Singapur: impresiones del viernes.

Muchas Gracias Victor. Se agradece tu trabajo.

Por cierto, en TV3 ya casi confirman que Raikkonen ira a McLaren ¿SAbes algo cierto?

Saludos

Son unos cracks estos de F1REVOLUTION. En el nombre llevan la clave: ¡¡Revolución!!. Todavía me congratulo cuando alguien echa de menos la fallida F1 paralela de la FOTA. ¡¡Y somos muchos!!

Joer, y ahora, ¿qué digo yo?. Vaya nivelazo que lleváis toda la tarde los de la plana mayor: Procrastinator, Telemetría, Mariscal, Prodriver, que es un cachondo sine qua non, etc...

Bueno, pues nada, Telemetría, gracias por el e-mail; ya lo tenía porque el día que pregunté me fuí después ipso facto a google, tecleé "Briatore" y me salió su web y, dentro de ella, "contacts", así que lo cogí; le voy a mandar un recadito a ver si tengo suerte y me invita a la fiesta esa que dice que va a organizar cuando gane el pleito para todos los que lo acompañen ahora, en las horas bajas. Le voy a decir: "Spanish lawyer and Alonso's fan offers you his better services in return of a good party", a ver "chicuela". Si me invita prometo intentar sacar entradas para todos y que le den a Torrevieja, jajajajajaj.  

Hola Victor, gracias por tus lineas.

Una pregunta, no es una verguenza que para sacar el coche de webber de la pista, se tenga que meter una maquina en medio del circuito??

Creia que en los nuevos circuitos se tenia solucionado el tema de sacar el coche con rapidez y sin afectar demasiado una carrera, entrenamiento o calificacion.

Saludos y a ver que ocurre mañana.

Hola Victor, la verdad que Fernando no está contento con el coche se le va mucho de atras y tiene que estár peleando con el volante durante toda la vuelta. Espero que corriga ese problema durante la noche y mañana tenga un coche mas estable.

Saludos y por cierto a ver si algun dia pudieramos hechar una carrera on line con el gt5 que creo que te apasiona (o me equivoco?)

saludos de un aficionado apasionado del mundo motor y como no de la F1.

Aqui un muchachote estra mñna como siempre al igual que hoy estuve en la web, asi que nada, sera un placer volver a oiros...y aver si es tranquilamente y podeis hablar distendidamente jeje, el video estuvo muy bien y buen detalle el que has dicho de Nick...si hay que decirlo se dice.

Gracias, buenas ncohes y hasta mñna!!

Aqui un muchachote estra mñna como siempre al igual que hoy estuve en la web, asi que nada, sera un placer volver a oiros...y aver si es tranquilamente y podeis hablar distendidamente jeje, el video estuvo muy bien y buen detalle el que has dicho de Nick...si hay que decirlo se dice.

Gracias, buenas ncohes y hasta mñna!!

Hay Victor ya estoy esperando que se haga oficial el anuncio, de echo ayer noche no dormi con las palabras de Luca, a mis 33 tacos sin dormir por cuatro palabras, manda webs, en fin a la espera que es lo que toca...

Renault siempre estoy leyendo la pagina, la mayoria de veces no hago entradas pero si que la leo, noticias interesantes, chorradas que se cuelgan, toro toro toro.

A ver como se nos da hoy el dia...

Frenando nos vamos a Ibiza con Flabio, hay que darle todo nuestro apoyo gane o pierda, para mi es un personaje que ha tratado de sacar petroleo de donde no habia, si ha sido mentira, ha sido una conspiracion, y no merece ser sancionado.

Y si ha sido verdad, si ha sido verdad, si ha sido verdad, es Flavio y se le perdona todo jejeje

Buenos dias a todos, hagan sitio para uno mas en la fiesta de Fashion Briatoreee, que os leo con frecuencia, creo qu eme lo he ganado jajajaa

Un saludo ,

'Se nos está acabando la paciencia'

Pilotos y 'sponsors' se replantean su futuro por los escándalos

'Es pasado', se defiende Alonso de las dudas sobre su triunfo en 2008 en este trazado

'Como otra gente, no sé si seguir en la F1', declara el australiano Mark Webber

Actualizado sábado 26/09/2009 10:19 (CET)

DAVID JIMÉNEZ (Enviado Especial)

SINGAPUR.- Todo el mundo dice no querer hablar más de ello. Nadie habla de otra cosa. El escándalo Renault se cierne sobre el Gran Premio de Singapur un año después del polémico triunfo de Fernando Alonso en la única carrera nocturna del calendario. El deporte rey del motor regresa al escenario del crimen y se enfrenta a un ejercicio generalizado de autocrítica. La pregunta en el paddock: ¿qué ha pasado para que un deporte antaño identificado con 'glamour' viva bajo el aura del escándalo constante, una posición normalmente reservada para deportes como el ciclismo?

Ninguna otra competición ha provocado más titulares negativos que la F1 en el último año. La condena a Renault por amañar el triunfo de Fernando Alonso en el GP de Singapur 2008, forzando el accidente de su compañero Nelson Piquet Jr, se ha sumado a las dudas sobre los difusores que han dado alas a equipos modestos como Brawn GP o la sanción al campeón del mundo Lewis Hamilton por mentir a los jueces en Australia. Y eso, sin olvidar el más viejo pero todavía recordado caso del espionaje de McLaren a Ferrari.

Pilotos, mecánicos y patrones han empezado a pedir en Singapur una revisión exhaustiva del modelo bajo el que se rige la F1. Aunque pocos se atreven a decirlo en público, muchos creen que el deporte es víctima de su propio éxito. Los intereses económicos cada vez mandan más y han dejado de lado la época dorada de los Lauda, Senna o Prost, cuando la rivalidad deportiva primaba sobre todo lo demás.

El director del equipo BMW Sauber, Mario Theissen, es de los que creen que hay que volver a los orígenes. El patrón asegura que lo ocurrido con Renault debe ser tomado en serio y que la F1 tiene mucho trabajo por delante si quiere mejorar su imagen. "Es necesario dejar los escándalos atrás", decía Theissen en referencia a la cadena de escándalos de los últimos meses. Más explícito aún fue el piloto de Red Bull Mark Webber, uno de los veteranos de la parrilla. "Se me está acabando la paciencia para seguir en este deporte», decía el australiano. "Y a otra gente le está pasando lo mismo".

Otros, como Alonso, prefieren dejar atrás polémicas pasadas para centrarse en el presente. "Es el pasado y está detrás de nosotros", decía ante la insistencia de los periodistas en buscar sus comentarios sobre su victoria en 2008, que algunos creen debería ser oficialmente anulada. El jefe máximo de la F1, Bernie Ecclestone, se ha unido al grupo de quienes creen que se debe pasar página, prefiriendo hablar estos días de la posibilidad de crear una carrera urbana en Nueva York e incluso calificando de "excesiva" la sanción a su amigo y ex patrón de Renault Flavio Briatore.

Los riesgos de una F1 en la que no se habla de tiempos ni adelantamientos, sino de corrupción y trampas, ha quedado sin embargo en evidencia después de que los patrocinadores de Renault ING y Mutua Madrileña anunciaron su retirada inminente del equipo, manteniendo sus acuerdos de patrocinio con Alonso. La compañía aseguradora comunicó al equipo la ruptura de sus acuerdos recordando que el contrato de colaboración exigía "cumplir con todas las reglas y regulaciones de la FIA que obligan a Renault F1 en su condición de participante en los campeonatos del mundo".

El temor es que una imagen negativa de la competición podría forzar la retirada de equipos que en los últimos meses se han planteado su participación debido a la crisis y el elevado coste de mantener la infraestructura que requiere la Fórmula 1.

FUENTE: ElMundo

Después de leer el artículo que amablemente nos ha dejado charoformula1, no puedo sino sumarme, una vez más, a la idea de que un campeonato paralelo organizado por la FOTA era la solución real a tanto disparate. Sí, FRENANDO, yo también pienso que se ha perdido una oportunidad de oro, prácticamente única, de volver a hacer las cosas bien hechas, donde de verdad prime el deporte y no los intereses.

FRENANDO, apúntame a mi también para participar en la fiesta de Flavio.

Volviendo a lo serio. Que ayer se estampara en el mismo sitio Grosjean es pura anécdota, pero muestra inequívoca de que NPjr. pudo también accidentarse de veras y salir a posteriori diciendo que fue provocado.

Me parece fatal la espantá de ING y Mutua Madrileña. No soy cliente de ninguno de los dos, pero si me lo estaba pensando, ahora ya fijo que no. Mayor daño que el hecho a Renault no se les puede hacer a esas compañías. Huir cuando las cosas se ponen difíciles es de cobardes. Y como Briatore salga triunfante en los Tribunales, el ridículo será supino.

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Y como os decía, pocas, poquitas voces clamando contra Renault. Apenas se ha comentado, pero Montezemolo, el otro día en Marca, calificó la sanción de demasiado dura. ¡¡¡Ojo, que lo dice el jefazo del piloto que comandaba aquella carrera y al que todo se le trastocó al entrar a boxes con tantos nervios!!! Yo lo encuentro muy significativo. Y es que estoy convencido de que una cosa es la "verdad" de la FIA y otra, la "verdad" que circula por el paddock.

Cuando preguntaron el jueves a Fernando por Briatore, respondió que había hablado con él y que estaba "bien". La cara de tensión del nano le delataba. Briatore, el  mismo Fernando y supongo que mucha gente, por no decir todos, de Renault están bien jod...

En fin, siempre nos quedarán las carreras. Y esero que lo visto ayer no sea un espejismo y podamos ver volar a Fernando sobre Singapur. Ya lo hizom en 2008, le pese a quien le pese. Y volverá a hacerlo!!!

Algún apunte más sobre el artículo que nos ha puesto charoformula1.

Además de los intereses económicos, yo veo muy claramente que la espiral de degradación y podedumbre en que ha entrado la F1 está motivada por los interses ingleses en dominar la categoría. Apareció Hamilton y según palabras de Ecclestone iba a ser la mayor revolución de la historia de la F1. La repera en vinagre. Como Hamilton no cumplió las expectativas, pese a lograr el título de 2008, para el 2009 se comenzó la caza de Ferrari y la permisividad reglamentaria a Brawn, equipo inglés con piloto inglés. Pero Ferrari, acabó cazando al cazador, en compañía de la FOTA. El problema es que no tuvieron arrestos para rematarlo.

Que conste que no tengo nada contra Hamilton o Button. Yo acuso a los jerifaltes que desde las alturas señalan con el dedo quién debe ser campeón. A los que manejan los hilos ocultos. ¡Qué diablos, acuso a Mosley y su corte de lamec...!

Un propietario de la F1 contesta a Ecclestone

Dice que el británico está 'fuera de contacto con la realidad'

El director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone ha sido desautorizado por uno de sus jefes, al parecer entre presiones para que dimita.

En julio, el miembro del consejo de CVC Sir Martin Sorrell dijo que los comentarios del británico sobre Hitler habían sido "vergonzosos". Ahora, ha denunciado que la actitud de Ecclestone respecto a la inhabilitación de por vida de Flavio Briatore es una prueba más de que el británico está "totalmente fuera de contacto."

Sorrell es director ejecutivo del grupo de servicios de comunicación WPP, pero también está en el consejo de CVC, propietario de los derechos comerciales de F1.  

A primeros de semana, Ecclestone fue uno de los 26 miembros del Consejo Mundial de Deportes de Motor que decidió inhabilitar a Briatore de por vida por el escándalo del accidente premeditado, pero cuando llegó a Singapur, sugirió que Briatore tenía que llevar la sanción a la Corte de Apelaciones porque era demasiado dura.

"Primero dijo que 'Hitler lo hizo bien', ahora que 'hacer trampas es aceptable'. ¿Dónde acabará?" declaraba Sorrell al periódico Daily Mail. "Sus últimos comentarios son un ejemplo más de que Bernie está totalmente fuera de contacto con la realidad," decía.

Hay que tener en cuenta que el presidente de Ferrari Luca di Montezemolo también sugirió que el castigo a Briatore era demasiado duro.

Fuente: F1live

Ecclestone no está fuera de la realidad, simplemente es un agente doble. Y siempre que haya un $$$ beneficio $$$, claro.

Pero se vuelve a poner de manifiesto lo que os decía: ingleses contra el resto. Sólo hay que ver lo que dice la prensa inglesa y lo que dice la italiana. Minardi también defiende a Briatore, lo que pasa es que no encuentro el enlace, ya lo siento.

Os pongo un enlace de Lobato. Realmente interesante. Y me encanta cuando dice:

"Si esto acaba en los tribunales la FIA va a tener que despejar la X para no tener que multiplicarse por 0".

http://www.antoniolobato.net/diarioDeCarreras.aspx?id=418

Un saludo!

No habría cosa más bonita que que Alonso ganara la carrera y le dedicase el triunfo Flavio.

Estoy seguro de que, aunque no gane, si consigue una buena posición tendrá algún detalle para con su ex-jefe, bien de forma alegórica, bien expresa.

Los buenos no tenéis que preocuparos, Interlagos, si hay fiesta la habrá para todos.

Y a aquellos a los que no conozco porque son demasiado "tímidos" habrá que darles la oportunidad de que se luzcan, ¿vale, Pepenri?

Lo del pretendido "imperio inglés" en este deporte es absolutamente constatable; yo lo vengo diciendo desde hace ya bastante tiempo: quieren coparlo, pero lo tienen crudo mientras haya gente medio decente.  

¿de quien hablaban ahora mismo Antonio y Nira, que por lo visto llevaban guardaespaldas en el paddock?, lo siento pero llegué tarde

¡¡¡¡ FRENANDOOOOOOOO que ya tienes a Nicole de nuevo en el box de Mclaren !!!!

se nos han reconciliao jejejeje, me alegro... por vosotros que así le echais el ojo.

Interlagos, están en Minardi.it

Gian Carlo Minardi, dall’alto della sua esperienza, ha commentato ai microfoni di Minardi.it l’allontanamento di Briatore dal mondo delle corse dichiarandosi indignato per il trattamento riservato all’Ex Managing Director della scuderia francese “Non è facile rilasciare delle dichiarazioni in merito ad un argomento così complesso, leggendo le notizie solamente dalla carta stampata, in quanto è molto facile cadere in errore.

Sono rimasto molto sorpreso e indignato per il trattamento che è stato riservato a Flavio Briatore in quanto a mio avviso non deve essere un Consiglio Mondiale ad emettere questo tipo sentenza, ma piuttosto una giustizia sportiva. La decisione è stata presa nel giro di pochi minuti e abbiamo interrogatori fatti con persone misteriose e al telefono per non farsi riconoscere. Mi è sembrato più una caccia all’uomo, per colpire e togliere di “mezzo” Briatore, che cercare di scoprire realmente come sono andati i fatti.

Mi sembra pura fantascienza poter organizzare un simile imbroglio. Se fosse veramente così, invece di radiarlo, bisognava assegnarli il premio per miglior veggente. A parte gli scherzi stiamo parlando di un gran premio cittadino e di far entrare la safety car al 13mo passaggio su 67.”

Parole dure per il brasiliano Nelson Piquet a cui è stata garantita l’immunità da parte delal FIA e del suo presidente Max Mosley: E’ come se ad un Killer, dopo una strage, gli venisse offerta la libertà in cambio di una sua testimonianza… A questo punto Piquet non avrà certamente un futuro in Formula 1 in quanto lui stesso ha dimostrato di non credere nelle sue potenzialità e di non avere una personalità.

Nella mia carriera non mi è mai passato per la mente di poter dare un set di gomme meno performanti ad uno dei miei piloti per cercare di favorire il suo compagno. Ad una proposta del genere chiunque sarebbe saltato su opponendosi. Figuriamoci andare volontariamente contro un muro.

Aspettiamo di vedere gli ulteriori sviluppi su questa intricata vicenda, dove ancora oggi ci sono troppi lati scuri. Flavio certamente non starà con le mani in mano. Nel frattempo godiamoci con serenità il Gran Premio di Singapore”

[Gian Carlo Minardi, desde la autoridad que le otorga su experiencia, ha comentado a los micrófonos de Minardi.it la exclusión de Briatore del mundo de las carreras, declarándose indignado por el trato dispensado al director gerente de la escudería francesa (sc. Renault). "No es fácil emitir unas declaraciones basadas en un tema tan complejo, leyendo sólo la información del documento impreso, por cuanto es muy fácil caer en el error."

"Me he quedado muy sorprendido e indignado por el trato que han dispensado a Flavio Briatore en cuanto que, en mi opinión, no es un Consejo Mundial el que debe emitir este tipo de sentencia, sino más bien la justicia deportiva. La decisión se ha tomado a la vuelta de pocos minutos y tenemos interrogatorios hechos con personas misteriosas y al teléfono para no darse a conocer. Me ha parecido más una caza del hombre para golpear y quitar de en medio a Briatore, antes que descubrir realmente cómo se han desarrollado los hechos."

"Me parece pura ciencia ficción poder organizar semejante embrollo. Si fuera realmente así, en lugar de difundirlo, había que conceder el premio al mejor vidente. Aparte de las bromas, estamos hablando de un gran premio urbano y de hacer entrar el coche de seguridad en la vuelta 13 de 67."

Palabras duras para el brasileño Nelson Piquet, a quien se ha concedido la inmunidad por parte de la FIA y de su presidente Max Mosley. "Es como si a un asesino, después de una matanza, le fuera ofrecida la libertad a cambio de su testimonio. A partir de ahora, Piquet, de seguro, no tendrá futuro en la Fórmula 1 por cuanto él mismo ha demostrado no creer en su potencial y no tener personalidad."

"En mi carrera, nunca se me pasó jamás por la cabeza poder dar un juego de neumáticos menos eficiente a uno de mis pilotos para buscar favorecer a su compañero. A una propuesta similar, cualquiera habría saltado oponiéndose. Imaginémonos ir voluntariamente contra un muro."

"Esperemos ver los ulteriores desarrollos en esta intrincada historia, donde aún hoy hay demasiados puntos oscuros. Flavio, de seguro, no se va a quedar de brazos cruzados. En el ínterin, disfrutemos tranquilamente del Gran Premio de Singapur."

Victor, viendo la retrasmision vi lo del coche de Vettel, creo que cada año le pone un nombre a su maquina y este año la llamo asi por su accidente en la primera carrera... por cierto enterate del diseño del casco, se que la cuirosidad mato al gato pero bueno... por cierto la pista despues de la carrera se queda cerrada como en Valencia? Y hay mas competiciones, esque sino no se entiende tanta suciedad. Gracias

Como ya dije hace varios dias, es logico que en el momento que comience el juicio de Briatore para defenderse, el nombre de "Mr. X" tiene que salir a la luz, tendra que ir a declarar y todo eso, asi que lo de ahora es puro teatro, tarde o temprano tendra que dar la cara y responder de sus acusaciones y/o pruebas.

VICTOR aqui tienes la explicación sobre el nombre del coche de Vettel, espero que te sirva.

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Sebastian Vettel es fiel a su arma más imprescindible, su monoplaza. El alemán siempre ha tenido una relación más personal con sus coches... unos coches que le seducen; unos monoplazas que le atraen; para él, son unas máquinas muy sexys. Y les pone nombres de mujeres.

Julie fue su compañera de viaje del año pasado. El STR4 le llevó a su primera victoria, y agradecido que le está. El Red Bull de este año lo bautizó como Kate. Ella tenía que ser la que lo llevara a lo más alto esta temporada, pero en Australia se despeinó. El choque con Robert Kubica a tres vueltas del final supuso un cambio de morro para la siguiente cita en Malasia. Kate ya no era la misma.

Y es por eso que ahora Vettel va a bordo de Kate's dirty sister o, lo que es lo mismo, la hermana sucia de Kate. Para el alemán el cambio le ha sentado bien, ve a su monoplaza aún más sexy que antes. Y esto le debe motivar, porque en China volvió a subir a lo más alto del podio, sin olvidarse de su fiel amiga: justo después de salir del coche lo primero que hizo fue darle un beso en el morro. Es un amor verdadero.

Fuente: Mediapaddock

procrastinator,

gracias por las declaraciones de Minardi. Ayer las vi no sé dónde y hoy no las encontraba!!!

¡Qué bonito es el amor...!, como solía decir un ingeniero amigo mío cuando algo no acababa de salirle bien.

¡Joder!, ya veo que me ha salido larga la historia. Lo siento. Es un cuentecillo, en el que cualquier parecido con la realidad, como se dice, sería por mera coincidencia, y los personajes creo que también deben ser inventados. Jajajajajj.

Ya dijimos aquí (hace bastante tiempo) que lo de que un piloto, bueno en GP2 pero tan inseguro como lo es Piquiño en F1, fuera capaz de controlar tan perfectamente toda aquella tan larguísima derrapada hasta llegar a estrellarse, y hacerlo todo eso a posta, ¡a propósito...!?, como que no era creíble ni mucho, ni poco, ni nada. Y que ya demostramos con razones suficientes nuestra opinión por aquél entonces, o al menos lo intentamos.

También dijimos entonces que, suponiendo que hubiese habido alguna "conversación" previa con alguien, en la que salió ese tema de provocar un SC, que lo que posiblemente también pudo ocurrir era que, una vez acabada la carrera, y sabiendo ya el resultado final, y a posteriori de todo aquello, y aprovechándose de su propio error que costó destrozar totalmente un coche por no saber controlarlo en una curva, y aprovechándose también de aquellas posibles palabras que anteriormente pudieron haberse hablado como posibilidad con alguien del equipo, y cuyo contenido de la conversación y participantes reales ahora se desconoce con exactitud, pues que "alguien" pudiera montar con todos esos ingredientes, un "tinglado de historia" que supusiera una amenaza de denuncia al equipo si se hacía públicamente, y montar un escándalo siempre que no se aceptara el acceder a sus proposiciones.

Aquellas amenazas, aquellas acusaciones tergiversadas, aquella maniobra, podía ser más o menos demostrable de que solo se trataba de una trampa, de un chantaje como ha dicho Flavio, pero para hacerlo y demostrar que era mentira se necesitaba mucho tiempo, y el equipo sabía y su Director el primero, que esas sombras de duda podían hacer mucho daño a la firma principal de la que dependían durante aquello, y mientras se aclarasen o no las cosas, todo aquello iba a ser muy perjudicial... Calumnia, que algo queda, dice la frase, y a regañadientes aceptó en principio las exigencias que se les imponían.

Pero pasó el tiempo y aquello ya se convirtió en infumable. Aquél pilotillo hijo de papá, es que era cada vez más malo, cada vez lo hacía peor, no podía seguir pilotando un coche sin que se le cayera la cara de verguenza a quien lo tenía que dejar subirse. Y finalmente tomó su decisión: ¡Mira muchacho!, ¡A la puta calle!... Y ya sabemos lo que pasó.

Briatore: Eres grande amigo.

Cuando leo hoy a nuestro apreciado Víctor comentando la reacción de "Todos" (dice él) sus compañeros de prensa, afirmando y gritando que aquello "Estaba mandado", o "encargado", o algo por el estilo, ante el accidente de Grosjean, me río. Y me río porque es imposible, me río de que esos señores sean los que informen al público, y se crean que pueda ser posible que -nadie- de los que han quedado de supervivientes en Renault después del serio Tornado Max que han padecido, después de la sentencia que les advierte que en dos años estarán observados estrechamente, después de que les han amenazado con la expulsión más deshonrosa a la menor duda... Después de todo eso, nadie, y repito, nadie, se atreva a pronunciar la más mínima palabra a la oreja ni de Romain, ni de nadie. Es ridículo y ... me callo.

Lo único que demuestra el accidente del Suizo en aquella misma curva, es que se han admitido y por mucha gente, por demasiada gente, y con demasiada credulidad y facilidad, cosas muy gordas y muy sospechosas. Algunos (creo) que han colaborado a hacer el caldo gordo a alguien. Me alegro mucho de comprobar que nuestro Víctor Seara, por lo menos lo duda. Eso le dignifica como periodista. ¿Alguien sabe exactamente lo que pasó como para asegurar nada?. En la televisión de Andalucía (sólo por poner un ejemplo) se lo creen todo y lo dan por hecho. Como tantos otros.

Yo, no es que defienda a Flavio Briatore (que también), pero es que le otorgo mucha más credibilidad a sus palabras, asegurando su inocencia en éste asunto, que a las acusaciones traicioneras de los Piquet, a las palabras de Max, a las severísimas conclusiones (tomadas en cinco minutos) del Consejo Mundial de Max, a lo que diga Bernie Ecclestone y a todos ellos juntos. Pero ya sabemos que a algunos no les importa que les dirijan sus actos, incluso les gusta. Allá ellos.

De lo de Renault poco que decir. Me refiero a la reacción de Fábrica. No han estado como para felicitarles por presentar batalla y luchar. Se han acobardado, han entregado sin más oposición a la "pieza que buscaban los cazadores" para ensañarse con ella, se han lavado las manos, y ... ahí te las arregles Flavio, tú solo, que cada uno nos lameremos nuestras propias heridas. Deplorable, injusto, y vergonzoso. Solo querían escabullirse ellos de la trifulca, con el menor daño posible, pero también se han equivocado en eso.

Aparte de otros comprensibles motivos económicos, no veo reprobable la postura de esos Sponsors, que no han querido que su nombre se vea teñido también con las manchas de esa cobarde actuación de buscarte un escondite, y de dejar solo ante los lobos a uno de tus propios hombres. No ha sido ni muy bonito, ni memorable el proceder que ha tenido la firma, ofreciendo  una cabeza humana de su propio equipo, en una bandeja de plata a las fieras hambrientas. No ha sido una actitud, como para levantar mucha admiración (me parece).

Por ese acto de cobardía (a menos que nos demuestren que han tenido otras razones con las que puedan justificarse), es por lo que espero que para la próxima temporada "los coches que ahora se llaman Renault" tengan otro propietario distinto y que corran pintados con la librea de color que tanto le gusta a Flavio... el color de los cristales de sus gafas de sol. Un azul claro metalizado... Me parecería muy bien y ese sería un final felíz y merecido.

Esto está que ardeeeeeee. Creo que Alonso va a por la pole, eso si, descargadillo, descargadillo...

La mayor sorpresa ha sido con Kimi...con lo bien que iban en este circuito el año pasado...y hoy de pena.

A Button se le está poniendo muy cuesta arriba el campeonato y me da que le está dominando la presión...y la verdad...apostaría a que pierde el título.

No lo dije en el anterior, pero lo digo ahora. Me han encantado el comentario de Frenando y los de Interlagos. Yo sigo aprendiendo de vosotros.

Un saludo amigos.

Dices muy bien MARISCAL la fábrica se replegó y aceptó todo lo que les echaron encima, incluso dieron a entender que su propia investigación daba los mismos resultados que la de la FIA, es el reproche que tengo contra ellos que no pelearan esa denuncia.

Lo de los sponsor me ha parecido vergonzoso, el ING fue uno de los primeros bancos a los que hubo que rescatar de la quema en esta puñetera crisis por su mala gestión, por sus chanchullos con las hipotecas y ahora hablan de buen nombre... en fin...

De la Mutua... hasta donde yo llego con Mclaren y mira que hicieron trampas, nunca quisieron salir, es que ni se lo planteaban ni siquiera cuando Jamilton provocó aquel accidente en Japón poniendo en peligro la vida de sus compañeros. El famoso doble rasero..

Aunque fuera por eso, vamos a imaginar que fuera por el ¿buen nombre?, digo yo que podrían haber avisado antes no?, ya tuvieron tiempo suficiente desde el lunes pasado y no hacerles pasar la vergüenza de tener que estar la noche entera tapando leoncios, que tristeza.

Lo siento pero me da asquito ver un anuncio de Ing o Mutua, no se han portado como señores.

Espero que Fernando no consienta el año que viene que ninguno de estos dos siga siendo su patrocinador personal.

Mariscal es un placer leerte, te explicas de cine, la verdad es que la mayoría lo hacéis, pero aunque parezca increíble, blanco y en botella...leche, y parece ser que el mismísimo Pat Simons, (que por cierto no creo que le echemos de menos)ha reconocido su implicación en la trama.

Lo dicho, es un lujo participar en este blog, aprendo mucho con vosotros y tener a Víctor con nosotros es un privilegio, un acierto el que podamos preguntarle, aunque yo preferiría que contestara a las preguntas más interesantes y no a las quince primeras, nos obligaría a esforzarnos más, y yo el primero.

Un saludo y suerte para mañana. Por cierto alguien sabe si llueve?.

Hola, perdonar por si la pregunta es un poco chorra, pero..... ¿sancion a Barrichello?, no puso el intermitente?, no tenia el chaleco en la guantera? o los triangulos no estaban homologados?.

Me alegro de que Alonso salga 5º y por la zona limpia, pero es que no encontre por ningun lado el motivo de la sancion.

Saludos.

¡¡¡¡ oleeeee, oleeee y oleeeeee !!!!

El año que viene volveremos a tener un coche azul en la parrilla:

Telefónica patrocinará a Campos Meta

Aunque no resuelve sus problemas de financiación

Telefónica está dispuesto a ser el patrocinador principal del nuevo equipo español que entrará en la Fórmula 1 en 2010, Campos Meta. A pesar del apoyo que se espera del gigante de las telecomunicaciones, Daniele Audetto ha revelado que la no limitación del presupuesto puso en el peligro el proyecto debido a la alta financiación que requiere el equipo.

"La abolición de los límites del presupuesto arrojó nuestros planes al caos", dijo a Auto Motor und Sport. "Estamos contando con el presupuesto de unos 45 millones de euros y de repente para el año 2010 debemos gastar el doble", dijo.

Audetto también reveló que un patrocinador español estaba en conversaciones con Campos. "El escándalo de Renault no fue bueno para nosotros", explicó. "Los patrocinadores se mantuvieron cautelosos hasta que hubo claridad", concluyó.

Fuente TheF1.com

Nira Fans creo que la sanción fue por cambiar la caja de cambios, no me hagas mucho caso corazón,, que ya sabes ... mi memoria como va.

Hamilton: "Alguien se estrellará mañana"

"El pasado año había una curva pequeña, algo rara, pero estaba bastante bien, ahora es grande, hay un gran bordillo y no hay salida, así que es muy peligrosa", advirtió el británico, que está "seguro de que en la carrera de mañana alguien se estrellará en ese punto", ya que no considera que sea "muy seguro".

EP/Reuters | 26/09/2009

El piloto británico de Fórmula 1, Lewis Hamilton (Mercedes McLaren), se quejó antes de la sesión de clasificación del Gran Premio de Singapur de lo "peligroso" que es su circuito, y lamentó que "no se haya cambiado para nada" a pesar de las mejoras prometidas el pasado año.

"El circuito sigue siendo muy malo, yo no creo que haya cambiado para nada, para ser honesto", criticó Hamilton, que se ha encontrado ante "una pista tan desigual y tan llena de baches que el rendimiento" de su monoplaza está siendo "realmente pobre", ya que su coche "se mueve demasiado", según asumió antes de la sesión clasificatoria.

Así, el actual campeón del mundo no ha visto ningún cambio positivo, a pesar de las promesas realizadas el pasado año, y es que según él, las modificaciones realizadas en la ''chicane'', han hecho que sea "mucho peor que el año pasado".

"El pasado año había una curva pequeña, algo rara, pero estaba bastante bien, ahora es grande, hay un gran bordillo y no hay salida, así que es muy peligrosa", advirtió el británico, que está "seguro de que en la carrera de mañana alguien se estrellará en ese punto", ya que no considera que sea "muy seguro".

Lewis Hamilton explicó además que estos temas ya han sido tratados por los pilotos en la reunión del viernes, y avisó de que reclamarán a la FIA más mejoras para el próximo 2010.

FUENTE: AS

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Espero que no sea un Renault, Diosito por favor que ya no ganamos pa sustos.

NIRA FAN'S aqui lo tienes:

Barrichello penalizado por sustituir la caja de cambios

Perderá cinco posiciones de parrilla

Rubens Barrichello recibirá una penalización de cinco posiciones de parrilla en Singapur porque ha tenido que sustituir la caja de cambios, según informa Auto Motor und Sport. El equipo aún no ha confirmado esa información.

Los problemas de Brawn con la transmisión se remontan a Spa, pero el veterano brasileño perseveró con la caja de cambios ligeramente dañada en Monza y acabó ganando la carrera.

Pero se cree que el equipo no quiere correr los mismos riesgos en Singapur, donde las muchas curvas, baches y electricidad estática hace que este sea probablemente el circuito más duro del calendario para las cajas de cambios.  

La nueva caja de cambios se colocará en el coche de Barrichello el sábado, que es la primera sesión oficial del fin de semana de gran premio. Se cree que si la unidad se cambia después de la sesión de la mañana, se podrá poner otra usada para el resto del fin de semana, y después una nueva en Suzuka.

Fuente: f1live

hoy sabado 28 de septiembre te vi por tn argetina.

ti pasas por buenos aires llamame.

un abrazo

rubén

He mirado la página de la FIA y no he visto ningún documento que diga lo de la sanción a Barrichello por la sustitución de la caja de cambios. Aunque eso sí, todas o casi todas las páginas dan por hecho que saldrá en la posición 10.

Joer Charo, eres la caña, siempre al pie del cañón, por cierto los guarda espaldas eran de un grupo de música que le gustan mucho a Antonio, que se han dejado ver por el paddock.

No sabrás también si mañana llueve durante la carrera?

jajaja ALFONSSO que grupo era?

aqui tienes la previsión meteorológica:

Previsión Meteorológica para Singapur

Para el Gran Premio de Singapur, que se disputa en la zona de la Marina Bay de su capital, hay serias probabilidades de tormentas dispersas para los días sábado y domingo. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Para el Viernes, en los entrenamientos libres, estará mayormente nublado con tan solo un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 26ºC y la máxima los 32ºC. Los vientos soplarán del Oeste Sudoeste a 6 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará sobre el 84%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 10.

Para el Sábado, en la clasificación para el Gran Premio, está pronosticado un 60% de probabilidad de tormentas dispares, la temperatura ambiental mínima rondará los 26ºC y la máxima los 32ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste a 3km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 84%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 10.

Para el Domingo, día de la carrera, está pronosticado 60% de probabilidad de tormentas dispersas, la temperatura ambiental mínima rondará los 25ºC y la máxima los 31ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste 3km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 85%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 10.

Fuente: TheF1.com

Aquí os dejo los pesos según lo ha publicado la FIA. Nick el más descargado.

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Number Car Driver Weight [kg]

01 McLaren Mercedes Lewis Hamilton 660.5

02 McLaren Mercedes Heikki Kovalainen 664.5

03 Ferrari Giancarlo Fisichella 678.5*

04 Ferrari Kimi Räikkönen 680.5*

05 BMW Sauber Robert Kubica 664.0

06 BMW Sauber Nick Heidfeld 650.0

07 Renault Fernando Alonso 658.0

08 Renault Romain Grosjean 683.0*

09 Toyota Jarno Trulli 690.9*

10 Toyota Timo Glock 660.5

11 STR Ferrari Jaime Alguersuari 683.5*

12 STR Ferrari Sébastien Buemi 678.0*

14 RBR Renault Mark Webber 654.5

15 RBR Renault Sebastian Vettel 651.0

16 Williams Toyota Nico Rosberg 657.5

17 Williams Toyota Kazuki Nakajima 680.7*

20 Force India Mercedes Adrian Sutil 693.0*

21 Force India Mercedes Vitantonio Liuzzi 656.0*

22 Brawn Mercedes Jenson Button 683.0*

23 Brawn Mercedes Rubens Barrichello 655.5

Nick y Vettel los más descargados. Alonso el tercero más cargado de los diez primeros

1.  L. HAMILTON 660.5

2.  S. VETTEL 651.0

3 . N. ROSBERG 657.5

4 . M. WEBBER 654.5

5 . R. BARRICHELLO 655.5

6 . F. ALONSO 658.0

7 . T. GLOCK 660.5

8 . N. HEIDFELD 650.0

9 . R. KUBICA 664.0

10. H. KOVALAINEN 664.5

11. NAKAJIMA 680.7*

12. J. BUTTON 683.0*

13. K. RAIKKONEN 680.5*

14. S. BUEMI 678.0*

15. J. TRULLI 690.9*

16. A. SUTIL 693.0*

17. J. ALGUERSUARI 683.5*

18.  G. FISICHELLA 678.5*

19.  R. GROSJEAN 683.0*

20. V. LIUZZI 656.0*

Y donde no llega Charo ahí está Enna, que me ha chafado mi siguiente pregunta, lo dicho un lujo, sólo falta que lo ordenen.

Han dicho el nombre del grupo pero era demasiado moderno para mi.

Alfonsso

Tus deseos están cumplidos, jejeje.

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Como habreís visto he dejado a Barrichello en 5ª posición y espero que la FIA publique el documento dondo diga que lo sancionan 5 posiciones por lo de la caja de cambios.

Ja,ja,ja, esto se llama rapidez, un minuto antes de preguntar, ya está la respuesta.

Según lo veo yo... Nick y Vettel...los más perjudicados por el accidente de Barrichello, sobre todo Vettel que iba a por la pole y creo que lo habría conseguido. En cuanto a Fernando...con esa carga...el tercero más cargado de los diez primeros...creo que estaba equivocada cuando dije antes de la Q3 que iba a por la pole.

Impaciente estoy por ver la carrera...y no digamos la salida...creo que no va a ser apta para cardiacos.

La página oficial de la F1 ha publicado en este momento los pesos y pone a Fernando en la 5ª posición y a Barrichello en la 10ª, por lo que entiendo que esa sanción es oficial, aunque no he encontrado el documento que lo diga.

Nota rectificada de la FIA:

Below is the provisional grid for the Singapore Grand Prix with each car's weight. Note - Brawn GP’s Rubens Barrichello has dropped from fifth to 10th after he was penalized for changing his car’s gearbox…

1. Lewis Hamilton, McLaren, 660.5kg

2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651

3. Nico Rosberg, Williams, 657.5

4. Mark Webber, Red Bull, 654.5

5. Fernando Alonso, Renault, 658

6. Timo Glock, Toyota, 660.5

7. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 650

8. Robert Kubica, BMW Sauber, 664

9. Heikki Kovalainen, McLaren, 664.5

10. Rubens Barrichello, Brawn GP, 655.5

11. Kazuki Nakajima, Williams, 680.7

12. Jenson Button, Brawn GP, 683

13. Kimi Raikkonen, Ferrari, 680.5

14. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678

15. Jarno Trulli, Toyota, 690.9

16. Adrian Sutil, Force India, 693

17. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 683.5

18. Giancarlo Fisichella, Ferrari, 678.5

19. Romain Grosjean, Renault, 683

20. Vitantonio Liuzzi, Force India, 656

Notese que en un principio pone que Barrichelo va de la 5 a la 10 posición por cambio en la caja de cambios.

Por cierto, el grupo que estaba en el paddock es Black Eyed Peas

Charo, gracias por la respuesta, si es por la caja de cambios.

Saludos y graciassss

De nada corazón, para eso estamos.

Hora de internet de mi hijo y yo a hacer cenitas, besitos a todos.

Gracias CARLOS MIGUEL, ni idea de quien es ese grupo (que Dios me perdone) pero es que yo me quedé anclada en el pasado... para mi como Bon Jovi no hay otro, ayssss esas baladas tan divinas..

ea que ya me iba, besazos a todos.

Esto pinta bien. Fernando tiene más carburante que los que están por delante, menos nuestro amigo Haimito,claro que los muros están muy cerca. La salida va a ser muy importante, Heidfeld es más ligero y es un hueso duro de roer. No sabréis la previsión de la vuelta de entrada para repostar, parece ser que no se fían de los neumáticos superblandos y van alargar las paradas al máximo para dejarlos en las últimas diez vueltas.

jajajajaj gracias por la oportunidad  FRENANDO AALONSO. Me iré a una academia de baile para no defraudar jajajaja.

Estaria muy bien que Fernando dedicara a Flavio una buena posicion al final de la carrera, pero... aparte de echar mas leña al fuego, poco mas conseguiria y en ningun caso creo que seria positivo para él.

Es verdad que de haber salido lo del campeonato paralelo, tendríamos la oportunidad de ver  formula uno de verdad y no el tejemaneje que se traen el "torrebruno inglés" y la "barbie sadomaso".Ergo... Ecclestone y Muesly, perdon... Mosley jajajaja.

Que ganas tengo de que FB empieze a hacer movimientos para ver que sucede y como s disparan las ventas de papel higienico, jajajajaja.

Falta les hará a más de uno.

Un saludo,

pd: a veces no deja subor los post? es que normalente me cuesta un web...

hola de nuevo chic@s: tengan en cuenta que se alonso se ha quejado de la degradacion de los superblandos. Si tenemos en cuenta que  todos los tendran que usar , la carrera promete alguna emocion que otra si le sumamos los muros , algun SC que pueda salir....

Bueno, es una opinion nada mas.

Saludos a todoooos

pepenri

Hay una nueva entrada, nos leemos allí.

ta luego