GP Italia: Espero vuestras preguntas

Creo que muchos esperabamos el anuncio del fichaje de Alonso por Ferrari lo dieran en este Gran Premio. ¿Hasta cuando tendremos que esperar para dicho anuncio?

Repito el post que puse en el articulo anterior.

Biennn, por fin gano algo.

" Prodriver, voy a cederle mi parte de apartamento a Nira´s fan, para que tenga un poco de intimidad y pueda invitar a Nira.

Nira´s fan, aprovecha que estas ocasiones se presentan raramente, entre la ayuda de Victor y el apartamento para ti solo, ¡lo tienes hecho!.

Saludos. "

Creo que para esta ocasion Nira me dara calabazas, lo presiento, jejejeje, pero no por falta de ganas por su parte, si no, por compromisos profesionales. El que no se consuela.....

Telemetria, es todo un detalle por tu parte cedermelo, con la complicidad de Victor, igual algun dia quiera tomarse conmigo un manolillo, o una gaseosa rebajada con agua, la esperanza es lo ultimo que se pierde.

Quien sabe, si algun dia vuelvo a correr, igual nos juntamos en alguna carrera o evento de alto copete y nos conocemos en persona :)

No me extiendo mas, voy a prepararme la maletaaaaaa

Saludos.

Mi pregunta Víctor:

Si Alonso no acaba yendo a Ferrari en 2010, ¿por qué equipo crees que optaría? Después de muchos años esperando que vaya a Ferrari y sufriendo decepción tras decepción creo que deberíamos plantearnos cual es el futuro si no puede ser en el equipo rojo.

¿El hipotético equipo Mercedes-Brawn? ¿Una aventura con Toyota? ¿Seguir en Renault arrastrándose por las circuitos?

Otra pregunta, cuando habláis en cabina no te noto tan convencido como Antonio Lobato de que Alonso esté en 2010 en Ferrari. ¿No compartís la misma información? ¿Antonio no te ha dicho ni a ti cual es su fuente confidencial?

Muchas gracias y un saludo. Me temo que ante los malos resultados muchos te vamos a preguntar por el futuro de Alonso el año próximo y en ese futuro Ferrari tiene mucho que decir ;-)

Hola Victor. Hay algo que me gustaría que comentases, y es la "adelantada" posición de algunos coches en la salida. Algunas veces, por ejemplo Hamilton el año pasado, el coche está un poco doblado en la salida, un poco adelantado... en fín, ¿no es sancionable?

Víctor, te hago las preguntas que me intrigan.

El año pasado se supone que se hizo una excepción en el reglamento para que Mercedes pudiera motorizar a más de dos equipos. Ahora se habla de que Mercedes podría dar motores a McLaren, ForceIndia, Brawn, RedBull y hasta Williams. Hasta 5 equipos con el mismo motorista. ¿Es que han cambiado definitivamente la regla? ¿Puede dar Mercedes motores a cuantos equipos quiera?

Por otra parte pero sobre ese mismo tema. Me aprece que hay una pequeña guerra Ferrari-Mercedes. Ferrari quiere tres coches porque Ferrari, al tener equipo propio, siente que gana cuando gana uno de sus coches rojos. Sin embargo Mercedes, que es motorista y accionista pero no dueño de McLaren, creo que siente que gana cuando gana cualquier coche que lleva su motor Mercedes. ¿Cómo se resuelve este conflicto de intereses? Si a Mercedes le permiten dar motores a 5 equipos, ¿cómo contentarán a Ferrari si no le conceden su ansiado tercer coche?

Muchas gracias.

P.D. Mis preguntas tienen largos enunciados, si no ves práctico tanta extensión para tu cuestionario puedes resumirlas sin problema ;-)

Realmente no es un 6º sino un 7º que liuzzitambin se retiro, como en la salida que en si no fue tan mala, pero en la chicane (variante) le cerraron y perdio la plaza con vettel, la cual despues recupero volviendo al 8º y en carrera y pit stops solo adelanto a kovalainen, por lo que la simulacion de renault no mentia. Suerte que hub dos abandonos por delante de el.

Hola Victor,  mi pregunta  es la siguiente:

Normalmente en Monza, la Scuderia   habla de sus pilotos para el año siguiente, o las novedades que hayan.Habido confirmaciom por parte de Luca? yo creo que si,refiriendose el viernes que tenian banquillo como el Real madrid, incluyendo al Kaiser, ALO a Ferrar=2011?

ALonso es la llave para todos los movimientos de asientos de la parrilla?

SAludos

PREGUNTA: ¿cual es el sentir en el paddock sobre el caso Renault, creen que puede ser cierto o por el contrario lo toman como algo descabellado? y sobretodo como han sentado las declaraciones sobre la vida privada de Nelson.

Gracias miles Victor por la oportunidad que nos das.

Hola Víctor. A que se debe la falta de competitividad de los Red Bull. ¿Podría ser por la utilización de otro alerón delantero?

Un saludo

Hola Victor, muchas gracias por tus magníficos post y reportajes, eres con diferencia de los periodistas que más saben de Formula 1. Quisiera que me aclararas una cuestión que me ha asaltado en varias ocasiones y desconozco por completo...

Es posible, quiero decir, permite el reglamento que se monten neumáticos de diferente especificación en cada eje? es decir, sería factible montar blandos alante y duros detras en un stint y luego variarlos para cumplir con la regla del uso de al menos un juego de cada especificación en carrera?

Ya se que esto sería un lio, y además no creo que aportara ventaja por aquello del equilibrio del coche y eso, pero simplemente me gustaria saber si desde el punto de vista del reglamento esto es posible. En Motociclismo si que está permitido, y de hecho se hace, por lo que la idea no debe ser tan descabellada...

Muchas gracias y espero tu respuesta.

Hola Victor

Me sumo al resto que te ha felicitado por la retrasmisión.

Preguntas:

¿Es verdad que Piquet padre, en declaraciones a la FIA, intentó inculpar a Fernando en este despropósito?

¿Fernando ha contemplado la posibilidad de no poder correr con el R29 en las cuatro carreras que quedan? y de ser así... ¿que tiene pensado hacer?

En el caso de que este despropósito se aclare y Renault siga en el campeonato…

¿Que posibilidades tiene el R29 en los cuatro circuitos que quedan? Casi todos los equipos dijeron que no introducirían más mejores, pero el hecho es que varios siguen evolucionando, Force India, BMW… ¿O es un espejismo por las características de los últimos circuitos?

Un saludo

Sobre los neumáticos, creo que no se pude hacer. Si se pudiera, al menos en circuitos como Turquía montarían blandos detrás para las curvas lentas y duros delante para la famosa curva 8.

Sobre por qué los Red Bull van mal en algunos circuitos, según de la Rosa el Red Bull es un coche con suspensiones bastante duras, por lo que circuitos bacheados como Monza no le van nada bien, aunque maximizan su agarre aerodinámico en circuitos con curvas rápidas.

Mi pregunta, como no, es sobre el futuro de Alonso. Escuchando las palabras de Montezemolo yo no apuesto por Alonso en Ferrari en 2010, aunque Antonio Lobato esté tan convencido. ¿Por qué lo está si viendo la situación contractual de Ferrari todo apunta a que en 2010 está la cosa muy difícil?

Como siempre, las preguntas no están muy relacionadas con la carrera de ayer, pero es que no los resultados no dan lugar a muchas dudas.

Hola Victor!!! Menuda carrera...pf! Menudo Hamilton..no me esperaba ese gran error, no lo volvera a hacer seguro.

Menudo con Kimi...el tio esta siendo el mejor, a lo Alonso en 08...Menudo carreron perfecto de Bramw Gp ysus pilotos, perfecto lo han hecho, de libro.

Y bueno veremos a FI en Singapur. Y hablando sobre ALonso...pues la salida ootra, menudo patinaje, patino muchiiisimo, y sobre esto va mi pregunta.

¿Por que causa Renault sale tan mal? Quitando que tiene no mucha traccion y esas cosas. Indaga todo lo que puedas en Renault, pero no me lo explico, porque en 04,05 y 06 salian muy bien. Y de ese año para aca, salen muy mal, que ha pasado? Es que no me creo que Renault no pueda solucionar esto, al menos minimamente.

Gracias Victor!! Buen apunte ese el error de Antonio diciendo que Kimi en Mclaren, porque no rectifico jaja, no se daria cuenta  o si? jaja. Gracias.

Victor, vuelvo a expresarte mi reconocimiento por el trabajo realizado durante la retransmisión del GP de Monza, hoy has pisado el peldaño más alto del cajón.

Las preguntas, ya iniciadas en el hilo anterior, creo que ya tienen una respuesta en tu mente, solo espero que puedas compartirla.

- ¿Quien es el comprador de BMW-Sauber? ¿Malayos o Epsylon?.

- Desde un principio se dijo que algunos de los nuevos equipos seleccionados para 2010 no tenian capacidad para afrontar el campeonato y que solo buscaban impacto mediático y/o pelotazo. ¿Está Campos-Meta en esa situación?.

- Dado que el Santander posiblemente utilice su marca inglesa (Abbey) para patrocinar y que Mercedes está intersada en Brawn, ¿podríamos ver a Alonso en Brawn en 2010?.

Espero que puedas contestar alguna de las preguntas.

Agradezco el esfuerzo que estás realizando con este blog.

Saludos.    

Hola Victor, mis preguntas son: ¿puede interpretarse el silencio de Ferrari, al no confirmar a Massa y Raikkonen para 2010, como la cofirmacion tácita de que en noviembre anunciarán a Alonso?.

Tal como estan las cosas con Massa recuperandosé en medio de incertidumbre, con un Raikkonen que no evoluciona los coches pero cuando le das uno bueno no se baja del podio y con un recién llegado Fisichella, ¿quien sería el compañero de Alonso en 2009?.

Si se va Raikkonen de Ferrari ¿se queda en la F1 y si se queda que equipo sería el más probable?

Victor no se si me llega, pero la pregunta es sobre el futuro de Gene en Ferrari, independientemente de Alonso, al llegar Fisico que pasa con el???

Gracias.

Puede que me quede fuera pero ahí va la pregunta

Cuantas opciones tiene Barrichello de ser campeón del mundo, visto que ahora es el único adversario que tiene Button?

Muchas gracias

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAdios

Buenos días, ¿en posición quedaría  Gené, si el año que viene la plaza de piloto probador en Ferrari la ocupara Fisichella?, dicho de otra forma, ¿aumenta esto sus opciones de fichar por otro equipo?. Gracias

Hola Victor,

Una carrera muy emocionante. Mi pregunta es sobre la carrera precisamente. Durante la retrasmisión, al final le dijeron a Alonso que usara sólo el 50% del Kers. A qué se debe eso? Qué beneficio puede tener? No sería desaprovecharlo?

Gracias y un saludo a todos!

Y tengo otra pregunta aunque esta en general, para tí y/o para los compañeros del foro:

Se tiene alguna idea de cómo quedarán los volantes de los Españoles el año que viene?

Alonso : Ferrari?

Jaime : Toro Rosso

Pedro : Campos meta?

Gené : Ferrari?

Hay algún otro Español que tenga previsto entrar en la F1 anunque sea como probador?

Saludos!

Hola!, ya veo que me voy a quedar fuera por segunda vez, pero de todas formas lo intentaré. Lo que me gustaría saber es cuánto de verdad y cuánta mentira hay en lo siguiente:

Ferrari está esperando hasta poder saber exactamente la posibilidad de contar con Felipe Massa para el año que viene, para dar a conocer a sus pilotos.

Donde en principio pudiera parecer que tienen un problema, sería con el número de probadores con el que se han juntado, pero no es así, ya que si se confirma que Massa puede estar al 100%, entonces el equipo sería: Fernando/Massa y Físico de probador suplente y pudiendo además correr con otros equipos; Gené, quedaría también como probador si es que no fichase por otro equipo y Badoer, pasaría a otras dedicaciones dentro de la casa.

Si Massa no se recuperase finalmente, entonces el equipo lo formarían Fernando/Físico, quedando Badoer de probador, y lo de Gené dependería de sus gestiones.

Otro rumor del que tampoco conozco su veracidad o su falsedad, dice que el motivo de no haber subido a Marc Gené al Ferrari, ha sido porque se conocían ya sus intenciones de marcharse a otro equipo, con el que estaban/están ya muy avanzadas las negociaciones del piloto, y que aún a sabiendas de que Luca Bad. no estaba a su nivel, prefirieron escoger al piloto 100% de la casa que además era italiano, que al que ya había anunciado que estaba con un pie fuera del equipo.

Aunque no me puedas contestar ahora, ya nos enteraremos de todo ésto dentro de poco. De todas formas muchas gracias por tu amabilidad.

Saludos!!.

PD. Te remito a mi comentario de felicitación del domingo, 13 de septiembre de 2009 15:45 de tu anterior intervención "Sábado en Monza".

Hola Victor, da gusto pasar por aquí.

Al grano, me gustaría saber los comentarios que hubieron después de la carrera en el padock sobre el accidente de Hamilton (vaya tela) que le hizo perder un podium que tenía asegurado.

Y otra pregunta a que nivel está Mclaren hoy por hoy pues no lo tengo muy claro.

Saludos a tod@s.

FOX

VICTOR si puedes por favor omite mi pregunta y responde la de MARISCAL, no es justo que se quede fuera de las preguntas, (a mi ya me respondiste la semana pasada).

Gracias.

Muy buenas. Queria ser corto y conciso, asi que ahi va mi cuestion. Si el morro que introdujeron los Red Bull (me parece que en Inglaterra), ese que es tan ancho y hacia el coche tan bonito, ¿por que lo han quitado? Las veces que lo han usado han volado por las pistas, y sin embargo desde que pusieron de nuevo el viejo, parece que se arrastran alla por donde van.

Saludos desde el Norte!!

Mikkel

Seara, que opina de posible retorno de Raikkonen a McLaren? No sería más competitiva una dupla Hamilton-Raikkonen que Alonso-Massa?

Es cierto que alonso cobra por las entrevistas??, por eso tanta publicidda en la sexta?

Seara, que opina de posible retorno de Raikkonen a McLaren? No sería más competitiva una dupla Hamilton-Raikkonen que Alonso-Massa?

Es cierto que alonso cobra por las entrevistas??, por eso tanta publicidda en la sexta?

¿Anuncio Ferrari-Alonso para cuando, Victor?

Hola y enhorabuena por la retrnasmisión.

PREGUNTA: Se mantendrá el año que viene la misma duración de las carreras con la prohibición de repostar?

PREGUNTA: Como será la Q3, al mínimo de combustible com la Q1 y Q2, o con el depósito a full?

PREGUNTA: Sería viable la retransmisión de la carrera sin publicidad a través de vuestro canal de pago GOL TV a cambio de un módico precio? Si esto fuese así yo me apunto.

Víctor, tengo una pregunta sobre L. Hamilton. Me gustaría conocer tu opinión. ¿Crees que le falta tacto o sensibilidad conduciendo? Me explico: es muy rápido, nadie lo discute, pero creo que a veces es incapaz de saber cuál es el límite de seguridad, la adherencia real del coche. Me dio la sensación de que ayer en la parabólica iba a fondo y no sé si en séptima. No sé si se debe a su carácter impetuoso/irrefrenable o a una carencia. No es la primera vez que le ocurre algo así. Alonso lo supera claramente en esto, no pierde tanto el contacto con la realidad, se funde más con el coche.

Saludos y buen trabajo el fin de semana, me gustó mucho tu prueba de simulador, al menos no te salías en las parabólicas (aunque negociabas mejor las chicanas, jejeje).

Hola Victor, sin extenderme con comentarios me centro en las preguntas directamente:

1ª Este fin de semana en Monza Ferrari ha comunicado la renovación de Michael Schumacher como consejero del equipo, pero ¿cual es el papel exactamente de Michael en Ferrari?, porque da la impresión que está pendiente de todo y a la vez de nada.¿Toma decisiones importantes y definitivas en el equipo o es solo un consejero o figura secundaria que utiliza el equipo a cara de los medios e imagen de Ferrari?

2ª ¿Cual crees que es el motivo de los problemas que Red Bull sufre con la fiabilidad de los motores Renault (sobre todo Vettel) cuando el propio equipo Renault no ha tenido ningún problema en toda la temporada en ninguno de sus coches siendo los mismos motores? Es más, Remi Taffin (director de operaciones de motor de Renault) ha afirmado tras el Gp de Italia que no tendrán problemas con la situación de motores para el resto de año, y que incluso pueden combinar motores usados con nuevos sin problemas de fiabilidad.

¿Por qué esa diferencia entre Renault y Red Bull?

En el tema anterior os dije que rectificaba, si os cuento lo que pasó os partís la caja literalmente, en fin..... os lo cuento (que el mundo está muy necesitado de risas).

Resulta que como os dije yo suelo mirar las carreras por lasexta y el live timing delante, y veía durante las ultimas vueltas a Barrichello por delante de todos, vale, asi que después de la comida me dió una pequeña modorra y cerré los ojos en un instante, el mismo que necesitó Jamiltón para estrellar el coche.

Cuando esto pasó mi contrario me sacudió preguntándome si lo había visto, y en ese mismo instante sale la repetición, llega mi hijo riéndose y yo reprochándole que fuera tan inhumano, el me decía que se lo merecía por trampas....

Por la tarde comenzamos a debatir sobre lo que había pasado y yo excusaba a Jamiltón diciendo que era un tío ambicioso y que gracias a el habíamos tenido momentazos muy buenos este año, que el chaval quería pasar a Button,  salta mi hijo: pero que dices si Jamiltón iba el primero.....

Aquí me lié y le dije: no, creo que iba el 3º por detrás de Button, el 1º era Barri.

Mi contrario apoyaba la tesis de mi hijo, pero no teníamos forma de comprobarlo porque mi mamá estaba viendo un programa interesante (para ella, claro)

Entonces vine al blog y puse lo de la rectificación y todo eso....

no fué hasta la noche cuando pude revisar la carrera.... huelga decir que por poco los corro a gorrazos a los dos, les dí como para el zorro, sobretodo porque había hecho el ridiculo en el blog rectificando jajajajajajajajajaja.

Ni os podeis imaginar el cachondeo a mi costa que tuvieron estos dos en casa, las risas se oían en todo el bloque y yo echando cagamentos jajajajaja. Que pena que no pudiérais verlo, os ibais a reir pero de lo lindo.

Un besote a todos.

Respondiendo al tema del morro de Red Bull, eso solo lo saben los ingenieros pero estoy prácticamente seguro de que han montado el nuevo morro en Monza y Spa porque genera mucha menos resistencia al aire (drag) y en circuitos rápidos eso es una ventaja. Precisamente el Force India ha funcionado tan bien en estos circuitos porque su diseño genera muy poco drag.

Y sobre el tema de los motores Renault en el Red Bull... Según he podido escuchar en La Sexta (no recuerdo a quién) parece que el sistema de escape de los Red Bull hace que el motor trabaje a una temperatura un poco mayor que la del Renault, por eso tienen problemas de fiabilidad.

Desde luego Charo... Lo que no te pase...

Pero sí es verdad. Hamilton nos ha dado buenos momentos esta temporada (como ayer en la última vuelta). :D

Saludos!

Hola Victor, y hola a todos....

¿tan descabellado sería que el año que viene el dúo dinámico fueran Alonso-Raikonen??? ¿y si massa no puede estar?¿no estarán esperando a ver que pasa con massa para darle o no la patada a Kimi?...

CHARO, muchas gracias por tus palabras (10:50) pero no te preocupes por ello amiga. Mis preguntas tampoco son tan urgentes y además tienen fecha de caducidad. Pero quedo muy halagado por tu ofrecimiento. Mi aprecio hacia tí y hacia tu sinceridad te consta.

NANE, o quien seas, desde mi punto de vista lo de Alonso-Raikkonen no sería tan descabellado. Lo que no sabemos es lo que opina sobre ello D. Luca, aunque ya dijo algo al respecto no hace tanto ¿lo recuerdas?. En principio me parece más descabellado lo de Hamilton-Raikkonen, pero en éste mundo ya sabemos que nada se puede dar por absolutamente seguro, hasta que se confirma. Rumores.

Saludos!.

Saludos Víctor desde Medina del Campo. Todos sabemos que en las carreras hay que usar neumáticos duros y blandos. si la carrera es mitad lluvia y mitad seco, no hace falta poner duros y blandos... pero... ¿y si la carrera es toda en mojado?? Gracias Víctor

Como de costumbre aquí os dejo la entrevista de Alonso, noche en LaSer (de las más escuetas que recuerdo)

.

http://www.cadenaser.com/deportes/audios/fernando-alonso-larguero-quinto-puesto-deja-buen-sabor-boca/csrcsrpor/20090914csrcsrdep_4/Aes/

Hi Victor,

Si durante la carrera se comentó que wiliams y Toyota han roto y el motor de Renault no es de lo mejorcito ( que se lo pregunte a Red Bull )¿ que opciones le quedan ? pues está claro que Mercedes ya está demasiado solictado he  iba a parecer un monomarca, Ford capado no es lo mas aconsejable, ¿Ferrari?.

Espero tus noticias.

Ciao

Hola Victor, quien crees que sera el equipo que use la plaza de BMW el año que viene?

gracias

en finnnnnnn que cruzzzzzz.

Nos van a matar del susto por Dios, que se aclaren ya de una buena vez.

Domenicali: "Kimi tiene contrato hasta el año que viene"

· "Creo que después de Rubens Barrichello ha sido el que ha conseguido más puntos, así que ha demostrado que tiene verdaderas cualidades de pelear por el campeonato"

EUROPA PRESS

El director deportivo de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, reitera que Kimi Raikkonen "tiene contrato" con la escudería de 'Il Cavallino Rampante' hasta 2010 y le mostró su apoyo a un piloto que está rindiendo de forma correcta en la segunda parte de la temporada.

"Definitivamente, no voy a entrar a discutir este tema. Como todo el mundo sabe, Kimi tiene un contrato con nosotros hasta el año que viene y yo estoy muy contento con él porque está conduciendo muy, muy bien, especialmente en la segunda parte de la temporada", señaló Domenicali en una entrevista a 'formula1.com'.

Además, el responsable de Ferrari apuntó que el campeón del mundo de 2007 "ha estado en el podio en las últimas cinco carreras". "Creo que después de Rubens Barrichello ha sido el que ha conseguido más puntos, así que ha demostrado que tiene verdaderas cualidades de pelear por el campeonato. Esa es nuestra posición", sentenció.

La situación de Raikkonen en la 'Scuderia' está en el aire después de que este año no comenzase nada bien la temporada y con el añadido de los continuos rumores de la posible llegada del español Fernando Alonso, acrecentados tras la firma del acuerdo de patrocinio con el Banco Santander. El brasileño Felipe Massa tiene su volante asegurado y el italiano Giancarlo Fisichella, sustituto del subcampeón mundial, pasará a ser el piloto probador y tercero de 'a bordo'.

Hola Víctor, se me olvidó antes en la otra pregunta ... ¿Qué hay de cierto en que Felipe Massa -con Ferrari- y Sebastien Loeb -con Toro Rosso- corran en el gran premio de abu dabhí??. Saludos desde Medina (del Campo).

"Fernando knew everything," Piquet is quoted as saying by Spain's Diario Sport. "Alonso could not ignore it. If you are fifteenth on the grid at a street circuit, there is no point in just hoping for the best; at most, you can pass three cars - it's a senseless strategy."

Further reports suggest that Piquet will do all in his power to 'destroy' Renault Managing Director Flavio Briatore, who some predict could leave the team even before its FIA World Motor Sport Council (WMSC) hearing on Monday 21 September. 'Crashgate' is the second serious case with which Alonso has been linked in two years, having been at the centre of the Ferrari-McLaren 'liegate' scenario in 2007.

http://f1.gpupdate.net/en

Extraño el escaso cubrimiento rosa que se le ha hecho en la madre patria a esta noticia comparado con la investigación a McLaren del comienzo de la temporada.

alonsor_28:

Si la carrera es declarada en mojado no se aplica la norma de tener que utilizar los dos compuestos diferentes.

Si llueve durante la carrera y montas neumáticos intermedios o de lluvia, tampoco tienes por qué montar los dos compuestos diferentes.

Saludos.

http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=5658&k=Manel_Serras

Me gustaría que opina de la prensa española, no lo incluyo a usted, en el trato que le están dando ultimamente a Kimi Raikkonen, parece que les molesta que suba al podio. Una cosa es defender a un piloto, y otra muy distinto es faltar al respeto a un piloto. Espero que Kimi siga actuando igual hablando en pista, que es donde deben hablar los pilotos.

Sí. Kimi sólo habla en la pista. Fuera de ella parece pasar de todo. De verdad. Es lo que hace. No parece que le interese nada, ni siquiera criticar a sus compañeros. Y a mí, particularmente, me parece una postura admirable. Hace su vida y eso le basta. Y cuando se sube al coche sigue siendo el piloto más rápido del paddock, o uno de los más rápidos. Sobre el trato que recibe en la prensa española prefiero no opinar. Pero he visto tratar mucho peor a otros pilotos... Hamilton en especial.

A ver peña que no os enterais: SON 15 PREGUNTAS, las 15 primeras preguntas que llegan aqui.

Victor pidió que no sean repetidas, y lo más lógico sería que cada persona hiciera una (esto es de mi cosecha... consteeeee).

MARISCAL gracias por tus palabras, ojalá Victor te pueda responder de una u otra forma.

Un besote

Charo:

He puesto tu comentario(A ver peña que no os enterais: SON 15 PREGUNTAS, las 15 primeras preguntas que llegan aqui) en tono "macarrilla" y me he reido un rato..................

Estoy impaciente porque Victor conteste las preguntas y a ver si responde a Prodriver con lo del Kart y el F1. Confiemos que la respuesta de Victor merezca la espera.

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAdios.

jijijiji "macarrilla" yooooo????

ya te vale EDU, jajajaja. juassssss.

En Plan macarrilla estaba yo ayer con mi contrario y mi hijo, los corrí a gorrazos, te lo prometo, vaya juerga..

ay que ratitos mas buenos me haceis pasar, lo que me rio con vosotros.....

Pôr cierto que esa pregunta de PRODRIVER se la tenemos que "reclamar" a VICTOR, así todos a una .... sin que venga la SGAE por favor jejeje.

El 'caso Singapur' atropella a Briatore.

Abandona el equipo junto al ingeniero jefe y responsable en pista, Pat Symonds

'Renault no contestará a las alegaciones hechas por la FIA sobre el GP Singapur'08'

Actualizado miércoles 16/09/2009 13:44 (CET)

CARLOS GUISASOLA

MADRID.- Flavio Briatore ya es historia en Renault. El italiano, el gran señalado por Nelsinho como ideólogo de su accidente en Singapur 2008, se ha visto obligado a echar pie a tierra, después de dos semanas de acusaciones y 'navajazos' con su ex pupilo. Junto a él, también ha anunciado su marcha Pat Symonds, ingeniero jefe y responsable en pista, en un signo inequívoco de que la sorprendente historia de Singapur nada tiene que ver con la ficción. El penúltimo giro de un escándalo que ha empapado de lleno a la escudería francesa y que está pendiente de la decisión de la FIA en el próximo Consejo Mundial del 21 de septiembre. Aún hay tiempo para más sorpresas.

"El equipo ING Renault desea indicar que su jefe, Flavio Briatore y su director ejecutivo de ingenieros, Pat Symonds, han abandonado el equipo". Así de contundente, sin resquicio a la duda, se confirma lo que parecía una quimera hace unas horas, dejando pocas dudas de su responsabilidad en lo ocurrido durante el pasado GP de Singapur. La renuncia de Briatore, uno de los rostros más ilustres de la Fórmula 1. Engalanado por los cuatro títulos que sus dos 'chicos de oro', Michael Schumacher (1994, 1995) y Fernando Alonso (2005,2006), lograron bajo su cobijo. 20 años dedicados al 'Gran Circo', al que llegó de la mano del diseñador Luciano Benetton. El segundo 'icono' de la nueva F1, tras la sorprendente marcha de Ron Dennis a principios de año.

Y es que las acusaciones del enrabietado Nelson Piquet Jr., herido en su orgullo tras su despido el pasado mes de julio, dejaron en la cuerda floja al ya ex 'capo' de la escudería francesa. El brasileño convirtió a Briatore en el ideólogo de su accidente en Singapur 2008, que traería consigo la victoria de Fernando Alonso contra todo pronóstico. La apertura de una investigación por parte de la FIA y la sombra de la amenaza de expulsar a Renault del Mundial han sido decisivas para que Flavio se haya convertido en uno de los damnificados por el denominado 'Singapurgate', como ya se le conoce popularmente en el 'paddock'.

La otra 'víctima' del escándalo es Pat Symonds, ingeniero jefe del equipo y máximo responsable de todas las actividades de Renault sobre la pista, que también ha anunciado su salida. Según Nelsinho, Symonds le dijo en qué curva y en qué vuelta se tenía que estrellar para provocar la entrada del coche de seguridad y favorecer la estrategia de Alonso.

En el breve comunicado también indica la escudería que no contestará las recientes alegaciones hechas por la FIA relativas al Gran Premio de Singapur del pasado año y añade que antes del comparecer ante el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) del próximo lunes (21 septiembre), el equipo no hará ningún comentario. "El equipo ING Renault F1 no contestará a las recientes alegaciones hechas por la FIA referentes al GP de Singapur 2008", anuncia de forma escueta.

Lo que parecía una rabieta de Nelsinho, se ha llevado por delante a dos pesos pesados de la F1 como Flavio Briatore y Pat Symonds y amenaza con demoler aún más los endebles cimientos de Renault. Una equipo cuyo futuro no estaba nada claro antes del 'Singapurgate'. La decisión de la FIA, tras el Consejo Mundial del próximo 21 de septiembre, puede dejar en coma una temporada que permanece anestesiada desde hace tiempo. Un nuevo revés para la F1, que parecía haberse repuesto del famoso caso de espionaje de McLaren en 2007. Oculto y silencioso, casi ajeno a todo, permanece Fernando Alonso . El asturiano aún tendrá que disputar las próximas cuatro carreras con Renault... si la escudería sigue en pie. Su inminente marcha a Ferrari puede ser su gran alivio.

Fuente: http://www.elmundo.es/elmundodeporte/2009/09/16/motor/1253100361.html