Hola a todos. Ya estoy en Singapur desde hace unas horas. En el avión, la plana mayor de Renault, incluido Fernando Alonso. Hemos aterrizado y no tenemos noticias, es cierto. Pero todo puede ser en unas horas, habrá que esperar. Mañana (jueves) estará Montezemolo en Madrid, así que a ver que dice, y como disimula.
Mucho calor y humedad en Singapur, como es habitual. No me esperaba otra cosa. Lo peor es el pronóstico para el fin de semana. No quiero ni pensar la que se puede liar aquí con las fuertes lluvias que caen, y sobretodo porque es una carrera de noche, y porque el circuito tiene casi todo su recorrido entre árboles y calles que se inundan, o en las que se forman enormes charcos. A ver como arreglan eso si cae lo que está previsto. Ahí sí que va a salir el SafetyCar.
Alguien me preguntaba por las pruebas en el caso Singapur. Pruebas, lo que se dice pruebas, no las hubo y no las habrá. Solo ha habido interpretaciones de la telemetría, y de datos que poniéndolos todos juntos, dan a entender algo…si quieres entenderlo de esa manera. Pero no hay una prueba en el sentido estricto.
Sabíamos de la existencia de un “tapado”, o “Míster X” en el asunto. Pero hoy hubo novedades importantes. Sorprendentemente, Pat Symonds ha declarado en su carta a la FIA lo que Flavio Briatore nunca pensó qu
e podía llegar a decir, pero sin embargo lo dejó claro: Symonds ha reconocido directamente que todo fue verdad, y que está arrepentido. El único que ha quedado solo, entonces, ha sido el italiano. La carta de Symonds no es una prueba en si misma, pero ya no hace falta.
Mas cosas, esta vez sobre lo que se habló en ese programa de radio. No tuve tiempo de escuchar el audio completo antes de salir hacia Singapur, por lo que pensaba hacerlo aquí, y es lo que acabo de hacer. En la escala de Paris de ayer, me encontré con Antonio (Lobato) y me comentó que en su web habían colgado lo mismo. Hablamos del tema. El audio de Antonio que allí se puede oír está cortado, y nadie puede interpretar sus palabras de esa manera. No me ha gustado nada lo que se dice allí de él. Seguiré averiguando mas cosas sobre eso, pero sabe mal, muy mal que pasen estas cosas.
Mañana más. Ya desde el circuito, os contaré que ambiente se respira en Renault después de tantos movimientos. Lo que es seguro ya es que Bob Bell y Jean Francois Caubet reemplazan a Symonds y Briatore en el equipo, aunque se ha remarcado que será algo temporal, hasta que acabe 2009. Ninguno de los dos mencionados está para hacer lo que hacían sus antecesores en los cargos, aunque los trabajos no vayan a ser exactamente los mismos.