Aquí tengo las respuestas a vuestras preguntas…¡espero que os gusten!
P1: de Requerido (se apuntó dos…)
La primera es: Si Alonso no acaba yendo a Ferrari..¿Porqué equipo crees que optaría? Aparte, me preguntaba porqué no estaba tan convencido como Antonio (Lobato) de que Alonso estará en Ferrari en 2010.
R: Estoy convencido de que irá a Ferrari en 2010, y la verdad es que no sé que decir si no parezco tan convencido como Antonio de ello, pero si que lo estoy desde hace un tiempo. Eso si, pensaba que iban a a unciarlo este fin de semana que pasó, pero hay cosas que lo retrasan, más que nada ver como y cuando colocan a Raikkonen. Y donde. ¿Otro año en Renault para Alonso? La verdad es que no, eso sí que no.
P2: de Crebala. Más que una pregunta, era que comentase la adelantada posición de salida de algunos coches.
R: Os cuento. Desde la cabina tengo más tiempo y un ángulo perfecto para ver este tipo de cosas. Y ayer, en la carrera de GP2, creo que fue Hulkenberg, estaba adelantado. Es decir: la rueda delantera, estaba mas delante de la línea amarilla. Estarían algo así como unos 20/30 cms. Pero Hamilton, ayer en la pole, estaba como un metro mas delante de esa línea, que es la que manda. Claro que debería ser sancionado. Se lo comenté a Pedro y le hice levantar de la silla para que lo vea, y asintió, pero...no dijo nada mas que: “si…está adelantado”, o algo así.
P3: de WWF1. Sobre la cantidad de motores que se presume puede proveer en 2010 Mercedes.
R: Buena pregunta. Es verdad que Mercedes proveerá a RedBull, pero no a Williams. Tengo entendido que deberían ser tres equipos, pero aquí cambia todo tan rápido…que esa regla será la que menos les preocupa. Aparte si llega Cosworth y tiene que dar sus motores a más de cuatro, se cambia y listo. No será un problema justamente eso. Estoy de acuerdo que Ferrari gana solo cuando un coche de ellos gana, y que Mercedes es diferente, pero no creo que tanto. Al final, gana un Brawn, y Mercedes queda bien en segundo plano, y solo hablamos de lo buenos que son esos motores cuando vamos a Spa o Monza. Lo del tercer coche es un empeño de Ferrari y Ecclestone, y una negativa eterna por parte de McLaren. Solo se hará cuando McLaren quiera. Y no están por la labor de cambiar.
P4: de Miguel Angel. Que lo de Alonso hubiese sido un séptimo si no hubiesen abandonado Hamilton y Liuzzi.
R: Si, estoy de acuerdo. No creo que hubiese podido adelantarle en condiciones normales al ForceIndia.
P5: de Vicente FC. Sobre si ha habido una confirmación por parte de Montezémolo y su referencia a que si pasaba algo como en el Madrid…
R: Me has hecho reír mucho con eso de que en Ferrari están como en el Madrid, que tienen muchas figuras juntas disponibles. Es verdad que es parecido: Kimi, Alonso, Schumi, Massa, Fisichella, etc, etc. No, Montezémolo no aseguró nada, solo dijo que estaban trabajando para que algún día, Alonso estuviese con ellos. Me pareció que era disimular mal.
P6: de Charoformula1: Sobre lo que se dice en el paddock sobre el “Renaultgate” y sobre las declaraciones de Briatore sobre la vida privada de Nelsinho.
R: Como siempre suele ocurrir, al principio nadie le hacía mucho caso. Se hacía eco del tema, pero pensaban que el asunto no iba a ir más allá. Pero los acontecimientos están demostrando que no es así. Yo dije aquella vez que si había algo que nosotros no sabíamos y que estaba en poder de la FIA, el tema podía complicarse. Sobre las declaraciones que hizo Briatore sobre Nelsinho, apuntando a su vida privada, no solo me parecieron fuera de lugar, sino que encima, eso va a hacer poner mas énfasis a la familia Piquet en su cruzada.
P7: de DaniF1. Sobre la baja de rendimiento de los RedBull y si podía ser por el alerón delantero.
R: Su coche es muy eficiente en circuitos de curvas veloces y semiveloces, y no tienen graves problemas con los neumáticos. Pero en Valencia, Spa y Monza no estaban, sencillamente. Al alerón delantero antiguo lo han cambiado solo para Spa y Monza. En Singapur vuelven al anterior.
P8: de Tiobati. Sobre si se pueden montar un juego de neumáticos diferente en cada eje, y hacer algo similar a lo que se hace en MotoGP.
R: No, no está permitido: deben montarse el mismo juego de la misma especificación en las cuatro ruedas. Pero me ha gustado la pregunta y más le habría gustado a los ingenieros que se lo permitiesen.
P9: de Enna-Alicante. Sobre lo que dijo Piquet padre sobre que Alonso sabía de lo de Singapur, y sobre si ha contemplado la posibilidad de no poder correr en las cuatro que quedan, y que posibilidades tiene el R29 en ellas.
R: Os cuento una anécdota. Ayer, al despedirnos en Monza un par de horas después de la carrera, nos dimos la mano con Fernando, y me preguntó: ¿Nos vemos en Singapur, no? Yo le dije: “yo voy ¿y tú?”: “Yo también, si tengo algo que hacer.”, fue en plan de broma, pero ir, va a ir…supongo, porque el CM es el 21, y si suspenden a Renault…tiene tiempo de suspender el viaje. No va a correr con otro equipo. El R29 no será nada especial en las últimas cuatro carreras. Si, Nelson Padre ha dicho que Alonso sabía de eso, y ya se lo han preguntado ayer a Alonso por ello. Por cierto, cuando ya estaba lejos, le dije que viniese y le dije: “oye, que Hamilton ha dicho que su accidente ha sido aposta, para beneficiar a Kovalainen…”. Una bromilla para el final.
P10: de Sergio7. Sobre porque salen tan mal los Renault este año…
R: La verdad es que tienen graves problemas en los primeros metros, como ayer en Monza, pero al menos, lo pudieron arreglar con el KERS. Lo que sé es eso, lo que nos dice Fernando, que el coche sale fatal y que en los primeros metros no hay nada que hacer. Los técnicos que tenía Renault volaron a otra parte.
P11: de telemetria. Sobre el comprador de BMW, si malayos o Epsilon. Si lo de CamposMeta está en una situación comprometida, y si Alonso podría recalar en Brawn con el apoyo de Santander, poniendo su marca Abbey.
R: Vamos por partes. Lo primero: BMW no puede ser “comprada” por Epsilon, en todo caso, lo que quiere Epsilon es “ocupar” su sitio en la F1. Lo de los malayos, podría ser factible, pero también es cierto que BMW tiene muchos compradores potenciales. Ayuda que Petronas les apoya (antes como Sauber) desde 1995. Lo de Campos, entiendo que siguen adelante sin novedad, después de las palabras de Audetto, que dijo hace un tiempo que los inversores estaban demostrando cierto “desgaste”. Lo de Abbey no podrá ser, porque hoy confirmó el Santander que patrocinará a McLaren con la marca Santander. Y no, la verdad es que no veo a Alonso en Brawn en 2010.
P12: de by Ayrton. Si Ferrari no anuncia a Massa y Raikkonen, es porque llega Alonso. Y sobre que harán con Raikkonen.
R: Hace unos días, una persona que está involucrada en todo este embrollo me dijo: “lo que hay que resolver aquí es el destino de Raikkonen”. Aparte de ello, es quien paga su ficha, la más alta al día de hoy. Claro que Ferrari está en una encrucijada, porque se ve que tiene que despedirse de Kimi, justo cuando empieza a ser muy regular. Yo opino que se tendría que haber espabilado antes, y no cuando le dijeron que se tenía que ir. ¿Dónde le veo? En Brawn o en McLaren.
P13: de prodriver. Sobre el destino de Gené en Ferrari.
R: Gené nos dijo el sábado que había hablado con Domenicali y que estaba asegurado para 2010, aunque lo que quería aclarar era su rol, ya que Fisichella se iba a quedar como tercer piloto. No solo seguirá Marc, sino también…¡Badoer! Aunque en un rol menos importante que el que tuvo hasta ahora.
P14: de el_edu. Sorbe las opvciones de Barrichello en el campeonato.
R: Creo que en las retransmisiones lo he dicho claro: no veo a Barrichello campeón. Primero porque Button le lleva muchos puntos y los va a mantener (incluso aumentará su ventaja) y después porque un equipo británico cien por cien…¿a quien va a ayudar? Al único que ayudaron una vez fue a Senna, pero no era lo mismo que Rubens…que me parece que ha demostrado estar muy en forma, pero…será subcampeón.
P15: de Dark. Sobre la utilización reducida del KERS por Alonso al final.
R: Sencillamente, no lo sé con exactitud, pero supongo que tendrá que ver con el tema del motor, para conservarlo.
PD: Solo contesto 15 y me gustaría hacer más, pero prefiero parar hoy y mañana completo unas cuantas más. Gracias y hasta mañana.