Ya han terminado los libres del viernes en Monza. Deportivamente, se puede decir que los Force India han comenzado con buen pié y yo agregaría que van a seguir pisando fuerte durante todo el fin de semana. Como en Spa, van a estar muy fuertes. Los jefes de los equipos rivales ya no buscan la razón en neumáticos sospechosos. Puede que los ingenieros de sus equipos les hayan explicado que se trata de una cuestión de adaptación del coche a las rapidísimas pistas de Spa y Monza.
Cuando llegan estos dos circuitos, los equipos descargan sus coches aerodinámicamente. Los mejores equipos, que han avanzado más, poniendo muchas piezas nuevas que le proporcionaban más agarre a sus coches, pero que penalizaban a su velocidad punta, se han visto desbordados por un monoplaza que al no haber tenido tanta efectividad en sus mejoras, le han quitado carga y no se ha visto tan perjudicado. Y que en su versión inicial, su resistencia aerodinámica no había sido grande. El Force India, para entendernos mejor, tiene “de base” menos resistencia aerodinámica. En un circuito normal no tiene mucho que hacer, salvo algo esporádico, porque los mejores equipos ponen toda su artillería aerodinámica, ganando mucho agarre. Una baja resistencia aerodinámica es determinante en Spa o Monza.
Toda esto explica el buen rendimiento de los coches de Vyjay Mallya. Sutil, con el mejor crono. Liuzzi, que hacía meses no probaba, se puso 16 en la primera y 12 en la segunda sesión, a un segundo de Sutil. No está nada mal. Este fin de semana en Monza van a dar mucho que hablar. No porque hagan magia, sino porque las características de sus coches les favorece mucho. Ahora si, como dijo Alonso esta tarde en su rueda de prensa: “lo que si me sorprendería es que fuesen así de bien en Singapur”. Aclarado queda.
Por cierto, y ya que hablamos de Singapur. La trepidante historia de intrigas de aquella noche de septiembre de 2008 sigue adelante. Hoy dieron todos rueda de prensa: Mosley, Briatore, y hasta Nelsinho desde Brasil. Falta que venga Nelson Piquet (padre) y se apunte. Aunque con la querella criminal que le ha impuesto Briatore (a padre e hijo) alguna vez va a tener que hablar. Creo que delante de algún juez, y no va a pasar mucho tiempo. Lo que son las cosas: donde han terminado todos estos envueltos. Veo que seguís muy de cerca al tema (por los comentarios) así que seguiremos con más cuestiones dentro de no mucho. Habrá tanto para hablar que nos divertiremos un rato, por más que la cosa no dé para mucho.
Con lo que me he reído ha sido con lo que alguien ha colgado en los comentarios: una ficticia conversación mantenida por Piquet, Briatore y Symonds en Singapur. Tanto, que incluso llegué a contarlo en el motorhome de Renault. Tranquilo el que lo escribió, que Briatore no estaba. Estaba cerca, creo que al lado, pero no oyó nada.
No nos vayamos de Renault. Ese coche con KERS es indomable. Me lo dijo el mismo piloto (el del Renault numero 5) y la distinta distribución de pesos hace que sea inestable en frenada. Ganan tres décimas por vuelta en aceleración, pero pierden otras tres en las curvas. O sea que es lo comido por lo servido: “En la salida si que nos va ayudar”, ha dicho Alonso. Por lo demás, será un lastre.
Tampoco es que se tengan que preocupar mucho en Renault. Han parado el desarrollo del coche y si el día 21 les meten un varapalo en el Consejo Mundial, no creo que tengan muchas pistas (pistas de asfalto, aclaro) para usar al R29. Podrían hacer exhibiciones por la geografía española a modo de despedida de Alonso del equipo, porque lo que es correr las cuatro carreras que faltan -si al final el CM cree que Nelsinho ha dicho la verdad- no creo que lo hagan.