El cuestionario del GP de Bélgica. La verdad es que se me hizo muy difícil seleccionar las preguntas, así que he juntado algunas. Ah, y mis disculpas por el retraso en contestarlas, pero estuve arreglando mil y una cosas sobre las carreras que restan. Entre ellas la de Abu Dhabi, en la cual los abusos en hoteles están a la orden del día. Bien, ya…tocaremos ese tema. Aquí van las respuestas:
Pregunta 1, de Sergio7:
¿Cuántos son los neumáticos que lleva Bridgestone a cada equipo por carrera?
R: Bridgestone lleva a cada equipo los neumáticos asignados por el reglamento por carrera/piloto. Estos son: 14 juegos completos de seco, mas 4 juegos de intermedios y 3 de mojado. Dentro de esos 14 juegos están contemplados los dos tipos de compuestos disponibles. Cada piloto debe elegir cuatro juegos, dos de cada especificación, para usar en los libres de viernes, los cuales deben ser devueltos a Bridgestone después de haberlos usados, antes de los libres del sábado. A partir de los libres del sábado, cada piloto cuenta con los diez juegos restantes, cinco de cada especificación, menos uno de ellos, que deben devolverle a Bridgestone antes de que comience la Clasificación. O sea, que para la Q1; Q2; Q3 y la carrera, a cada piloto le quedan Nueve juegos de seco. Después…ya sabemos que tiene que usar uno de cada compuesto en carrera al menos, aunque llueva y hayan usado intermedios o de mojado.
Ah, sobre la gasolina: si, claro que se puede poner y quitar estando detenido el coche. Sobre cosas de los previos, mejor decírselo a Antonio, allí yo no tengo nada que ver.
Pregunta 2, de Rhalpy (vaya Nick, amigo…):
¿Porqué no hay sanción ni investigación a Kimi (por lo de la salida de Spa)? ¿Renault iba a dos paradas?
La verdad es que analizando detenidamente lo que hizo Kimi, he llegado a la conclusión que abandona la pista en cuarta posición y la retoma en cuarta. Si podéis ver de nuevo la secuencia veréis que es así. Claro que inmediatamente después pierde posiciones (cuando deja la pista) y gana,(cuando apenas entra) pero no creo que haya sido para castigarle. Cuando vemos laso imágenes en la carrera (que vemos lo mismo que vosotros), yo recordé lo de Hamilton en 2007, y aquella vez fue lo mismo. Lo que pasa en que en ambos casos, lo que ganas es en velocidad en la entrada, ya que vienes desde el asfalto. Y en ambos casos, no tengo dudas de que lo tenían planeado en “caso de”. Hamilton tuvo menos sitio en 2007, mientras que Kimi parece pensar que Kubica y Trulli se van a tocar y…por fuera. Bien pensado lo tendría.
Sobre lo de Renault, si, Alonso iba a dos paradas. Lo que tenían que haber previsto es que ese tapacubos estaba dañado y que lo mejor era ponerle una tuerca normal en vez de un tapacubos roto. No le hubiese afectado tanto…
Pregunta 3, de Charoformula1:
¿Cuál es el problema para que De La Rosa no haya sido confirmado aún como piloto de Campos?
El problema es que tiene aún muchas cosas por resolver en el equipo. La semana pasada, seguramente lo sabréis, hubo unas inquietantes declaraciones de Daniele Audetto (ex de SuperAguri) que vino a deci mas o menos que los inversores no estaban seguros de seguir en el proyecto, y que hasta el momento habían gastado 8 millones. Conseguir odo el dinero necesario para poner en marcha un equipo de F1 no es sencillo, y el principal problema de Campos es que no va a haber tope presupuestario para 2010. Ellos habían pensado entrar en una F1 con 35-40 millones de presupuesto, y ahora eso no será así. No sé si te sirve como respuesta, pero quiero que sepas que Pedro se lo está pensando. Claro que quiere correr, y nosotros queremos que el proyecto salga adelante, es un equipo español, es algo grandioso. Pero hay que esperar.
Pregunta 4, de Nira´s fan:
¿Fernando con Ferrari en Monza? ¿Nira me quiere?
Lo de Fernando en Monza es casi inviable (estamos a jueves 3 de septiembre al mediodía) pero se ha intentado hacer algo al respecto, sobretodo por parte de Ferrari. Sobre lo de Nira, mejor que se lo preguntes a ella, pero te cuento que le comenté que en mi blog había un fan –muy fan- de ella. Así que vosotros mismos…
Pregunta 5, de Dauro:
¿Hasta que punto hubo sospechas sobre un supuesto suministro de determinados neumáticos mejores en Spa?
Tanto Briatore como Horner y Haug se encontraron en Spa después de la clasificación. No entendían lo que había pasado y querían respuestas. Me cuentan que un ingeniero les dio esa idea de los neumáticos, ya que no había otra explicación posible. La cosa quedó allí. Yo no me lo creo, aunque en la F1…
Pregunta 6, de Prodriver:
Diferencias entre un Kart y un F1
La contesto mañana en un post de respuestas sobre mi prueba de F1, ¿Ok?
Pregunta 6, de Alvaro Vazquez: (Contesto las que no se solapan con otras)
¿Piensas que ForceIndia irá igual en otros circuitos y en especial en Monza? ¿Los repetidos problemas con los morros de Toyota tienen que ver con el diseño afilado de los mismos?
Al menos en Monza, ForceIndia irá muy bien. Y seguro que el motor Mercedes tiene mucho que ver. Lo de los morros, yo soy de los que piensan (como muchos en la F1) que hay muchos incidentes con ellos por lo anchos que son este año. Pero claro, hacer una estadística sobre eso…a ver quien examina una por una las carreras y saca una conclusión válida. Yo creo que hay más problemas con los morros y es por el ancho. Y es cierto que Toyota tiene un morro muy fino, aunque esto no creo que sea el problema. El problema serán sus pilotos, en todo caso (Trulli me dijo en la pretemporada que necesitaba un metro mas de espacio que antes en las maniobras…)
Pregunta 7, de Jorge:
¿Por qué Alonso lleva el casco y los guantes rojos?
Lo eligió él mismo. Quiso que sean rojos, similar al de Total. Todos los años cambia el casco y el color de arriba. Os hago una confesión: un día, este año, medio en bromas, me dijo que para el año que viene dejará el mismo casco, o sea, que mantendrá el color rojo. No quise preguntarle porqué, creo que estaba claro…
Pregunta 8, de Wefff (¿Me falta alguna F?):
¿Volverá Schumi en 2010?
Creo que Domenicali lo dejó claro hace unos días: no va a volver, al menos este año. Fue una pena lo de Michael, porque muchos, incluido algunos pilotos, querían que vuelva. Para ganarle, claro.
Pregunta 9, de Optimixta:
¿Si Alonso no va a Ferrari, que otras opciones tiene para 2010?
Yo no veo otra que ir a Ferrari.
Pregunta 10, de el_edu:
¿Dónde habría terminado Alonso de haber parado solo una vez y haber montado ruedas blandas?
Difícil saberlo, pero es probable que dentro de los puntos, al menos eso creo. Claro que con las ruedas blandas nunca se sabe…aunque no daban tantos problemas en Spa.
Pregunta 11, de franTF86:
¿Cómo ves a tus compañeros de trabajo? ¿Hay sentido común y conocimiento en el trabajo o los directivos exigen que se alimenten rumores para que haya mas atractivo?
A mis compañeros de trabajo les veo muy bien a todos, desde los que conocéis hasta los que no conocéis, que no salen en pantalla y hacen mucho para que salga todo bien. Sobre el tratamiento de la información, se hace de la manera más profesional posible, y nadie recibe ningún tipo de exigencia en relación al tratamiento de la misma. Pero claro, este es un mundo de rumores, y muchas veces hay que mencionarlos, al menos. Y muchas veces nombramos a esos rumores como lo que son, pero como decía, hay que referirse a ellos muchas veces.
Pregunta 12, de Nash:
¿Por qué no está Gené pilotando el Ferrari de Massa?
Ya se ha hablado mucho sobre este tema, solo me gustaría decir algo que me comentó Gené (que por cierto, vaya fin de semana tuvo en Spa, a raíz de unas declaraciones que nos hizo en un corrillo y que después fueron malinterpretadas, sobre que Ferrari se había equivocado, etc, etc) Marc me dijo que el pensaba que no tenía nada que ver con el tema de que es piloto Peugeot. Yo creo que ha sido porque Michael Schumacher ha señalado con el dedo a Badoer y esto fue enseguida aprobado por Montezemolo. También creo que Marc podría haber estado mucho mas cerca, pero quizás en los puntos, nunca cerca de Raikkonen ni cerca de Badoer. Bueno, mas bien lejos de lo de Badoer…
Pregunta 13, de telemetría:
¿Puede que haya alguien interesado en que Alonso y Renault no obtengan resultados? ¿Hay un banco a la espera de ver lo que pasa con Epsilon para poner el dinero?
Alonso campeón en 2007 y 2008 no le interesaba a los que mandan en la F1, eso está claro, sobretodo porque ya se había hecho con dos títulos. Si en esos años estaba en Renault, y con un coche menos competitivo, mejor. Que Renault no vaya bien, no lo sé, creo que no, sino mas bien que le vaya mal a Briatore, eso si. Si hay un banco a la espera de los de Epsilon, no lo sé, no tengo ninguna información segura sobre eso. Pero ojala salga lo de ellos también, por supuesto.
Pregunta 14, de Nira´s fan (lo del enlace de reppublica.it)
Hablé con el periodista que lo escirbió, y me dijo que era algo muy probable el sábado, pero que mas tarde ya no estaba tan claro, presumiblemente después de una reunión que hubo en Spa.
Pregunta 15, de Marcos Pantano:
¿Puede tener que ver en el rendimiento de los ForceIndia en Spa, el morro afilado de su coche?
No lo puedo asegurar, y creo que ni ellos lo saben, pero es probable que si tenga algo que ver. El detalle de RedBull en Spa, que puso su morro antiguo- más afilado- en su coche, fue llamativo. Se lograba mejor velocidad punta, aunque en el caso de ForceIndia, no modificaron nada esencial en su coche.
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