de quién lo ha acosado con los temas de espionaje y la acusación de mentiroso por el caso de Australia.  A Mclaren no se le sancionó a cambio de que saliera Denis.

a FOTA niega seguir preparando un campeonato alternativo

La FOTA quiere que paren 'todas las polémicas''

27/06/09 16:56

Max Mosley sugirió el viernes que la recién estrenada paz en la F1 podría durar poco, ya que la Asociación de Equipos de Gran Premio (FOTA) podría resucitar sus planes de un campeonato alternativo.

La alianza de equipos, sin embargo, no está de acuerdo, insistiendo en que el acuerdo con la FIA está en marcha a pesar de la furia del presidente del órgano de gobierno de París.

La FOTA celebró el jueves una conferencia de prensa en Bolonia, pero la trascripción no se distribuyó hasta el viernes, al mismo tiempo que Mosley predecía más "problemas a corto plazo " para el deporte y enviaba una furiosa carta al presidente de la FOTA Luca di Montezemolo porque consideraba que la asociación de equipos había dado a la prensa la impresión de que había ganado la guerra.

John Howett habló de una "victoria para la Fórmula Uno," Flavio Briatore decía que el acuerdo es "positivo para la FIA, positivo para la F1," Mario Theissen celebraba el "acuerdo," de París y Christian Horner hablaba de un "gran día para la Fórmula Uno.  

"

También el viernes, el presidente de Ferrari Montezemolo aparecía en la web del equipo e insistía que "ante todo, estoy muy satisfecho del acuerdo con la FIA."

"No me sorprendió porque comprendo que los espectadores están hartos con todas estas polémicas. Necesitamos estabilidad. Necesitamos paz," añadía el italiano.

Montezemolo dijo que en París había habido "muy buen ambiente con la FIA" el miércoles.

"Ahora hay que parar todas estas polémicas, porque queremos a la F1. No queremos contribuir a quitarle el encanto y los elementos únicos de la F1," añadía.

E.M. © CAPSIS International

Fuente: GMM  

Empieza a coger forma el rumor de que Las negociaciones entre De La Rosa y Campos Meta 1 podrían estar muy avanzadas

Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ha asegurado que el próximo mes de octubre se presentará a la reelección en el cargo si su abandono, pactado con la asociación de equipo de la Fórmula 1 (FOTA), provoca "un gran conflicto".

Mosley explicó: "Realmente quiero dejarlo. Pero si va a haber un gran conflicto con la industria del automóvil, por ejemplo con los equipo de la FOTA, no lo dejaré. Haré lo que tenga que hacer, no está en mi naturaleza abandonar la batalla".

El gurú de la F1 señaló: "No espero que Luca se disculpe de la forma que debería hacerlo". "Es lo que lo italianos llaman una 'bella figura'. Es el presidente de Fiat, pero el verdadero responsable es Sergio Marchionne. En el mundo de los deportes de motor nadie toma en serio a Montezemolo", añadió.

El presidente de la FIA acordó el pasado miércoles con la FOTA abandonar su cargo, una de las claves para alcanzar la paz en la Fórmula 1 y evitar dos campeonatos mundiales paralelos la próxima temporada. Sin embargo, un día después supeditó su renuncia a una "disculpa pública" del presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo.

A. F. / EFE / Eurosport

Buenas

Muchas gracias Victor por estas fotos, así vemos realmente como van evolucionando los monoplazas carrera a carrera, porque desde la tele estas cosas no se pueden ver.

AAAAAAAAAAAAAAAAdios

PD. Enna, nos solemos poner en la zona de playa enfrente del hotel Solymar, al final de la playa del Arenal, si vienes, indicame hora y día y estaré atento.

DAURO por Diosito te lo pido, ¿donde leiste eso de Pedro?, ayyy ojala y esta vez si se nos haga.

Charo, te paso el artículo.

Las negociaciones entre De La Rosa y Campos Meta 1 podrían estar muy avanzadas

Escrito por: Ion Emparan |

Fecha publicación: 27.06.09

El nuevo equipo de Adrián Campos, Campos Meta 1, que debutará la próxima temporada en Fórmula 1 junto con USF1 y Manor, podría tener muy avanzadas las negociaciones con Pedro Martinez de la Rosa. Sería una estupenda noticia tanto para Pedro, que a principio de temporada dejó caer que podría abandonar la F1 por la prohibición de hacer tests y por la dificultad de encontrar un volante para poder competir debido a su edad, como para los aficionados, para los cuales sería un auténtico placer volverle a tener en las parrillas de un Gran Premio como premio a su constancia y a su trabajo sin perder nunca la esperanza de volver a competir.

El otro asiento del equipo de Campos podría ser para Vitaly Petrov, actual líder de la GP2, que tendría un importante capital a sus espaldas que lo ayudaría a sentarse en uno de los Dallara con motor Cosworth pero también suenan los nombres del mejicano Sergio Perez o la suiza Natacha Gachnang, quien pasó por el equipo Campos Racing de la F3 española.

Fuente: Auto Hebdo Sport

muacksssssssssssssss DAURO eres un solete.

graciasssssssssss

Por Dios a donde tengo que ir a firmar para que esto salga adelante????.

Charo, pide una doble de firmas, que yo tambien quiero, ojala.  Pedrooo, suerte, que queremos verte la proxima temporada corriendo.

Saludos.

HOLA, MUY BUENAS LAS FOTOS DE LOS ALERONES VICTOR, LO DE RENAULT ES CONOCIDO INCLUSO DESDE 2005 Y 2006, MEJORAS ECASAS Y LENTAS, ASI QUE NO ES UNA GRAN SORPRESA QUE AHORA ESTEN DONDE ESTAN.

LO QUE NO TERMINO DE ENTENDER ES LO QUE PASA CON MCLAREN, EN 2004 PRESENTARON UN COCHE CALAMITOSO (NO TANTO COMO ESTE) Y LO REDISEÑARON PARA MITAD DE TEMPORADA TAN PROFUNDAMENTE QUE SE DIJO QUE ER AUNA VERSION B, CON ESE COCHE RAIKKONEN GANO EN BELGICA. CLARO PERO EN 2004 ESTABA COULTHARD PARA EVOLUCIONAR EL COCHE (PORQUE RAIKKONEN NO ES VIRTUOSO EN ESTE ASUNTO) PERO AHORA SIN QUE PEDRO PUEDA PROBAR Y CON HAMILTON Y KOVALAINEN, QUE FUTURO LES PUEDE ESPERAR?.

A DECIR VEDAD CREO ADEMAS QUE HAY UN CONSENSO TACITO EN QUE ESTO YA ES UNA PELEA ENTRE BRAWN  Y RED BULL Y LOS OTROS MEJOR MIRAR AL 2010, NO OBSTANTE ELLO CREO QUE POR DIGNIDAD HAMILTON DEBERIA INTENTAR POR PRIMERA VEZ EN SU VIDA, EVOLUCIONAR EL MCLAREN PUES ESTA PROTAGONIZANDO LA DEFENSA DEL TITULO MAS BOCHORNOSA DE TODOS LOS TIEMPOS.

POR OTRO LADO SE ESTA ESPECULANDO MUCHO SOBRE LA LLEGADA DE VETTEL A FERRARI PARA 2010 Y DE LO MALO QUE ESTO PODRIA CAERLE A ALONSO PUES ALGUNOS PIENSAN QUE SI LLEGA EL ALEMAN EL ESPAÑOL NO VA Y QUE LLEGA ROSSI, OTROS DICEN QUE SI VAN EL ESPAÑOL Y EL ALEMAN SE REPETIRA LO DE HAMILTON VS ALONSO.

AL RESPECTO OPINO QUE SI FERRARI QUIERE VOLVER A SER LO QUE FUE EN LA ERA SCHUMACHER NO PUEDEN CONFIARLE TAMAÑA TAREA A UN PILOTO TALENTOSO COMO VETTEL PERO INEXPERTO AUN Y MENOS A UN TIPO COMO ROSSI QUE SOLO SABE QUE LOS F1 TIENEN 4 RUEDAS, ES OBVIO QUE NECESITAN A ALONSO.

LO SEGUNDO ES QUE SI LLEGARAN JUNTOS ALONSO Y VETTEL, ASUMO QUE FERRARI ES UN EQUIPO CON MAYOR ETICA QUE MCLAREN (SE QUE ESTO ES CUESTIONABLE X LO QUE PASABA CON BARRICHELLO)PERO AL MENOS  NO SE PRESTARA A PONER NEUMATICOS USADOS EN LAS QUALIS O BAJARLE LA PRESION DE LOS NEUMATICOS, PERO EN TODO CASO FERNANDO YA HABRA APRENDIDO DE SUS ERRORES Y COMO EL BICAPEON QUE ES DEBERIA ESTABLECER EN SU CONTRATO SU CALIDAD INDISCUTIBLE DE NUMERO 1 EN EL EQUIPO.

ADEMAS SOBRE VETTEL, NO PUEDO DISCUTIR SU TALENTO, PERO UN SUPERDOTADO TAMPOCO ES, SINO MIREMOS LO QUE HIZO EN AUSTRALIA, MONACO Y TURQUIA, ERRORES QUE LE PODRIAN COSTAR EL TITULO ESTE AÑO. SI WEBBER FUERA MAS FINO EN LA CLASIFICACION (COMO TRULLI O COMO ALONSO) CREO QUE ESTARIA POR DELANTE DE VETTEL YA MISMO.

VICTOR, UNA PREGUNTA, HE LEIDO QUE JEAN TODT ESTA TOMANDO FUERZA COMO SUCESOR DE MOSLEY, SIENDO CONOCIDA LA NO SIMPATIA DEL FRANCES HACIA ALONSO, EN CASO TODT SEA ELEGIDO, ¿ESTO PODRIA PERJUDICAR EN ALGO LA LLEGADA DE ALONSO A FERRARI? ¿ESTO PODRIA SIGNIFICAR QUE EN EL 2010,CORRA EN EL EQUIPO QUE CORRA ALONSO, TENDRIA EN LA FIA UN OBSTACULO PARA SU TERCER TITULO MUNDIAL?

CHARLA DIGITAL CON ADRIAN CAMPOS

FUENTE: EL MUNDO.

1. Hola Adrián, ¡enhorabuena por cumplir tu sueño! Escuché que barajais la posibilidad de dar un volante a una mujer. Seguro que Natacha cumple con creces y el marketing que supondría es inimaginable ¿puede salir adelante esta idea? Un abrazo!

Natacha y creo que también Carmen Jordá, tienen cualidades. Nosotros lo que tenemos que hacer es apoyarlas en un plan de evolución de pilotos paralelo al de los hombres para tratar de poder decidir darles la oportunidad de debutar o no a partir de 2012, lo que nos abriría lógicamente un mercado de patrocinadores totalmente por explorar en este momento.

2. Felicidades por vuestra elección como equipo F1. ¿Qué opinas del otro equipo español, epsilon, que optaba a entrar entre los elegidos para la temporada que viene? ¿Realmente no tenían la calidad exigida? Tienen túnel de viento y han construido carrocerías para categorías inferiores ¿Crees quie tienen opciones de futuro en F1?

La elección para los equipos que entran en la F1 la hace la FIA y yo no soy quien para valorar si pueden o no pueden o deben o no deben. No son unas elecciones que la opinión pública mande, simplemente es la FIA que con toda la información decide.

3. primero quiero darte la enhorabuena por todo lo que estás haciendo.mi pregunta es: crees que podrás mantener la sede del nuevo equipo en alzira o en valencia?

Es mi intención. Pero estoy sufriendo las presiones de lo que significa un equipo de F1 y la sede del equipo en cualquier caso al menos durante el próximo año será en Alzira y para la factoría trataré de que se quede, si no en Alzira, al menos en Valencia. Pero mi intención de verdad es Alzira, que quede claro.

4. Buenos días Sr. Campos, ¿Podremos ver a algún piloto español joven en su equipo?. Gracias

Ojalá sea pronto. Para llegar a la F1 hay que haber ganado mucho y esto no será una puerta abierta a la mediocridad por el hecho de ser español. Lo que tengo muy claro es que cuando un piloto español merezca la oportunidad, la tendrá y creo que así lo he demostrado en el pasado.

5. cual es la definicion de constructor de la fia para el año que viene, porque el coche lo hace dallara y entonces quien figura como constructor?

el acuerdo que tenemos con Dallara es el de crear una nueva marca que se llama Campos-Dallara. Y por tanto la marca del monoplaza será esta, aunque el equipo se llame Campos-Meta. Paralelamente al equipo de carrerasm, tenemos el proyecto de crear la nueva factoría Campos-Dallara en España.

6. Buenas Adrian. Respecto a la temporada que viene en la que vuestro equipo competirá... ¿Hay nuevas normas a la vista? Se habló de que no habría repostajes, lo que conllevaria un deposito mucho más amplio y un rediseño muy costoso. ¿Cómo conjugar ese anhelado control de gastos con cambios tan radicales todos los años? (Kers, repostajes, aerodinámica... Un saludo y mucha suerte!

Parece que está claro que todos vamos a llevar las mismas normas que son las que se publicaron para el 2010 creo que en el mes de abril. Y por tanto las ruedas de delante son más pequeñas y no haremos repostajes, de aquí que el diseño del coche está basado en estos dos cambios tan importantes y eso hará que la fisonomía del coche sea muy distinta.

7. En esta fórmula 1 gobernada por los equipos potentes, ¿Cuales son las aspiraciones del equipo Campos Meta para la primera temporada? ¿Puntuar en algún gran premio?

La aspiración es estar. La F1 ha estado cerrada prácticamente los últimos 20 años. El hecho de haber conseguido que por primera vez haya un equipo español ya es importante, aunque sólo sea por eso. A partir de ahora tenemos que ser capaces de ser muy dignos en la pista, que la gente conecte con nosotros y sufran y se alegren con las cosas que nos pasen en las carreras. Sólo así tendremos la posibilidad de estar en la F1 el suficiente tiempo que nos permita trabajar mucho, mucho, mucho para conseguir los resultados que estoy seguro que conseguiremos.

8. Hola. Soy Pedro de Alcobendas (Madrid). ¿Es rentable empresarialmente tener un equipo en F-1 aunque no gane una carrera o no sume puntos? ¿Cual es su meta a corto plazo??? Gracias y suerte.

Este es un proyecto deportivo y empresarial privado. y por tanto los dos fines es conseguir resultados tanto deportivos como económicos. Tenemos un bussines plan muy bien definido desde hace varios meses y pensamos llevarlo a rajatabla para la consecución de los objetivos. De hecho, inversores muy importantes como José Ramón Carabantes, que además es el presidente de la sociedad, Meta Image o personajes que han apostado su dinero como Pau Gasol o Jorge Garbajosa, así nos lo confirma.

9. ¿Tiene ya algún patrocinador?

Fue decisión personal mia y así convencí a Meta Image y a nuestros inversores de no hablar con ningún patrocinador hasta que no estuviéramos aceptados en la F1. Porque no me parecía serio. Despúes de ser aceptados, no se sabía si iba a haber un campeonato o dos, así pues hasta el miércoles pasado no pudimos dar la luz verde a presentar formalmente nuestro plan de marketing a las empresas que han mostrado interés en el proyecto.

10. Buenos dias Sr Campos. El hecho de que hayan eliminado el límite presupuestario para el año que viene afecta a la posible participacion de su equipo en el 2010? Su participacion para el 2010 está asegurada?

Si nosotros tenemos un bussines plan que nos permite poder participar en la F1 basado en la última cifra del 'budget capped', que era 45 millones, por qué vamos a gastar más. Lo que tengo claro es que con los nuevos acuerdos de todos los equipos va a haber propuestas para bajar en los próximos dos años los presupuestos lo más cercano posible a estas cantidades, por tanto, para qué vamos a subir si luego vamos a tener que bajar. Lo mejor es tratar de ser lo más eficientes posibles dentro de estos parámetros. Para nosotros que partimos de cero es posible. Para los equipos que parten de 130 millones es muy difícil llegar ahí.

11. Adria; Buenos dias y enhorabuena por descubrir a Alonso: Con la mano en el corazón y salvando las epocas, ¿me podrias poner según tu criterio de mejor a peor a estos pilotos? Senna, Prost, Lauda, Shumi, Alonso y Hamilton? Gracias de Rafael desde Córdoba

El mejor Senna, sin ninguna duda. Los demás todos tienen algo que les han hecho ser los mejores en sus épocas. Sinceramente a mi me gustaría poner a todos los que nombras juntos a la edad de 27 años e incluiría a Jim Clark, Fitipaldi y Andretti. Y probablemente a Mansell. ¿Qué crees que pasaría?

12. Hola Adrian. En principio enhorabuena por meterte en esta competicion.¿Como ves tu el futuro de los grandes equipos(Ferrari, Mclaren, Renault,.....)?

Renault parece que ser que su futuro está bastante claro. Los demás creo que tienen que adecuarse a las circunstancias mundiales, económicamente hablando, y hacer asequible la F1 a nivel de rentabilidad e inversión. Porque si no, el hecho de que los grandes constructores que por problemas financieros se marchen de la F1 harán que pueda peligrar el campeonato, por tanto las escuderías que las carreras son su medio de vida son las que se tienen que adecuar a las circunstancias., entre las cuales estamos nosotros.

13. Buenos Dias Adrián. ¿Cree usted que el coche del año que viene será competitivo? Otra pregunta. ¿Cuáles serán sus colores?

El coche seguro que colmará las expectativas que nosotros tengamos en función de cómo queden las normas definitivas, en un principìo nosotros nos planteamos ser los mejores de los nuevos. Y si podemos, luchar por estar a final de año entre los 10 mejores equipos. Eso sería todo un logro. En cuanto a los colores, me gustaría poder seguir llevando la bandera española en el morro como lo hemos hecho desde hace 12 años en todos los coches del equipo. Lo demás dependerá de los patrocinadores.

14. Buenos Dias Adrian, un placer tenerle aqui, le ruego que nos saque de la duda a los miles de seguidores de Pedro de la Rosa, ¿hay alguna posibilidad real de que pueda ser uno de sus pilotos el año que viene?, sería maravilloso tenerle otra vez conduciendo un Fórmula 1. Muchisimas gracias y sobretodo muchísima suerte para el proximo año.

Es mi prioridad, pero tengo que ser respetuoso con su contrato con McLaren al igual que con Marc Gené, ya que son los dos que han estado a la sombra durante los últimos 3 o 4 años y me gustaría sinceramente que de una vez por todas puedan demostrar que son capaces de estar en una parrilla de salida, como los mejores, que lo son.

15. ¿Ahora es mas facil llegar al Fómula 1 que cuando usted pilotó en Minardi?

No. Tal vez sea más fácil para un piloto español pero en cualquier caso sólo hay 20 pilotos de f1 y cada año entran uno o máximo dos nuevos. Tal vez en el 2010 al haber tres equipos nuevos entren más, pero luego volcverá a ser así: uno o dos nuevos al año. Como fernando dijo, hay que ganar mucho o todo para poder tener la oportunidad de entrar en la F1 y aún así, tu nacionalidad y las circunstancias de la F1 con respecto a tu nacionalidad te harán más fácil o difícil la entrada. Por ejemplo, hoy es más fácil entrar para un ruso que para un inglés, por el mercado.

16. ¿Se siente valorado en su tierra? A mí me parece que no. Gracias, Juan Pedro.

Nadie es profeta en su tierra...

17. Bon día ¿Cuál es el porcentaje real de estar el año que viene en la línea de salida?

Está ya confirmado oficialmente por la FIA.

18. ¿Es verdad que usted quiso montar una gran premio de formula 1 en Benidorm?

De ahí partió todo. Hace ya muchos años y han pasado muchas cosas desde entonces.

19. Mi más sincera enhorabuena por su nuevo proyecto. Ahí va la pregunta: ¿La ruptura de su sociedad con Alejandro Agag era el primer paso hacia el nuevo equipo español que ha visto la luz? Mójese.

El haberme desvinculado al final del año pasado del equipo de GP2, después de haber ganado el campeonato, me ha permitido poder centrarme en esto. Y si quieres que me moje, te diré que era el siguiente paso, que la puerta se había abierto, que tenía muy claro lo que tenía que hacer para que saliera bien y fue una escalera en la que afortunadamente no me paré en ningún esaclón. En algunos de ellos yo era el primer sorprendido. Y tengo que decir que me he sentido muy arropado por la gente que me he ido encontrando en el camino, a quienes siempre les voy a estar agradecidos. Desde el presidente de la Federación española, Ecclestone, Mosley, mis socios, el ingeniero Dallara y todos aquellos que han creido y han hecho posible el proyecto.

20. Buenos días, Adrian, mi pregunta es la siguiente: ¿Cuentas para el nuevo equipo, con los ingenieros necesarios, para poder competir al nivel que actualmente exige esta disciplina? me refiero a ingenieros de aerodinamica, suspensiones, caja de cambios y sobre todo a nivel informático para el control de los motores y telemetría.

¿Tú qué crees? Dallara, por su parte, y yo por la mia, hemos hecho el organigrama con nombres y apellidos. Evidentemente me hubiera gustado poner mucho más español del que hemos podido, pero eso es un problema de tiempo. Con el acuerdo que tenemos con la Politécnica de Valencia y la incorporación a escuderías de alto nivel de cada vez más gente española podrán ir formándose para que con mi compromiso personal cada vez el porcentaje de técnicos españoles sea mayor.

21. buenos dias señor campos ¿cree que ya no esta dispoible la opcion de otro mundial?¿por qué quieren gastarse mas dinero si hace tres dias se querian retirar de la f1 algunas escuderias por falta de fondos?

No se quieren gastar más dinero, simplemente les es difícil bajar. Como antes he dicho, no es lo mismo empezar de cero que rebajar del máximo. Y en poco tiempo. Yo creo que al final se encontrarán las formas para que los grandes equipos cómodamente puedan bajar sus presupuestos. Y en lo que se refiere al personal, nosotros los equipos que partimos de cero, tenemos que tratar de recuperar todos aquellos técnicos excedentes de otras escuderías de F1.

22. ¿cual es el perfil de piloto que manejan para la próxima temporada y cuando se hara oficiales las contrataciones?

Como he dicho antes, me gustaría tener a Marc o a Pedro. Me gustaría darlo a conocer en el GP de Europa en Valencia. para el otro piloto dependerá de muchos factores. Su nacionalidad nos abrirá el mercado de patrocinadores de su país y por tanto se tomará la decisión en base a eso, aunque yo antes plantearé los posibles pilotos al consejo de administración de la sociedad para que allí se tome la decisión.

23. Enhorabuena, me alegra que se reconozca el trabajo duro. ¿Tienes una estimación de cuánta gente trabajará en tu equipo? ¿Con qué proporción de técnicos formados en Universidades o centros españoles? ¿Existen centros en España que impartan formación especifica en "motor sport"?

Prácticamente la he contestado antes (en la pregunta 20). Al igual que hemos decidido construir la factoría en España, que dará trabajo alrededor de 200 personas de mano de obra muy cualificada, trataré siempre de que el máximo posible de técnicos sea español, aunque tengo claro que el idioma que se hablará dentro del equipo será el inglés, aunque sólo sea por aquello de que siempre habrán españoles, italianos e ingleses conviviendo, aunque el porcentaje más alto espero que lo antes posible sea de españoles.

24. Hola, soy Francisco de Badajoz.¿ se habla mucho de kers, cambios aerodinamicos,... pero de la utilización de biocombustibles que es bastante importante no se habla y creo personalmente que la F-1 es un claro punto de referencia para la utilización de estos biocombustibles que tienen las mismas prestaciones que los convencionales o no?

En América ya se utiliza, en la Fómula Indy. Al final es una decisión que tienen que tomar la FIA y los motoristas, en cualquier caso creo que el hecho de no repostar va a hacer que los constructores de motores pongan sus miras en el consumo, lo cual redundará muy pronto, mucho antes de lo que la gente se cree en nuestros coches de calle. Que utilicemos un tipo de combustible u otro, yo no tengo opinión, lo únuico que puedo decir es que va a llegar, incluso los coches eléctricos llegarán, aunque ver una carrera de F1 como si fuese scalextric, sin ruido, en fin... a todo nos tendremos que acostumbrar y yo espero verlo.

25. Hola Adrián, Ecclestone siempre defiende la importancia de hablar de la F1 "aunque sea mal". ¿Estas de acuerdo o piensas que las últimas polémicas están dañando seriamente su prestigio?

Si echamos la vista atrás a la F1, veremos que cada 7 u 8 años hay una gran convulsión. En este momento tanto Mosley como Ecclestone vieron que si todo seguía así, el fin de la F1 podría llegar. Ha acabado una época, de lo más caro lo mejor, y creo que llega otra en la que el trabajo y las cosas bien hechas serán las que darán buenos resultados, aunque debo decir que es mi humilde opinión.

26. Hola Adrian soy Carlos y tengo 10 años.¿Queria preguntarte cuanta potecia da de mas el kers si apretas el boton atope?

Yo creo que con apretar es suficiente. Hacerte daño en el dedo ya es cosa tuya. El kers tiene muchos más inconvenientes que ventajas en este momento, problablemente con el tiempo sea al revés. Veremos qué pasa.

27. es Brawn GP su modelo a seguir,???, (por lo de llegar y besar el santo)

Brawn es la continuación del proyecto Honda, bajo mi punto de vista ellos tenían el problema en el motor y no podían decirlo, lógicamente. Se cambió al motor Mercedes y enseguida llegaron los resultados. Que nadie piense que un equipo llega y besa el santo de esta manera.

28. hola Adrian mi preguna es : ¿Dispones del tunel de viento para la proxima temporada?

De dos, desde el mes de marzo.

29. ¿Cree que se cumplirá el contrato con Valencia y tendrá un GP por siete años? ¿Por qué no esta uste gestionando esta prueba?

Ojalá se pueda cumplir este contrato y el siguiente. se ha hecho un gran esfuerzo para que Valencia pueda tener un GP y no veo que pueda peligrar habiendo un contrato. En cuanto a lo demás, las personas tenemos nuestras propias circunstancias. Y yo siempre he apoyado y apoyaré todo aquello que esté relacionado con la F1 en Valencia y en España.

Despedida

Muchas gracias. Espero haber contestado como esperabais y quiero que sepais que no me he saltado ninguna pregunta y que he tratado de ser lo más sincero posible. Y espero que así os haya llegado. Un fuerte abrazo y espero volver a estar pronto en internet.

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Evidentemente mi pregunta fue la de Pedro de la rosa, al menos ya sabemos por donde van los tiros.

¿QUIEN ES MANOR?

Hace algunos dias escribí en un comentario que muchos de los equipos anunciados por la Fia no eran sino simples sociedades o equipos cresdos con afán especulativo.

Hoy podemos analizar y sacar conclusiones sobre uno de esos equipos.

Según tomorrownewsf1 y la prensa inglesa, Manor es un equipo montado por la Fia. Hace algún tiempo la Fota expresó su descontento con Alan Donnelly, director de comisarios de carrera de la Fia, por el intento de este de dividir a la Fota con ocasión del GP de Turquia pero esto no es nada más que la punta del iceberg. The Guardian informa de que Alan Donnelly tiene una participación financiera en el equipo Manor.

Además de Donnelly, accionista de Manor, el director técnico del equipo un tal Nick Wirth, fundador de Simtek, que tuvo como accionista mayoritario (hasta 1992) a un cierto Max Mosley.

El interés de Virgin y Branson por un proyecto, hasta ese momento moribundo, ha despejado las dudas. El equipo Manor fue creado para evitar el proyecto Prodrive, demasiado afín a los constructores de la Fota.

Aunque la noticia no es demasiado fresca si es muy interesante.

Saludos.

¿QUIEN ES MANOR?

Hace algunos dias escribí en un comentario que muchos de los equipos anunciados por la Fia no eran sino simples sociedades o equipos cresdos con afán especulativo.

Hoy podemos analizar y sacar conclusiones sobre uno de esos equipos.

Según tomorrownewsf1 y la prensa inglesa, Manor es un equipo montado por la Fia. Hace algún tiempo la Fota expresó su descontento con Alan Donnelly, director de comisarios de carrera de la Fia, por el intento de este de dividir a la Fota con ocasión del GP de Turquia pero esto no es nada más que la punta del iceberg. The Guardian informa de que Alan Donnelly tiene una participación financiera en el equipo Manor.

Además de Donnelly, accionista de Manor, el director técnico del equipo un tal Nick Wirth, fundador de Simtek, que tuvo como accionista mayoritario (hasta 1992) a un cierto Max Mosley.

El interés de Virgin y Branson por un proyecto, hasta ese momento moribundo, ha despejado las dudas. El equipo Manor fue creado para evitar el proyecto Prodrive, demasiado afín a los constructores de la Fota.

Aunque la noticia no es demasiado fresca si es muy interesante.

Saludos.

¿QUIEN ES MANOR?

Hace algunos dias escribí en un comentario que muchos de los equipos anunciados por la Fia no eran sino simples sociedades o equipos cresdos con afán especulativo.

Hoy podemos analizar y sacar conclusiones sobre uno de esos equipos.

Según tomorrownewsf1 y la prensa inglesa, Manor es un equipo montado por la Fia. Hace algún tiempo la Fota expresó su descontento con Alan Donnelly, director de comisarios de carrera de la Fia, por el intento de este de dividir a la Fota con ocasión del GP de Turquia pero esto no es nada más que la punta del iceberg. The Guardian informa de que Alan Donnelly tiene una participación financiera en el equipo Manor.

Además de Donnelly, accionista de Manor, el director técnico del equipo un tal Nick Wirth, fundador de Simtek, que tuvo como accionista mayoritario (hasta 1992) a un cierto Max Mosley.

El interés de Virgin y Branson por un proyecto, hasta ese momento moribundo, ha despejado las dudas. El equipo Manor fue creado para evitar el proyecto Prodrive, demasiado afín a los constructores de la Fota.

Aunque la noticia no es demasiado fresca si es muy interesante.

Saludos.

Como, por desgracia, no podia ser de otra manera, comienzan a producirse los primeros mal llamados daños colaterales (solo afectan a los más débiles), vienen los despidos de personal.

Antes de final de año perderán su puesto de trabajo 170 personas en Renault, 270 en BrawnGP, 150 en Toyota y 100 en Red Bull. Imaginaros lo que ocurrirá en Ferrari, McL, etc.

Lamento la repetición del comentario. Terra, gran gurú de la tecnologia blogs, nos premia/castiga con estos desafueros.

Saludos

Muchas gracias Victor!! Son muy buenas las fotos, practicas, interesantes y teoricas, solo falta la otra de Bramw...y en Maclren no se ve muy bien, pero aun asi muy buenas. Gracias! ;)

Los motores Cosworth tendrán desventajas

Cosworth será el suministrador de motor de los nuevos equipos, Campos GP, US F1 y Manor. Max Mosley ya anunció hace unas semanas que, debido al poco tiempo del que dispone la compañía Cosworth para desarrollar sus motores, no tendrán limitaciones en sus propulsores. Max Mosley pensaba que así las nuevas escuderías no estarían en desventaja respecto a las actuales en cuanto a motor, pero parece que sí tendrán desventaja, y Mosley ha empezado a preocuparse por ello.

Patrick Head, director de ingeniería de Williams, dice que la última vez que Cosworth compitió en F1, en 2006 en Williams, sus motores consumían más de lo que consume cualquiera de los motores que utilizan los equipos actuales, por lo que los monoplazas de los equipos debutantes en 2010 tendrían que cargar quince kilos más de gasolina que los otros coches.

Esto supondría para ellos una gran desventaja, ya que los quince kilos que llevarían les harían ser medio segundo por vuelta más lentos, y además tendrían más desgaste de neumáticos.

"El Cosworth de 2006 utilizaba claramente más combustible que los motores actuales. Los coches tendrían que cargar con 15 kilos más de combustible en las carreras", aseguró Head

"Eso significa medio segundo por vuelta y mayor desgaste de los neumáticos", afirmó.

Vía: The F1

Ferrari da por perdida la temporada

Ferrari está a un paso de dar por perdido este año abandonando el desarrollo del F60. De esta forma, la escudería italiana se centraría en el desarrollo de su coche para la temporada 2010, donde se prescindirá del KERS buscando un mayor rendimiento aerodinámico.

Buenas compadres!!

Solo mandaros un saludo rapido y que no me olvido de vosotros.os leo poco pero os leo.Estoy d lo mas liado.Pero que sigo vivo

Lo mismo digo, igual que Gusan. No os olvido.

Si se mantiene la normativa de no repostar el año que viene, creo que unos de los más veneficiados será Renault y Red bull (si sigue montando sus motores), porque ya han demostrado en varias ocasiones que el motor francés es de los que menos consumen de todos los actuales, asi que podran salir con unos kilos menos de carburante.

El conseguir por otro lado el buen diseño del coche ya es otra historia, pero por lo menos en el apartado de motor creo que pueden ganar algo de ventaja con respecto a los demás.

Saludos a tod@s

el_edu

Siento no haberte respondido antes, llevo unos días algo complicados y no tengo tiempo de entrar por aquí. El único hueco que tengo es este viernes por la tarde. Estaríamos allí sobre las 18:30, donde el socorrista frente al hotel Solymar. Te lo confirmo el viernes a las 15:30.

Un saludos tod@s

Enna

Por mi estupendo, espero tus noticias.

Lo único, necesito alguna pista para localizarte, lo que es seguro que yo llevaré una gorra azul marino de Dell, marca de ordenadores. No he visto ninguna por aquí en estos días.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAdios

Chicos una pregunta que yo me hago, asi de golpe y sopetón:

Con toda la movida que se está friendo de nuevo (pa no variar) en la F1, no os parece que (mal que nos pese) Mosley tiene un puntito de razón en decir que le han enterrado antes de haberse muerto?, Deberían haber esperado al menos a que se fuera con viento fresco de una buena vez y no pudiera meter cuchara, ahora vamos a tener que aguantarle las mil y una chorradas que se le ocurrirán.

Miedo me da, os lo juro, a este tipo le temo, es capaz de montar la 3º guerra mundial, dios que cruz.

Ferrari presentará a Fernando Alonso en el circuito de Monza

El 11 de septiembre se desvelará el gran fichaje de la temporada 2010

Era la noticia que todos esperaban. Después de dos meses de rumores y especulaciones acerca del futuro del piloto español, por fin parece que su sueño de aterrizar en la Scudería roja está a punto de hacerse realidad. El 11 de septiembre de 2009 podría ser la fecha en la que Fernando Alonso diera la noticia de su incorporación como piloto de Ferrari para las próximas cinco temporadas.

El secreto mejor guardado sobre el piloto asturiano está previsto que se revele en Monza con motivo del Gran Premio de Italia.

Lo que aún no se ha desvelado es quién de los dos pilotos titulares actuales de Ferrari abandonará el volante de deseado monoplaza rojo para darle paso al español, si Felipe Massa o Kimi Raikkonen. Parece que su actuación en lo que queda de temporada será la clave para que la escudería se decante por uno o por otro.

Y por si los indicios fueran pocos, el equipo Ferrari tiene previsto celebrar su gran fiesta de fin de temporada en el circuito de Cheste (Valencia). Por primera vez en su historia, la Scuderia sale de Italia (siempre se había celebrado en Mugello) para celebrar junto a todos los clubs Ferrari de Europa el fin de la temporada 2009. La fecha elegida: el 15 de noviembre.

Además, Emilio Botín, presidente del Grupo Santander, también se va al equipo rojo, lo que se traduce en una prueba más de que el fichaje del asturiano está casi cerrado.

La única pega es que Alonso no podrá vestirse de rojo en la celebración de Ferrari ya que su contrato con Renault no finaliza hasta el 31 de diciembre. Para eso, habrá que esperar. (GMM)

TheF1.com

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AY DIOSITO ¿será verdad tanta felicidad????

no me lo puedo creer. Ya se que estamos hartos de siempre la misma cantinela, pero .... me hace tantaaaaaaaa ilusionnnnnnnnn.

Temporada 2010 -

Ferrari prepara la llegada de Alonso

Eurosport - mar 30 jun 14:42:00 2009

Que escudería y piloto quieren desde hace tiempo colaborar juntos no es un misterio. Pero los últimos movimientos llevados a cabo por Ferrari hacen pensar que la incorporación a sus filas del español Fernando Alonso podría ser cuestión de meses.

Si todo va según el guión previsto, el piloto asturiano podría ser presentado como nuevo piloto de la escudería de Maranello para 2010, el próximo 11 de septiembre, tal y como se anuncia en el diario AS. El contrato de Alonso que se extendería hasta 2014, se haría oficial durante la disputa del GP de Italia, fecha tradicionalmente elegida por la escudería italiana para poner cara a los componentes de sus nuevos proyectos deportivos.

Sin la lucha por el Mundial de por medio, poco a nada impediría al equipo del cavallino liarse la manta a la cabeza y dar a conocer una noticia que no por esperada dejaría de ser impactante y sorprendente dentro del círculo de la Fórmula 1.

Lo que aún no saben los capos de Ferrari es el nombre del piloto que resultará sacrificado con la llegada de Alonso. Felipe Massa o Kimmi Raikkonen, uno de los dos deberá abandonar el equipo la próxima campaña y parece ser que su rendimiento en la presente será determinante.

Por el momento es el brasileño el que cuenta con un pequeño colchón de seis puntos en la clasificación de pilotos, además de haberse colocado como el preferido de los ingenieros en los últimos tiempos. De todas formas, la verdadera intención del equipo italiano es la de renovar por completo su formación titular aunque para ello deban esperen hasta 2011. Ese es el año en el que Sebastien Vettel, un hombre muy de su agrado, quede liberado de su compromiso con la escudería Red Bull, actual casa del alemán.

RAG / Eurosport

Charo, Mosley ha llegado a un  punto que no se le debe hacera caso. Es mejor no contestarle a nada y si quiere pelearse que se compre un tigre.

Creo que es la táctica que está utilizando la FOTA.

Otro español en la Fórmula 1.

Red Bull ha anunciado esta mañana que el español Jaime Alguersuari se ha convertido en el nuevo piloto reserva tanto de las escuderías Red Bull Renault como Toro Rosso a partir del próximo Gran Premio de Alemania. Alguersuari reemplaza al hasta ahora piloto reserva de Red Bull Brendon Hartley.

Jaime Alguersuari, que el año pasado se convirtió a sus 19 años en el piloto más joven en proclamarse Campeón de la F3 Británica, actualmente compite en las World Series by Renault.

"Con la prohibición de entrenar durante la temporada, Red Bull se toma el rol de tercer piloto como un paso más en el programa de aprendizaje de sus jóvenes pilotos, lo que permite al piloto seguir todas las actividades del equipo de F1 durante el fin de semana de carreras, participando en las reuniones y escuchando las conversaciones por radio entre el muro y el coche, " explicaba Red Bull en un comunicado de prensa.  

"Tras haberse visto beneficiado de esta experiencia en la primera parte de la temporada, Hartley se concentrará ahora en su programa de competición en la European F3 Series."

Gabriel López

© CAPSIS International

Ferrari no desmiente el fichaje de Alonso

Las webs de medio mundo echaron ayer humo con la noticia adelantada por AS, que Ferrari prepara ya el desembarco de Fernando Alonso en 2010 (con una ofensiva en merchandising y una fiesta preparada en Cheste) y que el plan previsto es anunciar su contratación el próximo 11 de septiembre en Monza. La 'Gazzetta dello Sport' lo llevó a su portada de Fórmula 1 con el título: "Alonso a Ferrari, en Monza el anuncio". Lo mismo para 'Il Corriere dello Sport': "Pronto se oficializará lo de Alonso, según el diario español AS, vestirá de rojo de 2010 a 2014".

Los colegas italianos buscaron la versión de Ferrari, que contestó a través de su portavoz, Luca Colajanni, aunque de la manera menos contundente de los dos últimos años. La pasada temporada la frase fue bien distinta ("Massa y Raikkonen serán los pilotos de Ferrari en 2009 y no hay nada más") a la de éste, respuesta con perfil de Casa Real: "No podemos perder el tiempo en comentar todos los rumores. Recordamos mientras tanto que Massa y Raikkonen tienen contrato en vigor hasta finales de 2010". La versión oficial respeta, como es lógico, a sus actuales pilotos, pero ni el brasileño ni su colega finlandés tienen ya los blindajes económicos de los que disfrutaban para 2009.

Lo último que dijo Alonso sobre Ferrari es un sucinto "ya veremos lo que pasa". Y es previsible que no se pronuncie sobre su futuro rojo en Nurburgring y guarde silencio hasta Monza. -Carlos Miquel

DAURO por eso decía yo, que no le hubieran dicho ni media, que dejaran pasar todo esto, pero ahora quiere una rectificación pública y Montezeporro no se la da, así que a ver si no le entra de nuevo la paranoia al tipo este y volvemos a la misma cantinela, al tio parece que le va la marcha....... (ay Dios que no se malinterprete esto jajajaja)

buenisima la noticia, ojala le veamos pronto como piloto oficial.

(me refiero a Jaime)

Victor, donde estas?? Alonso que se viste como buen Pamplonica, de rojo, y Mosley que no se va ni a tiros y encima vacila con presentarse de nuevo a la reeleccion. El blog es para darle mas vida. Saludos.

Victor, donde estas?? Alonso se viste de rojo como un Pamplonica, Mosley que  se iba pero que al final no, se ha picado con Montezemolo(por bocazas y chulo) y que se presenta para la reeleccion. Al blog hay que darle mas vida.Saludos a todos.

no se lo que me pasa ultimamente pero cuando inicio sesion no me funciona la pagina o se me queda colgado, en fin que solo escribia para que sepais que sigo leyendoos a pesar de mis problemas informaticos jejeje.

Que opinais de lo de Alonso a Ferrari...

Que lo hagan oficial cuanto antes y que no adelanten noticias hasta que no haya un 100% de probabilidades ya que se juega con las ilusiones y eso no es bueno.

¡Muy bueno! Charo. Estoy también con que ésta persona es muy peligrosa, y en serio que me extrañó mucho que se llegara a ése acuerdo tan peligroso y tan sin "terminar de cerrar la puerta del todo". Fué algo un poco raro todo eso, a menos que hayan documentos firmados que blinden cualquier posibilidad de "vuelta atrás"... y en todo caso no me gusta la forma como se ha hecho y mucho menos con quién lo han hecho.

Han querido darle la forma y que se parezca a un pacto entre caballeros, pero me parece que no ha sido buena idea porque para ser un caballero hay que demostrarlo... y la realidad está ahí mismo. No creo que sean tan ingenuos, pero visto lo visto, así lo parece. No digo nada pero no me gusta.

Respecto a lo de Alonso y Ferrari es algo que está cantado desde hace ya mucho tiempo y lo raro es que todavía estemos así con éstas. Pero pienso igual que Prodriver, me parece que es solo una simple gana de ser el primero en dar una noticia por parte de un medio, y que los demás se hagan eco de eso. Pero hasta que Ferrari y el propio Alonso no digan "ésta boca es mía", me parece que sigue siendo una mera especulación por parte del autor de la noticia o de quienes lo comenten, otra cosa es las ganas de algunos de que por fin se cumpla ese deseo. Pero aún más si esa noticia es desmentida (eso sí, con mayor o menor firmeza que antes, pero desmentida o no ratificada). Todos lo sabemos y muchos lo deseamos (otros ya se que no, y están en su perfecto derecho sobre sus preferencias personales), pero lo mejor creo es que esperemos pacientes a que Florentino... ¡uy!, ¡perdón!, quería decir Montezemolo y Alonso nos lo comuniquen cuando esté firmado y sea un hecho. Ese será un gran día para muchos, entre ellos gran parte de la afición italiana que lo están deseando desde hace ya mucho tiempo y así lo manifiestan. Pero mientras tanto creo que lo más razonable es mantener una actitud de prudencia, ¿no os parece?.

Un saludo!.

Muy buenas tardes... o no?

http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/julio-2009/dennis-avanza-posiciones-en-la-carrera-hacia-la-presidencia-de-la-fia

Hay posibilidades reales de que Ron Dennis se presente en serio??

Si hay que elegir entre totd, dennis... casi prefiero quedarme con mosley... que se vaya despidiendo alonso de otro campeonato madre mia. Un saludo.

MIGUELON Victor estará descansando de vacaciones, normalmente actualiza el blog o viene a escribir algo entre los comentarios.

Dejemosle descansar unos diítas que se lo merece.

PRODRIVER has probado a eliminar archivos temporales de internet?, quizás eso te ayude.

MARISCAL corazón, si es que son como niños, que penita en vez de dar la imagen de hombres regios y dignos, caballeros como bien dices -pero para serlo también hay que parecerlo y comportarse como tales y estos....- Tela con los señores, en lugar de respetarse por el bien del deporte y emitir conjuntamente comunicados en tono conciliador, unos por otros la casa sin barrer que diría mi abuela.... pa matarlos.

UN AFICIONADO, leí algo estos días y pensé que era broma de muyyyyyyyyy mal gusto, Diosito nos pille confesaos si Dennis se hace con la FIA, ay Virgencita que diría Mosley: otros vendrán que bueno me harán, jajajajajaja.

Hola a tod@s:

Respecto a lo que comentáis de que Alonso se va a Ferrari, ojalá sea así, mi padre trabaja en un concesionario Renault y me ha regalado todo tipo de camisetas, toallas, gafas de sol, etc. de Renault F1 Team y de Alonso, pero la verdad es que estoy deseando de ponerme las camisetas rojas aunque me las tenga que comprar yo. JAJAJAJA!!!

Un salidito a tod@s

Enna, en respuesta a tu pregunta de hace unos días, te recuerdo a diario.

CHARO, solo era critica constructiva, sin ofender ni mucho menos, pero es que si a las noticias de la guerra FIA-FOTA, con Mosley en la cuerda floja, y la de Alonso a Ferrari le sumas que esta merodeando Dennis y Todt a la presidencia de la FIA... necesitaba saber que hay de cierto en todo esto, aunque parezca evidente que Alonso ha firmado por Ferrari.

PD: Cuidado con Montezemolo que no se puede ir de prepotente por haber vencido a la FIA hablando mal de su presidente, ESO A LA LARGA SE PAGA, Y MUY CARO.

Chico@s os recomiendo que veais los videos de

http://www.virutasdegoma.com/?cat=22

A ver si os gustan.

Campos presentará a uno de sus pilotos en Valencia

Los nombres que se barajan son Marc Gené y Pedro de la Rosa

De la Rosa: "No voy a dejar pasar las oportunidades"

Para Pedro, el proyecto de Campos es muy serio

Si DAURO, ayer las declaraciones de Pedro daban a entender que si está muy dispuesto a volver a pilotar, Ojala por Dios, ojalá que me den esa alegría que llevo tantos años esperando.

"ESTA CLARO QUE QUIERO SER PILOTO Y ESTAR EN LA PARRILLA" Esta frase lo resume todo.

Enna, el_edu:

He tratado por todos los medios de quedar para esta tarde con vosotros, pero me resulta imposible, como lo teneis para el Domingo por la tarde???

Es que vamos a estar en Torrevieja este fin de semana y no vuelvo hasta el Domingo por la tarde.

Ya me decis algo pero antes de las 16.00 horas de hoy por que despues no voy a tener internet para poder verlo.

Un saludo blogeros

el_edu y prodriver

Imposible acercarnos a Calpe esta tarde. Mañana salgo de viaje y no vuelvo en varios días. Lástima no poder quedar. En fin...otra vez será.

Saludos para tod@s

FRENANDO AALONSO

No se muy bien a que pregunta te refieres. Llevo unos días algo locos y ahora no caigo. De todas formas me alegra saber que sigues por aquí.

Otro saludo

Enna.

Pues nada, otra vez será. Habrá otras oportunidades para conocernos. Si te acercas por Madrid, podemos intentarlo de nuevo.

Prodriver.

He visto tarde tu comentario, pero aun así, nos vamos a casa el domingo por la mañana, así que otra vez será.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAdios

Pd. Hemos tenido la suerte de hacernos una foto con Adrian Valles, ya os lo cuento el lunes

GP de Hungría - Alguersuari debutará este año en la F1

Eurosport

Jaime Alguersuari debutará en la Fórmula 1 esta misma temporada a los mandos de un Toro Rosso en el GP de Hungría o de Valencia, tal y como ha adelantado El Confidencial. De esta manera, Jaime se convertiría en uno de los pilotos más jóvenes en la historia del Mundial.

Más noticiasAlguersuari, más cerca del sueño

¡Si bebes no conduzcas!

Ferrari prepara la llegada de Alonso

Sentado a los mandos del Toro Rosso, Jaime Alguersuari calcaría el mismo camino que anteriormente había realizado el alemán Sebastian Vettel en su camino hacia la Fórmula 1.

Su debut podría producirse, segun adelanta El Confidencial, en el próximo GP de Hungría o en el de Europa, en Valencia, pasando después a completar el resto de la presente temporada.

Un gran paso en la fulgurante carrera de esta joven promesa, que había sido llamado a ser el tercer piloto de Red Bull y Toro Rosso para el GP de Hungría. Esta oportunidad le serviría para adaptarse al campeonato y, además, sería el primer paso para la sustitución del francés Sebastien Bourdais.

Además, Alguersuari ya cuenta con la superlicencia de la FIA gracias a su título en la Fórmula 3 británica.

Eurosport

¡Que bien!

¿Os imaginais en la próxima temporada una parrilla de Fórmula 1 con tres o cuatro pilotos españoles y un equipo español?

Pues estamos muy cerquita.

Toni Elías quinto en los primeros libres de Laguna Seca. ¡Qué lástima de pilotazo mal aprovechado!

ENTREVISTA A ECCLESTONE

'Eliminar a Sadam fue una mala idea'

Bernie declara su preferencia por los regímenes totalitarios frente a las democracias

Elogia a Hitler por haber "conseguido que las cosas funcionasen"

EFE

LONDRES.- En una entrevista con "The Times", el multimillonario británico critica a los políticos actuales por su debilidad y ensalza las virtudes de los liderazgos fuertes.

"Aunque decir esto pueda resultar terrible, al margen de que Hitler se dejase llevar en un determinado momento e hiciese cosas que no sé realmente si quería hacer o no, lo cierto es que estaba en posición de mandar a muchos y conseguir que se hicieran cosas", afirma.

"Al final se perdió, así que no fue un buen dictador porque o sabía lo que estaba sucediendo (a su alrededor) e insistió en ello o simplemente transigió... en cualquier caso, no se portó como un dictador", agrega Ecclestone.

Según el patrón deportivo, la democracia "no ha hecho muchas cosas buenas para muchos países, incluido éste"(Gran Bretaña).

"Los políticos están demasiado preocupados por las elecciones", critica Ecclestone, según el cual "eliminar a Sadam Husein fue una mala idea".

"Era el único que podía controlar ese país. Ocurre lo mismo con los talibanes. Nos metemos en países sin tener ni idea de cuál es su cultura. Los norteamericanos tal vez creían que Bosnia era una ciudad de Miami", agrega.

Según Ecclestone, "hay gente que se muere de hambre en África y no hacemos nada, y sin embargo nos metemos en cosas en las que no deberíamos involucrarnos".

Tras elogiar a los líderes fuertes como la ex primera ministra británica Margaret Thatcher, Ecclestone sugiere que su amigo Max Mosley, presidente de la Federación Internacional del Automóvil, sería un buen primer ministro británico. Mosley, hijo del líder fascista británico Oswald Osley, fue acusado recientemente por los equipos de la Fórmula Uno de actuar como un dictador.

"Margaret Thatcher estaba continuamente tomando decisiones y conseguía que se hicieran las cosas. Gordon (Brown) y Tony (Blair) tratan de complacer a todos al mismo tiempo", dice en tono crítico.

Las palabras de Ecclestone han suscitado las protestas de las organizaciones judías de este país así como de algunos políticos. Un portavoz del Consejo de Diputados de Judíos Británicos calificó sus palabras de "extravagantes", mientras que el diputado laborista Denis McShane criticó la decisión de Ecclestone de alinearse con un creciente movimiento antidemocrático.

"Si Ecclestone piensa seriamente que Hitler tuvo que ser convencido (por otros) para que matara a seis millones de judíos, invadiera los otros países europeos y bombardease Londres, es que no conoce la historia y no tiene juicio", dijo McShane, que preside el Instituto Europeo para el Instituto del Antisemitismo Contemporáneo.

Yo pensando que Fernando Alonso estaría perdido en alguna isla y resulta que está en Mónaco en la salida del Tour de Francia, acaba de salir con su esposa.

Charo, las declaraciones de Ecclestone son un insulto a  la inteligencia y no sé que puede pretender este  personaje con ellas.  

Tres semanas sin competición son demasiado y los payasos del circo de la F1 están haciendo unas actuaciones que no benefician a este deporte.

SAN PEDRO BAJA QUE SUBE BUTTON.... anda que ya le vale la tontería, en fins....

Button se considera el mejor de la historia

EFE

MADRID.- El fulgurante arranque de la temporada ha disparado el ego de Jenson Button, que no dudó en asegurar que se considera a sí mismo el mejor piloto de la historia. Además, el líder del Mundial de F1 no tiene predilección por ningún otro piloto de la parrilla y afirma que cuando no gana él le da igual quien logre la victoria.

En una entrevista para el número de agosto de la revista GQ, y en respuesta a la pregunta de quién es a su juicio el mejor piloto de la historia, afirmó sin vacilar: "Yo soy el mejor". El británico está viviendo su mejor temporada en la F1. Seis victorias en ocho carreras le han puesto al frente del Mundial con 64 puntos frente a los 41 de su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello.

Sobre la victoria de su compatriota Lewis Hamilton en el Mundial del año pasado, Button aseguró que carece de importancia para él: "No me interesa quién gana, si no soy yo quien lo hace. Sólo me preocupa ganar, y me siento celoso de cualquiera que consigue la victoria". Button cree, no obstante, que el triunfo de Hamilton fue bueno para el deporte.

En sólo un año, Button ha pasado de ser un piloto frecuentemente doblado a ser él quien dobla a todo un campeón del mundo, Lewis Hamilton. No obstante, Button se mostró comprensivo con su compatriota, que ocupa el undécimo puesto en el Mundial con sólo nueve puntos. "Ahora está en una difícil situación, la misma en que muchas veces me he visto yo con anterioridad. Es duro para él pero veremos de que pasta está hecho, creo que es fuerte mentalmente y es rápido, y saldrá de esta bien", declaró Button.

O la traducción de Button no es buena, o en Inglaterra le deben de echar algo al agua que hace que la gente diga tonterias, porque vaya racha que levamos.

Es que estos parones no le viene bien a nadie.

deber ser eso DAURO, y mira que me cae bien Button pero la verdad que se ha pasado 3 pueblos y 4 apeaderos..... vamos bien de declaraciones en estos días, en fin...

Ahora voy a ser "políticamente incorrecta" y darle la razón a Bernie en un punto: lo de Sadam. (mal que me pese, y por más que celebré como la que más su derrota.... reconozco que la cagaron muy mucho derrocandole, ¿porqué? por que era el único capaz de mantener a raya a los talibanes, de acuerdo que sus formas no eran las más adecuadas, pero está visto que eran las únicas capaces de poder con ellos.

Ahora bien en lo demás... sólo acertaba a santigüarme a medida que lo iba leyendo (a Bernie me refiero).

Pues yo creo que Button hace bien en considerase el mejor. Tb hay gente que se considera la mejor del blog y nadie dice nada, que ya vale de hipocesia.

Charoformula1, como si fuese la sombra de Fernando Alonso, o su segunda, o su mánager, lo creia en una isla, como si no le entrase en la cabeza que Fernando Alonso puede estar cumpliendo compromisos publicitarios, aparte de poder disfrutar las vacaciones de un modo distinto al que ella tiene como concepto.  

Y los "democratas" sin darse cuenta de que la propia democracia hace que exista la dictadura... en fin, sí que hay que leer sandeces con tanto tiempo libre, sí.

TARANTULA, pues que quieres que te diga, me lo imaginaba en una isla con su santa señora disfrutando del solecito debajo de una palmera y tomándose un daikiri bien fresquito.

Que a Fernando la gusta la playa pues sólo hay que ver que a la menor ocasion que tiene se escapa a alguna islita, así que ahora que tenía 2 semanas me lo imaginé de ese modo.

Y te conste que mi concepto de esa clase de vacaciones es para la gente que puede, no para los curritos que ni en foto vemos algo asi.

Charo, con todos mis respetos, no creo que este sea el lugar adecuado para expresar opiniones políticas (aunque esté por medio Ecclestone), no obstante, creo que mezclas churras con merinas.

Ya lo se TELEMETRIA precisamente por eso no me extendí en el tema, pero salió la noticia dicha por el máximo exponente de la F1, simplemente dejé mi opinión sobre sus declaraciones.

No mezclo no te creas -para nada mezclo-, pero como bien dices no es el lugar adecuado, que aunque me encantaría explicarte porque pienso así, mejor me callo.

¿A QUIEN LE SOBRAN 50.000 EURITOS DE NADA??

Cincuenta mil euros por atracar en Valencia Street Circuit

Si tiene un yate, viva un experiencia única

Valencia Street Circuit

Si usted tiene tres mil euros, podrá disfrutar del Gran Premio de Europa desde el mar: la organización dispondrá del puerto mediterráneo en el Valencia Street Circuit con el precio más rebajado a 2.700 euros por un yate de hasta veinticinco metros de eslora. Y eso es sólo en las zonas más comunes.

En las más exclusivas, los precios pueden alcanzar los 50.000 euros. La organización (Valmor Sports) acaba de hacer público la oferta para un fin de semana inolvidable de carreras y glamour.

Los millonarios que quieran seguir la carrera urbana en la Marina Rey Juan Carlos I de Valencia pueden empezar a hacer sus cuentas: la zona más deseada (la 5, a pie de pista frente a Alinghi) tendrá un coste de amarre de 8.100 euros para yates de hasta 25 metros de eslora, y 50.400 para los de 100. En el resto de la marina, los capitanes tendrán que desembolsar 30.000 euros por atracar sus yates de 100 metros durante la carrera de Fórmula 1.

Pero si estos navegantes quieren sentir la velocidad de verdad, no dudarán en escoger los denominados 'palcos al mar', situados a sólo seis metros de la recta más larga del circuito, donde los bólidos de asfalto alcanzan los 320 kilómetros por hora. Sólo ciento veinte personas podrán disfrutar de semejante espectáculo en siete embarcaciones autorizadas, cuyos dueños tendrán que abonar la lúdica cantidad de 1.750 euros por espectador. Eso sí, todos ellos tendrán derecho a los servicios exclusivos de la Marina Valencia Street Circuit.

Este año sólo ciento veinte embarcaciones en total podrán acceder a la Marina de Valencia durante el Gran Premio de Fórmula 1. Para que todas ellas disfruten y accedan a los servicios, el puente del trazado se abrirá por primera vez los días previos del gran premio. Todos los precios abarcan la semana completa del 17 al 23 de agosto, con un número limitado de acreditaciones de acceso a la Marina.

Organización de eventos con personal contratado, restaurantes, asesoría y tratamientos de belleza, floristería, decoración de barcos y visitas guiadas son sólo algunos de los servicios que completan una oferta que quiere cada día parecerse más a Mónaco, pero sin salir de España. ¿Quién dijo crisis?

TheF1

Los contratos de Ferrari.

Ante el cortafuegos lanzado por Massa, en vista de la posible llegada de Alonso, diciendo que tiene contrato para 2010, se le ha olvidado decir que el contrato le garantizaba el año 2008 (20 millones de dólares) y  que existe una cláusula por la que, tanto piloto como Ferrari, pueden cancelar el contrato en 2009 y este expiraria definitivamente a final de agosto de 2010.

Por su parte Raikkonen tiene actualmente un contrato de 60 millones de dólares y la garantia de correr en 2009. Es muy posible que, como en el caso de Massa, exista una cláusula por la que Ferrari pueda romperlo al finalizar esta temporada.

Las relaciones entre Massa y Raikkonen no son las deseadas por Ferrari.

Esto hace suponer que Ferrari no tendría ningún problema para cancelar los contratos y podría ofrecer los asientos de sus monoplazas a nuevos pilotos.

Victor, antes que nada dejame felicitarte por el trabajo que realizas y la bonita suerte de estar fecha a fecha en cada circuito del calendario. EN cuanto a lo que nos has mostrado de los alerones delanteros, estos se han vuelto la cenicienta de la temporada teniendo en cuenta las restricciones aerodinamicas que se fijaron para este 2009. Visita www.mundoefeuno.blogspot.com Pasión por la Fórmula 1

Victor, te vamos a cantar la cancion de Manu Chao, "Me llaman el desaparecido.....", jejeje.

Solo pasaba para saludaros, que 3 semanas entre carrera y carrera....se me hace eterno.

Supongo que a los equipos estas semanas les habran sabido a gloria, mas que nada para evolucionar sobre el papel los coches.

Venga, un abrazo.

Debut inminente de Alguersuari en la F1: Alemania o Hungría

(Exclusiva M21) Este fin de semana Jaime Alguersuari podría convertirse en el piloto más joven de la historia en debutar en la Fórmula 1. El GP de Alemania podría ser cuando debute la joven promesa del automovilismo español, debut que a más tardar llegará en Hungría