PREGUNTAS. Os escribo desde el aeropuerto de Seúl. Después de un viaje de casi cinco horas y en el que he dormido mucho, espero ahora el avión que me llevará a París y antes, he respondido unas cuantas preguntas vuestras. Caminando por el aeropuerto me encontré con Nico Rosberg, quien antes de la carrera me había dicho, medio en serio medio en broma: “voy a ganar”. Cuando me vió en el aeropuerto, me dice: “ves, lo que te había dicho, iba a ganar. Pero no contaba con que se me cruzara Mark en medio de la pista”. ¿Te ibas a quedar con la cabeza de carrera, entonces? Le dije: “Todos los que iban delante me iban a ir dejando paso. Adelanté a Hamilton, luego Webber fuera, Alonso se iba a quedar retrasado en el pitstop, Vettel iba a abandonar…ganaba, te lo dije”, repitió Nico. Pero claro, una cosa es lo que uno cree que va a pasar y otra, lo que pasa. Llámalo suerte o como quieras. Le saludé y me puse en una mesa a responder el cuestionario…
P1, de Un aficionado. Mi pregunta: Que posibilidades tenia Alonso de adelantar a Vettel en carrera? Yo creo que muy pocas un 10%. Mucho riesgo y poca diferencia. Comentó Vettel que sus neumáticos se estaban comportando bien y quizá en la degradación de Hamilton influyó su estilo de conducción, cual es tu opinión?
R: Creo que si Vettel no rompía, lo iba a tener muy difícl para superarle. Para Vettel era la gran oportunidad del año, su compañero fuera y Alonso detrás. No lo estaba haciendo nada mal hasta su abandono.
P2, de Edu. Hoy Alonso ha tenido la suerte de cara, la salida de pista de Webber con el consiguiente golpe con Rosberg, la salida de pista de Hamilton después del fallo del cambio de ruedas y el agotamiento del motor de Vettel. Se ha llevado una victoria valiosa y el autodescarte de RedBull le ha llevado otra vez al liderato en quizás el mejor momento de la temporada, a falta de dos carreras y con la moral por las nubes. Ahora las preguntas. ¿Cuánta gasolina tenía el SC cuando dejó la pista? ¿Por qué tanta suciedad en los monoplazas?, algunos parecían coches de rallye con todo el barro que llevaban puesto. Incluso el casco de Alonso estaba sucio, ¿Qué te han parecido las entradas de las grúas en la pista? Nada más.........
Pd: ¿Cómo va el tema de los obsequios...? Espero que bien, y nos vemos... Hay que ir pensando en lo de la entrega de premios. Ya sabes donde estoy...
R: Como has dicho, mantenerse en la pista siempre era hacerlo bien. Lo del SC no lo sé, pero con lo que gasta ese bichito y a esa velocidad constante, pues…debería tener poca. De todos modos, por curiosidad, a ver si pregunto sobre la autonomía del SC. Lo de la suciedad en los coches era porque todo lo que no fuese asfalto estaba cubierto de una capa de polvo y la tierra estaba flotando por al aire…hasta que llegó la lluvia. Este domingo, mis zapatos y los de todo el mundo en el paddock de Corea quedaron…como los monoplazas, o casi. Lo de las grúas preocupaba, ya que en una carrera preliminar a la de F1 estuvieron ocho de las nueve vueltas de carrera de una Copa Huyndai, para retirar tres coches accidentados.
PD: Sobre los obsequios, la cosa está muy bien. En Brasil conseguiré, creo, el último. Serán tres: 1.Mochila Ferrari oficial firmada por Alonso. 2. Gorra oficial RedBull firmada por Webber y 3. Gorra oficial McLaren formada por Button. (Probablemente haya algo más…) Quiero hacer una reunión del Blog inmediatamente después de que termine el campeonato y entregar allí los obsequios yo mismo. Mi idea sería hacer la reunión en Valencia (razones obvias…) aunque debería ser el fin de semana posterior a Abu Dhabi. Edu, igualmente, ya te contactaré por otra vía en breve.
P3, de Cuestionario. Victor cual es el error de pitstop que mencionas de Jaime? Cuanto tiempo perdió y a que fué debido? Yo al menos no lo vi en TV. Muchas gracias
R: No te preocupes porque yo tampoco lo ví en TV. El error fue de una pistola neumática que se trabó, y Jaime estuvo casi 30” en boxes. Podría haber acabado séptimo o por allí…una verdadera pena.
P4, de Prodriver. Victor mi pregunta es por que en el segundo safety car Alonso se puso a 12 segundos de Vettel, yo pensaba que era por que el había bajado el ritmo y Vettel no, podría haber sido sancionado Vettel por no haber bajado en caso que esa fuera la razón??? Y otra pregunta es si has hablado con Fernando sobre el F1 2010, como lo ve de real en nivel experto...
R: No lo sé, pero ví que Vettel estaba muy, muy pendiente de esa distancia con el SC durante todo el tiempo, y Fernando estaba obligado a manejar la restante entre él y los demás. No he hablado con le del juego, aver si me acuerdo de hacerlo en breve. La verdad, es que desde que está en Ferrari hablamos con él un poco menos que antes. Cosas de la Scudería…
P5, de Vet. ¿Las paredes del hotel Adán&Eva estaban bien insonorizadas?. jajajajaja. Es coña. Ahora en serio: ¿Cuál podría ser el origen de las chispas que salían del suelo del Red Bull de Vettel al romper el motor?. ¿La rotura del motor rompió el fondo plano o algún secretillo quedó al descubierto?. ¿Qué te parece la estrategia que McLaren intentó con Button? ¿Servirá el podium de Massa para que espabile de una vez ahora que la F1 llega a su casa?
R: Creo que las paredes del Adán&Eva estaban con algún ácaro que las insonorizaba especialmente. Lo de las chispas en el coche de vettel fue llamativo, aunque creo que fue debido también a que Vettel siguió a fondo por la recta, y explotó todo, al margen de que algún escape ubicado de manera diferente…pues haya hecho su efecto. La estrategia de Button fue un desastre, aunque él no aportó mucho. Le pasó lo que a muchos cuando pasan esas cosas: se caen moralmente, van mas lentos o cometen errores. Massa irá muy bien en Interlagos, hará todo lo posible por ganar, pero no quiero que Fernando vaya segundo, el primero, y oigamos a Rob Smedley diciendo…
P6, de Siciliano. Quisiera preguntarte que ha sido de Fabrizio Borra, que ya no lo veo nunca con Alonso , y si realmente crees que Massa tiene asegurado el asiento el año que viene o puede haber sorpresas.
R: Fabricio no viaja a las carreras fuera de Europa habitualmente (alguna vez lo ha hecho) porque le tiene fobia a los aviones. Le reemplaza Edoardo Bendinelli, antiguo fisio de Alonso en Renault, y empleado de Borra. Lo de Massa: las declaraciones de Montezemolo creo que indican que le están apoyando, y que al final, no va a haber novedades con su futuro, ni habrá sorpresas.
P7, de ivan. hola Victor, a pesar de la lluvia y de que no hacia mucho calor, es posible que el problema de Vettel fuera por rodar tanto tiempo a bajas velocidades detras del SC? y mojate un poco que posivilidades le das a Alonso para ser campeon.
R: No, no creo que lo de Vettel fuera por eso. Sinceramente, y después de haber pensado que este año era casi imposible que Alonso fuera campeón (a mitad de año la cosa estaba chunga y todo eran clases de optimismo de Fernando…) creo que Alonso será campeón. Y creo que en Brasil, mira lo que te digo.
P7, de Cooper. Este GP nunca debió correrse en esta temporada. Las obras y las instalaciones, tanto del circuito como secundarias y anexas, no estaban debidamente comprobadas ni terminadas con un mínimo de decencia. Tanto los pilotos como el distinto personal, se han visto expuestos a condiciones de trabajo de alojamiento y de permanencia, muy poco seguras, incómodas y hasta peligrosas en algunos casos durante su estancia por su trabajo. Lo mejor de todo, que una vez impuesta la celebración de esa carrera, el triunfo se lo ha llevado el que más se lo merecía: El mejor piloto de todos. ALONSO. Felicidades a todos los que lo hemos disfrutado, pues a pesar de los esfuerzos de la FIA (antes y durante) por fastidiarnos un buen espectáculo a los aficionados, la suerte y las manos del Nano nos han dejado con una buena sensación para ese TERCER TITULO que se avecina.
R: Cooper ¡parece que hás estado por aqui! Yo creo que si, está bien que se haya corrido, porque al final, sabes, para el año que viene lo de los hoteles no va a mejorar, vas a ver. Será mas o menos lo mismo. Ahora tienen un año para trabajar en los perímetros del circuito, estará todo brillante en 2011 en ese sentido. ¿Os acordáis cuando pensábamos que no se corría y lo perjudicado que hubiese estado Alonso? Menos mal que se corrió, entonces…
P8, de Devalde. Tengo una pregunta para Vd., Sr. Seara (oye, esto me ha quedao de televisivo...;D) Hubo un momento en que Vettel decía por radio a sus ingenieros que no tenía visibilidad. Cierto es que por televisión el cielo se veía oscuro, pero notanto como para no ver lo que pasaba. Lo vi por La Sexta y Lobato comentó que era una "petición" a Tito Charlie Waiting para que diese por terminada la carrera. Mi pregunta es: ¿Podría haber hecho acabar la carrera Charlie Waiting sin haber llegado al total de vueltas y sin haber terminado las dos horas reglamentarias, teniendo en cuenta que a pesar de las condiciones se podía correr?
R: Yo no podía creer que se estuviese corriendo hasta esa hora. Desde el início de la postergación de la salida, empecé a pensar en la oscuridad, y empecé a afirmar que nunca se iba a llegar a completar las 55 vueltas. Sin embargo, Withing arriesgó mucho, no sé bien porqué. Si, el Director de carrera puede parar la misma cuando lo crea oportuno.
P9, de Josesport. Hola a todos!!! Victor gran relato de lo sucedido en carrera, creo que no se te ha escapado comentar nada y eso con todo lo
que ha pasado es realmente dificil jeje. Pregunta: viendo antes de comenzar la carrera cómo todos los pilotos probaban neumáticos y daban una y otra vuelta pasando por el pit, me surgió la duda de si en el reglamento hablan de un máximo de pasos por el pit antes de la carrera y si tras realizar varios pasos se puede volver a rellenar el tanque de gasolina? o se tiene que salir en carrera con el inicial?
R: No, puedes dar las vueltas que quieras…siempre que no te atrape la clausura del pitlane, 15 minutos antes de la salida. Ah, tengo entendido que se puede repostar, pero dentro del garaje.
P 10, de jgonto. Hola Víctor. ¡Menudo fin de semana para la F1! Sobre lo de la suerte, una vez escuché a alguien que decía: “No se lo que pasa, pero cuanto más trabajo más suerte tengo” de todas formas lo que la suerte le dio a unos a principio de temporada ahora busca el equilibrio dándosela a otros, es el caso de Button, a principio de temporada tuvo una sorprendente suerte haciendo malabarismos con los neumáticos y se creyó único con estás estrategias, pero ahora lleva al menos un par de carreras que la suerte le ha abandonado tratando de ganar puestos con las mismas maniobras.
Una pregunta. Aunque se especula mucho sobre el secreto de los Red Bull, parece ser de que es principalmente genialidades aerodinámicas, ¿Piensas que seguirán igual de fuertes la próxima temporada sin los difusores, o habrá más igualdad entre los equipos?
R: La frase es perfecta para lo que hizo Alonso ayer. Lo de RedBull para 2011, creo que mantendrán una cierta ventaja porque hay un concepto global del coche al que los demás no pueden acceder, por diferentes razones. Aún sin difusores dobles.
P11, de Interlagos. En la sexta (no tengo posibilidades de seguir otra cadena) han comentado que si una carrera dura entre 2 y 42 vueltas se concede la mitad de la puntuación y que como el safety había dado tres vueltas la primera vez, aunque la carrera no continuara se daría esos puntos. Mi pregunta es: ¿es eso así? ¿hubieran dado a Vettel 12,5 puntos por procesar tras el safety sólo tres vueltas? Un saludo!
R: No es la misma vuelta para todas las carreras, depende en la vuelta en que se llegue al 75% del recorrido total previsto, y en este caso el límite era la vuelta 42. Yo estuve repitiéndolo constantemente, esa vuelta 42, a la cual pensaba que no se llegaba por la oscuridad, y resulta que llegaron al final. Sí no es así, se da la mitad de la puntuación. Si, si la carrera no se reanudaba después de las cuatro vueltas iniciales, le hubiesen dado a Vettel esos puntos.
P12, de Fittipardi. victor, en que estaba pensado waiting para alargar tanto la salida?? en monte fuji donde se estrello alonso llovia muchisimo mas,el asfalto no drenaba pero caia mucha agua. ¿Ganara el mundial el que menos errores cometa?alonso ahora hace carreras muy muenas pero centrado y esperando a que suceda algo tercera y mas importante, le han explicado bien a massa que en brasil primero caca,? les ha faltado poco para encender las luces de cruce al final jejjej
R: Lo del inicio, bueno, vale, no habían rodado antes con agua allí, estaba sucia la pista…vale, lo entiendo. Pero la cantidad de vueltas detrás del SC después de la segunda salida, fue demasiado. Si, ganará el que menos errores cometa, como casi siempre. En Brasil, Massa estará bien, ya veremos.
P13, de Jesús. Enhorabuena por tu blog, lo sigo todas las semanas. Ahí va mi pregunta: ¿Alguien en la F1 critica abiertamente a Bernie Eclestone y Charlie Whiting por decisiones como esta de correr en Corea en un circuito a medio hacer, por tener el coche de seguridad 18 vueltas, terminar la carrera casi sin luz, etc? ¿Qué explicaciones dan? ¿O es que son como dioses y nadie osa criticarlos?
R: Si, se lo critica, y por aquí hemos escrito algo. No sé si me preguntas si la prensa internacional lo ha hecho también, ellos también lo han hecho, pero a Ecclestone no le preocupa demasiado, sabes…pero muchas cosas que ocurrieron ayer con la dirección de carrera fueron extrañas y, creo, un poco desafortunadas.
P14, de Charoformula1. VICTOR buenísimo tu exposición de lo que ha sido la carrera, yo te preguntaré algo como novata en temas de motor... ¿cuantos motores le quedan a Vettel para las dos carreras que faltan, y sobretodo si esa rotura de motor se debió al acoso al que le estaba sometiendo Fernando y también Jamiltón?
R: Charo, le quedan siete. Creo que en buenas condiciones. Gracias por tus palabras y ánimo. Mucho ánimo.
P15, de Felix el gato. Vettel llavaba unas vueltas con problemas de frenos... ¿No habrá abusado del freno motor? ¿Será ese un factor de su rotura? Y, porfa, mira a ver si para el año que viene podemos acceder a la narración de tu cadena los que no tenemos el privilegio de vivir en Valencia, aunque sea a posteriori. Gracias de antemano.
R: Lo del freno motor, pues no es mala teoría, ahora que lo dices. Lo de la narración nuestra lo mejor que te puedo aconsejar es que vengas a valencia a pasar el fin de semana y de pasó…pues ver la carrera. Por ahora no se me ocurre otra cosa.
Fin…por ahora.