Aquí están las fotos del GP de Singapur.

Foto 01. El primer día, yendo hacia el paddock, alrededor de las ocho. Aún pintaban algunas partes de la pista. A los pianos, confieso, ni los toqué…

Foto 02. Y llegué al paddock, y me encontré con este chico. Le dije: sonríe para la foto. Y sonrió.

Foto 03. Prueba de pitstops en RedBull el jueves por la noche. Y como de noche se ven mejor los rays láser, aquí se ve lo calculado que lo tiene el encargado de la delantera derecha…

Foto 04. Los cinco jinetes del Apocalipsis: Manu Franco, Yo, Carlos Miquel, Antonio Lobato y Jacobo Vega en la sala de prensa. Mas tarde, a eso de las tres de la mañana, nos íbamos a cenar al Conrad. El día que publiquemos lo que hablamos en esas tertulias nos echan a todos.

Foto 05. Desde el comedor de la sala de prensa, helado de por medio, ensayaba paradas Vettel y le hice este plano tan majo.

Foto 06. Ya andaba desenfocado Hamilton desde que llegó el viernes al circuito…

Foto 07. Y…me subí a la noria gigantesca de noche en plenos entrenamientos libres del viernes. Miren esta interesante fotillo del coche de Alonso a cien metros de altura (con un buen zoom) y de noche ¿A que parece que el coche está en el aire?

Foto 08. Si me asomaba por la cabina un poco, veía esto por la ventana: entrada a pits. Pasa un Ferrari…

Foto 09. Ya acabó la carrera y cuatro morros descansan en el garaje de RedBull antes de que…

Foto 10. …caiga este vendaval alucinante, unas tres horas después de la carrera ¿No era que no llovía de noche en Singapur, Victor?

Aquí va el Cuestionario del GP de Singapur.

P1, de Javivalga. ¿No te parece que de cara a próximas temporadas deberían revisar la regla del Safety Car? Las últimas vueltas de Vettel.... ¿algún problema mecánico o iba regulando?

R: Si, creo que se debe retocar la regla del SafetyCar, aunque sea difícil a veces de llevar a la práctica. Quiero decir que lo que debería suceder es que todos quedasen ordenados de manera que estén en ese momento en carrera detrás del SC, así no quedan varios coches entre los que van delante y pasan cosas como las del domingo. Es que cuando sale el SC y hay varios coches en medio de los líderes, hay muchas papeletas para que pase lo de Singapur. Lo de Vettel, nada, estaba regulando y no iba a perder todo por un toque contra un muro…

P2, de rober_u. Hola Victor. Menudo temporadón se está marcando Button, no creo que nadie hubiera firmado a principios de temporada que él fuera el último piloto capaz de tener opciones de título frente a Vettel. Para mi, el mejor piloto del año incluso por encima de Sebastian, ya que sus victorias han sido mucho mas sufridas y trabajadas, sin contar que no tiene trato de favor en McLaren... Y a eso precisamente voy. Me he fijado que Hamilton ya no es el niño mimado de Woking y que incluso no le respaldan cuando comete errores , como sus declaraciones de Ali G en Mónaco. Por otra parte, he visto que Jenson luce en su mono un sponsor propio, privilegio que si no recuerdo mal solo había tenido antes Lewis con una marca deportiva, ya que McLaren no permitía sponsors particulares a sus pilotos ( ni a Alonso, aunque éste les resultó rentable: sus sponsors personales los convirtió en oficiales y alguno más allá de su marcha ) . Resumiendo: ¿no ves en Jenson al futuro líder de McLaren y que esos rumores de que podría irse a  Ferrari en 2013 son infundados y el que puede estar mas fuera es Hamilton? Jenson ni da problemas en pista ni fuera de ella, encaja a la perfección en el box , y se ha mostrado espectacular en pilotaje, solo tiene el handicap de la clasificación ( y ayer ni eso ) Ah, Ron Dennis sigue asistiendo a carreras, para satisfacer mi curiosidad morbosa, ¿cuando los periodistas españoles os cruzáis con él pasa algo? Intercambiais palabras o simples miradas cargadas de significado? Gracias.

R: Coincido en que probablemente Button sea o el mejor o uno de los mejores del año junto a Vettel. La manera con la que se ha ganado al equipo, tanto dentro como fuera de ella, es extraordinaria. Y que nadie tenga dudas de que el nerviosismo actual de Hamilton obedece a que su compañero no da problemas y es mucho mas efectivo. Creo, de hecho, que Button está viviendo su mejor momento en la F1, desde que llegó. Este pasado domingo, cuando yo volvía de “cenar” (lo digo así por lo de mantener los horarios europeos…) me lo encontré volviendo regresando al hotel junto a su padre y su novia, y se lo dije: “gran carrera hoy, pero estás en tu mejor momento”. Sin embargo, sigo pensando que Hamilton va a volver a ser el líder en McLaren, siempre le defienden y lo defenderán, es parte indisoluble de ellos, así que no veo extraño que Button vaya a Ferrari. Es más, lo veo muy correcto por parte de Ferrari en ficharle.

Sobre la pregunta acerca de Ron Dennis, te cuento una cosa relacionada con Singapur y la prensa española. Primero, te digo que sigue asistiendo a muchas carreras, nunca vestido con ropa del equipo, acompañado de su nueva novia y jefazos de empresas varias, pero diciendo en privado que sigue siendo el jefe de todo…que creo que lo sigue siendo ¿no? Lo de Singapur: todos los años, vamos a “cenar” a eso de las tres o cuatro de la madrugada al un hotel cercano al circuito, único sitio abierto al público 24 horas con un restaurante “normal”. Aparte de vernos ocasionalmente con Dennis en el paddock (poco) resulta que un año, creo que fue en 2009, estábamos en ese restaurante, el “núcleo duro” de la prensa española de la F1, y al lado, sentado con su novia…Ron Dennis. Te puedes imaginar el morbo de la cena, las miradas que se cruzaron…y todo lo que comentamos, cervezas mediante, en castellano, mientras él nos oía…y se lo imaginaba…

P3, de Korks. ¿Por qué debe de haber pilotos brasileños en Ferrari? ¿No se dan cuenta de que ese piloto no tiene mucho nivel (y más después de su accidente)?

R: Parece ser que es por patrocinios, y empezando por Phillpi Morris, siguiendo por Shell, y ahora, hay también simpatías del Santander, por eso de su expansión en aquel país. Pero ahora no hay recambio de piloto brasileño y miran a otros mercados. Y si, se dan cuenta que este ya tiene poco recorrido…

P4, de Fidelio. ¿Qué narices crees que falla en Ferrari para que ahora hasta los superblandos les funcionen al revés de lo que pensaban? ¿No tenían ya localizado el problema por el que no se correspondían las evoluciones creadas en fábrica con avances en la pista? Decían que era por el túnel de viento, pero visto lo visto parece que fueran más cosas. Otra preguntilla y sin querer abusar, ¿no te parece que después de las vacaciones de verano el coche que más ha evolucionado es el Red-Bull? Pensando mal, o muy mal, pareciera que los "energéticos" no han tenido muchas vacaciones.

R: Lo de los Superblandos fue una sorpresa en esa fase inicial de carrera para ellos. No, allí no hay solo un problema de túnel de viento, hay mas cosas. Sobre RedBull, en el verano, mas que hayan trabajado mas que los demás (¿sugieres que han hecho algo ilegal? Yo creo que no) todo esto era lo que tenían preparado antes del verano, y mira que resultados. Ahora están preparando lo de 2012. Como Ferrari, que no se piensen los de rojo que van a ser los únicos que han pensado anticipadamente en el año que viene…

P5, de mic@se@n. Hola Victor! Mi pregunta es sobre Massa. ¿Podria interesarle a Ferrari un piloto segundon,con ese nivel y "actitud" para evitarse problemas de lucha interna de pilotos.Alonso lleva muchos puntos mas que el No entiendo su renovacion con Ferrari. Si la pregunta esta fuera de contexto, pido perdon, pero viendo que el pescado esta todo vendido...

R: Si, claro que a Ferrari (y a Alonso) le interesan un piloto como el Massa actual, aunque muchas veces se ponga a “pelear” con Alonso una posición de manera inadecuada para los intereses del equipo. Su renovación es por eso y por otras cosas más, por supuesto.

P6, de Rafa. Yo sí pienso que Jaime estorbó a Fernando, y sin embargo le dejó una puerta bien grande abierta a Webber, pero bueno, supongo que de alguna manera se tendrá que ganar el poder seguir con Red Bull, aparte lógicamente, de que en varias entrevistas Jaime siempre ha demostrado no tener mucha simpatía por Fernando, y tarde o temprano Webber adelantaría a Fernando. La pregunta, ya que se ha estado hablando tanto últimamente de la renovación de Button con Mclaren, ¿crées que puede ser el compañero de Alonso para 2012 ? ya que se ha especulado mucho esta semana sobre esa posibilidad.

R: Si, como he comentado, antes, es una posibilidad, mucho mas concreta que la de Sergio Perez, pero creo que habrás querido decir 2013. Yo sí, creo que Jaime estorbó a Fernando, pero no creo que nunca lo ha hecho a propósito, solo le ocurrió que cuando se fue el SC, los doblados tardan un tiempo –algunas veces- en reaccionar. Cuando encuentra “su” momento para dejarle pasar, ya Webber estaba delante. Fíjate apenas se va el SC, que Jaime le lleva mas distancia a Fernando que la que éste le lleva a Webber, o sea: que Webber estaba, en esa fase inicial después del SC, mas cerca de adelantar a Alonso que Alonso de doblar a Jaime. Pero no me malinterpretéis: Jaime debió estar mas atento en algún momento, y dejar paso a Alonso.

P7, de Pamplonica F1. Tengo un par de preguntas. De no haber tenido el impedimento de la salida, hubiera luchado WEB con BUT en el segundo stint de los neumáticos? Se sabe algo de la construcción de la cuidad de Korea? Última. Es cómodo el circuito de Singapur para el periodista en cuanto instalaciones? Gracias victor.

R: Creo que sí. Si Webber no equivocase tanto las salidas, podría estar siempre mucho mas arriba, y como he dicho, en Singapur podría haber estado junto a Button. Me preguntas sobre Corea y supongo que habrás querido decir India: el circuito se va a terminar, con alguna chapucilla, si, pero se hará la carrera. De hecho, van mejor que Corea a esas alturas del año pasado. Como instalaciones, solo conozco Corea y son, como en todos estos circuitos nuevos, una maravilla. Lo mejor, sin dudas, Abu Dhabi.

P8, de Fittipardi. Yo tengo 2 preguntitas. En calificacion en la q3 vi que todos salian al principio rapido menos vettel que salia tranquilamente, las condiciones son mejores al principio de la crono o al final, por que los ferrari salen siempre primeros? Sobre jaime,  y no sobre el incidente en si, que yo creo que tambien ha sido un poco torrija de alonso, al ver que su coche no iba el finde, se ha desconectado por completo o que?? pienso que s iquieres ser grande debes de ir cuando tu coche va y cuando no? y sobre eso mismo digo que entre muchas cosas eso distingue apilotos tipo alonso de pilotos tipo massa, y no por esta carrera precisamenete, tienes que ir cuando tu coche va y cuando no, si le das un pepino a massa y le amarga la existencia a fernando, si le das un coche como este pues hace lo que esta haciendo.

R: No, los Ferrari a veces salen primeros, y en Singapur hicieron bien en hacerlo antes, por si sucede algo y te complica la vuelta rápida. Sobre Alonso, creo que ha dado todo en Singapur. No creo en coches diferentes en Ferrari.

P9, de Carmen. Estoy harta del sufrido de Alonso, siempre fallan los demás y las circustancias de carrera. Cuando estaba en Renault, en Mclaren tambien se quejaba.Que esta entre los mejores no lo duda nadie pero que hay mejores que él tambien y el no lo supera. Ahora el chivo expiatorio es Alguersuari(en el fondo le ha venido bien para explicar su 4º plaza) y el próximo dia será otra cosa. Cuando alguien pone tantas excusas es que algo falla, ¿no será él?

R: La manera en que se queja Alonso en Ferrari no es la misma con que lo hacía en Renault o McLaren. Habrás detectado que al equipo lo trata mucho mas suavemente. Y sobre el, seguro que errores ha cometido y cometerá, le cuesta reconocerlos, pero lo que vale es que siempre da la cara cuando está con el coche en pista, y va a sacar el máximo.

P10, de 956. La verdad es que la superioridad del Red Bull es insultante, como te dije anteriormente creo que incluso ha ido a mas. ¿Cuanta culpa de esa superioridad piensas que se debe a la ventaja del difusor soplado? ¿Se puede pensar en un 2012 mas igualado?

R: Si, a priori podemos pensar en un 2012 mas igualado, siempre que nos centremos solamente en ese invento. Pero en RedBull también estarán pensando en otros inventos, ¿no?

P11, de Edu. Una pregunta sencilla, si llega. Víctor, has estado entrevistando a Alonso en la parrilla? Mi mujer dice que estabas al lado de Antonio Lobato.

R: Si, estaba en la parrilla al lado de Antonio. Lo que pasó fue que Antonio retiró el micro cuando yo hice la pregunta. Le pregunté a Alonso que me confesase que era lo que iba a hacer en la salida, total, los rivales no me escuchaban. Se rió, y dijo que iba a tratar de superar a los dos McLaren por fuera ¿Dijo la verdad…?

P12, de Cristian. Hola Victor! hacia tiempo que no te escribia, buena carrera la de Singapur, pero no te voy a preguntar por la carrera ni por el mundial porque esta mas que sentenciado... Mi pregunta/peticion es que si puedes poner algun post hablando de Kimi Raikkonen, sobre las posibilidades que tiene de correr en 2012 en F1...como cuales son sus ultimas novedades...que opinas de el, en fin un poco de todo... hace poco vi una noticia que visitó la fabrica de Williams, es verdad? Te agradeceria que lo hicieras en un futuro

R: Prometido. Pondré algo de Kimi en breve, aunque adelanto que creo que anda buscando volver a la F1, porque no le quedan otras opciones claras (aparte de ese supuesto papel firmado que decía que no podía volver antes de 2012…)

P13, de Carlos. Una preguntilla Victor ¿Cuál fue la conversación tan graciosa entre Stella y Fernando sobre el coche? No estuve atento a la radio.

R: En un momento, Stella le dice que cual era el estado de sus ruedas y le pide que apriete al máximo. Y él le contesta en broma –supuestamente por ese pedido- que tiene dos ruedas delante y dos detrás.

P14, de Kers. Pedro dela rosa  a comentado durante la retransmisión que Suzuka es fenomenal para Redbull ¿Que opinas sobre lo que se espera de Ferrari alli? ¿Mclaren y Redbull ya estan en 2012 o no?

R: Todos están en 2012, incluidos por supuesto RedBull y McLaren. Los viernes están probando muchas cosas con el fluído “verde”, señal de que están ensayando cosas de cara a la temporada que viene. En suzuka, con curvas de alta y media velocidad, los RedBull deberían arrasar, mas que en otros circuitos. Ferrari, con ser terceros del grupo estarían contentos.

P15, de Javiermd.  Hola victor,gran carrera la de hoy...aparte de q ya sabemos el ganador antes de que empieza la carrera...increible lo de alonso,quedar cuarto con ese coche y peleando con los red bull(con el de webber por lo menos).mi pregunta es,¿sinceramente,que piensas de alguersuari?no habrá en españa otro piloto con mas talento que el(aparte de alonso,claro)...y no lo digo solo por hoy...¿hay alguna promesa por ahí?

R: Pienso de Alguersuari que tiene talento, y tiene que aprovechar el máximo de lo que tiene en las manos. No puede tener carreras como la de Singapur, aunque las anteriores fue realmente bien, y de hecho, tiene tres puntos mas que Buemi. Pilotos con mas talento no tienen hoy por hoy la experiencia de haber estado tres años en F1. Roberto Mehri es el hombre a seguir, y este fin de semana puede ser campeón de la F3 Euroseries en Valencia. Y a Carlos Sainz Jr, por supuesto. Son los que tienen que llegar a la F1 en un plazo de entre tres a cuatro años (Mehri antes)

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Caminando por el paddock después del GP de Singapur, sudando como nunca con el agobiante calor, he podido descubrir lo caldeados que estaban algunos ánimos. Jaime Alguersuari declarando en la FIA por el DriveTrough sufrido y herido porque no aceptaba las sutilezas del Twitter de Ferrari (que le culpaba de haber obstaculizado a Alonso cuando iba a ser doblado…), Lewis Hamilton que deja a los periodistas plantados porque en plena rueda de prensa, ha venido Massa y le ha dado vuelta de un manotazo en el hombro…este se revuelve y le dice que no le toque nunca más así…en fin, una maraña de cosas que lo único que me dejan en claro es que la humedad y el estrés provocados por esta carrera demoledora, deja los estados alterados. Ah, ¿que quien ha ganado? Estaba claro antes de la salida.

Ni el Ferrari es tan bueno como Alonso lo hace quedar, ni el Mclaren tan malo como Hamilton lo pone a veces en la bandera a cuadros. Ni el RedBull es tan mediocre como los resultados de Mark Webber dejan intuir. Hay tres clases definidas hace tiempo y no van a cambiar nada hasta la última vuelta del GP de Brasil. Los RedBull son coches abrumadoramente superiores, y en las manos de un piloto como Vettel, que ya tiene la necesaria experiencia y suficiencia como para saber lo que hay que hacer con él, no tienen rival. Y que no me hablen de esas últimas vueltas en donde Button se vino arriba, e intentó hacer algo de cara ala galería. Quizás pensó que se iba a equivocar como lo hizo Vettel en Canadá, pero aquello no se iba a repetir. Tampoco, y esto es cierto, necesitaba esos 25 segundos de ventaja que le llegó a llevar a Button en algún momento de la carrera. Con llegar delante le bastaba. Eso lo hacen los que van sobrados de coche, y eso es lo que le pasa a Vettel en estos momentos.

Una vez más, la actitud de Fernando Alonso fue la que nos tiene acostumbrados. Dando el máximo absoluto con un coche que, ahora lo podemos decir abiertamente, no da para más. Extraño y ridículo comportamiento del F150 en esa primera parte de la carrera, en la cual pilló por sorpresa a Alonso y Andrea Stella, que incluso intercambiaron alguna frase chistosa en plena carrera. Los superblandos se derretían de manera sobrenatural en el coche rojo, y de repente, tanto Alonso como Massa vieron como los que venían detrás les atacaban sin problemas. Tuvieron que ser los primeros en parar, aunque en el caso de Massa, lo tuvo que hacer en dos ocasiones consecutivas, ya que quien venía detrás antes de su detención, Hamilton, volvió a estarlo una vez ambos visitaron los pits. Y como siempre suele suceder, arriesga algo mas de lo aconsejable, lo cual se tradujo en un alerón delantero roto para Hamilton y un neumático pinchado para Massa. Allí se despidieron de sus opciones de podio, si es que alguna vez las tuvieron, claro.

Volvamos al F150. Es un sube y baja. Es una incógnita permanente. El coche ya nunca será superior a un RedBull o a un McLaren, pero es cierto que en algunos pasajes de las carreras, mantiene el tipo. En Singapur se pensaba que iban a ir peor con los duros (o blandos, a disposición) pero fue al revés. Se trató de momentos aprovechados por Alonso y estar, como ha ocurrido en muchas ocasiones, pensando en el podio con un coche con el que no podría hacerlo de no estar siempre allí, en los sitios indicados en los momentos en que hay que estarlo. Sin embargo, no estoy de acuerdo con eso de que de no haber sido por Alguersuari, habrían conservado la posición de podio. Es hipótesis, ya lo sé, pero creo que Webber al final habría impuesto su ley. Y como dijo el mismo Alonso, menos mal que Hamilton siempre anda metido en problemas, porque sino habría acabado quinto.

Y quinto debería ser su posición real en el campeonato, de no haber estado mas delante de lo que debería haber hecho en muchas carreras de este año. El Ferrari de este año es para quedar detrás de ambos RedBull y ambos McLaren. Ahora, Alonso es tercero, y que nadie dude de que va a tener que pelearse muy duro para defender esa posición. Lo normal es que acabe finalmente claudicando y que en estas cinco carreras que faltan, termine detrás de todos ellos. No sería un fracaso. Con lo hecho hasta ahora, puede darse por satisfecho.

Excepcional carrera de Button, probablemente en su mejor momento de forma desde que está en F1. Nueva metida de pata de Mark Webber en la salida, lo que hace que él tenga problemas y los que vienen detrás también en las primeras curvas. Otra vez, Lewis Hamilton envuelto en polémicas y Massa el que paga de alguna manera la factura de alguno que se ha portado mal. Alonso dándolo todo y obteniendo premios grandes para lo que tiene entre manos. Y Vettel, al que le queda un punto nada más para ser el bicampeón mas joven de la historia, no hay nada que objetarle. Ni queriendo podría perder el Mundial. Ya es Campeón, aunque tenga que esperar dos semanas para decirlo.

Ahora, las preguntas del Cuestionario.

Este chico no va a parar. Pole Position número 11 de esta temporada para Vettel, en otra demostración de poderío que no dejó nada para los rivales. Detrás, los McLaren y a medio segundo del alemán (no tan lejos, es cierto) quedó Fernando Alonso. Puede parecer poco lo logrado por él este sábado, pero teniendo en cuenta lo que tenía entre manos, se puede considerar proeza lo hecho por el español. Con el mismo coche, ha sacado un segundo a su compañero, lo que habla a las claras de su empeño en darlo todo en un trazado difícil, que no perdona errores: “ha sido mi mejor vuelta del año” y hay que creerle. Hacer ese tiempo, tan cercano a los de delante –sobre todo a los McLaren- con ese coche, es para sacarse el sombrero. Pero solo le valió para hacer quinto. Así son las cosas.

Parecía que el Ferrari estaba para más. Incluso, se respiraba cierto optimismo en casa Ferrari. Lo mostrado en los libres hacía pensar que era posible la primera fila. La Pole parecía difícil de alcanzar, a pesar de que las distancias con Vettel no parecían enormes. Lo que había que averiguar era si Vettel estaba yendo al límite absoluto en sus intentos de vueltas rápidas. Por la impresión que daba cuando intentaba hacer sus mejores cronos, Vettel no iba al límite absoluto. Alonso, por su parte, si que lo hacía. Un par de advertencias llegaron en los libres de la mañana, primero cuando el coche se cruzó violentamente en la curva 3, y cuando tocó el muro en la zona del puente. No había que esforzarse mucho para comprender que Alonso iba arriesgando mas de la cuenta y Vettel, pensando en no hacerle daño al coche. Tanto era el margen que tenía.

Ahora, unas horas después de haber terminado la Clasificación, aún flota la incógnita. Los dos RedBull se han quedado con los dos primeros lugares y seguimos sin saber que diferencia real tienen aquí. Se cree que si el de Singapur fuese un circuito convencional, la diferencia habría sido mayor. Y se dice que en Suzuka, con curvas de alta velocidad y apoyo (lugares donde el RedBull es excepcional) tendrán más ventaja. Lo de siempre ¿irán al límite allí?

A nadie se le ocurre que vayamos a ver una carrera diferente en Singapur a lo que vimos en las últimas dos carreras de Spa y Monza. Vettel debería hacer valer la pole, con Webber detrás, y los McLaren, haciendo milagros entre ellos para perseguirles. Si Alonso hace una salida estratosférica como la de los últimos tiempos, podría tener posibilidades de mezclarse y ganar algo en el arranque. Como ha dicho, el podio sigue siendo un objetivo, y la salida del Coche de Seguridad, algo habitual en Singapur, puede hacer cambiar la carrera y los mas listos pueden ganar cosas que si todo fuese normal, no tendrían opción de obtenerlas. No me parece un objetivo imposible para Alonso el del podio.

Aún así, Vettel no lo tiene difícil para ser campeón en Singapur. Si obtener la victoria no le será “difícil”, puede que el único obstáculo lo tenga en su compañero de equipo. Webber sigue sin ganar en 2011, y no me creo que lo vaya a intentar justo en esta carrera en la que se puede consagrar su compañero. Pero si le sigue durante toda la carrera, y hacen un doblete, será una de las maneras por las cuales no podrá ser campeón en este circuito. Que gane Vettel no es imposible, y que Button y Hamilton lleguen inmediatamente detrás, tampoco. Por ende, Alonso quedaría fuera de los cuatro primeros. Pero sería Webber, justamente, quien evitaría la segunda coronación consecutiva de Vettel. Y es que aún cumpliendo su papel de quedarse segundo y no intentar adelantara Vettel, Webber se puede transformar en el verdugo momentáneo de su compañero. Ahora bien: Vettel ya podría ir festejando si eso se produce, porque casi no hay desgracia posible que le hiciese perder el campeonato en la próxima carrera de Japón…

Primeros entrenamientos libres en Singapur y primeros avances de lo que llegará en el resto del fin de semana. Después de haberme dado un buen paseo por el paddock y hablar con protagonistas, puedo afirmar que lo que hemos visto en la pista este primer día, es un reflejo de lo que podremos ver en el GP de Singapur. Sebastián Vettel delante no es novedad. Va a por la Pole Position y a mandar en la carrera desde el primer metro. No quiere sorpresas. No quiere, sobre todo, que Alonso se le meta por medio y le arruine su idea de hacer una carrera de esas a las cuales nos tiene acostumbrado, esas en las que se pone primero y todo el mundo le persigue sin éxito. Ya sabéis, esas carreras estilo Vettel concentrado y sacando esos inquietantes quince segundos cotidianos.

Alonso no está en Singapur para evitar que se consagre Vettel. Lo ha dicho hace un rato, tranquilo, en rueda de prensa. Lo va a evitar si puede, está claro, pero no será necesario para salir satisfecho de esta carrera nocturna. La va el desafío de acabar otra vez mas en el podio, la cuarta vez consecutiva, pero no el hecho de quedar por delante de Vettel para evitar que se consagre aquí. Lo ha dejado claro ya: si esto no sucede en Singapur, será en Suzuka, aclaraba Fernando. Pero será.

Vettel sabe que tiene ritmo para ir a por todas. Es cierto que la diferencia entre su tiempo y el de Alonso no ha sido mucha con las superblandas, pero hay que tener en cuenta que cuando Vettel quiso hacer su tiempo con ellas, se encontró en ese primer intento con un Virgin delante. Esperó una vuelta más, pero las gomas ya no eran las mismas y hasta creo que no forzó al límite como para estar a punto de darle a algún muro, cosa que sí hizo Fernando Alonso. Aún así, le sacó dos décimas al español. Están en otra galaxia. Van sobrados.

Pero no todo es tan malo para Ferrari. Lo bueno es que el F150 parece estar en buena sintonía con este trazado. El de Singapur tiene características similares al de Mónaco, y allí han ido bien. El aporte del piloto debe ser, como siempre lo es en un circuito urbano y repleto de muros, un extra. Un extra que Alonso siempre está en condiciones de dar. Me juego a una primera fila conformada por Vettel y Alonso. Con permiso, como siempre, de Hamilton.

Los McLaren navegaron con algún problema entre la insoportable humedad. No van mal, no hay que engañarse, pero Button que quedó atravesado en pista en la segunda sesión al irse largo bloqueando ruedas, y después, se perdió el resto de la tanda por no poder engranar la marcha atrás. Hamilton, el hombre en el cual muchos pondrán sus miradas a la hora de clasificar, estuvo mas cauto de lo normal. Tuvo problemas con los neumáticos traseros y su desgaste, pero aseguró que a la hora de trazar, usó menos pista que otros. En la Clasificación de este sábado, estará entre los primeros y dijo que adoptará otra táctica para usar la pista. Allí donde no hay pianos, habrá que ir al límite del muro. Allí esta el tiempo.

Es que este viernes, las cosas habían comenzado con problemas en pista. Hubo un retraso de media hora al comienzo por las malas fijaciones de unos cuantos pianos, y luego los problemas siguieron. En la curva diez, una de las cuales se quedó sin pianos, muchos optaron por hacer una trazada mas ancha, aunque cuando se vuelvan a poner para este sábado, tendrán que retornar a hacerlo como hasta 2010. Aún estaba deliberando sobre ello, pero habará algunas curvas que se quedarán sin arcenes. No ocurrirá eso en sectores como el de la chicane, esa en la que Kobayashi tuvo un gran salto, lo mismo que Jaime Alguersuari, quien rompió la suspensión allí, y se quedó sin rodar el resto de la segunda sesión. Como siempre ha ocurrido aquí los sábados, a los límites los van a marcar los saltos  en los pianos y los temibles muros de cemento. Para lograr un buen tiempo, habrá que tener la habilidad para salir indemne de ellos. Y el domingo, a la hora de la carrera, sobre todo al final, será el cansancio, el estrés y el sudor extremo lo que afectará la visión y la concentración de los pilotos, en el Gran Premio más exigente del año.

Entrevista rápida con Jarno Trulli. Preguntas y respuestas del italiano acerca de la temporada 2011 y el futuro:

P: ¿Qué tal ha ido esta temporada?

R: No ha sido fácil, pero he dado el máximo, que nadie lo dude. La mayor dificultad ha sido adaptarme a la dirección asistida, que tiene problemas, pero creo que en carrera he tenido óptimas prestaciones. Desde ahora en adelante probaré el nuevo sistema de dirección, al cual había probado antiguamente, y espero reencontrarme con mi mejor conducción, sobre todo en Clasificación, un punto en el cual me he destacado siempre.
 
¿Se han cumplido las expectativas de pretemporada?

Creo que hemos sido un poco optimistas antes de empezar el año. Pensábamos que íbamos a estar en mitad de parrilla, pero no lo estamos. Habrá que trabajar mucho, porque hay que estar allí el año que viene…pero no es fácil. Seguimos siendo un equipo que ha partido de cero y se nos tiene que dar tiempo.

¿Qué te han parecido los cambios de 2011?

Creo que han sido positivos. Las Pirelli se demostraron competitivas y han hecho un trabajo muy bueno, y junto al DRS se han creado espectáculo en todas las pistas. Todo ha sido bueno, ya que era el objetivo que se buscaba…
 

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Muchas horas de vuelo y llegada a Singapur. La lluvia que se había ausentado solo un rato antes de esta calurosa ciudad, y los charcos bien repletos así lo atestiguan. Todo está como siempre aquí en Singapur, o sea, bien preparado para la carrera, aunque todos los años sorprendan con uno o varios edificios nuevos.

Los primeros vistazos a los periódicos indican que la preocupación por la lluvia existe. Pero no por los locales, sino por los de fuera, los pilotos y equipos, que ya están aquí: “La carrera se va a correr, y no va a haber ningún problema con la lluvia…” aseguran los organizadores. Un año más, volvemos a repetir: es muy raro, muy raro, que llueva a la hora de la carrera. Y si por esas casualidades, este año se le da por hacerlo, tengamos en cuenta que aquí se puede esperar todo el tiempo del mundo: el horario europeo es bueno, y hay luces para iluminar el trazado. Si hay problemas, se esperará. Si sucede lo de Canadá, pues bueno…

Anoche, Fernando Alonso anduvo con Emilio Botín por el circuito. La portada de las secciones de deportes es esa imagen tan tierna. El objetivo de Fernando no es otro que aplazar al alirón de Vettel. Pero el alemán anda sobrado, puede arriesgar también lo que quiera, y tiene la espinita clavada del año pasado, aquí, cuando Alonso no le dio ninguna opción, en una de las mejores carreras que le he visto a Fernando. Si se anima Hamilton…no estamos para perdernos nada de este GP de Singapur.

Me voy al paddock, mas tarde os cuento mas cosas. A seguir desafiando al reloj y la luz diurna…

Se acerca el vertiginoso final de temporada. Faltan seis citas, pero con toda seguridad, altamente emocionantes. Vuelvo a repetir lo que he dicho ya hace algunos días: a pesar de que todo esté a punto de ser sentenciado, vamos a disfrutar de seis carreras de F1. No importa que vaya a ganar el campeonato, casi seguro, un piloto que dominó el año. Y menos, si vamos a incursionar en un circuito en el que se corre de noche y en el que en 2010, se volvió a ver que los pilotos que van mas al límite pueden ganar. Y si están decididos, lo hacen.

Antes de llegar a Monza pensaba que ganar allí era posible para Alonso. El mismo piloto estaba convencido de que podía hacerlo, pero el coche fue a peor. Se acabó con el F150, ya no se invertirá más tiempo en él y su sentencia definitiva llegó en Italia, justamente en el GP de su país. Pero en Singapur, entre muros amenazantes, será otra historia. Allí, jugársela en cada curva, las cosas serán diferentes.

La persecución del año pasado fue una de las mejores que se vieron. Un Vettel que se sabía superior, pero que no era capaz. Un Alonso que se jugaba el tipo en cada sombra, acelerando una y otra vez en cada resalida. La diferencia final entre los dos coches, que cruzaron la meta juntos, fue una de las menores en la historia de la F1. Desde mi posición de cabina, llegué a pensar que era posible que en ese impulso agónico, Vettel le arrebatara la primera plaza en esos últimos metros a Alonso. Lo intentó, seguro. Pero no pudo.

En este 2011, con los orgullos a flor de piel después de los roces de Monza, me muero de ganas por ver quien sacará más talento a relucir. Y quien va a jugar mas fuerte sobre la mesa. Alonso, por lo que vimos en Italia, está dispuesto a todo, ya que tiene muy poco que perder. Lo que sucede es que a medida que van avanzando las carreras y Vettel sigue ganando, el alemán también va teniendo menos para perder y mientras su segundo campeonato consecutivo se acerca, sus ganas de demostrar que se lo merece, también.

A todo esto ¿Qué dirá Hamilton? Viene de tres carreras difíciles. Dos con incidentes y una en la que la mesura le pudo por esos antecedentes. En Singapur, es altamente probable que volvamos a ver el Lewis de siempre, pero eso sí, advertido de su abandono de 2010, en el que dijo adiós al título. Detrás de ellos, o mezclado entre ellos, estará el piloto más consistente: Button. No espero grandes cosas de Webber, pero esá obligado a ganar al menos una carrera este año. No puede ser que no lo haga.

¿Quién se va a perder este espectáculo? Espero que nadie. Por mas que sentencie Sebastián en las calles de Singapur, hay mucho para ver en esta temporada aún.

Os sigo contando...

Aquí van las fotos del GP de Italia…

Foto 01. Iban por la calle, al son de música popular italiana y festejando…antes de la carrera, ya que estaban caminando hacia el circuito. Unos fenómenos…

Foto 02. Instantánea una milésima después de que se apagasen las luces rojas del semáforo ¿Quien movió antes…?

Foto 03. Los grandiosos motorhomes que se despiden de la F1 hasta mayo del año que viene…

Foto 04. …y esta es la parte trasera del decorado, que también hay que mostrarla…

Foto 05. Lancia aparcado en el box de Ferrari….¡una gasolinera decorada de rojo! Mas típicamente italiano que esto, no hay (¿World Champions…?)

Foto 06. Parte de los destrozos que dejó Liuzzi en la primera curva. Aquí una rueda de Rosberg.

Foto 07. Y aquí el responsable del desaguisado, junto a su novia por el paddock: “Intenté esquivar a alguien delante de mí y me fui a la hierba…”, me dijo Liuzzi. Menudo strike…

Foto 08. Yo no sabía que podían existir Fans Club de Horner, pero aquí está la prueba de que existen ¿Para cuando el de Collin Kolles?

Foto 09. Faltan 25 minutos para la salida y los mecánicos de Ferrari se aprestan a ir a la parrilla. No van a ir privados de patrocinador, por lo que se vé…

Foto 10. Ustedes creían en un santuario de Ferrari. Pues en una gasolinera parecía que lo habían montado…la pasión por Ferrari es única.

Hola a todos. Recién llegado a casa desde Monza. Aquí van las respuestas al Cuestionario.

P1, de Pamplonica F1. Llevaba ya tiempo sin poner pregunta en el cuestionario. Bueno, allá voy. Primera: A pesar de las altas temperaturas, el bajón de ritmo de ALO en el último stint con las medias es por el problema persistente de calentamiento? Segunda: A MSC, antes de ser pasado por BUT, le han alertado del peligro al cambiar de dirección. ¿Crees que, de no existir esa conversación, hubiera sido más combativo en esa curva contra BUT? Gracias Víctor.

R: Los neumáticos duros siempre van peor en el Ferrari que los otros, aunque hay factores combinados siempre en este problema del “bajón” cuando se ponen los mas duros. Con respecto a lo de Schumi y Button, me llamó la atención lo fácil que se lo puso a Button allí, y es posible que ese haya sido el motivo.

P2, de 956. Yo tengo la sensación de que los Red Bull, lejos de estar más cerca se estan distanciando. Yo me esperaba algo mas de Ferrari en Monza. ¿Como ves el próximo año? Yo lo sigo viendo complicado

R: Creo que este año finalizará con una clara ventaja de RedBull, McLaren por detrás y Ferrari luego. Lógico sería que ese orden y esa diferencias nos las encontremos de manera similar al inicio del nuevo año, salvo desastre de alguna parte o milagro de otra. Pero con pocos cambios en el reglamento, no creo que vaya a cambiar tanto la cosa…

P3, de vdoks. Esta temporada tenemos que contentarnos con los detalles en cada carrera: gran salida de Alonso, bonita lucha Schumi-Hamilton, espectacular adelantamiento de Vettel campo a través, carreron de Jaime, buena de Button... pero cada vez me sabe a menos, el campeonato está finiquitado hace tiempo, y va camino de resultar humillante la superioridad de RedBull al final del campeonato. Es como ver un F1 competir con coches de GP2. Da la impresión de que se pasean y les sobra el kers. Para el próximo campeonato cambiaran las reglas otra vez buscando de nuevo la igualdad (a eso se dedican los chicos de la FIA, preservar el espectáculo por encima de cualquier otra consideración), espero que podamos disfrutar el próximo año de un campeonato de 24 coches de F1 (al menos 6-8 por favor)

R: Siempre ha habido superioridad de alguien, no van competir los 24 entre sí, y creo que si hay ocho coches peleando por la victoria, es una buena cifra. Peores fueron otros años, como 2004, por ejemplo.

P4, de Edu. Una vez mas ha quedado claro que RedBull y en concreto Vettel juega en otra liga. Ahora sólo queda que celebre su segundo título. Han arrasado en el lugar menos propicio para ellos, dejando claro que es el mejor equipo de los 3 últimos años, porque el año que ganó Button, el mejor coche era el RB5, aunque no ganara. Y ahora una pregunta..... Poco se está hablando este año de motores y visto los pocos abandonos suponemos que todos llegarán sobrados al final de esta temporada, puedes aclararnos cómo está este apartado? Otra pregunta o sugerencia, si ves a Manuel Muñoz, que alguna vez se pasó por aquí, dile que lo vuelva a hacer, aunque sólo para saludar.....

R: Tienes razón con lo poco que este año se está hablando de los motores que quedan, señal de que están hechos a prueba de balas…pero no tengo los datos, de verdad, aunque de verdad no hay problemas en ese sentido. Solo sé que Alonso montó el séptimo en Monza, pero eso no quiere decir nada. Averiguo y los pongo en Singapur. Y le diré a Manuel que salude alguna vez que pase por aquí…

P5, de Picto. ¿Por qué los camiones de los equipos no pueden viajar a los próximos Grandes Premios? ¿Qué usan entonces?

R: Picto, es que llevar los camiones a Singapur, a Japón, a Corea, etc, etc…ya me dirás. Si para llegar a Turquía, que es el GP mas “lejano” de Europa (bueno, ya no…) lleva cuatro días yendo rápido…y aparte de los costoso y dificultoso. En esos circuitos, hay hospitalitys muy preparados, algunos muy bien, sobre todo en los circuitos nuevos.

P6, de rober. ¿Ves posible una victoria de Alonso en lo que queda de año? ¿Singapur tal vez, que siempre se le ha dado bien? Y hasta que punto Montezemolo puede prometer de nuevo que el año que viene serán competitivos si eso ya lo dijo estas navidades, y las pasadas , y las anteriores...? No hay que ir tomando ya medidas mas drasticas como ir renovando por completo todo el operativo de carrera? Gracias.

R: Si, es posible una victoria de Alonso en lo que queda de año, aunque siempre dependa mas de él que de su coche. En Ferrari (y vengo escuchando desde muchos hace años estas proclamas…) siempre dicen lo mismo al comienzo de cada año, excepto cuando estaban en la era gloriosas de Schumi, Todt, Byrne y Brawn. Con un coche un poquito mas competitivo, un poco mas cerca de RedBull, ya estarán satisfechos, y eso quizás lo puedan lograr. ¿ser los mejores, los “RedBull” en 2012? No creo.

P7, de inda. Hola. Parece ser que por fin Ayrton encuentra sucesor. Vettel es impresionante en calificación y no falla en carrera

R: Hombre, Inda, hay aún mucho trecho para llegar a Ayrton, pero Vettel me gustó, a pesar de que no era necesario, lo que hizo con Alonso para superarle. A lo mejor es mas bueno de lo que supone mucha gente. Pero Vettel no es del montón ¿no? 

P8, de Javicap. Buenas, como este año ya esta perdido, aprovecho para preguntar sobre el proximo. Ya que Ferrari insiste en que esta trabajando bajo la atenta mirada de Pat Fry en el coche de 2012, sabemos algo de dicho desarrollo? es cierto que va a ser un cohce si no revolucionario, si al menos mucho mas innovador? El resto de escuderias estan ya tambien tan metidas en el ajo o Ferrari lleva delantera? Muchas gracias.

R: Cuando se refieren a innovador, no hay que pensar en un coche con formas estrambóticas o algo por el estilo. Mas bien sería que deberían ser innovadores y descubriri algo del tipo difusores soplados o trabajar la fibra de carbono de una manera que flexe al punto de aumentar la carga, ese tipo de cosas. Pero insisto con un ejemplo: el Williams de este año es muy innovador, y ya vemos como ha ido…

P9, de javivalga. Hola Victor... estupenda carrera la de hoy, con cinco campeones del mundo en los cinco primeros puestos. En cuanto al adelantamiento de Vettel a Fernando... creí ver que ondeaban banderas amarillas debido al toque de Webber con Massa. ¿Cómo lo viste tú?

R: Las banderas amarillas no eran para ese sector de pista donde le adelantó, al menos eso es lo que creo y por ello no le sancionan, aunque reconozco que me parece muy al límite.

P10, de ByJ. Yo no tengo ninguna pregunta que hacerle a San Victor (por su amabilidad y sobre todo paciencia). Lo tengo ya todo muy claro. Supongo que sera este mi ultimo post de esta temporada, pero os seguire leyendo.Demasiado cabreado...Lo que he visto hoy es ya quiza el punto final de esta temporada. Una humillacion y en casa. Ferrari ponte las pilas de una P U Ñ E T E R A vez. Es una verguenza lo que se ha visto en toda la temporada y ya no digamos en la anterior, sobre todo en la ultima jornada. Siento ver a un piloto, que en condiciones normales tendria que llevar dos campeonatos mas encima. Contigo SIEMPRE NanO.

R: Hombre no te cabrées, la F1 sigue siendo interesante, aunque se haya definido el campeonato. Y lo de Ferrari…pues llevas razón. Yo creo, como tú, que Fernando debería llevar dos campeonatos más, pero así son las cosas. Y mete un comentario de vez en cuando, que aunque sea uno, lo echamos en falta. (y lo de San Victor me ha hecho mucha gracia, que lo sepas…)

P11, de Fittipardi. ¿como afecta en la salida el tema del accidente en la chicane, es decir, muchos coches la han atajado y otros se han esperado y han ido por la trazada, luego recuperan la posicion o han sido mas listos aprovechando el incidente? ¿De verdad el coche de weber es el mismo que el de vettel, o es una "coballa rodante"???ya se que que te la hemos preguntado alguna vez pero es que no termino de entender la diferencia

R: La primera, de la Chicane. Como ese momento es tan confuso, no queda claro quien gana o pierde si se salta alguien la misma. Diferente es cuando vienes peleando una posición con otro piloto, porque se ve claramente quien está delante y quien no. Sobre lo del coche de Webber, en fin, hay siempre flotando en el ambiente una sensación de que eso ocurre, pero es algo tan difícil de comprobar, que queda librado a la imaginación de cada uno. Yo creo que Webber no se adapta tan bien como Vettel a ese coche por muchos motivos que no sabemos. Pero aparte, siempre tiene problemas en las salidas, es algo muy raro, que no tiene explicación…salvo que pensemos un poco mal.

P12, de Prodriver. Mi pregunta Victor, Ferrari no puede calcar el Rb para el año que viene? Por lo menos tendria una buena base y no la patata que tiene ahora, y otra mas, Rb supongo que estara ya metiendo piezas del 2012 para ver como solucionar las deficiencias de los escapes sopladores...

R: Hombre, si contratan a Newey tendrían un ejemplar de RedBull en el futuro, pero eso no les va a garantizar la victoria. Y lo de copiarles el coche…bueno, no se puede, siempre y cuando estemos hablando de que lo hagan con los planos…y ni aún así te garantizarían el éxito. Basta recordar al Toyota de 2003, y la que se armó con ello…

P13, de Gilles27. Hola Victor. Me ha impresionado la salida de Fernando, pero me preocupo ver como pisaba la linea blanca a la derecha, la que antes de denominaba "linea Peterson" y que no se podia pisar a riesgo de recibir una penalización. ¿ Sabes si esa restriccion ya no existe en Monza?

R: Buena apreciación. Tengo entendido que para la salida es libre cada uno de ir por cualquier parte, así que Alonso no cometió ninguna infracción en ese momento. Si fue demasiado arriesgado, y aquel accidente de 1978 fue precisamente allí, donde Alonso puso las ruedas de la derecha en la hierba…

P14, de DAO. Pues nada, otra carrera decepcionante en cuanto a superioridad aplastante de rb, y muy entretenida si te olvidas del campeonato. Hoy si me animo a preguntar Víctor: Sentí mucha curiosidad el otro día leyendo lo del supuesto concepto revolucionario del ferrari en 2012 y de que eso no es sinónimo de competitividad si nos atenemos a lo revolucionario del williams. ¿En qué apartados-partes del coche es novedoso el equipo de rubinho?

R: En la caja de cambios, es extraordinariamente pequeña, algo nunca visto.

P15, de kers. Si se estan dedicando ya al coche del año que viene y el 150 italia ya no mejorara mas y viendo el rendimiento que tiene, porque dicen tanto fernando como ferrari que quieren ganar algunas de las ultimas carreras de este año,creen ke pueden ganar como esta el coche ahora,alguna carrera?como ves a ferrari para singapur alonso dice ke el coche ira bien alli?uitilizan el 150 para probar cosas del año ke viene?

R: A Alonso le veo muy bien en Singapur, es un urbano que se le da bien y no va a querer terminar el año sin otra victoria. Por lo menos, tener alguna más que en 2003, (peor fue 2009, claro…)

P16, de Miquel dg. La carrera ha estado sensacional, tu crees que el resto de equipos conocen a ciencia cierta que tiene el RB que no tienen ellos?. no puede ser que una vez adelantado le saque tres segundos en dos vueltas o que en la pole al final se saque casi medio segundo?. realmente en el padoc se conoce en que es diferente este coche?. porque si no se conoce nadie puede garantizar que el proximo año esto siga asi! i la verdad que tengo terror!

R: No creo que sea una sola cosa la que tenga el RedBull, sino mas bien un conjunto, pero tiene detalles y cosas que le hacen superior, pero con el conjunto trabajando en función de esas cosas. Ese es el toque de un director de orquesta como Newey: el plasma el concepto y las cosas que tienen que trabajar para que el coche funcione, con ideas mas o menos innovadoras por aquí y por allá. Todo lo demás lo desarrollan sus ingenieros.

P17, de Charo. La salida de Alonso de antología, de esas que quedan para la posteridad. Hamilton excelente (se va ganando a pulso que escriba bien su nombre, espero que no la cague). Schumi..... muy Schumi, pero ahí delante, ¿les han dado taurina o algo a esos mercedes? jajaja. Un detallito... ¿que necesidad tenía Vettel de jugarsela como se la jugó en ese adelantamiento, que el mismo reconoció que en algún momento pisó la hierba?, por cosas como esta es por lo que dije el otro dia que a este chaval le puede la presión. No tenía necesidad ninguna de hacer eso, podría dedicarse a saludar al publico y no le pillarían, entonces ¿para que te arriesgas a perder todo? En fin.... supongo que será la edad lo que le hace ser tan "tó pa mi" y que con los años sabrá sacar la calculadora (al igual que hizo Hamilton) Por lo demás sabemos quien será el campeón, pero los siguientes puestos están aun temblando y ahí es donde veo el apasionamiento para seguir viendo las carreras. Lo de Jaime ha sido de quitarse el sombrero.

R: La última no es pregunta pero tratándose de Charo…va una reflexión: Vettel no tenía ninguna necesidad de jugársela allí con Alonso, pero seguro que quería dejar un sello, algo que se viera en TV, como la también arriesgada frenada en la llegada a la curva dos de Hungaroring con Hamilton, con el coche de Vettel por la hierba y las ruedas intercaladas. Mucho riesgo, pero muchos campeones quieren hacer eso. A mi me gustó que quisiera mostrar ese lado “latino” del alemán. Claro, si le sale mal, lo estaríamos poniendo a caldo ahora...

Una más para Vettel. Después del verano, muy pocos pensaban que el dominio de los RedBull, al menos de la manera tan apabullante como había sido en la primera parte del año, se había acabado. Incluso llegamos a oír como Mark Webber, piloto de ellos, llegaba a decir que ese dominio de Vettel había llegado a su fin. Nada mas lejos de la realidad. Hemos vuelto de las vacaciones de agosto y nos hemos encontrado con dos victorias del líder del Mundial, que está acercándose a la cifra de los 300 puntos, y que en la próxima carrera de Singapur puede llegar a convertirse en el campeón de la temporada 2011 de la F1, a falta de cinco carreras por disputarse.

Gran podio de Alonso. Salida magistral, al borde del desastre en esos primeros metros cuando él, Hamilton y Vettel se pusieron a la par antes de la llegada a la primera frenada. Unas vueltas mas tarde, y una vez que la carrera se relanzó, sufrió la superioridad de Vettel. Desde allí, a aguantar. El tercer puesto es un grandísimo resultado, pero está claro que están lejos de RedBull y McLaren, y que en lo que queda de año solo le veremos disputar posiciones de la misma manera en que le vimos hacerlo tanto en Spa como en Monza. Si no tienen problemas, si tienen una carrera limpia, está clarísimo que los dos coches azules y los dos plateados le van a superar antes o después en carrera. Esa es la realidad definitiva de Ferrari este año y no va a cambiar ya hasta el año que viene (esperemos…)

Las carreras de las categorías teloneras presagiaban menos espectáculo. Pero la aplicación del Kers y el DRS le dan otro color a la F1. No estuvo nada mal el GP de Italia al comienzo, con lucha, sobretodo, de los McLaren contra un Michael Schumacher que estuvo sensacional. Mezcló su Mercedes entre los mas poderosos, y salió al ruedo a torear como en sus mejores tardes. La indecisión de Hamilton, producto de sus últimos desatinos, llevó a que Michael le plantara cara en cada una de las curvas. Tanto, que tuvo que llegar Button a enseñarle el camino. La cantidad de tiempo perdido en ese trance le llevó a quedarse fuera del podio. Hamilton lo estará aún lamentando, pero al menos no tuvo ningún incidente que le llevara al abandono. Su compañero Button le dio una lección de cómo se debía hacer el trabajo en Monza, llegando al podio, y delante de Alonso.

Lo de Jaime fue increíble. Parece que salir 18º le favorece. Su mejor resultado en la F1 llega en un momento preciso y necesario. Ha sabido estar en carrera en el sitio y de la manera adecuada, y esos puntos que le da el séptimo puesto obtenido en Monza le hacen superar a Buemi en el campeonato, algo muy positivo de cara a la batalla final que se presenta en ToroRosso de aquí a la carrera de Brasil. Creo que ya no necesita aprender a correr un GP de F1, ni necesita de esas excusas a las que muchas veces tuvo que recurrir. Hay que correr como lo hizo en Monza, dejando atrás a quien se le puso a tiro y a quien se pueda.

Ahora queda esperar y esperar a ver cuando será. Esto está visto para sentencia y puede llegar a ser en la próxima, en Singapur. Este campeonato al que Ferrari ha abandonado prácticamente a su suerte, está perdido y todos lo saben. Solo Vettel puede ganarlo y lo mas probable es que, en lugar de Singapur, sea en Japón. Allí donde ganó el año pasado y donde empezó esa seguidilla de victorias increíbles, solo empañada por esa rotura de motor de Corea, carrera ganada por Alonso. La F1 viaja con menos alicientes a su periplo asiático, pero aquí no se corre solo por el campeonato, sino también porque estas son carreras de coches, y de los mejores. Con los mejores pilotos a disposición. El campeonato está decidido, pero la emoción de las carreras seguirá estando, y mas en un año como en el que estamos viendo muchas carreras buenas.

Voy recibiendo preguntas para el cuestionario…

Otra Pole de vettel, Alonso cuarto. Por delante, sin novedades. La Pole Position número 25 para un piloto que no la necesita, pero allí la tiene. Este domingo va a salir catapultado hacia una nueva victoria, la cual le dejará a punto para ir pensando en el festejo del título. Sobre los demás, nada especial. Compartirá la primera fila con Hamilton. El de McLaren será le único que le va a intentar plantar cara en los primeros metros. El problema es que tiene mas para perder Hamilton que Vettel ¿Porqué? Porque viene de dos problemas seguidos, y va a estar pensando mas en ello que en arriesgar mas de lo que debería para adelantar a Vettel. Todo indica que no va a haber sorpresas, pero para ello ya habrá tiempo en la carrera.

Lo de Alonso es para estar muy satisfecho. En condiciones normales era para quedar quinto, y este habría sido un resultado muy bueno. Pero hemos visto una vez más como Webber se sumía un sus cotidianos problemas, y Fernando lograba un puesto que le permite salir desde la segunda fila de la parrilla. Ya lo ha dicho: va a estar a la expectativa. Sabe que durante la carrera el es fuerte y puede ir hacia delante. Lo que sucede es que también tienen dudas. No han rodado mucho con el compuesto duro como hubiese querido y esto les puede traer sorpresas en alguna parte de la carrera, sobre todo al final de la misma.

La puesta a punto ha sido un grave problema para ellos. Se ha tratado de cambios que ha propuesto Alonso desde el viernes al sábado, y que no dieron el resultado que esperaban. Hubo que volver a ciertos parámetros del viernes. Marcha atrás para tratar de hacer una clasificación mas decente. Alonso sabe que no han podido estar delante durante todo el fin de semana y mucho menos donde hubiesen querido. Han visto de lejos como RedBull y McLaren se peleaban por la Pole, pero ellos no podían. Habrá que esperar para ello. Por ahora no es cosa de Ferrari.

La victoria de Alonso en Monza no está tan clara después de los primeros entrenamientos. Es cierto, hay que correr aún la carrera, hay que hacer una buena clasificación, hay que entrenar antes. Nadie dijo que la victoria estaba asegurada, pero si es cierto que se había comenzado a balbucear algo así como una idea general que el gran candidato a l victoria este fin de semana era el español.

Pero no va a ser nada fácil. Mejor dicho: va a estar ciertamente difícil. Los RedBull están siempre allí, y los McLaren parecen que serán sus rivales mas enconados. Los Ferrari tienen todas las papeletas de quedarse un pasito atrás de estos dos equipos.

El día no fue redondo para Alonso. Mucho tráfico y algunas complicaciones extra le privaron de estar mas arriba, es verdad. Pero también es cierto que hay unas décimas difíciles de limar en esos tiempos que le separan de los mejores. Este sábado en la Clasificación tendrá que aprovechar como nadie estas altas temperaturas de Monza. Se van a mantener ste fin de semana y esto debería favorecer a los Ferrari. Siempre hablando de la teoría.

Los diferentes reglajes (Camber es la palabra de moda en estos días en la F1) serán protagonistas. A McLaren y a RedBull les han advertido: no deben ser tan radicales para no tener problemas de desgaste excesivo, y por lo tanto, problemas de seguridad. El Blistering (ampollas) es el gran enemigo al cual enfrentarse en Monza. Según Jaime Alguersuari, con quien estuvimos hoy hablando mucho rato, este problema les va a afectar a todos por igual. Incluidos los Ferrari. De todos modos, la medida en que esto te afecte puede determinar la diferencia entre ganar o llegar detrás.

Las palabras de Stefano Domenicali ya han hecho hablar. Decía el director general del equipo Ferrari que Vettel era bueno, pero que no alcanzaba las cotas de liderazgo de Schumacher o Alonso. Salió Gerhard Berger a corregirle, justamente uno que tiene información de primera mano sobre Sebastian, ya que Vettel viene envuelto en el papel de ese entorno austriaco que tanto conoce Gerhard. Le ha dicho a Domenicali que se equivoca con ese juicio sobre Vettel. Aparte de que no está bien cuestionar las dotes de un piloto ajeno, yo también lo veo así. Para que quede claro: no creo que Vettel carezca de esas dotes.

Una cosa es cuestionar a un piloto que ha hecho un podio. Otra cosa es cuestionar a un piloto que ha logrado una victoria. La cosa ya cambia cuando hablamos de un piloto que ha obtenido varias victorias en F1, algo que no está al alcance de muchos. Y ni hablar cuando se trata de un piloto que está a punto de convertirse en el bicampeón del mundo más joven de la historia (y ese récord vamos a ver quien lo bate)

Se le achaca a Vettel una cosa muy a menudo. Se habla de eso de “no aguanta la presión”. No sé si es tan así. Viene a la mente de muchos el último GP de Canadá. Si, es verdad, se salió de pista a poco del final, pero… ¿alguien recuerda que hubo cuatro resalidas detrás del SafetyCar y este chico había mantenido el control? Este es solo un ejemplo. Estamos hablando de un joven que va a tener dos campeonatos del mundo en su vitrina dentro de muy poco, y quien sabe si no seguirá el año que viene por el mismo camino. Mejor pensar lo que uno dice mas de una vez, y más cuando uno es quien es…

Ganar en Monza. Objetivo número uno de Alonso. No es solo porque lo haya dicho el mismo, sino porque posiblemente sea el piloto más preparado para hacerlo. Sus intentos fueron variados entre las vertiginosas rectas del trazado italiano. Sin posibilidades reales en 2001 con Minardi, en 2003 y 2004, ya con Renault, estuvo mas cerca, pero diferentes percances le alejaron del podio, a pesar de haber hecho una salida fulgurante en la última de estas dos ocasiones. Se acercaban las mejores jornadas en Monza. Pudo haberlo hecho en 2005, pero las circunstancias le requerían ser prudente. Quizás también en 2006, pero no pudo, solo, frente al poder deportivo y político de Ferrari, sus rivales de entonces. Ya eran cuatro veces con un coche competitivo y aún faltaba ese trofeo. El trofeo de una de las catedrales. Ese que habían podido colocar en sus vitrinas los grandes campeones. Se resistía.

En la edición de 2007, llegaba envuelto en la polémica con McLaren. Solo una concentración sublime, una planificación precisa, exacta, a prueba de balas, podría darle esa primera victoria en Monza. Aparte, la necesitaba porque esos puntos eran vitales para un campeonato que se retorcía. Pero no hay nada peor que un Alonso herido, y en aquella ocasión lo estaba. Desde que puso su coche en los libres del viernes, ya estaba claro que iba a por todas. Iba a por la victoria. No le dio opción ni información a Hamilton, que estuvo envuelto en problemas de neumáticos al final de la carrera. Magistral. Fue su última victoria con McLaren.

En los dos años siguientes, Alonso estuvo no subió al podio. En 2008 llegó cuarto, cerca del tercero, en aquella recordada carrera en la que ganó, por primera vez, un tal Sebastián Vettel. En 2009 llegó quinto, muy lejos de los motores más poderosos. Lo mejor se volvió a repetir en 2010. Ese fin de semana, con la presión de tener que ganar esa carrera para mantener sus posibilidades en el campeonato, volvió a la pole position, y en los primeros metros protagonizó un formidable duelo primero con Button, y metros después con Massa, quien le ofreció una feroz resistencia. Al final, la victoria, ganada en parte en esa apretada apurada de frenada al salir del pitstop, en paralelo con Button.

Este año, con mucha menos presión, vamos a ver si es capaz de hacer lo mismo que en 2007 y 2010. Y digo con menos porque todos seguimos pensando lo mismo, creo. Aparte de lo que hizo Ronnie Peterson en Monza hace ya muchos años, ganando tres veces (una de ellas con un coche claramente inferior) haya otro piloto tan experto como Alonso en Monza, capaz de contener la respiración en las chicanes, acelerar antes que nadie en las salidas de las mismas, e ir a por otra victoria en el Templo de la Velocidad. Este domingo tiene una nueva oportunidad y no me extrañaría nada que subiese al podio, pero en el escalón mas alto.