Y nosotros que pensábamos que íbamos a tener un verano tranquilito. A ver, tampoco es que esto sea un drama ni mucho menos, pero cuando pusimos pié en Budapest la pasada semana, no teníamos ni idea de lo que se nos venía encima. Menos de una semana después, teníamos a Michael Schumacher sentado en un Ferrari listo para correr, a Felipe Massa en un hospital y a Fernando Alonso, sin coche para poder correr en Valencia.

Sobre este tema quería comentaros mi decepción. Una decepción que viene motivada por la FIA y su incomprensible retraso en determinar lo que va a pasar con Alonso en el GP de Europa. Que la gente que quiere verle tenga que esperar hasta el martes 18 de agosto me parece un disparate total. Entiendo que se tengan que ir de vacaciones, pero podrían haberlo pensado mejor en Hungaroring y hacer algo para esta misma semana. Una decisión tomada ayer no es lo mismo que hoy.

A cualquiera de nosotros, cuando vamos a hacer cualquier trámite en estos días que corren, la historia se nos complica porque todo el mundo está de vacaciones. Pero nada hubiese cambiado en la vida de la FIA de haber convocado más urgentemente una reunión para resolver este tema. Cada minuto que pasa es menos gente que, con toda la razón, puede decir: “pues no puedo decidir tan tarde si voy o no voy”. Gracias, FIA. Para eso tanto esfuerzo para hubiese dos carreras en España por parte de quien sea (pero que las hay, las hay, y eso es lo que vale) y ahora, un regalito de este calibre.  Sigo sin imaginarme a Hamilton estando pendiente de una decisión de este tipo para correr en Silverstone.

Aquí os cuelgo un post sobre fotos técnicas del GP de Hungría, aunque una de ellas…

Foto 1: No solo Ferrari está probando con una forma exterior de chasis parecida a la de RedBull. En realidad, se trata de un carenado externo al chasis en sí, y lo han probado Ferrari y Toyota en clave 2010.

Foto 2: Otra de Toyota ¿Os acordáis de esas tomas superlentas de la chicane de Nurburgring? Pues bien, si lo recordáis, se veía como se movían los diferentes flaps, y especialmente unos de Toyota, en la parte final del alerón. Por eso, en Hungría los habían unido con un pequeño “puente” (en color negro)

Foto 3: Me sigue fascinando la progresión de ForceIndia. Fijaos en los detalles internos del alerón delantero. Normal que Renault se queda cada vez mas atrás…

Foto 4: Está un poco oscura, pero se adivina en el medio del chasis del RedBull, aparte de una proliferación de aleroncillos por todas partes, un apéndice en forma de gota de agua. Alberga contrapesos.

Foto 5: Los Ferrari ya han dejado de usar sus ruedas y llega una legión de técnicos japoneses para verificar el estado del caucho. Como en los mejores tiempos de la relación Bridgestone-Ferrari…

Foto 6: Esta no es de Hungría, pero es de Nurburgring y me había quedado en el baúl. Tapacubos trasero del RedBull, otro detalle exquisito del mejor coche. De los Brawn, seguimos sin novedades visibles…

Vuelve Michael Schumacher. Una vez haya hablado del tema a conciencia con su familia, una vez que haya hablado ayer por la tarde en una reunión que hubo en Maranello de un par de horas junto a Domenicali y Montezemolo, ha decidido prepararse para volver. No podrá probar mucho, pero entrenando en Vairano en línea recta, y luego el viernes en el mismo GP de Valencia, tendrá suficiente. Cuidado, Kimi, que te toca una papeleta difícil. No vaya a ser que venga el abuelo y te moje la oreja.

Esta misma mañana, la posibilidad seguía dando vueltas. Llamé a Italia para ver si se sabía algo del reemplazante de Massa. Nada. Estaba con Jorge Martínez Aspar, hablando de los varios problemas que se presentaban a este GP de Europa. Estaba claro que esta posibilidad, la de que Schumi volviese justamente a esta carrera, era la que mas les gustaba. A quien no. El problema es que el tema Alonso sigue sin resolverse, y sin tener fecha aún.

Vuelve Schumi. Quien lo iba a decir el sábado por la mañana cuando estábamos en Budapest hablando de cualquier otra cosa. Ni siquiera el mismo Michael, en aquel momento, estaría pensando en ello. Pero la rapidez con la que tomó la decisión, me hace pensar en que él sabía que, si se presentaba esta ocasión, no la iba a dejar pasar.

Personalmente, creo que Schumi tiene aún cuerda. Se mantiene muy bien y a pesar de algún kilillo demás que exhibió en 2007 y 2008, en los últimos tiempos se lo veía bien. La última vez que le había visto fue en Malasia, cuando se armó el revuelo con los neumáticos de Kimi en aquella lluviosa carrera.

La verdad, me alegro de que vuelva. Creo que hubiese podido seguir un tiempo más en la F1. ¿Si volverá para quedarse muchos años? No lo creo, pero a ver que pasa con estas carreras. Lo veo corriendo hasta fin de año tranquilamente. Por más que Massa evolucione tan bien como lo está haciendo, es difícil que lo veamos corriendo alguna carrera más este año.

Me alegra que vuelva. Buena noticia para la F1 en un día que nos dejaba BMW. Ahora se tiene que resolver lo de Alonso. Hay mas motivos para venir a Valencia ahora.

Uno mas que se va. Mientras los rumores apuntaban desde hacía dos semanas a Toyota como la candidata a dejar la F1 en 2010, resultó que apareció BMW y se adelantó. Mala, muy mala noticia para la F1. BMW ha sido siempre sinónimo de competición, ha estado involucrada en la F1 muchos años, así como en muchísimas competiciones a nivel internacional de alto nivel. Muy mal deberán ver las cosas como para tomar esta decisión, sobretodo después de haber refundado a Sauber en 2006, dándole vida a una de las estructuras tecnológicas más importantes del mundo.

Habían sido los que mas pelearon por el KERS. De no haber sido por ellos, probablemente no se habría utilizado este año en la F1. Los grandes capataces de la F1 nunca se lo perdonaron. Dicen que fue un empecinamiento de Theissen. Otros, que fueron los grandes jefes de la misma marca los que impulsaron esa idea, una de las causas que hicieron fracasar al proyecto de este año, y una de las causas por las cuales dejarán de pertenecer a este mundo tan exclusivo de la F1. Ya no les interesa, a pesar de haber tenido una cuenta de resultados no tan mala en 2008. Hablando de BMW ya como empresa, no como equipo de F1.

Por último, mención a Mario Theissen. Un ingeniero muy serio, con una capacidad de trabajo tremenda, que vive y seguirá viviendo para su marca. Un hombre que ha estado en todas las competiciones en las que participaba su empresa, involucrado al cien por cien. Pero que en los últimos años, había cometido errores claros en el proyecto de F1. Por eso, los grandes pilotos de la F1 nunca optaron por BMW como posible lugar a donde ir. Incluyo a Alonso, por supuesto.

Ahora queda tiempo para ir sabiendo mas cosas. Una de ellas, el destino laboral de la gente que trabajaba allí, si es que la fábrica no sigue con otro nombre. A Heidfeld, le veo fuera de la F1, y a Kubica, ubicado en otro equipo. Vaya palo. A ver que van a decir los jefazos de la F1 ahora.

Aquí va el cuestionario que me han hecho en Terra, donde tocamos los principales temas que nos ha dejado este GP de Hungría…

¿Qué crees que va a pasar con la sanción de Renault?

La cosa va en serio. Si han sancionado a un equipo con este castigo, dar marcha atrás no es sencillo, pero eso no quiere decir que no puedan hacerlo. Personalmente, creo que todo se podría resolver con una fuerte multa, la cual podría reemplazar a la carrera de suspensión que le han impuesto.

¿Podría correr Alonso con otro coche en Valencia?

No conozco el contrato y no puedo opinar seriamente, pero normalmente, los pilotos tienen contratos que obligan a los equipos a darle un coche para correr. Sino, este podría buscarse la vida por otra parte. El asunto de los patrocinadores es el que mas difícil de resolver tendría ante sí.

¿Ese otro coche puede ser el Ferrari de Massa?

Es de lo que se llegó a hablar, pero son solo especulaciones. Creo que ya ha aclarado que no quiere hacerlo, y no veo, sinceramente, a Alonso sentándose en ese coche ahora. Lo veo en el futuro, pero no en este momento.

¿Schumacher estará en Valencia reemplazando a Massa, o será Gene?

Yo creo que ambos ya lo han pensado. Schumacher, si se lo ofrecen, lo hará, aunque esté aún un poco convaleciente de un accidente de moto que tuvo hace un tiempo. Hace unos días, se juntaron a competir en kart con Kubica, vettel, Liuzzi y otros, en Italia. ¿Sabéis quien ganó? Schumi, por supuesto. Sobre Gene, creo que no le elegirán, aunque me gustaría que le diesen esa oportunidad.

¿Que puede pasar en Valencia si no corre Alonso?

Sería un desastre. Creo que es casi una obligación de la FIA rectificar, porque todo el mundo sabe de sobra que es necesario que se haga, y que Alonso esté en Valencia. Tanto que hablan del espectáculo y del bien a la F1, y suceden cosas como esta. Me hubiese gustado saber si habrían suspendido a Brawn en el GP de Inglaterra si hubiese sucedido lo mismo.

¿Massa podrá volver a correr este año?

Es pronto para decirlo, pero todo indicaba que no, al menos en los dos primeros días. Ahora, las buenas noticias se suceden una tras otra y si vamos a hablar de recuperaciones milagrosas, nunca olvidemos a la de Lauda en 1976, que corrió en Monza un mes y medio mas tarde de su accidente de Nurburgring.

¿Por qué cede un casco si están preparados para recibir fuertes impactos?

El casco de Massa cedió levemente, pero simplemente es imposible que sea de otra forma ante semejante golpe. Igualmente, hay que decir que el muelle le golpeó en la parte más débil de la estructura del casco, el límite de la abertura, y por eso se deformó allí.

¿Qué opinas de la victoria de Hamilton?

Un campeón verdadero no puede estar un año sin ganar. Sabía que esta era una oportunidad de oro para no pasar el año en blanco, y la aprovechó magistralmente. Una victoria magnífica para el vigente campeón.

¿Quiénes han salido perdiendo más de Hungría?

Los RedBull no ganaron todo lo que debían en Hungaroring. Primero porque Vettel abandonó, y después porque Webber no estuvo a la altura. Los Brawn continúan su caída libre y ya saben que les será difícil parar a los RedBull en lo que queda de temporada. RedBull puede acordarse de esta carrera durante el resto del año.

El campeonato parece entrar en una rara fase ¿Qué pasará?

A partir de ahora veremos como Button comienza a ser cada vez más agresivo, y esto le puede pasar factura. No hará locuras, pero tiene que ir más al límite si no quiere despedirse de su título mundial. Quiero ver si Vettel es tan capaz en un momento tan delicado y si Webber es capaz de ponerse cerca de Button. La próxima carrera en crucial.

Sanción desproporcionada. Lo de Renault no tiene nombre. No sé por donde cogerlo, suena a castigo a Briatore, suena irreal. Nadie sabe que es lo que va a pasar, porque de momento (domingo, 21.15 horas) nadie sabe cual es la fecha en la que se puede resolver esta apelación.

En Valencia 2008, a Sutil le sancionaron por salir del pitlane y provocar una situación de peligro. Hoy, en Hungría, a Webber le “reprendieron” por hacer lo mismo. No hubo coherencia, no hubo igualdad. A Renault, en Hungría 2006, no le pusieron sanción por haber dejado seguir a Alonso con un coche con una rueda floja. Esta bien que fueron pocos metros, pero le podrían haber hecho parar. Este año le ha caído una sanción ejemplar por algo parecido. Ni que excluir a un equipo en una carrera sea algo simple y sencillo.

Como decía, suena a castigo. Briatore ha sido quien encabezó la cruzada en contra de Mosley y la FIA. Y Mosley, cabe recordarlo, sigue siendo presidente de la FIA. Es que pensándolo fríamente, la sanción está completamente fuera de toda norma. Una incoherencia total por una infracción que no ha sido tan tremenda.

Claro que los accidentes de Surtess y de Massa han tenido que ver en esto. O más bien, que la FIA haya aprovechado este delicado momento para hacer hincapié en un tema que deberían haber mirado antes con mas atención. Sin ir mas lejos, cuando Vettel y Kubica se tocaron en Australia 2009, el alemán siguió con tres ruedas por la pista y esta se podría haber salido. Nadie excluyó a RedBull una carrera. ¿Qué opináis?

La de ayer no fue una noche normal. Mucha gente de la F1 durmió preocupada por el estado de Felipe Massa, que según algunas versiones, su estado era peor de lo que se decía por los caminos oficiales. La voz de alarma la dio la cadena italiana Sky. Ayer por la noche, pasamos un ratillo por la zona de la GP2 para saludar a la gente, y nos encontramos con que en la pantalla vimos al médico que le había operado, el cual decía que no sabían aún si había riesgo de su vida, o si tenía lesiones cerebrales del algún tipo. Lo peor no era eso. Era que el rótulo que se presentaba debajo de la noticia rezaba que su estado era crítico. No era cierto. Habían exagerado.

Finalmente, después de muchas llamadas, idas, venidas al hospital, todo se fue aclarando. Todos saben ya a estas alturas que a Massa le han despertado del coma inducido en la mañana del domingo, y que los resultados del TAC le dieron bien. También sabe todo el mundo que estará 48 horas más en coma farmacológico.

Sobre las especulaciones de su futuro, ha habido millones de noticias. Lo que sí es cierto es que la recuperación será larga. Solo un milagro haría que Massa vuelva a correr esta temporada. Lo más probable es que no sea así. Listas de reemplazantes. No hay. Solo hay un grupo reducido de probables. ¿Está Marc Gené en esa lista? Por supuesto. ¿Qué creo yo? Que no le elegirán. El candidato más firme que se me ocurre es el que mucha gente ha señalado: Michael Schumacher. No encuentro otro probable por ninguna parte. Se trata de Ferrari, no de ForceIndia. Todo dependerá de lo que decida el alemán.

Claro que después de lo de la sanción a Renault…las cosas han cambiado. O eso creemos. Estamos sentados en la sala de prensa y no paran de venir periodistas extranjeros a hablar con nosotros. Todos, con una única idea en la cabeza: querer vendernos que Alonso se subirá a ese Ferrari número 3 en Valencia. Desconozco problemas contractuales. Desconozco si eso es viable. A priori diría que no. Pero en la F1 uno nunca sabe.

Mañana de sorpresa en Hungaroring. Os escribo desde la sala de prensa, adonde hemos llegado bien temprano, y antes de irme hacia la cabina. La sorpresa nos la ha dado el frío, o mejor dicho, la bajada de temperaturas que ha habido en la noche. Personalmente, voy a sufrirlas en carne propia porque no me he traído nada para abrigarme este sábado. Un día que promete ser largo.

Nuestros dos polos de atención. Uno, el de Fernando Alonso, como siempre. Ayer hemos tenido la sensación (corroborada por él) de que lo que se vio en la última parte del GP de Alemania no ha sido casualidad. Hay motivos que nos pueden llevar a pensar que estar entre los cinco primeros puede ser una realidad hoy en la clasificación. Y sino es así, puede quedarse cerca. Dentro de un rato lo sabremos definitivamente.

Gran debut. Ayer hemos visto debutar en pista a Jaime Alguersuari. Como os había venido diciendo, estaba convencido de que no iba a tener problemas para acomodarse en la F1. Estaba seguro de que lo iba a hacer bien, que no iba a cometer errores. Siempre estuvo por el sitio, acostumbrándose a un coche al que nunca había conducido hasta esos límites. Límites, por otra parte, que el mismo ha dicho que quedan lejos todavía.

Solo tuvo un par de momentos complicados. Uno, cuando se le paró el coche en pleno pitlane y tuvo que ser rescatado por sus mecánicos (problema electrónico, no fue su culpa), y otro cuando Kovalainen le cerró en la llegada a la última curva, lo que hizo que tuviera que frenar y Button, que venía detrás de él, le echó una pequeña bronca. Nada le dijeron sobre ello después, en el briefing de pilotos. El mismo tampoco le ha dado importancia. Tema concluido.

Tuvo, eso sí, una dificultad esperada. Fue en la segunda sesión, cuando le llegó el momento de exigir al máximo a sus neumáticos de clasificación. Sacarle todo el jugo a los más blandos, llevarlos hasta el límite. Para eso, aún le falta experiencia y es lo que más le puede costar. Hoy veremos si ha sido capaz de progresar un poco en ese apartado, aunque para cualquier cosa que se le pida, es pronto.

Hola a todos desde Hugaroring. Bien, pues luego de un viaje demoledor, llegué con el tiempo justito al paddock este mismo jueves, a las dos de la tarde, momento de la primera rueda de prensa, la de Alonso. Aclaro que fui un día mas tarde   de lo habitual a Budapest, porque ayer cumplió 7 años mi hijo y viajé hoy. Lo hice en coche desde Valencia a Madrid, luego un avión a Munich, y después, otro a Budapest. Lo principal es que llegué entero, algo raro después de tanto jaleo y después de un día de locos en mi casa con más de veinte niños dando tumbos…

Pero bueno, como he dicho, llegué a tiempo para comenzar a trabajar a fondo. Una vez en el paddock, lo primero fue hablar con Alonso, quien nos contó que había ido a saludar a Alguersuari para felicitarle, y luego nos contó que tiene muchas ganas de subirse al coche para saber si lo del tercer stint en Alemania fue de verdad. Mañana sabremos algo mas acerca de ello, aunque hasta el sábado, no sabremos algo bien concreto.

Luego de hablar con Alonso nos fuimos velozmente a ver la rueda de prensa de la FIA, donde estaba Alguersuari junto a Raikkonen, Webber y Kubica. Cumplió muy bien su papel, aunque Webber, al ser preguntado sobre que pensaba de la juventud y la inexperiencia de Jaime, no se anduvo con chiquitas: “creo que a la F1 se tiene que venir aprendido”, dijo el australiano. Jaime tragaba saliva sentado detrás de él. Menos mal que corren en equipos hermanos.

A las críticas sobre Alguersuari se sumó Massa. El brasileño fue más extenso, y dijo que lo iban a (textual)  “quemar”. Creo que los muchachos se han encendido demasiado. Tiene que esperar un poco y ver que psa, tampoco se quejaron tanto los Michael Schumacher, Hakkinen y Cía. Cuando Raikkonen entró en F1 con solo un puñado de carreras de F-Renault en su haber.

Una vez terminada la rueda de prensa, me fui otra vez a la carrera. Me esperaba Nico Rosberg, para una entrevista del diario Público, que sale publicada mañana. Allí, Nico me preguntó muchas veces y muchos datos sobre Alguersuari, a quien, por lo que me dijo, no lo tiene para nada controlado. De hecho, creo que apenas si sabía quien era.

Salí otra vez escopetado, esta vez hacia ToroRosso. Llegué con el tiempo justito para la rueda de prensa de Alguersuari con la prensa española. Está tranquilo, relajado, y repite la verdad a cada rato: “no tengo nada que perder, ni nada que ganar”. Yo le he visto bien, y creo que a partir de mañana le va a cerrar la boca a más de uno. No sé, tengo esa sensación. Ya lo iremos viendo si me equivoco o no.

Estoy bastante agotado, pero siguen los planes. Budapest es una ciudad preciosa y muy agradable de recorrer caminando. En esta época del año, y mucho más cuando la carrera se está disputando, sus calles se ponen al rojo vivo. Esta noche, cuando el único plan que tenía era irme a dormir lo antes posible, me han invitado a una cena con gente de Mediapro y laSexta.

Así que allá voy. Con algún RedBull que me ayude a mantenerme despierto, porque ayer, aparte del ajetreo del día (y de la noche/amanecer) no he parado ni un instante ¿Pero sabéis una cosa? No pasa nada, aguanto. Lo mejor fue que pude estar en el cumple de mi hijo (una gran motivación) y que todo estos trayectos no han tenido contratiempos graves. Estar por aquí, metido en esto, lo sigo considerando de privilegiado. Y trato de mostrároslo de la mejor manera que puedo.

PD: Ayer, antes de irme, sin apenas poder mantenerme despierto, intenté colgar el video de la simulación de Hungaroring. Espero hacerlo esta noche. Al final de la tarde, mas textos del primer día de entrenamientos. Haaaaasta mañana…

Aquí tenéis el vídeo que grabé del camino hasta llegar al circuito de Nurburgring. Espero que lo disfrutéis.

Era un secreto a voces. La confirmación de la llegada de Jaime Alguersuari, de la cual se ha hablado todo el día ayer, es una buena noticia. Tiene ante sí una oportunidad de oro, esas que a algunos pilotos no se les presentan nunca, o les aparecen en el momento inadecuado. Jaime la tiene a partir de ahora, y es de las primeras.

Las oportunidades en la vida, a veces pasan una sola vez. En este caso es el tren de la F1, que puede pasar una vez, si pasa. Para algunos, hay oportunidades que se presentan mejor, y para otros, peor. La vida es así. Esta ocasión, sin presiones y con todo en contra, creo que le favorece a Alguersuari.

Ya he dicho hace unos días que Jaime no va a fallar. Estoy convencido que lo va a hacer muy bien, tanto dentro como fuera de la pista. No puedo presumir de conocerle mucho, porque la verdad es que no es así, pero he coincidido unas cuantas veces en diferentes circuitos y hemos cambiado impresiones frecuentemente. Es de esos tipos que conoces y dices para adentro: “este va a llegar”. No solo basta con tener las cosas claras, sino también de cómo llevas adelante la consecución de esos sueños. Jaime, creo, acierta en ambas cosas.

Debutará con una “ventaja”. ToroRosso prepara una evolución muy grande para esta carrera y se puede aprovechar de ella. Me han dicho que esa evolución tiene bastante que ver con la primera de RedBull de este año, lo que es muy bueno. No hay que descartar a ese coche entre el puesto 10 y 15 si se lo sabe llevar.

Podéis darme vuestras opiniones acerca de la llegada de Jaime. Las voy a leer atentamente. Además, mañana os enviaré un “Pack GP Alemania tardío” (SIC), que se divide en tres partes e incluye: Video del hotel al circuito, Fotos anecdóticas y Técnica desde los pits. El jueves, el video de mis vueltas a Hungaroring, y el viernes, las primeras impresiones desde Budapest.

El domingo, mas alicientes para ver una carrera en la que creo que Alonso estará, si no hay contratiempos, en el podio. Optimismo le llaman.

Vaya horas para escribir (domingo noche), pero había que hacerlo. Para empezar, por haber estado varios días liado con una u otra cosa (de trabajo, claro) y esto que ahora voy, que los niños, que no se qué…pues eso. Y el blog, allí, esperando.

Pues no señor, aquí estoy, he vuelto y ya no lo dejo. Esta semana que empieza no es una semana como otra cualquiera. Primera porque se va a anunciar de forma inminente que Jaime Alguersuari va a correr este próximo fin de semana en Hungría. Y después porque estoy impaciente por ver como le va a ir a ese renovado R29 en el revirado circuito de Hungaroring. Tengo el presentimiento que le va a ir muy bien.

Entiendo que mucha gente estará de vacaciones o a punto de irse. Mucha playa el que pueda, y descanso el resto que tenga días libres. O sinó, buena verano en casa con la familia y los amigos, que también presta mucho. Esta semana estuve en Valencia todo el tiempo, y allí estuve presentando el acto de la Curva “Boluda” en Valencia. Si, ya, no me digáis nada. Ya me han hecho todos los chistes posibles.

Entre ello y otras cosas que me han encargado, mas otras cosas, han provocado este “vacío”. La verdad es que me siento mal cuando no renuevo el blog a diario, así que espero que no vuelva a suceder, por más que vosotros, que os seguís comunicando a través de los comentarios, lo mantengáis vivo. Por cierto: ya he visto la respuesta de Enna.

Una de las cosas que he dejado y no he colgado es el video habitual del circuito. Me refiero al del viaje mío desde el hotel al trazado. Lo colgaré mañana, aunque sea tarde. Y antes de irme a Budapest pondré las mejores fotos de Nurburgring.

La mejor novedad de la semana es que al final, Mosley parece que se va en serio. Os repito: hasta que no lo vea, no me lo creo. Pero es verdad que esta vez parece decidido a hacerlo. Igualmente, se ha abierto un nuevo frente, ahora que entre Todt y Vatanen parece que hay algo de chisporroteo. Lo de Todt parece más continuista, y por su pasado ferrarista muchos no le quieren. Sabemos que Vatanen es el candidato de McLaren,  así que preparaos.

Bueno, más que nada es para avisaros que aunque las vacaciones estén rondando por allí, seguimos disfrutando de esta charla que se llama blog. La seguimos mañana.

PD: Hace un rato he visto las imágenes del accidente de Henry Surtess en la F2. Una coincidencia fatal, muy rara, pero que puede suceder. Vaya mala suerte. Os cuento que hace casi treinta años, le ocurrió lo mismo a un alemán que se llamaba Markus Hottinger, que también murió a consecuencia del impacto de una rueda. Y que disputaba, también, una carrera de F2. Aquí tenéis el vídeo de Henry Surtess:

Aquí están las 10 preguntas del GP de Alemania que me han hecho en el habitual cuestionario posterior a cada carrera.

¿Qué te ha parecido la victoria de Webber? ¿No ha llegado muy tarde?

Puede que sí, que haya llegado mas tarde de lo debido, pero ha pasado algunas veces en la Historia de la F1. Creo que se le merecía antes, supongo que debería haber ganado en Inglaterra, pero Kimi lo obstaculizó. Y sigo pensando que no hizo a propósito lo del encontronazo con Barrichello en la salida ¿recordáis el empujón que le metió Michael Schumacher a su hermano en 2001 y no le sancionaron? Fue mucho peor, pero Ralf, que lo conocía bien, le esquivó a tiempo…

¿Crees que los RedBull van a superar en cada carrera a los Brawn a partir de ahora?

Es probable, aunque estoy ansioso por ver que pasará en Hungaroring, donde hace mucho calor habitualmente. Se supone que así, los Brawn funcionan mejor. Pero los progresos que ha hecho el RB5 son tremendos, aunque también es cierto que otros coches han superado a los Brawn.

¿Qué le pasó a Vettel en Alemania?

Supongo que nada en especial, solo que en Silevrstone se encontró con una ayuda en la clasificación, cuando Raikkonen taponó a Webber y le arruinó la carrera. Hay mucha gente que conozco en la F1 que dice que si no llueve, Vettel es del montón, pero yo no estoy de acuerdo.

¿Qué le pasó a los Brawn en Nurburgring?

Siguen adoleciendo de esos problemas de calentamiento de neumáticos ¿Habéis visto como tenían que zigzaguear en plena recta? Es algo que arrastran desde el inicio del año, pero que ahora se ha complicado con estas carreras con frío, como Inglaterra y Alemania.

Poca gente ha hablado de las impresionantes carreras de Massa y Rosberg…

La verdad es que sí, y me incluyo, peor a veces es imposible hablar de todo. Ambos estuvieron soberbios en Alemania. Massa está demostrando que es un piloto muy consistente y Rosberg también, aunque se sigue dudando de ambos, sobretodo del brasileño. El Kimi actual no llega a ese nivel.

Hablemos de Alonso ¿Cómo es que ha resucitado de esa forma su coche?

Algo parecía que se vislumbraba en Renault. No digo que sabían que el coche iba a ir tan bien, sino que algo estaban probando a nivel técnico, muchas reuniones extrañas, muchas charlas…y lo del sábado terminó por hacerles dudar. También me parece raro el problema con el embrague, y mas si antes nunca había sucedido. No recuerdo ese problema en Renault. A ver que nos dicen los datos de las siguientes carreras, pero el tercer stint es espectacular.

¿Crees que seguirá con esta progresión en los siguientes Grandes Premios?

Alonso dijo que ni ellos lo sabían, y que hasta a lo mejor era una cuestión de adaptación a las bajas temperaturas. Pero en Silevrstone hacía frío y fueron rematadamente mal…

¿Crees que terminará yendo a Ferrari y se anunciará en Monza?

Mas que nunca, creo que sí. Supongo que el anuncio lo harán en el GP de Italia.

¿Cómo crees que se va a desarrollar la segunda mitad de temporada en la F1?

No tenía tan buena pinta, pero creo que vamos a ver una buena lucha entre RedBull y Brawn, y creo que veremos una buena progresión de Alonso al final.

¿Qué podemos esperar del GP de Hungría?

Una carrera difícil para pilotos y coches por el tremendo calor que hace siempre allí. Y mucho más interesante para nosotros porque supongo que al final, veremos a otro español subido a un F1: Jaime Alguersuari. Y porque habrá lucha. ¡A salir del agua que empieza la carrera!

PD: Dos cosas importantes. He leído los comentarios y entiendo que a Enna (supongo es un nick de una mujer) le han operado a su niña de algo. Desde aquí le deseamos una prontísima recuperación y lo que necesites ¿No será grande tu niña y conocerá ya a Alonso? Cuéntamelo. Por otra parte, gracias Charoformula1, he recibido el mensaje y está bien apuntado. Gracias por ser tan atenta.

Gracias por estar allí, aunque estéis de vacaciones algunos y os metéis en Internet igual. Siempre habrá alguno escribiendo. Un abrazo a todos.

Domingo por la tarde en Nurburgring. Los petates de la F1 se preparan ya para ir hacia Budapest, dentro de dos semanas. Mientras, en la sala de prensa seguimos analizando la victoria de Mark Webber y el tremendo tercer stint de Fernando Alonso con un R29 que parecía, hasta hace dos semanas, casi destinado al desguace.

Victoria de Webber. Mucha gente se puso contenta por aquí. Webber es un tipo muy amable y correcto, quizás demasiado. Pero no ocurrió lo mismo que en otros casos de pilotos que ganan su primera carrera. Hoy, todo el mundo quiso hacerse un hueco para saludar al australiano.

Hizo una carrera magistral. Se sobrepuso a un drive-trough que parecía que le iba a enviar al prado de los perdedores otra vez. No creo que su sanción haya sido justa, no fue para tanto. Todo lo demás que hizo en la carrera rozó la perfección, salvo que no hizo una buena salida. Pero controló la situación en todo momento en el primer tramo, sabiendo que se iba a detener mas tarde que Barrichello. Y no perdió los papeles cuando le penalizaron. Chapeau.

Alonso y su misil. Nadie daba crédito a lo hecho por Alonso. Incluso ahora, dos horas después de la carrera, sigue sorprendiendo. Vamos a ser sinceros: el coche no iba tan mal ayer en clasificación, pero la lluvia, su trompo, su mala vuelta en definitiva, echaron por la borda todos los planes. Se terminó allí el sueño. Creo que Alonso y Renault sabían que tenían ritmo como para estar en el podio, y por eso estaban tan preocupados. Solo lo sabían ellos, y solo ellos saben ciertas cosas.

Oficialmente tienen retoques en el alerón, tapacubos y capómotor nuevos. Como ocurrió el año pasado, han dado un salto de calidad enorme, pero también como el año pasado, hay que decir que solo con esos cambios no se llega tan lejos. En ritmo de carrera, ni descargando el coche a cero podían estar tan cerca o ser tan superiores como fueron en el tercer tramo del GP de Alemania. Muy buenas perspectivas para Hungría y lo que queda de temporada si se confirma que no solo ha sido una cuestión de neumáticos y de temperatura de los mismos.

Mañana os envío el cuestionario. Hablaremos de Alguersuari, de Vettel, de Bourdais, de Barrichello y de muchas cosas más.

Hasta mañana.

Frío, mucho frío. En la pista, obviamente, y en el ambiente. Pero más frío me dejó el trompo que se marcó Alonso en la parte final de la clasificación, aunque tampoco iban muy bien las cosas para él, antes de llegar a esa parte final de la vuelta. Su posición en parrilla no deja mucho margen para el optimismo para la carrera, pero todo puede ser. No desesperar. El agua que está anunciada puede ayudar. O no. Como ocurrió en la clasificación.

Alonso ha cargado poco el coche. Entiendo que lo ha hecho por lo siguiente: se espera lluvia antes de la carrera, y que la misma empiece con piso mojado. La salir 12º, podría haber elegido cualquier carga de gasolina, y elegir la estrategia de salir mas lleno, para así parar mas tarde es la más posible. Pero eso solo sirve en una carrera en seco. Al haber estas previsiones de lluvia previo a la carrera, después de la tromba de agua, se cree que el asfalto irá secando paulatinamente, y que será necesario detenerse en el primer tercio. Por eso ha Alonso cargado tan poco (668.2) Estimo que lo que quiere hacer es arriesgar en esa primera parte y subir posiciones lo mas posible. ¿Problemas? Siempre hay. Uno es que Heidfeld sale delante de él, y de no poder adelantarlo enseguida, ya sabemos lo que pasa. Peor: el BMW del alemán pesará 681 kilos. Así que a espabilar. No puede, de ninguna manera, quedar allí detrás.

Los que están en lucha cerrada y no quieren tanta lluvia son los Brawn y los RedBull. Está bien claro que se juegan el campeonato, y la machada de Webber me ha gustado. No tenía margen de error, tenía que hacer la pole para demostrar que puede con ellos. Ahora, tiene que ganar. Es su gran oportunidad. De no hacerlo, el equipo puede empezar a pensar en apoyar a su compañero de equipo. Eso, Webber lo sabe de sobra. Tiene que ganar esta carrera. Es más importante para él de lo que parece. Muchas veces ha tenido mala suerte, pero ahora no puede permitirse el lujo de sufrirla. Es todo o nada. Sabe que la primera batalla con su compañero Vettel la tiene ganada. Han clasificado ambos con la misma gasolina (661 kilos pesan sus coches) y uno ha quedado en la pole y el otro, cuarto.

Mañana más. Mientras, voy preparando el video, las fotos, el cuestionario post-carrera y los post de la semana que viene. Ya sabéis que os atiendo lo mejor que puedo… J

PD: Por cierto: me alegro mucho que hayáis apreciado lo del video. Espero que hayáis entendido que las condiciones en que lo hice no son las ideales, ni tengo una cámara tan buena, ni etc, etc…pero creo que vale la pena.