Gran experiencia la de ver funcionando a pleno a un circuito como este. Lo de Abu Dhabi, como habréis visto casi seguramente por TV, es espectacular, y cuando se va haciendo de noche, todo se vuelve aún más grandioso. En contraposición a todo este despliegue de luces, colores y formas, el trazado no es gran cosa, salvo la primera parte del mismo. Creo que lo que viene después de esta, no compensa lo anterior.

McLaren tiene un gran coche desde hace tiempo. Han evolucionado como nadie, y los resultados están a la vista. Es un toque de atención para Ferrari, que no parece estar trabajando en el mismo sentido que los británicos. Están lejos, han perdido sin remedio el tercer puesto en el campeonato de constructores, y lo que tiene que salvarles es tener una buena base en el coche de 2010. La gran verdad solo la conoceremos en febrero.

Lo de Alonso en Abu Dhabi se veía venir. No solo porque ha sido 16º en todas las sesiones disputadas en esta pista, sino porque ya sabía que el Renault, el peor coche hoy por hoy en la parrilla, no le iba a poder ofrecer mucho más. Lo que si se le puede achacar es que no haya podido estar mas delante de su compañero, quedó a tres décimas y de haber podido exprimir más el coche. Habría, incluso pasado a la Q2.

Alguersuari saldrá delante de Alonso. Más bien, diría que lo hará al lado. El ToroRosso va muy, muy bien. Jaime, que tuvo muchos problemas durante el día, estuvo bien en la Q1, pero lejos de Buemi. Quedó a seis décimas en la Q1, y luego, a un segundo dos décimas en la Q2, donde Jaime quedó eliminado.

Sé que no hay muchos alicientes en esta carrera, salvo esa lucha que creo que habrá, al menos al inicio, entre Hamilton, Vettel, y en la que creo que unirá Webber. Más atrás, quiero saber que pasará con la recuperación a la que están obligados Jaime y Fernando. No se si será una buena carrera en la pista, pero de lo que estoy seguro, es de que el marco que se ofrecerá, será apoteósico. Digno de un final de un Campeonato del mundo.

Mucho calor en nuestro primer día en Abu Dhabi. Otra vez, llegamos al circuito y no supimos por donde entrar. La señalización sigue siendo caótica. Opté por entrar por la sección Oeste, pero fue peor el remedio que la enfermedad. Por evitar el exhaustivo control de la parte Este (que usé el jueves) me metí en un embrollo de curvas sin señalizar, y cuando encontré en un desvío a dos supuestos “asistentes” o “controles” de acceso, estos me enviaron, gentilmente, a ¡una obra en construcción en medio de desierto! Menos mal que le había mostrado el pase del coche y el pase de periodista. De no haber sido así, supongo que me hubiesen dicho que fuese por donde iban los acreditados. Al final, formé parte de un convoy de desorientados, en el que había gente de varias escuderías y periodistas. Llegamos, con dificultad, pero llegamos. Nos ha pasado a todos, incluso a los pilotos. Llegar hasta Yas Marina parece fácil, pero a medida que te vas acercando, las expectativas se van decayendo. En el trayecto, me encontré con Pedro de la Rosa y Lucas Di Grassi (por cierto: hicimos foto alusiva y le dije a Lucas que creía que tenía una admiradora en mi blog…pero que no sabía quien era) Ellos ya habían bajado de sus coches, pero no encontraban el camino hacia el paddock, otro “inconveniente” importante en Yas Marina. No es solo aparcar, sino que después…que tengas suerte. Y otra vez, formamos un grupillo de gente y encontramos la solución, menos mal.

Fue Primer día de pista en Abu Dhabi. El trazado ha sido lo que los pilotos esperaban: interesante en la primera parte, aburrido y sin alicientes -más que el entorno- en la segunda sección, la cual está repleta de curvas de noventa grados, en la que los pilotos no pueden hacer demasiado. Las instalaciones siguen siendo de ciencia ficción, pero en mi opinión, el trazado no es lo mejor que se podría haber hecho. El túnel de la salida de boxes sigue siendo una solución un poco “inútil”. Es una novedad, llama la atención, pero es demasiado lento y no aporta mucho. Hay que reducir a primera, no pisar las rayas blancas para no ser penalizado, y salir con cuidado hacia la pista, bajando la velocidad. Don Tilke, que queda bien, pero no era necesario hacer tanta obra para una solución de un problema que podría haber recibido otro tratamiento. Pero ha quedado bonito, sí. Como casi todo en este espectacular circuito.

Deportivamente hablando…otra vez los McLaren. Con Pedro estuvimos haciendo bromas al respecto y no quiere decir nada: “cada vez que digo que no vamos bien…viene Hamilton con una Pole”, decía Pedro riéndose. Van bien, y lo ratificarán este sábado. Mal, muy mal los Ferrari (creemos que con gasolina) y mal los Renault, aunque Alonso dijo que levaban bastante carga. Aunque en la rueda de prensa dejó claro que tienen el peor coche de la parrilla hoy por hoy. Que se quiere despedir con un buen resultado de Renault, pero…que va a ser un milagro lo que va a necesitar.

Para el final, lo de Pedro y el futuro. El no quiere hablar mucho, pero he hablado con él. Lo de Campos está definitivamente lejos. Yo diría que definitivamente, no va a ir a ese equipo. Desconozco si puede recalar en alguno nuevo o en alguno ya existente. Creo que sigue trabajando por ello, pero también es cierto que hay una retahíla de pilotos sin coche para 2010, que están buscando su lugar. No digo mejores o peores que Pedro, pero al menos, han estado en actividad durante los últimos dos años, al menos, o más. Apunten a Glock y Trulli en esa lista. Sé que muchos esperaban una buena noticia sobre Pedro, y yo también porque es un tipo al que aprecio mucho y conozco desde hace casi quince años. Pero las cosas son como son.

Mañana más, amigos. A ver como nos sale la retransmisión.

Hola a todos desde Abu Dhabi. Aterrizaje en Dubai este jueves a las 5.40 horas de la mañana. Luego, los trámites para coger el coche del alquiler, y salir hacia el hotel. Allí llegué a las ocho y media de la mañana, a través de una carretera repleta de rascacielos. Lo de Dubai es tremendo. Parece que regasen la tierra y que crezcan edificios de más de veinte pisos. Tenía entendido que estaban en crisis, y lo están, pero la actividad en la construcción sigue siendo frenética a pesar de todo. La primera imagen que te deja Dubai es impactante. El termómetro marca 31 grados. No hemos llegado a las nueve de la mañana.

Una vez en el hotel, una ducha y saliendo hacia el circuito. El tráfico es respetuoso con las normas, nadie supera el límite de 120 kms/hora, y hay docenas de radares. Pero aún así, nos encontramos con una escena terrible: un accidente se acaba de producir y hay una persona herida. La están atendiendo, no da la impresión de ser muy grave. El gran atasco parece inevitable, y lo sorteamos de milagro. Seguimos hacia Yas Marina Island.

El circuito está a unos 30 kilómetros de Abu Dhabi. Yo he elegido estar de camino a Dubai y al final, y parece que ha resultado ser una buena idea...hasta que llegamos a la entrada del circuito: hay un atasco monumental. No sabemos que pasa, hasta que llegamos al mismo punto del problema: la policía, y un exhaustivo control de cada coche que entra en el recinto. El resultado es un atasco de varios kilómetros, lo que nos retrasa casi una hora. Son las doce, y al final, entre una cosa y otra, terminamos llegando al aparcamiento media hora mas tarde. Pero resulta que el aparcamiento designado a los periodistas ha sido cambiado imprevistamente, y ahora hay que dejar los coches a doscientos metros de la entrada del paddock. Hasta aquí, unos cuantos problemillas.

Pero no es todo malo, por supuesto, faltaba más. Lo que el circuito de Yas Marina ofrece a la vista es increíble. Se nota en cada detalle que se han gastado millones y millones en levantarlo, y que se han puesto a la vanguardia de los circuitos de todo el mundo en instalaciones. La sala de prensa tiene un detalle que gusta mucho: se han acabado las televisiones para ver la carrera. La sala tiene tres inmensas pantallas (me recuerdan al centro de control de la NASA) y en una foto os mostraré una. Tremenda inversión.

Ruedas de prensa. Los cuatro elegidos fueron Trulli, Sutil, Kimi y Alonso. Antes de entrar a la sala me encontré con Fernando, que estaba sentado en un sofá, e inmediatamente llegó Trulli con unas fotos en la mano. Estas eran de la cámara a bordo de Sutil en Interlagos, y el italiano, con gestos muy elocuentes, le explicaba a Alonso que lo que le habían hecho en Brasil no tenía nombre. Les avisé que había un detalle que no debían de dejar pasar por alto, y era que Sutil estaba dos metros detrás de ellos, no se habían percatado del tema. Desde el fondo, Sutil movía la cabeza de un lado hacia el otro, como diciendo que no era verdad lo que estaba contando Trulli. Fernando se dio cuenta y resolvió todo con una sonrisa.

Mas tarde, en la rueda de prensa, hubo roces entre Trulli y Sutil por el citado tema. Trulli sacó allí las fotos –que no probaban nada, en mi opinión y en la de muchos tantos colegas y de otros pilotos- pero seguía, erre que erre. Sutil siguió diciendo que el que había ido por fuera era Trulli, y que él no había hecho nada mal. Se enzarzaron en una discusión que terminó en aplausos generalizados. En el briefing de pilotos se iba a tratar el tema con más “profundidad”, como dijo Alonso, también entre risas, cuando le preguntaron como había visto todo el incidente desde detrás, y porque había salido tan perjudicado como los otros dos protagonistas.

Entre Fernando y Kimi, tensa calma. Muchas preguntas para el finlandés, sobre su futuro. No aseguró nada ni descartó nada: “ya veremos. Puedo retirarme un año, puedo irme a los rallies, puedo fichar por otro equipo…” todo en el aire. Y sin una mueca en su cara.

Mañana más. Ya han rodado el coche de seguridad y el coche médico probando el trazado. Empezaron de día, terminaron de noche. Ahora, las luces del circuito están a pleno, pero para que los presentes vean como luce el lugar. Esta noche la organización homenajea con una bienvenida a todos, y Beyoncé da un concierto. Un brindis y al hotel. Ese es el plan.

Última carrera y la salida más tardía de todo el año para mí, hablando de carreras fuera de Europa. Por el audio de mi despacho suenan las palabras de Pellegrini, técnico del Madrid, que acaba de perder con el Alcorcón. Me he quedado hasta tarde hoy. Tengo un vuelo nocturno este miércoles, y estoy forzando dormir un poco menos esta noche para llegar con algunas fuerzas extra al amanecer en Abu Dhabi, este jueves. Allí me esperarán muchas cosas nuevas, sobretodo un circuito espectacular, del que os contaré cosas a partir del mediodía si todo va bien.

Antes de seguir, aclaro lo de las fotos de Sao Paulo. Mostré los alrededores de Interlagos porque me parecía que era una imagen que alguien me había pedido, y nada más, no va mas allá de eso. Por otra parte, es cierto que Sao Paulo –como Brasil entero- tiene otros lugares muy diferentes a esos, sitios preciosos, al mejor nivel que incluso supera al de muchas ciudades del mundo, en un país increíble y al que admiro mucho, igual que a su gente.

Glock no corre en Abu Dhabi. Pero estará allí, tratando de encontrar un sitio para 2010. Estaba cantado que el alemán ya no volvía a correr en Toyota, y menos después del espectáculo (hay opiniones de todos los colores) de Kobayashi en Brasil. Donington, por su parte, ha dejado ya claro que no formará parte del calendario de 2010, abriendo el camino a Silverstone, aunque desde allí, los organizadores no aseguran que puedan albergar al próximo GP británico, ya que no tienen claro como lograr el presupuesto. Lógico que se hagan de rogar, sobretodo después del desplante de Ecclestone con ellos durante estos años. Habrá show inglés.

A pesar de estar los campeonatos definidos, habrá emoción. No se juega mucho la F1 en este nuevo escenario, pero veremos una carrera de orgullos, y algunos de ellos heridos. Hablo de Raikkonen, que se querrá ir de Ferrari lo mejor posible. Lo mismo para Alonso, pero el español tendrá que esperar un milagro para retirarse de Renault con algún podio, ya que el R29 no da para más. Interesante lo que nos pueden ofrecer McLaren y Ferrari en su lucha particular por el tercer puesto en el Mundial. Y si Vettel intentará sumar una victoria más y llegar delante de Barrichello (y viceversa) Para el final, sabremos si Button será capaz de salir de la mediocridad en la última carrera del año.

Desde allí os vollveré a escribir. Hasta mañana.

Queda poco ya para salir hacia la última parada: Abu Dhabi. Antes, sin embargo, unas fotos que ilustran un poco al GP de Brasil. Y también antes, algunos apuntes de lo poco que ha sucedido en el fin de semana en la F1, ya que ha sido un fin de semana, más de Motociclismo y de Rallies que de F1 (que me apasionan las otras dos cosas también). Ya hay campeones en las tres disciplinas, después de que en Brasil, Button se consagrase en F1, Rossi lo hizo en MotoGP y Loeb en Gran Bretaña ¿Podríamos hacer comparaciones entre Rossi, Loeb y Button? Si se puede, este es el momento ideal. Sigo pensando –como unos cuantos- que Jenson ha sido un campeón a medias, que ha hecho una espectacular primera mitad y que después, no mereció el título por lo hecho al final. Creo que ni siquiera una carrera magistral en Abu Dhabi lo va a arreglar. A ver que me decís.

Aquí debajo, unas fotillos interesantes del GP de Brasil.

Foto1: Yo a esta la veo como una imagen típica de Sao Paulo: lanchonettes (bares) un VW Gol (modelo que se vende mucho allí) y una…moto. No entiendo como no salen mas pilotos de motos desde Brasil, son temerarios.

Foto2: ¿Qué os pensabais? ¿Qué el SafetyCar y los coches médicos no repostaban? Escena poco conocida, pero aquí la tenéis. Los únicos tres coches en el mundo que están habilitados para meterse dentro de una carrera de F1, y que no son monoplazas, repostando en una gasolinera de dentro del circuito de Interlagos (levantada sobre el asfalto del antiguo trazado)

Foto3: Jueves en Interlagos, rueda de prensa de Alonso. Con la experiencia que dan los años, echaba agua al fuego desatado por Felipe Massa el día anterior, con esas declaraciones tan polémicas que hizo. Yo aparezco por allí detrás.

Foto4: Los de McLaren se disponen a dar la vuelta al trazado. Por el asfalto van Phil Prew y Hamilton, y en el grupo perseguidor, unos cuantos y… de la Rosa, que salta el guard-rail ¡Gimnasia, Pedro!

Foto5: Uyyy, vaya dos. Jueves por la tarde, entrevista con Hamilton. No estuvo muy interesante, la verdad. No hablamos de las mentiras de Australia. Salió en diario Público el domingo 18.

Foto6: Está bien que en Brasil hayan quedado enfadados con McLaren después de lo que pasó en 2008, pero no es necesario que custodien el muro de McLaren con un coche de bomberos por si a alguien le da por prenderle fuego.

Foto7: A esta la titularía… ¡Yo también quiero salir en la foto! Es que por una vez que me saco una foto con Pedro ¡aparece Antonio por allí detrás! Pero ha quedado graciosa. Estamos en el pitlane, el domingo, esperando, tanto yo como Pedro, que Antonio nos deje la cámara un poquito.

Foto8: Este señor de marketing de McLaren le explica a los invitados como funciona el box del equipo, antes de la carrera: “Dentro de un rato, señores, haremos aquí un espectáculo de fuego con serpientes”

Foto9 y Foto10: Alrededores del Interlagos, es lo que se ve al llegar por la calle principal. Vosotros me decís que opináis.

Vieja semana, nuevo presidente. Se acabó la era Mosley de repente, y llega una nueva etapa (un poco cantada, eso si, porque Todt estaba asegurado desde hacía tiempo) Nuevos aires en la FIA, y es posible que muy pronto comencemos a notar esos nuevos bríos en la F1, aunque las bases de posibles futuras discusiones estén prevenidas desde hace tiempo. Quiero decir que lo que mas preocupaba a los equipos, al menos para 2010, está ya resuelto. Otro cantar será cuando aparezcan los primeros problemas. Allí veremos que se cuece en la cabeza de Todt y del “comisionado”, que pretende lleve el día a día de la F1, cargo que deberá desempeñar in situ. Vamos a hablar tanto de este tema en el futuro, que mejor será que le vayamos dando aire desde ahora.

Tema cuestionario. Lo primero: disculparme de errores gramaticales, provocados por las prisas. No son errores de ortografía pura y dura, sino que son provocados por el apuro y la falta de edición de mi parte. Pido perdón, pero veo que sabéis comprenderlo, como otro tipo de fallos o errores que tengo. Gracias mil, como para otras tantas cosas que sabéis comprender los que hacéis de este blog uno de los mas interesantes (dicho porque el mérito es vuestro). Os cuento que mucha gente de la F1 lee este blog, incluso gente conocida, no os penséis que solamente entra aquí la gente que comenta. No, nada de eso, amigos. Se cuentan por miles y miles los que ven cada post. Mucho de eso es por vosotros, porque habéis humanizado esta comunidad de apasionados. Y por el buen ambiente que hay, a pesar de que a veces…

Otro tema. Este fin de semana trataré de zanjar esa deuda por el tema de los comentarios de diferencias entre kart, F1, etc, etc. Tienen razón los que ponen que me he olvidado, aunque de verdad no haya sido eso. No me he olvidado, es que lo voy dejando, que la actualidad, que una carrera, esto, lo otro… ya sabéis. Pero no tengo pretexto.

Otras cosillas que han sucedido. Honda no está arrepentida de haberse retirado. Ja. Seguro que habrá habido algún harakiri secreto. Me parece que los japoneses hacen las cosas a lo grande, bien hechas, pero a lo grande (Que son increíblemente capaces, y excesivamente efectivos en todo lo que hacen) Quiero decir que si, como por ejemplo, se meten en F1, lo hacen de lleno, y si se retiran, lo mismo. No estarán arrepentidos en Honda, pero de allí a que no les afecte que “su” equipo se haya aupado con los dos títulos…pues no me lo creo. Igualmente, mucha parte de ese éxito de Brawn es de Honda. Y deberían haber festejado también en Japón. Los británicos se han colgado la medalla, pero es un éxito muy japonés en este raro 2009.

Mañana y pasado, varios post: Fotos, incluso vídeos si todo me sale bien. Y la dichosa comparación entre…

Hola a todos. Antes que nada perdiros disculpas por el retraso, pero desde que pisamos Brasil estuvimos con graves problemas con Internet. Eso me fue retrasando, combinado con el “de aquí para allá” y los cambios horarios. Lo siento, pero aquí van las respuestas que cogí en el aeropuerto de Lisboa por la mañana. No se cuantas hay, hago hasta donde llegue. El sueño me va a hacer decir basta.

 P1, de David Pastrana. ¿A que se deben las declaraciones de Massa? ¿Qué va a pasar con Raikkonen?

R: Yo creo que comentó algo fuera de lo que el pensaba que era una rueda de prensa oficial y no pensó que podía tener esa repercusión. Debió saberlo, porque es una persona muy pública, y está hablando de un tema importante. Al día siguiente, desde Ferrari le pidieron que rectifique y lo arregló. A Raikkonen lo veo cada vez mas lejos de McLaren y cerca de otros sitios, no descartar Toyota, que ya le quiso fichar alguna vez.

P2. de Carlos Miguel. Sobre el comportamiento extraño del coche de Barrichello después del primer repostaje.

R: No hay dudas que lo de Barrichello fue muy raro. De ir liderando con comodidad, a terminar tercero en una carrera tan importante, pero sobretodo, después del primer reportaje, cuando bajar del minuto 15 le era muy difícil, mientras Webber rodaba con comodidad en 14 bajos, y Rubens, cuando podía bajar del 14, eran en altos. Podría haber abandonado…pero está jugando el futuro, e ir a otra confrontación con el equipo…no vale la pena. Yo creo que se irá de Brawn, seguro. Gracias por las felicitaciones.

P3. de Asherd. Sobre la carrera de Jaime Algeursuari.

R: Algo he puesto en el post del domingo. Me remito a los hechos. En la vuelta 1 era 10º, y allí estuvo hasta la 5. En la vuelta 6 era 12º. En la 7, 13º. En la 8 y 9, 14º. A partir de la 10 y hasta la 20, 15º. Abandona Heidfeld y gana un puesto: 14º. Luego vuelve a ser 12º por las primeras detenciones. Para en la vuelta 30 y regresa a pista en el puesto que nunca abandonó (salvo por paradas de otros, de forma circunstancial): el decimocuarto lugar. Pero es que el decimocuarto era el último lugar. Jaime es un chico muy talentoso y todo el mundo comenta en el paddock que ha entrado demasiado pronto en la F1. Yo creo que también. Está aprendiendo, pero su compañero hizo 7º. Y Buemi no es Senna (Ayrton, claro) Ojalá en Abu Dhabi mejore, pero necesita kilómetros y tiene que hacerlos en los GP. Pero cuidado que la F1 no respeta a nadie. Mirad el debut de Kobayashi: tiene mucha experiencia en GP2 y eso se notó.

P4. de rbn. Sobre la sanción tardía a Kovalainen.

R: Deberían sancionarse en la misma carrera, con un Drive-trough. No es lo mismo que te saquen 25 segundos después. Es que la FIA…

P5. de Sergio7. Lo que se desprendió del coche de Vettel en la vuelta de reconocimiento. Y sobre el futuro de Soucek.

R: La verdad es que no sé que se le desprendió. En el comunicado oficial de RedBull no dice nada. Sobre el futuro de Andy…pues como no cuente con un buen patrocinio, lo va a tener crudo. Ojala lo logre, pero será difícil.

P6: de JaviCAP09. ¿Alguersuari tiene asegurado el puesto?¿Renault va tan mal o Alonso está en fase pasiva?

R: Jaime asegura que tiene su contrato firmado para 2010, pero en la F1, ya sabemos como son las cosas, y sinó, preguntadle a Raikkonen y el contrato de 2010. Sobre el Renault, estoy seguro de que va realmente mal. El peor de todos hoy en día.

P7: de difusor. Sobre Pedro y Campos Meta, y si aceptaría correr con Nelsinho.

R: Yo creo que Pedro está en una fase de decisión, pero no ha firmado ni lo hará mañana. Quizás no esté tan cerca como se ha comentado. Es una opción, nada más. Creo que llegado el caso, aceptaría correr junto a Piquet. Sobretodo porque si tienes que ganar una carrera, pues ¡te ayuda! (esto último es broma)

P8. de kaumez. Octanaje de la gasolina de F1. Neumáticos, medidas, etc.

R: La gasolina de la F1 es básicamente gasolina comercial, asi lo dice el reglamento. Lo que sí se hace es cambiar “el orden” de los componentes para hacerlos un poco mas efectivos. El octanaje va entre 97 y 102. Las ruedas, medidas: Ancho de las delanteras, 355. Traseras, 380. Las llantas de los F1 son de 13”. Las ruedas de lluvia tienen menos perfil.

P9. de S Arrows. Sobre Barrichello y el segundo y misterioso stint.

R: Ante todo, gracias por las felicitaciones. Lo de Barrichello ya está contestado antes, aunque lo de las presiones de las ruedas…pues mira, todo puede ser. Y estoy de acuerdo: Barrichello no va a tener otra oportunidad como esta.

P10. de Charoformula1. Sobre momentos tensos de retransmisión.

R: Gracias Charo por tus primera palabras, pero te aclaro que yo me he puesto las pilas para cambiar el chip, me alegro de que haya tenido resultado (no sabes como…) Y os invito a ver los libres, no solo la carrera (aunque solo queda una carrera). Te cuento que si bien hay tensión, lógica, en las retransmisiones, todo está bastante bajo control…dentro de lo que cabe. Hmos tenido algunos problemas graves en las primeras carreras con Telecinco, pero por lo demás, todo ha ido bastante bien. No hay broncas por más que haya dudas de alguna cosa puntual, o lo que sea. Todo es muy profesional. Todos los que están allí lo son. Se sé si responde esto a tu pregunta. Si no es así, vuelve a preguntar, ya que en el blog eres muy habitual.

P11. de Tiobati. Lo de Sábado en la cabina…

R: ¡El pajarito que te lo contó se llama Antonio! No, en Abu Dhabi no creo que esté la cosa para ponerse abrigo, como sugieres…

P12. de josecorunha. Sobre la elección de la FIA y quienes votan allí.

R: Votan las Federaciones (como la RFEA) y los clubes de movilidad (tipo RACE o RACC) En total son 132 países, aunque desde todos esos no van tres votos por cada uno, solo en algunos, como el caso de España.

P13. de Nira´s fan. Sobre una comparación Alguersuari-Grosjean. Y si ha sido prematuro el debut de Jaime.

R: En resultados, le gana Grosjean, ya que tiene un 13º y Jaime no pasó del 14º, pero el francés ha tenido unas cuantos accidentes. Si, creo que ha sido prematuro su debut. Me ha hecho gracia lo de “flaco”.

P14. de Dauro. Elecciones FIA y posibilidades de Vatanen. El porqué de la ausencia de Glock en Brasil.

R: Ya contesté antes una parte. Las elecciones de la FIA las ganará Jean Todt. Glock tiene una vértebra tocada. Pero en 2008 las pasó canutas hasta para salir del circuito.

P15. de Vicente FC. ¿Saldrá beneficiada Ferrari con el mandato de Todt? ¿Prefiero cabina o paddock?

R: Todt se cuidará mucho de beneficiar a Ferrari, porque tendrá muchos ojos sobre él. Prefiero la cabina, porque me gusta más, aunque la otra fue una etapa inolvidable y necesaria si quieres subir a la cabina, creo yo. No seas nostálgico: la nostalgia tiene un problema, que hace bueno a lo que no lo era. Vale para todo, hasta para la F1 y sus retransmisiones.

P16. Lobato aburre.

R: No te expreses así. No iba a contestarte por ello, pero te aclaro que si de Lobato dependiese no habría publicidad, y pelea por ese tema más que nadie, pero las cosas son como son.

P17. de Norickumi. Sobre el KERS y los presupuestos 2010.

R: Si salía adelante lo de los presupuestos se iba a permitir el KERS 12 segundos por vuelta, pero no va haber ni esos presupuestos tan bajos, ni KERS. Yo creo que tienes razón, que deberían haber permitido mas tiempo al KERS este año.

P18. de Nela. ¿Estará Glock en Abu Dhabi? ¿Será titular en 2010?

R: No creo que Glock vuelva a correr para Toyota alguna vez. En Abu Dhabi estará Kobayashi, y si sigue haciendo las cosas como en Brasil, tendrá un lugar en Toyota.

P19. de Ayrton. Copio la pregunta directamente: ¿Que cambio en Mclaren a partir de 2007 que lo hizo ser el coche mas fiable de la parrilla hasta ahora cuando hasta ese entonces era en coche menos fiable? digo esto porque Vettel a parte de sus errores perdió el titulo por la fiabilidad del Red Bull y Ferrari ha perdido esa fiabilidad tan característica de la era Schumacher por lo que una tarea de Alonso será ayudar a que Ferrari la recupere.

R: Vamos por partes dijo Jack el destripador. McLaren tenía un problema de motor, que fue solucionado, entre otras cosas, por el aporte de Pedro, corriendo con un motor que debía cuidar mucho porque ese era el modelo que se debía homologar. Vettel perdió mas carreras por errores que por la mecánica.

P20. de Vet. Muchas cosas. Copio directamente: "Rarito" el segundo stint de Barrichello y "soy leyenda" lo terminó de rematar adelantándolo al más puro estilo Ben Hur. Pero ya que nadie habla de Kubica a mí me gustaría que alguien me aclarase cómo c...... ha conseguido Robert esa segunda plaza con un BMW que estaba defenestrado desde poco después que comenzara la temporada y que, teóricamente, no ha evolucionado nada. Con este panorama, creo que para la última carrera le darán un juego de neumáticos "pata negra" a Toyota porque ya va siendo hora de que ganen una carrera y así sigan en esto de la F1.

P: Muy graciosas tus primeras frases. Lo de Kubica fue muy, muy bueno, pero el BMW si ha evolucionado en las últimas carreras, precisamente en Singapur. Y Toyota, mejor que ganen una al menos.

Tenemos nuevo campeón del mundo. Muchos lo discuten, entre los que me incluyo. Pero reconozco que el que suma más puntos en una temporada es porque ha sido el mejor. Por eso, felicitaciones, Button.

Esto no quiere decir que Vettel no haya hecho méritos. Creo que ha sido el gran piloto durante el año, pero que esos errores cometidos le han dejado marcado. La oportunidad de ganar el mundial no hay que dejarla desaprovechar, ni siquiera cuando se es joven. Un ejemplo es el de Nelson Piquet, quien disputó su primera temporada completa en 1979, y al año siguiente, estuvo peleando hasta el final. No lo logró, pero le plantó cara. Un caso parecido al de vettel.

La diferencia está dada en que Vettel tiene años inciertos por delante. Este ha sido un año especial, con Brawn y RedBull dominando, y con Ferrari y McLaren detrás. Eso no se va a repetir el año que viene. Una situación similar no será posible. Quizás tenga suerte y RedBull esté a la par de Ferrari y McLaren. Pero le será, en cualquier caso, muy difícil volver a pelear por un título. Y tampoco figura, por el momento, en los planes de Ferrari o McLaren, equipos que dominarán el panorama. Por ende, esta es una F1 muy diferente a la que se encontró Piquet hace 30 años.

El rifi-rafe de Trulli-Sutil. No sé que pensaba Trulli ¿Le tenía que dejar paso Sutil? Estuvo muy fuera de lugar la advertencia televisada del italiano, y le ha costado 50.000 dólares de multa. Seguro que aprende con ello a no repetirlo. Es cierto que no se vé muy bien lo que sucede entre las curvas 4 y 5, pero el pobre Sutil no tiene culpa, es Jarno que intenta por fuera de la pista, pierde el control y se estrella. Esto desconcentra a Sutil, empieza su loca carrera por el prado y le dá, involuntariamente, a Alonso.

Dejo para el final a Alonso y Alguersuari. Lo hago porque sobretodo lo de Alonso, fue muy breve. No pudo hacer nada. Quedó claro que el coche es un botijo y que no puede dar más en este fin de semana, pero la carrera no existió para él. Lo de Alguersuari no ha sido nada espectacular. Sigue aprendiendo, pero tendrá que mejorar si no quiere sorpresas. Si bien se ha encontrado con tráfico y con algunos problemas, estos fueron comunes a todos. Su compañero fue séptimo con el mismo coche, y no es que Buemi tenga años de experiencia de F1.

A partir de ahora, espero preguntas. A cenar, dormir y descansar, antes de emprender el regreso a casa. Contestaré antes de subirme al avión.

Hasta mañana.

Hola a todos. Faltan tres horas para el comienzo del GP de Brasil, os escribo desde la sala de prensa. Ha llovido bastante durante la noche, y ha amanecido todo empapado, pero las nubes parecían haberse ido…hasta hace un rato, cuando han vuelto. No tan amenazantes como ayer, pero hay previsiones mas concretas sobre lo que puede pasar en la carrera. Se comenzaría sobre piso seco, y en la aprte final, llegaría la lluvia. Ojala veamos un buen espectáculo. Por mí, que llueva un poco. Pero mejor, cuando ya esté en la cabina.

Otra cosa. Cuento esto porque posiblemente, alguno esté interesado en saberlo. Y porque Antonio lo mencionó en su blog. Ayer, cuando me dirigía a la cabina para hacer los libres de la mañana, y con el vendaval cayendo, me encontré con varios que se colaron debajo de mi humilde paraguas chino, que era mejor que no tener nada. Uno de los que me encontré en el camino, desamparado bajo el agua, fue a Antonio. Claro, un paraguas tan pequeño no sirvió para cubrirnos de semejante tromba de agua. Menos mal que durante el trayecto hubo momentos muy hilarantes porque al querer esquivar un charco, sucedía lo de siempre: te comes uno mayor. Ese tipo de cosas matizaron la llegada a la cabina. Ambos -yo en particular- empapado de pie a cabeza. Del cuello para arriba estaba seco. Lo demás, no.

La cabina tiene aire acondicionado. Lo único que podemos “negociar” es que se encienda intermitentemente para no quedarnos helados…sobretodo en condiciones como las de ayer. El gripazo estaba asegurado si no se tomaban medidas. Con la ropa empapada, opté por quitármela, claro. Es mejor no tener la ropa mojada pegada al cuerpo. Es lo que hay que hacer en esos casos, siempre que se pueda. Eso me salvó. Una vez esta se secó un poco, me la puse otra vez. Cuidado, que no fui el único periodista que lo hizo, por supuesto. No voy a dar nombres, pero no fui el único. Como no, todo esto tuvo su parte divertida, como siempre ocurre ¿Cómo no iba a ser así?

Ya habéis visto las cargas de gasolina. Fernando parará cuarto, después de Barrichello, (el más ligero), Heidfeld y Raikkonen. Lo va a tener difícil Fernando. Espero vuestras preguntas, no olvidéis. Os mandaré algunas reflexiones esta tarde/noche para mí, noche cerrada para vosotros (al menos para los que viven en España) Me alegro mucho y os agradezco vuestros comentarios acerca de las tres horas de retransmisión de ayer. Saludos desde Interlagos. Me voy a la cabina. Hasta dentro de un rato.

Vaya mojadita que nos pegamos. Desde hace varios años, llevo siempre un paraguas. Un humilde paraguas chino, nada del otro mundo, pero eficiente si hay que echar mano de él. Sin embargo, el tremendo vendaval que cayó en Interlagos ayer, antes de los libres y durante la clasificación, dejó claro que necesita muchas mejoras técnicas para soportar mucha agua. La ir hacia la cabina con Antonio por la mañana, mi humilde paraguas no fue suficiente. Llegamos empapados igual.

Nada menos que tres horitas de retransmisión. Dentro de la cabina, la verdad es que se llegan a hacer cortas, pero no sé como se habrá visto todo esto desde fuera. Contadme. Estoy intrigado por saberlo.

Gran error de Vettel. Los que quedaron tan atrás en esa Q1, son culpables de sus propios errores. Los McLaren declaran haber puesto reglajes de seco, igual que Vettel. Esperan un milagro para la hora de la carrera, incluso Vettel dice que aún puede ganar, pero va a necesitar más que eso. Aún si todo se desarrolla sobre piso seco, y si no hay cambios importantes del clima en el transcurso del GP. Lleva puesta a punto de seco. Igual que los McLaren.

Button pareció arrancar, pero se quedó inmerso en los problemas. Mucho agua, mucho que jugarse, y terminó por quedar en una posición comprometida para el arranque. Y Vettel que sale detrás de él en parrilla. Vamos a ver una carrera interesante en la retaguardia. Fenomenal Barrichello, que tiene una oportunidad de oro. Si Button no puntúa y Barrichello gana, puede ser tremendo para el británico en Abu Dhabi. Si es así, apuesto a que pierde el campeonato.

Lo de Alonso, para el final. Creo que el R29 no da más de sí. Fue mal en la Q1 (15º), algo parecido en la Q2 aunque pudo sacarle algo más (9º) y en la Q3 fue imposible mejorar el décimo puesto. No hay más de donde sacar. ¿Qué que pasa si llueve en la carrera como se cree? Tengo ganas de saberlo. Una carrera con múltiples alternativas, con clima cambiante, puede ofrecernos muchas sorpresas. Me falta saber lo de la gasolina de Alonso, pero no creo que nos sorprenda la carga que lleva. Y si lleva bastante carga –no hay que descartarlo- puede que se haya anotado en la lucha por un buen puesto mañana en Interlagos. Es la única manera de que se obre un milagro en Brasil para Alonso.

Primer día en Interlagos. Lluvia, mucho frío, y presagios de que todo se va a poner mas difícil en el resto del fin de semana. La verdad es que “lo oficial” sobre el tiempo, es que nadie tiene idea de lo que puede pasar. Esa es la verdad. Los encargados de saber lo que pasará con el clima dicen que puede llover. O no. Yo creo que estará mal durante todo el fin de semana, que si llueve no lloverá mucho, y que esto puede acarrear sorpresas, aunque tendrá que caer algo sorpresivo un poco antes, o durante, la misma clasificación para que veamos movimiento. Como esta será a un buen horario en España, no os la vais a perder. Tampoco espero que os perdáis los libres, ya que soltamos algunos chascarrillos de poca monta. Manteniendo la seriedad que nos caracteriza, claro. (…)

Y en esas, apareció un tal Alonso. Quiero decir que después de haber estado casi siempre entre los puestos 15 y 19 durante todo el día, al final, puso las blandas y todo cambió. Según nos dijo, no sabe porqué, si ha sido por llevar menos gasolina, o por otra cosa. Yo supongo que será por eso, porque es imposible que hayan mejorado tanto de golpe los Renault. Bueno, que me puedo equivocar. Ojalá lo haga y veamos a Fernando entre los cinco primeros, pero mucho me temo que no será así.

Y en esas, apareció un tal Button. Estuvo diferente hoy. Si, está bien, no es el típico candidato arrollador, ese que va hacer levantar a las tribunas de su sitio, pero al menos mostró algo de garra. Al menos el primer día en Interlagos, pareció otro. Siempre delante de Vettel, siempre delante de Barrichello. Creo que tiene ante sí la Clasificación más importante del año. Probablemente, la más importante de su vida deportiva. No puede permitirse salir en el medio del pelotón. Un choque en la salida

Y en esas, apareció un tal Felipe Massa. Estuvo en la rueda de prensa oficial de la FIA, que fue a la misma ahora que la de Alonso. Felipinho ha matizado sus declaraciones sobre Alonso de hace un par de días, Ferrari le ha presionado para que así sea. Estuvo mas conciliador hoy. Se le vé bastante bien. Comentario en el paddock: Alonso le va a machacar en poco tiempo ¿Vosotros que pensáis?

Lo de la falsa ingeniera de Ferrari y BMW ha sido desopilante. Al menos, para los medios o para quienes no hemos creído en la historia. Menudos bemoles tienen algunos para llegar hasta donde llegan. No sabemos ni siquiera si el que armó este lío es verdaderamente una mujer, un niño inteligente, un loco que suplantó la identidad de alguien o no. Me quedo con vuestros comentarios y participaciones. No necesitáis agradecerme nada, porque el mérito es vuestro. Y perdonadme si no os contesto a veces a las preguntas de los comentarios, es que voy de cabeza.

Hasta mañana.

(Antes de salir)

Aeropuerto de Lisboa, de camino a Sao Paulo. Para no perder la costumbre, sigo escribiendo desde las salas de embarque, con vistas hacia cualquier tipo de avión que rueda delante de mí hacia cualquier pista, hacia cualquier ciudad o país: “ultima llamada para los pasajeros destino Sao Paulo”. Está por sonar en cualquier momento. Un tránsito hacia la penúltima carrera del año, y penúltimo cambio de horario de cuatro horas, sin habernos sacado de encima las siete de Japón. (Por cierto, que aquí en Portugal tengo una hora menos, pero eso no lo he tenido en cuenta) Intento colgar gran pare de lo que escrito a último momento, antes de subirme al avión, pero es imposible. La línea de WiFi que no quiere funcionar. Se hace lenta, lentísima. No quiere. Me subo al avión sin poder enviaros lo que quería. Mala suerte. Pero j*** después de haberlo escrito.

(Luego de haber llegado)

Sao Paulo, ya he llegado. Llego a última hora de la noche y la cena que tenía planeada se va diluyendo poco a poco. Tenía pensado salir, pero el cansancio del viaje y la diferencia horario (otra vez…) me castiga. Ceno y me voy a dormir. A la mañana me levanto tempranísimo. Otra vez, he dormido tres horas. El maldito cambio de horario. Antes de la ducha, siento unos ruidos tremendos. Truenos y relámpagos. Llueve a raudales este jueves por la mañana en Sao Paulo, antes de irnos hacia el circuito. Esta es una ciudad tremenda, y hay que tener cierto cuidado. La llegada al circuito da algo de yuyu. Habrá fotos mías que lo certificarán. La FIA, en lugar de enviar tantas advertencias en relación a Valencia, podría bien haberlo hecho con Brasil. Pero está todo ok. Samba, y trabajar, que es lo nuestro (Lo de la Samba interprétenlo bien, por favor, diría Ronaldinho)

Y apuesto por Vettel. No sé que me ha dado por pensar que este chico puede ganar el campeonato. Un piloto, que después de haberse mostrado como la verdadera revelación de este año, (aunque en 2008 lo haya sido ya, con un coche diferente), y después de haber cometido algunos errores tremendos, creo que puede remontar. Tuvo errores y mala suerte, pero esos errores propios, que el mismo ha reconocido, lo han dejado muy lejos de Button en estos últimos compases. Y es en estos momentos en los cuales todos se acuerdan de aquel puntito, o aquel podio que deberían haber cogido. Vettel será uno de ellos.

La historia de Kimi en 2007 anda rondando por la casa de Button. La diferencia, como ya he señalado hace un tiempo, es que los que tiene enfrente no se están clavando las espadas entre sí. Tiene un Button muy débil y conservador en esta fase final, y un Barrichello al que le faltará siempre “cinco para el peso”, como dice una frase en Argentina. Hay tres historias que seguro Button habrá repasado al detalle.

La primera es la de 2007. Allí, la historia fue peor que la que puede ser este año, porque a falta de tres carreras, eran 17 los puntos de Hamilton en detrimento del tercero, Raikkonen, quien ganó al final. Las otras temporadas con finales similares fueron  las siguientes. Una, la de 1997, cuando el rush final de Villeneuve le terminó por quitar de las manos el campeonato a Michael Schumacher, en uno de los finales mas dramáticos que se recuerden.

El otro final que debería repasar Button es el de 1981. Allí, un tal Carlos Reutemann tuvo un comienzo excelente a nivel deportivo, pero su equipo le había crucificado por saltarse las normas internas en la segunda carrera del año. Su segunda parte del año fue muy pobre, mientras una joven y ascendente estrella se habría sitio en la F1: Nelson Piquet. Entre Reutemann y Jones se terminaron por complicar, y Nelson ganó el campeonato en la última carrera. Cuidado, Jenson, no abandones por nada del mundo en Brasil. Se sabe que tu Brawn puede ir mejor que los RedBull en Interlagos, pero no te fíes. Se sabe que saldrás a conservar, pero a lo mejor, eso es peor que salir a ganar. A ver que novedades nos deparas en Brasil. La historia juega a tu favor, ya que los cuatro últimos campeonatos se decidieron allí, pero esta puede ser la ocasión para romper las estadísticas.

No, no penséis que me he ido ya a Brasil. Tampoco penséis que me he olvidado de vosotros. Por supuesto que no. Lo que ha pasado es muy sencillo. Había estado muchos días fuera, con estas dos carreras seguidas en Singapur y Japón, y cuando llegué a casa…pues eso, lo de siempre: la familia te atrapa.  Lo entenderán mucho mejor aquellos que tienen niños. También es cierto que el viaje de regreso me había dejado muy tocado (llegué el miércoles pasado el mediodía), y el jueves fue como si no hubiese estado en el mundo. Luego, el viernes, fue el día de la Comunidad Valenciana, o sea, festivo y con niños en casa, aunque tuvo su gran parte positiva porque pude salir con ellos y mi mujer. Por cierto –y sé que me creeréis aquellos que lo pudieron comprobar- pero el viernes estuve en la playa…bañándome en el mar. Así estuvo este puentecillo de caluroso.

Bueno, y en todo este tiempo…algunas noticias, como siempre suele suceder en la F1. Nos hemos sacado ya el peso de encima de lo de Ferrari con Alonso, y ahora solo queda ir dilucidando otras cosas. Quedan unas cuantas. De Kimi, ni noticias. De tan hecho que parecía lo suyo con McLaren, a una incertidumbre total sobre su futuro. Lo que si se confirmó fue lo de Kubica con Renault, algo que estaba también dentro de los planes, aunque en los últimos días, parecía que Toyota se había metido de por medio. Justamente Toyota podría ser el destino de Raikkonen. La marca nipona podría apostar por él como su gran baza en los próximos años, para no irse de la F1 antes de haber ganado algo. Trulli es seguro que deberá irse del equipo, por lo que parece que están buscando sitio para alguien de peso, y podría ser el finlandés. Quizás, la llegada de Kobayashi sea el acompañamiento ideal para un Raikkonen herido en su orgullo, después de que haya sido desplazado por Ferrari. Y en un lugar en el que podrían pagarle bien su sueldo y no tendría problemas con su compañero de equipo. Algo que en McLaren…pues ya sabemos. Aunque Kimi “no se meta en nada”, tampoco es imbécil. Sabe a lo que se va a exponer volviendo a la casa de Ron.

Y ya que hablamos de Ferrari, no podemos dejar de lado a Felipe Massa. El brasileño hace ya varios días que anda por Italia, y ha dejado claro que está bastante bien. Lo primero que hizo Massa fue acudir al simulador de Modena, el mismo que pudisteis ver hace poco más de un mes, y que pude probar yo mismo. Luego estuvo en Maranello, tratando de poner a punto todo el habitáculo de su “vieja” F2007, para probarla en pista ayer en Fiorano. No han trascendido tiempos, pero hay comentarios muy positivos de Massa, por lo que todo hace pensar que todo lo que le ha pasado puede haber sido ya cosa del pasado. Veremos. Hay mucha gente en el paddock que piensa que no volverá a ser el mismo, y esos comentarios habrán llegado a los oídos del brasileño de alguna manera. Este viaje tenía también como misión, también, tratar de aclarar muchas cosas y acallar bocas. Quien sabe lo que puede pasar con él. Quizás, sea un segundo mas lento cuando vaya de verdad a la pista, y quizás, vaya incluso mas rápido. Eso no se puede saber ahora. El tiempo lo dirá. Pero es mucha la gente que quiere saber si Felipe está en condiciones de volver a ser el de antes. En la pista, claro.

Salgo hacia Brasil el miércoles por la mañana. Llegaré a media tarde a Sao Paulo. Antes, intentaré enviaros mas cosas. Y sobretodo porque unas cuantas horas de viaje amenazan con la continuidad que siempre ha tenido el blog, sobretodo en los últimos tiempos. Tranquilos, que todo vuelve a la normalidad a partir de ahora.

Hola a todos. Los que veis escrito, comencé a hacerlo en el aeropuerto de Nagoya, en Japón, desde donde salí hacia Tokio, ciudad desde la cual he vuelto a Singapur, donde dormí una noche, y tengo que esperar a la noche de este martes para regresar a España. Menudo lío de vuelos. No me coincidían los horarios de conexión, así que tuve que pasar por aquí y llegar a casa el miércoles.

He estado leyendo vuestros comentarios. Veo que cada vez me ponéis en más aprietos, (de buen rollo) y la verdad, es bueno para mí, y me gusta hacerlo. Este espectáculo llamado F1 tiene tantos detalles, (y muchos cambian de un día para otro…) que es muchas veces imposible tenerlos controlados a todos. A las 8 de la mañana de Japón, copié las preguntas que estaban hasta ese momento –sin contarlas- y alla voy.

P1. De Charoformula1. (No es una pregunta, pero la tomo como tal) Sobre lo del fondo de pantalla/souvenir que habéis hecho con la foto de Fernando y un Cavallino.

R: Os cuento que lo imprimí en la sala de prensa, y me lo llevé con la intención de hacérselo firmar a Fernando. Pero después lo pensé mejor, y me pareció que no era bueno hacerle firmar eso de Ferrari, en medio del box Renault. Ya sé, lo podría haber hecho aparte, pero le iba a hacer una foto y al final, se iba a publicar en el blog…pues no, aún no se puede hacer eso. Hacemos una cosa: preparamos uno para el final (post-carrera de Abu Dhabi) le hago firmar allí o en las Ferrari World Finals de Valencia…si va al final, porque no se sabe nada de ese tema. Lo que sí os cuento que los Ferrari de F1, como todos los años se exhiben en ese día tan especial para ellos, NO estarán en Valencia. Así que, de ir, no conducirá un F1. No solo porque el contrato con Renault esté vigente aún, sino porque No va a haber Ferraris de F1 ese día.

P2. De Interlagos. ¿Por qué no se anulan los tiempos en clasificación?

R: Si, es verdad que antes era así, pero…ha cambiado la normativa, como unas cien veces estos últimos años. Lo que no se entiende es como no se penaliza “ipso facto” a los infractores. Otra cosa. Estuve hablando con Fernando sobre su sanción del sábado y tengo que hacer un par de aclaraciones. A Fernando lo castigaron porque los comisarios vieron que no levantó donde ellos decían que debía hacerlo. Fernando: “venía doblando a volantazo limpio a la salida de la 14, me meto en el asfalto como puedo porque vengo en Flying lap, y me encuentro con el alerón de Buemi de repente. Pis pas, lo esquivo y veo la primera bandera amarilla y “guoooon” (o alguna onomatopeya que denote que ha bajado el ritmo) Pero ellos dijeron que no había aflojado en el lugar que debía haberlo hecho. Pero no hubo problemas, acepto mi culpa, me equivoqué y punto” (esto va también para aquellos que dicen que nunca reconoce que se equivoca). Pero la normativa (como muchas reglas deportivas en manos de Charlie Withing) cambian a cada momento ¡Pero si el mismo Pedro no sabía ayer en la retransmisión si había cambiado lo de los doblados detrás de SafetyCar! (“Charlie me dijo que igual lo cambiaba”, dijo) Amén. Así es la sofisticada F1.

P3. De Mariscal. Sobre unos cuantos temas (no es pregunta, son mas bien reflexiones, y muy bien hechas)

R: Coincido contigo en muchas cosas, Mariscal. Las carreras siempre van a tener alguna parte buena, pero la de ayer tampoco es que se haya destacado en ello. Menos mal que Sutil volvió a deleitarnos con un “adelantamiento fallido”. Te veo particularmente “incisivo” con Pedro, aunque lo haces con mucho respeto, lo que es muy bueno de tu parte. Lo de los doblados detrás del Safety, mezclados con los primeros es un asunto que tarde o temprano va a traer problemas (ayer por poco Grosjean no emboca a varios en su afán en dejar pasar a todos de golpe, avisado por radio) Creo que fui bastante rompe***** en ese tema en la retransmisión. Kimi-Pedro, McLaren no sé si está tan claro eso al final. Me fijaré bien en lo que dijo Pedro que comentas. A ver si lo puedo hablar con él antes de la carrera de Brasil. Sobre Fernando el sábado, ya he aclarado que la razón de la penalización fue velocidad/banderas amarillas, y no adelantar a Buemi, que era lo que pensaba él antes de declarar. Sobre el permiso “a medias” de Felipe y el “no” total a Alguersuari, mal hecho por la FIA. Ya sabemos lo que hay. Jaime necesitaba kilóemetros. Y aún necesita muchos más. Buenas reflexiones las tuyas.

P4. De S Arrows. Sobre porqué Glock no parece haber girado todo el volante en el impacto del sábado. Y si Renault puede cambiar la decoración.

R: Al parecer, Glock pisó un poco al arcén interno antes de llegar al sector donde se accidentó, y por eso se salió. Tenía tanto subviraje, que aún doblando, siguió recto, o casi. Supongo que no lo giró del todo porque en la rapidez del momento, supuso que iba a entrar en trompo. Sobre lo de Renault, no han cambiado decoración, sino patrocinadores. Pero igualmente, creo que podrían cambiar el color si lo solicitan a la Comisión de F1 como dice el reglamento. Y podrían cambiar los ribetes en naranja del coche por el negro, manteniendo el dibujo, pero no el color.

P5. De Sergio7. Ventajas de salir desde el pitlane. Anuncio Ferrari el jueves.

R: Si, evitar en algunos circuitos una melé es aconsejable, dependiendo del piloto en cuestión también, porque es mejor salir desde la parrilla misma. Si, lo de Ferrari estaba pactado para anunciarse el jueves a las cuatro de la tarde, pero alguien de Ferrari decidió hacerlo antes. Un ejemplo de esto es que el comunicado de Renault agradeciendo a Fernando los servicios prestados, etc, etc, se hace público el jueves a las 16.12 horas de Japón.

P6: De Carlos Miguel. Sanciones recurribles.

R: Supongo que te refieres a las sanciones masivas del sábado. Entiendo que se pueden recurrir (ejemplo, Villeneuve en Japón 1997 que corre bajo apelación por una bandera amarilla en clasificación, y pierde los puntos de la carrera luego de haber quedado quinto) pero mejor no hacerlo, recomiendan, salvo casos específicos. Mariscal te agrega algo más a tu inquietud. Y bien hecho, como siempre.

P7. De Interlagos. Sobre medallas, Ecclestone y Button…

R: Menos mal que lo de las medallas no lo pusieron, porque habríamos visto a Button…no sé, haciendo que cosa en este final de año. Yo creo que ni así se lo va a currar, porque va a ser más conservador que nunca. Y tal cual va…inscribirá su nombre allí, donde los grandes…

P8: De Supergirl. Sobre cuantos motores le quedan a Vettel.

R: No le quedan más nuevos. Lo que no se sabe es cuanto kilómetros exactos tienen los que le quedan (usados) Yo creo que en RedBull lo tienen mas controlado que lo que sugieren. También hay un rumor que dice que el estilo de Vettel propicia mas roturas…así sí debería preocuparse. Yo creo que es algo inherente al RedBull (por ejemplo, refrigeración) que le hace mas propenso a la rotura que los R29.

P9. De Interlagos. Sobre lo poco que muestran las imágenes de TV sobre lo rápido que van de verdad los coches.

R: Totalmente de acuerdo, y cuando se me ha presentado la oportunidad, se lo he dicho a lo que deciden en este negocio (el mismo Ecclestone) Las imágenes no muestran la acción ni por asomo, solo se logra en algunos ángulos ¡Pero si cuando vemos una cámara a bordo (depende cuáles, que no son todas buenas tampoco) la gente alucina! Hay tomas de frente que son muy pobres. Habrá que gastar dinero, supongo. Lo último, sobre la FIA: si, de acuerdo: La FIA adulteró, y bastante, este mediocre 2009 (deportivamente hablando, si es que hay deporte…)

P10. De Edu. El primer video de Alonso como ferrarista.

R: Supongo que le entrevista del tren es la primera “oficial”. Me ha gustado lo de tu hijo escribiendo, le voy a instar al mío que lo haga también, tiene siete…

P11. De alonsor_28. El porqué de tantos accidentes este fin de semana ¿Glock correrá en Brasil y Abu Dhabi?

R: Creo que ha sido mezcla de casualidad, y de que este circuito tenía los pianos altos  y escapatorias de gravilla en algunos sectores, que hicieron que los que menos experiencia tenían, tuvieran problemas. Glock debería estar bien para las dos que quedan…pero Kobayashi aprieta.

P12. De Nira´s fan. Opinión sobre el silencio actual de la FOTA.

R: Yo creo que la FOTA aún está reaccionando a la destitución de Briatore, asi como esperando que Mosley se vaya y que asuma el nuevo presidente, o sea, Todt. Los de las camisetas ¡adelante! Me parece genial.

P13. De adn. Sobre si yo sabía lo de Alonso y Ferrari y me lo callaba, como Lobato.

R: Hablo por mí: si, lo sabía. Pero desde hacía unos cuantos días ya éramos muy directos sobre ese tema. Lo sabía, pero lo que no voy a hacer es comparar cuando lo sabía uno u otro, porque aparte no lo sé, ni se lo voy a preguntar. No sé si Pedro lo sabía. Yo creo que sí, seguro. Pero es una opinión.

P14. De prodriver. Gente que se va a Ferrari con Alonso. Error de Alguersuari y como se lo toma el equipo. Los Quemagomas.

R: No creo que sea “gente que se va con él”, como si fueran desde Renault o de otro sitio. Yo creo que es más bien algunos nombres señalados, pero sugerencias, que no creo que se cumplan todas. Claro que a ToroRosso no le habrña gustado nada que te traigan dos coches destrozados. El sábdo fue un erro de pilotaje, el domingo puede que también, pero tengo alguna duda porque hablé con Pedro y Fernando y ambos me dijeron: “es rarísimo salirse allí, y menos de esa forma”. Sobre los Quemagomas mejor será que escribas en la web de Lobato. Yo no tengo la menos injerencia en ese u otros temas. Solo se lo puedo comentar.

P15. De adrian (hijo de Edu).

R: Haces bien en escribir, y a ver si te animas más a menudo, espero que lo hagas y me das tus opiniones sobre las carreras en frases cortitas. Yo le voy a dejar un ordenador a mi hijo esta semana, hay que usarlo para el cole y aprender mucho. Oye, yo a tu edad ya había visto mis primeras revistas de F1…

P16: De josecorunha. Sobre la bandera roja en la Q3. y neumáticos de lluvia.

R: Se hubiese parado el reloj y si había tiempo para dar una vuelta, hacían todos una y sinó, quedaba todo como estaba en el momento de parar el reloj. Ya ha pasado alguna vez. (por cierto, has puesto “Bueni”, en lugar de Buemi. Ya hemos hecho en el paddock unos cuantos chistes malos en relación a ello. ¿Y el compañero de Buemi, como se llamaría entonces? Neumáticos de lluvia se usan los que quieras, solo hay un compuesto.

P17. De Mambo King. Sobre si echaremos de menos al motor Renault por el consumo.

R: Yo estoy convencido de que el Renault seguirá siendo el que menos consuma. Ahora, a ver si lo solucionan un poco en Ferrari, que son los motores que más tragan. Claro que lo podremos echar de menos. Diría que estoy seguro de ello.

……………………fin.

Si, hay que admitirlo. El GP de Japón, aparte de haberse emitido a esas horas tan intempestivas en España, no tuvo los ingredientes que le hayan hecho digno de ser catalogado como divertido. Vamos, que fue un poco tostón. Puede ocurrir. Una pena, en un trazado espectacular y que muchas veces ha sido escenario de carreras memorables.

Dominio apabullante de Vettel. Ya se presumía que podía ser así la cosa, pero es cierto que elñ jovencillo no falló en nada. Y fue desde el primer día, haciendo todo lo que tenía que hacer con un coche impecable. Su compañero Webber tenía el mismo coche para Japón, pero su accidente del viernes, en el mismo lugar en que se salieron pilotos mucho más inexpertos como Alguersuari y Buemi, le arruinó sus posibilidades, rompiendo su chasis titular. Su carrera se convirtió en una jornada de entrenamientos privados.

Lo de Vettel, sin embargo, no hace mas que engrandecer los problemas que tuvo en el año. Es la hora en que se acordará de las equivocaciones, de esos fallos que le hicieron perder puntos. Hoy estaría mas cerca. Sin el error de Mónaco, sin el error de Turquía, sin la rotura de motor de Valencia…quizás estaría a muy pocos puntos de Button. Aparte, sería un campeón mas digno que Button, todo sea dicho. Pero las cosas son como son…

Button, otro fin de semana perdido… o ganado, según se mire. Está perdido entre la presión de ser campeón. Tengo que reconocer que antes de que esta racha de mediocridad que le ha invadido el cuerpo estuviese tan avanzada, dudaba de que tuviese inconvenientes para llevarse el título, y que pensaba que lo haría con autoridad, algo así como que volvería a otra racha como la de la primera mitad de año. Pero a estas alturas, os digo que sigue siendo el mejor posicionado para lograr el título porque Vettel ha cometido errores y ha tenido mala suerte. Solo un cataclismo puede hacer que no logre el título, pero que se ande con cuidado porque en 2007, Hamilton le llevaba 17 puntos a Raikkonen a falta de dos carreras. Y ahora son 16.

Alonso, buena carrera. Si, parece que no hubiese hecho nada, porque fue decimo, pero para empezar, os digo que recuperó seis puestos (lo mismo que Button) con un coche que no estaba ni por asomo cerca del Brawn. Buenas vueltas antes de la parada. Mala salida, (por lo sucio) y error que le llevó a que Liuzzi le adelantase. Mucho subviraje al principio (podéis ver como se le movía el coche en las primeras vueltas) buen ritmo antes de parar (pero luchando contra Nakajima y Liuzzi) y un final que mostró que no podía de verdad contra Kubica. Hablamos con él y me dejó la impresión de que está pensando mas en terminar esta etapa con Renault que en otra cosa. No parece haber posibilidades de otro podio este año. Aún así, con todo ello, fue de los pilotos que mas avanzaron. Por cierto, que su puesto era el 12º, de no haber sido por el toque entre Kovalainen y Sutil, que marchaban destacados delante de él. Habrá que resignarse en lo que queda de año.

Y ahora…espero vuestras preguntas. Regreso a Singapur (¡Otra vez!), duermo una noche por problemas de horarios en los vuelos, y de allí vuelvo a España. Por fin. Intentaré contestar más de quince preguntas. Os lo prometo.