El sueño de Bernie Ecclestone es mas tranquilo ahora. A pesar de sus holgados 80 años, el mandamás de la F1 tenía una molestia que le impedía pensar en clave de futuro con la F1. Esa piedra en el zapato comenzó a divagar hace ya hace tiempo, después de que él había sido uno de los impulsores de la FOTA, que agrupaba a los equipos de F1, a mediados de 2008. Después de muchas idas y venidas, dos de sus los principales equipos dejaron de pertenecer a ella (Ferrari y RedBull) y eso quiere decir que la agrupación está sentenciada ¿El principal problema? Quieren gastar más y cada una de ellas ha actuado como mejor sabía para disimular.

Después de que la F1 pasara al control de CVC Partners, comenzó a tomar forma la FOTA. Y Ecclestone, a quien le interesaba que se formase un control paralelo (pero “controlado” al la misma vez) bendijo las acciones. Con el tiempo, los equipos tomaron conciencia de fuerza. Fue como si los leones del circo se rebelaran y quisiesen formar su propio espectáculo. A Ecclestone esto no le gustó ni medio y empezó a ponerse en la acera de enfrente. Empezaron algunos disparos cruzados. El control de gastos y la supuesta infracción repetida de las normas que los controlaba por parte de RedBull, fue el detonante final. Normal. Siempre le salen las cuentas a quien manda en la F1.

Cuando se cumplen 30 años de los acontecimientos mas difíciles de la F1 (y que provocaron divisiones varias) un problema similar, aunque no en su magnitud, se resuelve de manera tajante. Esta vez no va a pasar nada en la F1, la FOTA es mas que nada una especie de club para determinar quien era el mas poderoso y quienes iban a dictar esas reglas no deportivas y no escritas, esos pactos de caballeros que tiene que tener este espectáculo llamado F1, en el que se mezcla algo de deporte de vez en cuando.

Nada. No va a suceder nada importante porque Ferrari y RedBull se hayan ido de la FOTA, la cual tiene los días contados y en la cual HRT, por ejemplo, no tomaba parte. Queda demostrado que controlar los gastos, por mas buenas intenciones que se tenga, es algo improbable, por no decir imposible y quizás, no demasiado correcto. No en sus intenciones, pero sí en su aplicación. Todos sabían que era una quimera. Es bueno que los equipos gasten menos, pero…¿Quién controla eso?

Bien, había dicho que quería hacer un Cuestionario final, y que si eran Cien Preguntas, iba a delante. Las espero a partir de hoy y hasta el miércoles. Las que haya. Claro que serían preguntas en relación al año 2011 en esta ocasión, una especie de balance en el que trataré de explayarme todo lo que pueda.

Así que espero esas preguntillas…

El Cuestionario del GP de Brasil viene marcado por la noticia que ha hecho ensombrecer a cualquier otra después de esta última carrera: la confirmación del retorno de Kimi Raikkonen a la F1, de la mano de Lotus. Una buena nueva para un mundo, el de la F1, dominado por los políticamente correctos. Quizás la presencia de Kimi haga que retornen ciertos comportamientos que en la F1 actual difieren de lo usual. Quizás se haya pasado unas cuantas veces de vueltas, pero es cierto que Kimi nunca ha dejado de ser el mismo.

Una vez comentada –brevemente- la noticia de la semana, (junto con la conclusión de la Porra y el próximo anuncio del día de los Premios, la quedada, etc, etc…) pasamos al Cuestionario. Allí voy…

P1, de rober_u. Buenas Victor. Al final no pudo ser y Alonso no está en el podio final del 2011. Lástima, se pierde la ceremonia de Mónaco, aunque puede que hasta lo agradezca, no debe ser plato de buen gusto acudir allí como convidado de piedra...

Qué opinas de la frialdad de Mark cuando se ha bajado del coche? Ni se ha acercado al muro para saludar a sus mecánicos, y en el podio no ha hecho su saltito o muecas, un giro de cuerpo y ya. ¿Crees que realmente seguirá más allá de 2012 en Red Bull y en la F1?

En cuanto al resto, poco que declarar, aunque me soprendió oir a Jaime cuando dijo que si Toro Rosso no le renovaba se iba de la F1. ¿Acaso era un ultimatum para sus jefes? ¿Se cree que con eso les va a asustar? No sé, pero creo que este chico necesita un buen asesor de imagen porque con esa actitud no se va a ganar muchas simpatías...

Gracias por contestar libremente nuestras preguntas durante este 2011, ya podrían aprender algunos de tus ex-compañeros de tu generosidad y paciencia.

R: Hola Rober, has hecho unas cuantas a la vez…bueno, pero da igual. Lo de Webber al bajarse del coche ha sido un símbolo de algo, porque si bien es cierto que no es de demostrar su alegría como Vettel -por dar un ejemplo- podría habérselo tomado mejor…en fin, cosas del mundillo RedBull. No creo que siga mas allá de 2012 en la F1.

Lo que dijo Jaime me pareció bien (a ti no tanto, creo). Fue una forma de decir que ha dado el máximo y que deben tenerle en cuenta para el futuro. No van a encontrar muchos pilotos con su experiencia en F1 y con ese perfil que tan bien les encaja en el universo RedBull. El problema de Jaime es que de confirmarse, va a tener que superar el listón de este año, y eso va a estar difícil.

P2, de Daniyes. hola victor; soy paisano tuyo,de mardel para mas inry y vivo en menorca desde hace 10 años.sigio la f1 desde la epoca del "lole" y he visto tu trabajo desde hace ya muchos años...

cuando conoci el blog,hace un par de años si mal no recuerdo me enganche y fui conociendo a todos los que entran asiduamente,hola a todos!

nunca te pregunte nada pero casi no hace falta,aqui hay muy buen nivel!

hoy me animare con las primeras.yu siempre mantuviste que webber tenia la misma maquina que vettel  pero lo de hoy...no parece sospechoso?

con respecto al ferrari dando la sensacion desde hace varias carreras que prueban cosas para el año que viene...crees que van bien como dice pedro aunque no se trasladaron en resultados en las ultimas carreras?saludos

R: Hola, que linda ciudad Mar del Plata, allí tengo muy buenos recuerdos…

Sobre el coche de Webber, siempre he comentado que creo que durante todo el año ha sufrido por algo en el coche que no conocemos, algo que a Vettel no le afecta. Aparte, creo que Vettel tiene diseñado todo a favor como para hacer esa diferencia clave los sábados y sacar esos segundos de ventaja cruciales en las fases iniciales los domingos.

Con respecto a Ferrari, han probando mucho, pero eso lo han hecho todos. Los resultados definitivos los vamos a ver el Febrero.

P3, de Héctor. Victor, en la vuelta 34 has asegurado que iba a llover diciendo que tu entiendes de eso. No ha llovido.

¿Por que los comentaristas os aventurais a hacer de metereologos si el 99% de las veces no acertais?

Un saludo.

R: si, lo dije, pero fue en plan broma. Quizás no me expliqué bien. Aunque todo venía dado por la cantidad de veces que muestra la realización el radar meteorológico, y luego es todo al revés…

P4, de Javivalga. Hola Victor! última carrera del año, con un Fernando espectacular en las primeras vueltas, exprimiendo el Ferrari al máximo...

¿Qué te ha parecido el comentario por radio de Vettel, comparando su situación de presunta avería en caja de cambios, con la del mismísimo Senna creo que en el año 91?. Pelín prepotente me ha sonado al menos a mí...

A ver si el año que viene se equiparan las prestaciones de los monoplazas con la eliminación de los escapes sopladores, aunque creo que este año también ha sido decisivo el imprevisible comportamiento de las gomas (lo de Ferrari con las duras es más normal, lo increíble es que el Maclaren vaya mejor con duras que con blandas)

Un placer como siempre....

R: El comentario de Vettel me pareció muy de “sobradete”. En realidad, lo quise poner en mis comentarios sobre la carrera, pero puse “Webber” en lugar de “Vettel” cuando me refería a eso.

Lo de las ruedas para 2012 debería cambiar levemente el panorama, pero por eso o por otras razones, todo debería estar mas igualado. Bueno, como ha estado en realidad si exceptuamos a Vettel…

P5, de Fittipardi. Yo estoy con charo, espero que a partir de ahora sigamos a qui como siempre, las ultimas semanas han sido un poco desconcertantes, espero que que todo vuelva a la normalidad y nos tiremos un invierno hablando de formula 1, pasteles o lo que sea, pero aqui

No tengo preguntas  hoy, solo mandarte un saludo victor y espero que el año que viene alonso este luchando por el campeonato par que puedas ir a todas las carreras como dios manda

un aabrazo a todos

asi, la carrera, pues me he divertido mucho, no lluvia, ordenes de equipo en forma de caja de cambios,alonso a lo suyo, jaime trs cuartos de lo mismo derrotando a buemi, y esperando a pedro el año que vien

2011 ha muerto, viva 2912

R: No es una pregunta, pero la uso para agradecer tantos comentarios positivos, entre ellos el de Charo, que lo había hecho antes pero no lo tomé como pregunta (no te enfades, jeje)

Aquí estaremos, pase lo que pase.

(Y no es 2912. Para esas alturas Ferrari ya habrá hecho un coche mejor, seguro)

P6, de Otro Alonso. Victor. Llevo muchisimo tiempo leyendo (siguiendo, dia a dia) tu blog y nunca me había atrevido a escribir ya que aqui hay gente con mucho nivel en formula 1, pero no quería seguir leyendo sin participar aunque sea una sola vez. Mi participación va principalmente para darte las GRACIAS ( con mayúsculas) por mantenernos informados, explicarnos detalles técnicos y, sobre todo, hacernos entender este complejo mundo de la Formula 1. Gracias también a todos los que participan a diario con sus (sobre todo) respetuosos comentarios acerca del campeonato. Me encanta leer una pagina de comentarios donde la gente habla de formula 1 y no de "pilotos llorones", "el mio mejor" o el "pues anda que tu..." que hay en otros foros. A todos, y principalmente a ti, Victor, GRACIAS, de nuevo. Después de este rollo, me atrevo a hacerte la pregunta que todo el mundo desea (o al menos eso creo yo) que se haga realidad. Esta es; ¿Ves de nuevo a Fernando ganando el titulo mundial en próximos años?. Un saludo.

R: Primero, volver a agradecer y esto es vuestro, no solo mío. ¿Si veo a Fernando ganando en los próximos años? Claro que sí. La lógica es aplastante. Era mucho mas incierto cuando schumi fichó por Ferrari, y tuvieron que esperar cuatro años. Esto debería ser mas corto…

P7, de Birel. Victor lo primero un saludo y felicitarte.

Vamos al grano:

Quitando la salida y el adelantamiento de fernando, otra carrera aburridA. ?crees se seraigual el 2012?

Que opinas de la vuelta de kubica , yo creo que hay mucha competencia y pilotos con dinero detras y como pudimos ver en los test  habia mucho primerizo con pasta y yo estoy muy deacuerdo con pedro , por que dichos test no los hacen los pilotos reservas.

Esperamos verte este año en  el vendrell en la Copa de campeones con el año pasado.

R: Tienes razón, la carrera fue algo aburrida en Brasil, no hubo tantas alternativas como otras veces. Tengo la extraña sensación de que los equipos grandes han presionado a Pirelli para que haya menos pitstops en 2012, y por ende, menos alternativas…hummm, veremos, veremos.

Creo que Kubica ya lo dijo, aunque ahora lo han matizado, en fin, pobre Robert, pero no le veo volviendo a la F1 en 2012.

Los de los entrenamientos de pilotos jóvenes es un poco farsa. En realidad, los equipos recaudan dinero y no es lo que puede parecer. Tiene razón Pedro.

Lamentablemente, a pesar de que soy un gran aficionado al karting –como espectador y practicante- no podré estar en El Vendrell en la Copa de Campeones de este año. Por cierto, ¿tu nick a que obedece? ¿Tienes un Birel? Saludos.

P8, de Rafa. Última carrera del año, debo reconocer que se me hizo muy largo, no por fechas, sino más bien por lo rápido que se decidió. Decir que Fernando estuvo como siempre en esta temporada, gran salida, impresionante adelantamiento a Button, y una vez pone los neumáticos duros........... a correr sobre agua. Lo de Vettel merece un  Punto y aparte.

Le falta un hervor, creo que es lo más amable que se me ocurre para la idiotez que soltó, haber batido las poles y records habidos le ha perjudicado mentalmente. Como dije muchas veces, ha hecho una gran temporada y no se puede desmerecer eso, es más rápido que su compañero, pero no tanto como nos quieren vender desde Red Bull, un día de estos pondré datos para que se me entienda. El gran Ayrton Senna estará revolviéndose ahora mismo descojonándose de la risa............... lo que hay que oir por no ser sordo.......... pero bueno, ya pensará mejor en lo que dijo.

Y ahora la pregunta Victor:

¿ Quién crees que será el compañero de Pedro el próximo año ?, por cierto, espero que Rubens tenga asiento, sería una pena que no le hayan dejado despedirse como merece.

R: Creo que el compañero de Pedro será un piloto joven con algo de aporte de dinero. Y esto es lógico, los equipos más pequeños deben hacer esto. La combinación con un joven y otro experimentado es buena.

De lo de Vettel, pues…tienes razón. No debió haber dicho eso.

P9, de Prodriver. Victor, desde esta mi Elda Natal, te doy las gracias por mimarnos tanto, a mis contertulios (os considero para de mi dia a dia) otras gracias, y a los que nos leen en la sombra tambien Gracias, todas las posturas valen pero lo que mas vale es esta comunidad que tras muchos años estamos formando. Pero mencion especial tengo que darte a ti por que nos sigues dejando perlas y te muestras cercano, cosa que no ocurre casi nunca con la gente publica.

Ahora mi pregunta, hasta donde puedas leer. Cuenta lo que sabias del fichaje de Pedro, si es que sabias algo antes que el resto o te ha pillado de sorpresa como a nosotros. Dale un abrazo enoooooorme a ese gran piloto y a ese gran hombre, me encantaria conocerlo por que se le nota una persona genial.

Y sobre Alonso y Ferrari, sere diferente, pero prefiero que Alonso haya quedado tan mal, a ver si Ferrari se quita la flor del trasero y se ponen a currar como Dios manda, aunque la filosofia no me mola nada. Mantener a Massa es parte de esa filosofia, vale por spo sors y todo lo que tu quieras, pero una filosofia que no me convence.

Finalmente hablare de Vettel, y de Rb, esa es la mentalidad del que se sabe inferior, de ahi que haya dicho semejante sandez, es un gran piloto, años atras ya lo decia en este blog, pero cuidado que si te pasas de frenada te sales de la curva...y creo que con comentarios como el de hoy se ha pasado de frenada trescientos pueblos. Vettel no te compares tu, es mejor que te comparen, y sobre todo, cuando te lo merezcas...

Bueno pues hasta aqui mis pensamientos. Perdon por el tocho. Nos leemos.

R: Hola Prodriver. La verdad es que no sabía lo de Pedro, pero sí sabía que hablaban mucho y que siempre han mantenido una relación muy estrecha con Luis Perez-Sala, lo que fue fundamental para que firme con ellos. Y si, Pedro es un tipo con el que puedes hablar mucho sobre F1 y de todo. Aparte, tiene un gran sentido del humor.

Lo de Ferrari, has dicho algo interesante: si la filosofía es hacer que un piloto que ha mostrado lo que Massa en estos dos años, siga otra temporada, vamos mal.

De lo de Vettel, tú que vives en Elda y probablemente hayas escuchado C9…ya sabes lo que dije en el momento que dijo eso por radio: ¿A que viene eso de dar datos históricos mientras estás corriendo un GP de F1? Y por cierto: Senna ganó aquella carrera, no lo olvidemos…en fin…

P10, de Cristian. Hola Victor, buena carrera la de hoy, voy directo a las preguntas que si no me enroyo mucho: Crees que el "problema" de cambio de Vettel a sido una orden de equipo para Webber? Crees que el Ferrari en la Temporada que viene estara mas cerca de Red Bull? veria injusto que Jaime no corriera en Toro Rosso, pero tu crees que dejaria la F1 como dijo hace unos dias? y por ultimo y no podia faltar: Crees que Kimi si no es con Williams podria correr con Lotus Renault el año que viene? (creo que el LR será mas competitivo el año que viene) muchas gracias Víctor ahora unas merecidas Vacaciones crack! un fuerte abrazo!

R: La verdad es que ha sido muy extraño, pero si me tengo que inclinar por algo, diría que fue una excusa inventada para que gane Webber. Ferrari, debería estar mas cerca de RedBull, pero esto no significa que puedan ganarle asiduamente. Jaime: si no le renuevan, estoy seguro que deja la F1, le creo. Y lo de Kimi…esto de demorarse un día en contestar y…las preguntas quedan anticuadas. Gracias y saludos.

P11, de Mañico Me tengo que confesar, hoy no he podido ver la carrera... es la primera que me he saltado en todo el año a pesar de la falta de emoción que ha caracterizado a este curso (no escolar, ojo) que nos ha regalado el tío Bernie con la complacencia de la FIA. Ya sé que últimamente no he escrito demasiado, pero como ya dije antes, no paro de leeros.

Como las fechas invitan a ello me gustaría escribir una pequeña carta a los Reyes Magos con unos cuantos deseos.

Por favor, reglas claras para esto de la fórmula Uno que es la competición tecnológica por excelencia (que no de aerodinámica que no nos sirve para nada en nuestros coches, recuerdo: control de tracción, ABS, cambio de levas, mejores sistemas de frenado, y un largo etc... de los cuales nos beneficiamos todos..)

Que a Felipe Massa se le despierte la neurona y compita mejor para él y para el equipo..

Que Ferrari haga no el mejor coche, pero sí uno muy competitivo y alejado de las cafeteras...

Que Fernando conduzca el próximo año al nivel de éste (salidas incluidas y adelantamientos como el de hoy a Button que sí que lo he visto...)

Que no traten en Ferrari de hacer estrategias con la parte de la espalda donde pierde su nombre...

Que no haya monopolio de POLES, por Dios que asquito de dedito...

Que D. Pedro aporte su sabiduría (y algo de dinero también, a ver sponsors, porfi.. a HRT y los veamos un poco más por la tele, señal de que luchan por algo más ambicioso..

A Jaime siguiendo en Toro Rosso...

Si estos deseos se cumplen, por favor que temporada la que viene más buena...

Ah, perdón se me olvidaban dos muy importantes.... Victor, gracias, que todo te vaya mejor todavía que este año y que descanses, y a vosotros GENTE, igualmente y a seguir viéndonos por aquí comentando algo que sentimos y que disfrutamos con ello.

Gracias a tod@s

R: No ha sido una pregunta pero me veo en la obligación de decirte que ha sido un párrafo muy bonito y que todos esos deseos también los tenemos nosotros. Saludos (parece Navidad, jeje)

P12, de JesusJim. Una duda. Cuando Ferrari pone las ruedas duras, sabemos que le van fatal (a las pruebas me remito), pero mi duda es, ¿qué es exactamente lo que le ocurre al coche para que sea un segundo más lento que el McLaren con esas ruedas? Me refiero a que entiendo que quizá tenga que frenar antes, que traccione peor... pero de ahí a que en velocidad punta de repente sean mucho más lentos que McLaren... ¿Tiene que ver que al traccionar peor no pueden alcanzar la punta de velocidad tan fácil?¿Necesitarían más metros para llegar a ella?

Gracias, y ya nos contarás qué pasa con tu futuro, que todavía creo que no nos has desvelado nada.

R: Interesante. Lo de la velocidad punta depende siempre de donde esté el detector de esa velocidad. Puede que haya sido lo que dices, pero seguro que traccionar peor es uno de los problemas, por no decir el principal (con ruedas gastadas) Lo de mi futuro, ya os contaré. Pero gracias por preguntar, de todo corazón.

P13, de Enna. Lo primero… Gracias Victor, y a tod@s por hacer de este sitio un rincón muy especial.

No tengo ninguna pregunta en especial, pero si varios comentarios.

Parece que la temporada 10 y 11 se parecen en algo, - la última carrera nos ha devuelto a la realidad de las pobres prestaciones del Ferrari- Muy frustrante tanto esfuerzo y una temporada brillante, para tan pocos resultados finales.

Lo de Massa no tiene nombre, como ha dicho Victor, ni en ‘su GP’ ha estado a la altura. Y yo me pregunto… ¿los de Ferrari no piensan en el campeonato de constructores, como para seguir manteniendo a este piloto? Alonso 257 puntos. Massa 118 puntos. Y de ser así... ¿será que no tienen ninguna confianza en tener un coche competitivo la próxima temporada?

No me trago el problema de caja de cambios de Vettel. Para mi, estaba todo orquestado para quedar primero y segundo. Intentar que Webber se llevara el subcampeonato... por cierto, tarde, muy tarde le han dado ese caramelito, para mí, más de consolación que otra cosa.

El comentario de Vettel ha estado tan fuera de lugar y tan desacertado que al final ha conseguido poner un borrón negro en una temporada brillante. Lo que demuestra su inmadurez y lo mucho que le han afectado los números… que por cierto… y como dijo Dario en la entrada anterior no son como a simple vista parece. No es lo mismo hacer 15 poles de 19 carreras, que 14 de 16. Los números de Dario: 1º Mansell 14/16 (1992) 87,5% - 2º Prost 13/16 (1993) 81,2% - 3º Senna 13/16 (1988 y 1989) 81,2% - 4º Vettel 15/19 (2011) 78,9%. Y no es por desmerecer, es simplemente la realidad.

Lo dicho, gracias a tod@s por estar ahí, y hacer de este sitio un rincón muy especial.

Besos para tod@s

R: No era pregunta, pero simplemente gracias Enna (Incluso por los datos…jeje)

P14, de JV. JV ha opinado el lunes, 28 de noviembre de 2011 8:40

Pregunta: ¿No te ha sido obvio que lo único que quería Red Bull con la supuesta avería (más falsa que un billete de 700€), era darle la oportunidad a Webber de ser tercero en el mundial?

R: Yo creo que ese objetivo, aparte de hacer un doblete categórico y fácil en la última carrera del año, estaba en los planes.

P15, de Yomismo.

VICTOR, GRACIAS con mayúsculas por otro año como el que nos has dado, no sabes cuanto, este blog sirve más allá de la F1.

Acabado el año. Tengo una multipregunta.

¿Que pasa al final con la FOTA?¿presupuestos 2012?.

Sigue todo igual, es decir Ferrari amenazando marcharse de la F1 con la boquita pequeña, presupuestos "barralibre" encubiertos para todos los que puedan.

Por cierto y con el precedente de buenos pilotos que son por delante. ¿es que Vettel y Alguersuari no tienen asesores de imagen? Les puede la boca a ambos por distintas causas, y al menos a Jaime que no es bicampeón, le puede traer consecuencias más negativas que positivas, tras el logro realizado de quedar superando a su propio compañero.

R: La FOTA no está pasando por su mejor momento. Ferrari, a pesar de que sabe que otros equipos (¿y ellos?) no cumplen a rajatabla la absurda normativa de reducción de determinados tipo de costes, no se irá de la F1 nunca.

Sobre Vettel y Jaime, una curiosidad: son dos pilotos que no tienen manager ¿Te responde esto algo a tu pregunta? Sin ambargo, lo de Vettel creo que no estuvo bien, y Jaime, a pesar de que le puede traer algun problema lo que dijo, no me pareció mal.

P16, de Charo.

Por cierto ENNA que razón tienes con lo de Vettel y Senna.

En la pelicula de la que os hablé el otro dia, se explica que Senna tuvo perdida de conocimiento y cuando fueron a sacarle del coche estaba tan agarrotado que tuvieron que quitarle las manos del volante.

Cuando por fin pudieron sacarle de allí, vió a su padre y le pidió que le abrazara despacio.

Daban ganas de llorar al verle en el podium con aquel sufrimiento, pero con todo y con eso levantó el trofeo ante su publico.

Realmente emocionante, para que ahora el niñito nos salga con la tonteria, dió ganas de vomitar esa frase.

R: No es pregunta pero deja la última para Charo, como apunte vale perfectamente para cerrar los Cuestionarios de este año. Aunque pretendo hacer el de las cien preguntas (eso sí, respuestas cortas, ehhh…) Recibiré preguntas, las que caigan, a partir de un Post del próximo Viernes 3 de diciembre.

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Se acabó el Campeonato 2011. Para Ferrari, para Alonso, a pesar de los esfuerzos y de carreras que siempre dieron a entender de que el piloto español estaba un escalón pro encima de su coche, el final fue perdiendo puestos de forma inexorable. Casi como en 2010, aunque aquella vez, faltando menos de un GP para el final, lo que se jugaba eran otras cosas. Este año, a sabiendas de que el título estaba lejos, muy lejos, estaban luchando por otros objetivos. Quizás no haya sido el de terminar segundos en el Mundial, sino mas bien preparar mejor los elementos para 2012, y mas vale tener ese coche funcionando antes que nadie. Quiero decir funcionando mejor que nadie.

No tengo dudas de que a Alonso no le importaba mucho ser segundo en el Mundial, pero seguro que lo prefería antes de haber terminado cuarto. Y mucho más ser tercero. No es lo mismo a ojos de todos ser segundos en la Liga con un equipo menor, que ser quintos. O cuartos, como le tocó a este binomio de Alonso+Ferrari. Algo de premio y prestigio otorgaba el hecho de quedar con mas puntos que ambos McLaren y que uno de los RedBull, sobretodo teniendo en cuenta el coche que ha llevado todo el año. Terminó cuarto, la misma posición, por ejemplo, en la que terminó en 2004, su mejor año en Renault, o su último año en Renault antes de comenzar la seguidilla de los títulos mundiales consecutivos.

La carrera de Alonso fue similar a la que ha hecho en otras ocasiones en este 2011. Se trató de una salida impecable, pero sobretodo una primera vuelta de antología. Quizás en Abu Dhabi haya sido mas espectacular, pero la manera en la que cuida lo cosechado en esos primeros metros de carrera es de destacar siempre. Luego, hace lo máximo con un coche que ya estaba sentenciado, y mas tarde, se rinde ante lo inevitable. En esta ocasión, aparte de Button, llegó un invitado que extrañamente había estado ausente de los festines de las últimas vueltas: Mark Webber. Incluso ni le hizo falta pelearse con Alonso. El australiano, que arrancó increíblemente bien esta vez y no cometió errores en esos primeros pasos, solo le bastó con mantener el ritmo de Vettel que había arrancado como siempre. Los supuestos problemas de caja de cambios del alemán dejaron que pasar cómodamente a la primera posición. Por fin ganaba una carrera en este problemático 2011 para él, y se sacaba ese gafe de encima.

Quien no se quitó ningún fantasma de su espalda ha sido Massa. El brasileño, ni siquiera corriendo ante su público fue capaz de mejorar la pobre imagen que ha dado durante este año. Sensiblemente peor que en 2010, nadie se explica como puede seguir en un equipo como Ferrari un año más, y mas que nada, no dando a Alonso ninguna muestra de que puede llegar a su altura. Se podía esperar de él un glope en la mesa en este, su último GP del año y en “su” Interlagos, con nada que perder y mucho que ganar, pero ni así. Lo único que hizo fue hacer unos dónuts al final del GP que veremos si no le valen una sanción disciplinaria. Lo que le faltaba para empezar 2012 con mal pié…

Quitando la victoria de Webber, pocas cosas nos deja esta última etapa del año en Brasil. Lo de Webber sonó a trama secreta, y esa frase de radio diciendo que se parecía a Senna en 1991, estuvo, creo, demás. Extraño lo de Hamilton, que sucumbió poco a poco en su rendimiento y poco después, se acabó su carrera con un creciente problema de caja de cambios.

Para Jaime, fue una carrera que ha sido un símbolo de lo hecho en esta temporada. Si bien perdió la batalla global en Clasificación con respecto a Buemi en al año, en carrera dejó claro que se le debe de tener en cuenta para 2012, y quedar por delante de Buemi en Interlagos, después de una complicada y desafortunada primera vuelta de carrera, es un gran empujón para su futuro. Les fue imposible quedar delante de Sauber, peor al menos estuvieron en ello. Me parece que en el entorno de RedBull saben de carreras, y deberían confirmarle para 2012. Pero también conocen mucho de intereses comerciales, y sobre eso no hay nada que hacer.

Ahora, el último Cuestionario de 2012…hablando de una carrera. Es que se me ha ocurrido que hacer un cuestionario final de…”Las Cien Preguntas del Año 2011”. Ya os diré cuando hay que hacerlas, no vaya a ser que alguien salga en parrilla antes de que se apague el semáforo…

Una nueva Pole de Vettel, y con ella ha terminado batiendo finalmente el récord de Mansell. Otro récord más, en un año que, muy probablemente, pueda volver a repetir. Eso es lo que se puede pensar ahora, pero lo mismo se elucubraba después de la temporada 2002 de Michael Schumacher, pero llegó 2004 y todos vimos lo que sucedió. Pues los récords de todos esos años, incluido aquel de Mansell y la temporada gloriosa de su título en 1992, acaban de caer uno tras otro. Hoy le tocaba el turno a ese que durante tantos años retuvo el británico (que aún así tiene mejor promedio de poles en un año, ya que lo hizo con 16 carreras en aquel año, pero…)

Sin embargo, algo extraño sucede con todos aquellos que logran esos récords. Me refiero a que si bien Nigel Mansell ha sido considerado siempre como uno de los grandes de este deporte, no por haber detentado este récord u otros, no ha sido comparado con los grandes de siempre de forma directa. No ha sucedido con él lo mismo que sucede con Michael Schumacher, por ejemplo, aunque el alemán es cierto que tiene otro pedigrí. Aún así, me sigo encontrando a menudo con gente que lleva toda una vida mirando carreras de F1 y yendo a los circuitos (incluso habiendo trabajado con él) y que piensa que Michael Schumacher ha logrado mucho de lo que ha logrado por haber tenido una ventaja técnica abrumadora con respecto a sus rivales, y que aparte, se encontró en una época en la que no tuvo rivales tan fuertes. Y todos sabemos que por estos tiempos, se dicen cosas parecidas de Sebastián Vettel.

Ya sabéis a que me refiero. Quiero referirme a todas esas declaraciones, por aquí y por allá, que siguen asegurando que Vettel no llega en talento a los Alonso y a los Hamilton. Que solo la superioridad enorme de su coche es lo que hace que sea tan efectivo a la hora de competir, que el poco mérito tiene. Incluso, esa especie de “amistad” creciente entre Alonso y Hamilton, haciendo a un lado a Vettel en algunos aspectos, no hace mas que afirmar esto que expongo. Entre los pilotos de cabeza, me consta, hay una idea de que Vettel no es el gran campeón que todos sus récords alcanzados muestran. Si, es así.

Curioso. Hasta hace menos de dos años, Jenson Button también integraba esa lista. Y creo que no era tan merecido que estuviese allí porque en sus años de F1 había demostrado que tenía talento, pero cuando llegó la hora de ganar –con un coche, ya sabemos, superior- fue menospreciado por muchos: había ganado por tener el mejor coche. Pero este año, muchos de sus colegas cambiaron de opinión ¿Lo harán alguna vez con Vettel?

Allí os dejo el debate. Queda saber que pasará en la última carrera del año, en la cual casi seguro lloverá, Alonso sale detrás de la jauría de poderosos, y donde puede pasar de todos.

Se acerca el GP de Brasil y siguen las noticias. Esta semana hemos recibido dos certezas. La primera era la noticia mas comentada por todos nosotros desde hace 48 horas: el regreso de Pedro, esta vez con HRT. Pero hace pocas horas hemos sabido que Kubica no estará alineado con Pedro en las parrillas de 2012. La vuelta del polaco se complica.

La maquinaria de los rumores se había puesto en funcionamiento hacía tiempo. Primero vinieron las especulaciones acerca de unas supuestas palabras de Eric Bouillier, quien habría dicho que no le iban a esperar eternamente. Luego vinieron las aclaraciones, que todo había sido un malentendido. Hoy en día sería interesante saber si le van a esperar hasta que se restablezca del todo.

Lo tiene difícil Robert para regresar en condiciones. Y lo tiene difícil si encima quiere volver a pilotar en una escudería puntera. Como si se tratase de un retiro voluntario, tendrá que regresar en una escuadra de menor rango hasta darse cuenta si puede o no. Y vuelven a surgir los rumores de que ha sido Renault (o Lotus) quien le ha dado una especie de ultimátum. Necesitan asegurarse a alguien que les pueda ayudar a poner el coche a punto. Alguien experimentado.

Durante la temporada 2012, Kubica siguió formando parte del equipo Renault. Y la prueba estaba en que en los comunicados de prensa, en la lista de pilotos apareció siempre Robert. Una incógnita se cierne sobre ese tema para 2012. Dicen que están dispuestos a apoyarle durante el tiempo de la recuperación, y que un monoplaza de F1 estará siempre disponible para esa primera prueba. ¿Y después?

Mas allá de todo esto, le quedan posibilidades muy interesantes en F1. Si marcha bien su recuperación (nada indica lo contrario, solo que necesita ams tiempo, dice el polaco) le queda la posibilidad de Ferrari. Digo esto porque el mismo Daniele Morelli, manager del polaco, ha dejado caer que la posibilidad de que Kubica entrene con un Ferrari de 2010 durante el año que viene, no es descabellada…aunque eso dependerá de cómo quede ese vínculo con su, hasta ahora, equipo: Lotus Renault. Si con estos no marchan bien las cosas, y Kubica se propone hacer miles de kilómetros con un coche de 2010 durante 2012…la posibilidad de verle junto a su amigo Fernando Alonso en el equipo italiano en 2013, en reemplazo de Felipe Massa, no sería una sorpresa…

La semana del GP de Brasil, último de la temporada, comienza con noticia. Y no es una noticia menor, porque se trata del retorno de Pedro de La Rosa como piloto titular, aunque esta vez a un equipo que sorprende: HRT. Después de haber saboreado el dulce de la excelencia de un grande como McLaren durante tantos, años, pondrá el broche de oro a su carrera deportiva en el primer equipo español de la Historia de la F1.

No me deja de sorprender este fichaje, aunque como ha dicho Martin Withmarsh, sabía Pedro nunca había dejado de ser un piloto de carreras. Por mas que haya estado tanto tiempo como probador, nunca se había dado por vencido. La mejor prueba estuvo en 2010, cuando retornó como piloto titular con el equipo Sauber, quien le dejó tirado a cinco carreras del final. Ahora vuelve a dejar McLaren para retornar a las parrillas, pero sabe que las cosas serán diferentes a cuando estaba con Sauber.

Es un movimiento con beneficios para ambos bandos, aunque contiene sus riesgos. Es una jugada estratégica del equipo español, que tiene a un piloto experimentado con el que saber donde hay que intervenir en el coche. Y una persona con una imagen impecable fuera de la pista. Para Pedro será una batalla difícil de superar, porque cada carrera será un obstáculo interesante y una cuesta empinada. Pero a estas alturas de su carrera, no debe de ser un grave problema. Ya está hecho en muchos términos. Le queda ese desafío final de hacer progresar a ese coche que no termina de salir del fondo de la parrilla.

El abigarrado plantel de pilotos de HRT se acrecienta. A los Karthikeyan, Liuzzi, Ricciardo, se les une ahora un integrante que ha llegado para ocupar un puesto preferente. Al fin y al cabo, esa vieja idea y ese viejo anhelo de que un piloto español recalase en HRT ahora es una realidad. Estuvo en conversaciones cuando todo se iba a llamar Campos GP, luego lo intentaron los Carabaote, y ahora es Thesan Capital quien finalmente ha dado con Pedro.

¿Fue el escape soplado lo que dejó a Vettel de una nueva y (casi) segura victoria? ¿Fue ese artilugio que tantas alegrías le ha dado el que le dejó sin poder alcanzar el récord de 13 victorias de Schumacher en 2004? El misterio parece dilucidarse cuando Pirelli se ha autodescartado de las culpabilidades, al declarar oficialmente que no hubo ningún problema estructural. Pues sí lo hubo, pero Pirelli no tuvo nada que ver.

Que se rompa un neumático pisando algo cortante en una vuelta de calentamiento es, como poco, bastante improbable. Si, es probable, puede llegar a producirse, pero…es muy difícil. Una foto del momento de la salida pone en evidencia que el neumático ya estaba tocado cuando se apagó el semáforo, ya que se vé como hay un preocupante humo que sale del mismo. O de otra parte. Adivinan: de un escape.

Sabemos donde están colocados los escapes de los F1 en estos últimos años. Especialmente en los RedBull, sabemos que tipo de sospechas han caído sobre ellos, y todo lo que se habló y se hablará sobre este tema. Los neumáticos están protegidos de los gases de escape, pero llegados algunos extremos –problemas relativos a una mala gestión del software- es imposible que no tengan problemas. Se habla de un problema electrónico que desembocó en una exagerada exposición de la rueda al calor.

Nadie ha encontrado nada raro en ese neumático (usado, por cierto, ya en Clasificación por Vettel) La paradoja fue que lo que mas beneficio le dio en el año terminó por quitarle una victoria.

Mientras ruedan los jóvenes pilotos en Abu Dhabi (los franceses de parabienes, porque no tiene carrera pero uno sentado en un RedBull y el otro en un Ferrari…) aquí estamos analizando lo que pasó el fin de semana en el mismo trazado de estos entrenamientos ¿Rendirán lo mismo esos coches con otros pilotos? ¿Establecerá Vergne una diferencia abismal? Por el bien de Vettel, mejor que no… (Aunque ello no desmerezca lo que ha logrado ¿ok?)

Vamos con las preguntas…

P1, de rober_u. Buenas Victor. Carrera mas divertida de lo que parecía a priori. ¿Crees que la motivación de Alonso para Interlagos será quedar al menos el 3º del mundial? Lo digo porque en la gala FIA de Mónaco donde se dan los premios, si no recuerdo mal también se les da un trofeo al 2º y 3º, y sería bonito verle allí , sobre todo, dejando fuera a Webber, el otro Red Bull. Aunque puede que Newey y cia se lo estén poniendo mas fácil para que Mark no vaya, ya que con la estrategia de hoy da la impresión de que no quieren que le robe el protagonismo a Vettel lo más mínimo...

Por cierto, decían en la sexta que el de Abu Dhabi era el único trofeo que le faltaba , que tenía todos los demás porque había hecho podio en todos, y es FALSO: tampoco posee el del GP de Austria, donde corrió en 2003.

En cuanto a Buemi, ¿qué te parecieron sus lágrimas al abandonar? ¿Crees que realmente se ve ya fuera del equipo tras la paliza que le ha pegado Jaime y sus ultimas carreras? Al parecer incluso se le ve desesperado en sus declaraciones, ninguneando a Alguersuari diciendo que le daba lo mismo la clasificación, que él era mejor piloto que el español... En fin, que parece que entre Ricciardo y el rumor de que Kimi podría ir a Toro Rosso en vez de Williams como puente a Red Bull en 2013 le está desesperando al suizo... Gracias.

R: No me creo que a Alonso le dé lo mismo legar tercero que cuarto, porque sabe que hacer un tercero en el campeonato tal cual han ido las cosas habla muy bien de la clase de piloto que es, y en Abu Dhabi dejó claro que vale lo que vale porque esa primera vuelta cuesta muchos millones de euros…si quieres tener a Alonso en tu monoplaza.

Con respecto a lo que dices de que le falta el trofeo del GP de Austria, llevas toda la razón si hablamos de circuitos de F1 donde él ha corrido: es completamente cierto. Ahora bien, si hablamos de circuitos que conforman el calendario actual…pues era el que le faltaba. Pero estoy mas de acuerdo contigo que con la otra forma de verlo: le falta el de A1 Ring (bueno, RedBull Ring…) donde en 2003 estaba haciendo un carrerón y aquel motor “plano” de Renault le dejó tirado.

Lo de esos rumores de Kimi a ToroRosso, sinceramente, me parecen interesantes. Mejor dicho, me gustaría mucho verle sentado en ese coche, a ver donde puede llegar. Allí tiene mucho poder una persona (Giorgio Ascanelli) que es un auténtico devoto de Kimi. Y no me extraña que llore Buemi, porque a pesar de que ayer mostró garra en esa parte inicial de la carrera (¡¡como corren los pilotos cuando están amenazados!!) ese panorama con el finlandés de fondo es para llorar…

P2, de Hellboy. Lo venía diciendo durante toda la temporada, no puede ser que Vettel termine el 2011 con 0 abandonos, llega un poco tarde para darle "vidilla" al campeonato pero bueno, desapareció la flor que tenía en el culo.

Víctor, he leido que RB no quiere firmar el nuevo acuerdo del techo de gasto, tampoco están conformes con la desaparición del soplado en 2012 (no lo entiendo ya que en Julio si mal no recuerdo se dejó claro) ¿Qué nos puedes aportar sobre este tema? ¿Desaparecerá la FOTA? ¿Tanto pierde RB sin el soplado? Las malas lenguas dicen que lo han probado en los libres de Abu Dhabi (rodar sin soplado) y que perdían más de un segundo...

R: Podría haber sucedido un año antes (menos un día…jeje), pero la suerte es parte de todo en la vida, aunque no le quitemos mérito, no nos hagamos tanto eco de todos aquellos que opinan que Vetel esto, Vettel lo otro…un tipo que es bicampeón con ese margen, merece respeto. Y esas florcitas entre Alonso y Hamilton de los últimos tiempos no harán mas que hacerle mas fuerte y ganar con mas ganas.

La vida de la FOTA depende mucho de Ferrari, aunque los otros estén allí. A RedBull no le importa tanto, digan lo que digan, la verdad, al menos eso creo. El tira y afloja sobre el tema de los difusores Soplados es un ejemplo para ver quien tiene mas poder. Esto es: tu me das, yo te doy…tú me das un difusor, yo te doy entrenamientos privados durante el año, etc, etc. Si, RedBull perderá, igual que McLaren, pero para mí, seguirán estando arriba. Es que Ferrari también “sopla” sus difusores…

P3, de Edu. Lo que tienen los caprichos del destino, cuando más necesitaba Hamilton una victoria, aquí la tuvo. Cuando Alonso quería un buen resultado para olvidar el fracaso del año pasado, aquí tuvo un inesperado 2º puesto. Ya tiene ese preciado trofeo. Cuando pensaba Vettel que iba a tener otra carrera tipo 2011, un pinchazo le deja tirado en la segunda curva. Por un momento pensé que hoy iba a ser el día en que se revelaría el potencial real del RedBull y si Vettel podía hacer una remontada, pero los daños en la parte posterior derecha nos ha dejado esa incógnita, algo parecido a la carrera de Schumacher en Brasil en 2006. En un rato la porra......... Y sólo queda una. Adiós

R: Sé que no puedes ver C9, pero Pedro (de la Rosa) dijo, a modo de pitoniso, que a vettel le iba a pasar algo en esta carrera…y ya habéis visto. De haber podido remontar le habría costado mucho, porque quedó muy retrasado en esa primera vuelta, con todo el pelotón junto, pero claro, con un RB7…todo puede ser.

Por cierto: tuvimos entrevista exclusiva con Newey y dijo que el RB8 será una evolución del actual coche, y que todos los RB de estos años son “hijos” del RB5 de 2009.

P3, de Charoformula1. Buenas tardes Víctor, yo te quería preguntar por el futuro de Jaime Alguersuari. Un besazo y un millón de gracias por todo lo que haces por este blog y por nosotros.

R: Hola Charo, no me agradezcas tanto mujer, que me voy a emocionar… (gracias!) Yo creo que después de los que vimos en Corea, Jaime tiene ganado ese asiento. Si al final llega a ir Kimi a su lado, sería bueno para él, porque tiene una buena vara de medir, la definitiva, la culminante…pero hay que esperar para eso. Espero que ya estés ordenando todo después de lo que pasaste.

P4, de Abad. Hola Víctor, te sigo desde hace años pero es la primera vez que te pregunto, a ver si tengo suerte.

Te he visto más de una vez ser muy tajante respecto al regreso de Rory Byrne (en tu opinión, el "no" regreso, en la de otros, el regreso ya producido hace meses) a Ferrari. ¿Sigues siendo tan taxativo, y si es así por qué?

Otra cosa, y no digo que lleves razón, pero te veo muy pesimista respecto a 2012. Pensando en una F1 más igualada, no ya en que gane Ferrari, lee este argumento:

En Silverstone, pese a la creencia general, se usaron los escapes soplados.

Lo unico que no se usó en Silverstone fue el soplado en frenada, pero acelerando se usaba en todo momento. Viendo lo que pasó allí, los 1,5 segundos de los que se hablan me parecen posibles.

Por no mencionar la combinación de dos elementos en calificación el mencionado escape soplado y el DRS, usados al mismo tiempo.

Red Bull saca mucho partido de esa combinación en calificación.  Mejor soplado de escapes, eso les permite abrir antes el DRS, y por ello conseguir mas aceleración y alcanzar la velocidad máxima antes.

Mas aceleración= mayor velocidad= menor tiempo, en cada curva.

Si arañan una sola decima en cada curva, ya sea a la entrada con el soplado enfrenada, ya sea en el paso por curva con el soplado en aceleración o ya sea en la salida, al abrir antes el DRS, o juntandolo todo, tendríamos eses 1,5 segundos (15 curvas, 15 decimas).

Perdón por el rollo, gracias.

R: Lo primero: bien por animarte a escribir. Impone un poco, pero cuando te animas, no paras, ya verás, y eso esperamos todos. Vamos por parte, antes de decirte que tiene un criterio muy claro para hacer preguntas, y que estas son muy interesantes para generar debate. Y que se nota que esto te gusta y que sabes de lo que hablas.

Lo de Rory Byrne no es que sea tajante porque sí, es que está muy retirado, en otro mundo, en otra cosa, la F1 ya es cosa del pasado para él. Es como si a Newey le apartas cinco años de la F1 y de golpe le hacer regresar…no existe la magia a esos niveles, esto avanza rápido, no es tan fácil. Un año en F1 ya es mucho.

Lo de RB: si te sacan una décima en cada curva es para retirarse de la F1. Sacan mucho, pero no llegan a eso. La diferencia de ellos ha sido siempre una buena combinación de uso de todos esos factores que inteligentemente pones juntos y mencionas en el párrafo. Haciendo un paralelo con lo de Byrne, no se puede de golpe reducir tanta diferencia, pero si creo que Ferrari estará mas cerca en 2012. Habrá carreras como la de Abu Dhabi de este año, y Alonso aprtará lo suyo y sabemos como puede estar delante. Pero los RedBull estarán delante, tendrán ventaja, al menos en el arranque. Eso no quiere decir que Alonso no vaya a tener posibilidades de ser campeón.

P5. de Pocso. Hola. Creo que la sorpresa es que los coches más rápidos de la parrilla no hayan tenido ningún abandono hasta ahora con Vettel, cuando lo normal es tenerlo de vez en cuando. Alonso ya dijo hace tiempo esta temporada que esperaba que Vettel fallara en alguna carrera, pero la fiabilidad de su coche ha sido del 100% hasta hoy en Abu Dhabi.

¿Crees, Victor, que los equipos han trabajado en la fiabilidad más que nunca esta temporada?. No recuerdo que el Ferrari de Fernando haya fallado tampoco esta temporada, ni los McLaren.

R: Lo de la fiabilidad es una cosa que ha ido mejorando de manera exponencial en los últimos años. Pensemos que en comparación de lo que sucedía hace diez temporadas, en las dos últimas temporadas ha habido aproximadamente un tercio de los retiros que ha habido hace una década. La mejora ha sido notable. Y lo de este 2011 es impresionante. La reglamentación tan estable en materia de motores ha tenido mucho que ver también.

P6, de javiermd. Hola victor,que alegria me dió  ver ese red bull desllantado...XD...lastima que no pasara lo mismo el año pasado...

Mi pregunta es:e leido que red bull y mclaren quieren que el año que viene se puedan usar los escapes sopladores,pues cuando anunciaron su prohibicion ya tenian su diseño bastante avanzado.¿Que sabes de eso?

seria lo q faltaba q les permitan usarlos...

de todas formas ferrari tambien podria alegar que su diseño ya esta bastante avanzado pero sin ese sistema,¿no?

Saludos Víctor, q pena q solo falte una carrera y despues hasta marzo nada...

R: este fin de semana, Martin Withmarsh se refirió a eso y se mostró resignado. Si, habían empezado a pensar los coches con eso, pero resulta que ahora se encontraron con lo otro. Estaba poco claro, pero las cossa no iban a ser como en 2011 el año que viene, habría que ver hasta donde habían arriesgado en el diseño en este sentido. No me creo que no supiesen que esto no iba a ir adelante, al menos que no iba a ser como en 2011.

P7. DeFittipardi. Pues ha sido una carrera tipo, con un gran  alonso, pero claro estamos terminando y ya las cosas no son iguales, esto a pricipios de tamperada habria sido la leche, ahora esta bastante bien, pero sin llegar.. en fin. Un par de preguntillas

- la han cagao con las dos zonas de DRS, era de risa ver como adelantaban y en la siguiente el adelantado volvia a recuperar la posicion???

- de la Rosa  decia que quiza podria ser el pinchazo por problemas de calentamiento de los escapes sopladores, es posible o no??

ya da igual que vettel tenga mala suerte, espero que siga teniendo toda la suerte del mundo, que la gaste este año

gracias

R: Lo de ganar la posición y recuperarla en la siguiente recta era de risa, como dices, pero había algunos que no sabían aprovechar bien esa ventaja. Lo de que el pinchazo hay sido por los escapes sopladores, hummm, no sé, Pedro sabrá muchas cosas mas que yo, pero no me parece que sea por ello. Lo de la suerte de vettel lo veremos en 2012, pero no creo que sea por eso que ha ganado este año ni el año pasado.

P8. De jmgplus. Una lastima la parada de Jaime que se esta mostrando cada vez mas asentado, ¿crees que pueden tener dudas en Toro Roso para el año que biene? Apostaria algo que el sr Marko se queda con Jaime mas el que decida subir al otro coche.

En cuanto a Ferrari y Fernando creo que han demostrado ambos de lo que son capaces, sobre todo el año pasado . Lo que no entiendo es si quitaron todos lo aditamentos aerodinamicos por que los coches estan otra vez llenos, si quitan el doble difusor porque lo tienen otra vez pero aplastado si hacen lo mismo con los escapes sera cuestion de echarle morro......

R: Si tengo que apostar acerca de Jaime, tal cual están las cosas hoy, creo que estará él en su butaca de este año, y subirán a otro piloto en el otro ToroRosso.

P9. De ProDriver. Gran carrera de Alonso!!! Que primera vuelta nos ha dejado, es-pec-ta-cu-lar.

Y Hamilton por fin ha vuelto, siempre he reconocido su valia y desde que su padre no aparece tanto en tv, hasta me empieza a caer bien, creo que el poker de ases (cuento tambien a schumi y a Vettel) nos esta dejando la mejor F1 de todos los tiempos, vale que RB este por delante, es cuestion de que los demas trabajen mas y mejor, y ahi creo que Ferrari esta fallando...

Mis preguntas son:

- La aparente union del equipo Ferrari, podria no ser tal, y ello motivar que el coche no evolucione como deberia, asi como la latinizacion, Massa no deberia estar en Ferrari en 2012, como ves al equipo Ferrari? internamente me refiero...

- siguiendo con Ferrari, y vale teniendo el hispania delante, ha hecho un pitstop 2seg mas largo que Hamilton, otro fallo mas de pitstops...y que no diga Fernando que si el Hispania ya que en el box tienen que ir todos a la misma velocidad... Y el perjuicio habria sido en principio antes de la entrada cuando Alonso arriesgara mas al entrar, nada que ver con el chorreo de segundos de la parada. Como lo ves?

- y por ultimo, en los libres tres vi como ponian unas piezas debajo de las ruedas, bajaban el coche y las volvian a subir, que piezas son? Para el pesaje del coche? Para las dimensiones de las ruedas???

Por ultimo y como curiosidad, tras hacer la clasi todos hicieron simulacro de salida, y Hamilton me resulto curioso que no salio en 1ª sino en 2ª.

Bueno, perdon por el tocho pero es que este fin de semana ha sido muy lioso para mi, no he estado atento a la F1 y ahora me estoy poniendo al dia...jejeje.

R: Internamente, creo que Ferrari tiene que estar sufriendo esa constante diferencia de rendimiento entre ellos y RB y McLaren. Saben que tienen a Alonso y que por más que este se esfuerce, no pueden ir mas allá. Sobre lo del pitstop de Alonso con el HRT delante, pues es verdad, que lo que falló fue el equipo, pero tardaron más y fue Fernando que salió una vez mas a defender, diciendo que aún hubiese ido todo bien, no habrían podido dar caza a Hamilton. Lo de las piezas debajo del coche y lo de Hamilton saliendo en 2ª marcha en los libres 3, pues te confieso que no me había percatado: ¡estás hecho un lince, muchacho! (tendremos que fijarnos más los demás, jeje)

P10. De Cyrano. Hola Victor, gracias por seguir ahí,

Ferrari siempre ha sido el equipo que mejor evoluciona durante la temporada. Que ha pasado este año que McLaren lo ha hecho mucho mucho mejor? Partiendo de un desastre de coche en febrero.

R: Bueno, yo diría que es McLaren el que mejor evoluciona durante una temporada. Y lo han demostrado muchas veces, no solo este año.

P11. De Juan. Joder que duro jesus, pero es la realidad , ferrari es la escuderia que mas gasta y no tira y el español no, que no que no, el año que viene tampoco pero yo creo que no gana ninguno con ferrari, que si queda segundo pero segundo con un ferrari con la pasta que se gastan no se pero le doy la razon jesus , schumacher era y es el rey dejó un vacio cuando se fue y cuando a vuelto se venden mas entradas la gente está mas motivada se nota que está el lider, sr seara usted dice que a sido muy critico con schumi, pues agaselo mirar y disfrutelo porque el dia que se retire ningun piloto llegará a sus registros y mucho menos a su carisma.

R: Lo que puso Jesús no era una pregunta, y lo que pones Juan, tampoco. Pero me citas y creo que sería bueno decir algo. Yo no he cuestionado a Schumi, pero todo hay que ponerlo dentro de un contexto. Nadie sabe, ni tú, si Alonso ganará un Mundial con Ferrari o no, pero después de ver carreras como la que hizo ayer, puedes estar seguro que aún le quedan muchos años buenos, y con un poco mas cerca que esté de los RedBull o de quien domine en 2012, seguro que llega a final de temporada con opciones.

P12. De Rafa. Por fin una carrera sin Vettel, no me malinterpreteis, simplemente viene bien ver otras alternativas a la situación de privilegio del cajón. El DRS acabó en mucha parte con el talón de Aquiles de este circuíto, y por fin vimos adelantamientos interesantes, no fue así con los Pirelli, ya que hubo muy poca degradación y quizás nos pribó de ver más cosas en carrera. Que pena no haber contado con el botoncito ese hace un año estará pensando Alonso, imagino lo que se le habrá pasado por la cabeza en el momento de doblar a Petrov, y lo fácil que le resultó este año en comparación con el anterior.

Y la pregunta Victor:

¿ Qué opinión te merece el trato que tiene Red Bull hacia Webber ?  Creo que sólo les faltó coger las maletas y marchar despues del abandono de Vette, y por desgracia no es la primera vez que vemos imágenes como las de este fin de semana.

R: No creo que haya un trato inferior en sí con Webber en RB, pero lo de Abu Dhabi este año fue parecido a lo de 2010, con una estrategia que le dejaba sin opciones de cara a la victoria.

P13. De Cristian. Gran carrera la de Fernando y la de Lewis, lastima que se pueda ver una carrera asii tan entretenida solo cuando Vettel abandona, ojala se hubiera visto esto en todas las carreras (con Vettel tambien) y hubieramos visto uno de los mejores campeonatos de la historia. Mi pregunta es: si se viera una situacion asi-Alonso, Vettel, Hamilton- quien crees que saldria vencedor? que estilo de pilotaje te quedas de los tres? Espero que me respondas que hace un par de semanas que no me respondes jejeje un abrazo

R: Los tres tienen algo diferente, pero te diría que me quedo con la constancia y la garra de Alonso, con la concentración y el control de Vettel en algunos momentos de las carreras, y con la espectacularidad y arrojo de Hamilton. Pero creo que saldría vencedor Alonso a igualdad de coches, contando que hay una carrera en medio.

P14. de Nietodelareyes. Todos creemos que a vettel le dan mejor coche que a webber (o le tocan algo). ¿pasa algo parecido con Fernando y Massa? O realmente Massa esta tan mal?

R: No creo que haya diferencias entre Alonso y Massa en ese sentido. LO que pasa es que Massa está no solo mal, sino cada vez mas bajo en su rendimiento, aparte de meterse en problemas. Pasan las carreras y no aparece ese GP en el que domina, en algún momento, lidera, o que haga algo diferente a lo que hace Alonso, algo más. Nunca sucede eso.

P15. De Daniel 1996.

Hola victor no desde el corazón,desde la cabeza.crees que Fernando tendrá posibilidades de luchar por el mundial del año que viene?

Que hay de lo que dicen de kimi a toro rosso en 2012 y en 2013 red bull?

Una curiosidad, crees que 2016 será el final de la carrera de Alonso o hay alguna posibilidad de que renueve 2 o 3 años mas?

Muchas gracias el blog es excelente.

R: Ya lo he dicho, pero con un poco mas cerca que esté Ferrari de RedBull, Fernando tendrá posibilidades de luchar por el Mundial 2012. Lo de Kimi ya fue tratado antes, pero me lo creo que pueda ser posible. Me resisto a pensar que en 2016 Alonso se vaya a retirar. Creo que tendrá mas vigencia que Michael Schumacher, han nacido para correr. Otra cosa es que para esa época tenga el mismo rendimiento, con 35 años, que algunos rivales que aún no hayan cumplido los 25 y venga empujando. Son cosas que pueden pasar. Y gracias por los elogios, pero el mérito también es vuestro.

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Pareció un espejismo en medio del desierto. La imagen de un RedBull atravesado en medio de la escapatoria hizo que no diésemos crédito a lo que estábamos viendo: Sebastián Vettel se quedaba apeado de la lucha por la victoria en los primeros metros del GP de Abu Dhabi. Se acababa para el alemán eso de salir y hacerse con el liderato, para luego estirar diferencias. Durante el tiempo que tardó en regresar a boxes, se supuso que podría volver a salir a pista. Sin embargo, cuando se comprobaron los daños producidos en el RB7, se dictaminó que en Abu Dhabi se había producido el primer abandono del bicampeón del mundo en 2011. Y sin tocarse con nadie. Todo había sido fruto de la casualidad.

Cuantos habían imaginado una escena parecida en 2010. Mas que nada en el box de Ferrari (imaginar ese abandono el año pasado…) donde pudieron comprobar que el rendimiento del alemán había estado acompañado durante todo este año por una buena estrella, la de la buena suerte. Esta vez tocó perder. De la manera mas inesperada, Vettel abandonó. Y allí empezamos a ver como hay que moverse en esos primeros metros de carrera.

Lo mejor y lo mas arriesgado fue lo que mostró Fernando Alonso. Como es habitual, salió detrás de Webber, pero le apabulló en los primeros metros, con resultado positivo. Metros mas adelante hizo lo propio con Jenson Button, con quien mantuvo un rueda a rueda electrizante, con el español victorioso. Así hay que actuar para recuperar el terreno que no se puede ganar en la clasificación. Después de ella, pudimos oír como Pat Fry decía que la tracción era el mayor problema de Ferrari. Una nueva, porque hasta ahora habíamos pensado que la aerodinámica era el hándicap mas grande del coche rojo.

Pero si se tiene a Alonso, da igual. Si puede, el equipo puede estar seguro de que va a recuperar lo que al sábado se pierde. Se trató de un ejercicio perfecto, mientras Hamilton, ya a sabiendas de que Vettel estaba fuera porque lo vio en primer plano, se dedicaba a mantenerse a salvo de los embates que le pudiesen venir por parte de Alonso. En cuestión de pocos metros, la carrera de Abu Dhabi era diferente a las demás.

Solo en algunas cosas, no exageremos. Por detrás hemos visto cosas parecidas a las de siempre. Con excepción a Button, que tuvo graves problemas con el KERS desde casi el arranque, y se vio muy afectado reprogramando el sistema, el cual tampoco volvió a trabajar nunca al cien por cien. Lo que ha sido igual a lo de siempre ha sido lo de Webber y lo de Massa. Se trató de una carrera habitual para ambos, y el resultado está a la vista. Uno, con un RedBull que ni siquiera es capaz de subir al podio, y el otro, que empieza bien, pero que comienza a desinflarse en un momento determinado y cae en picado sus prestaciones. Lo típico. Sus escuderías seguirán tomando nota, pero para 2013, porque están ambos confirmados en 2012.

La carrera de Jaime podría haber dado más de sí. El problema en el pitstop le terminó por dejar de lado en la lucha por entrar en los puntos, peor lo negativo es que una vez que había entrado en esa espiral ascendente, que su compañero Buemi se exhiba  de la manera en que lo hizo en esas primeras vueltas, va un poco en contra de su imagen. Luego, el sueizo abandonó y a Jaime le tocó defender solito los colores de ToroRoss, pero no alcanzó. Un error de su equipo que le deja fuera de toda posibilidad cuando mas lo necesitaba él y su equipo. Lo de no percibir que Massa y Webber venían detrás cuando les iban a doblar, ya me suena que puede ser un problema inherente  a las carreras nocturnas. Es cierto que iba peleando con Maldonado, pero de milagro no se ganó una penalización esta vez.

Ahora, vamos al cuestionario. Espero preguntas…

Tiene que tener siempre la última palabra. Pareció que se quedaba sin pole, pero ni así. Sebastián Vettel no quiere dejar ni un récord libre. En la Clasificación de Abu Dhabi, llegó a igualar el récord de 14 poles en una sola temporada de Mansell, y en carrera irá a tratar de llevarse su victoria número doce, superar el récord de Schumacher de 2002 (lo ha igualado en Corea, con 11 triunfos en un año) y de quedar a punto de igualarle en Brasil, porque si obtiene trece victorias, se quedará igual que Michael en 2004. Mañana puede igualar a Damon Hill, con 22 carreras ganadas. Los que quedan delante son ya los grandes: Piquet, Fangio, Lauda, Clark y…Alonso, que asoma allí delante con, por ahora, seis victorias más que el alemán (mañana pueden ser cinco) Y con solo cuatro temporadas de F1.

El de Abu Dhabi es un circuito mágico para Vettel. Hasta ahora no ha fallado nunca en las dos veces que se ha disputado una carrera allí, ganando las dos carreras. Siempre ha salido desde la primera fila y dos veces en la pole position. En 2009, Hamilton salió a por todas desde la Pole hasta que su poderío se difuminó con sus problemas de frenos. Allí Vettel heredó la primera posición y se marchó hacia una nueva victoria. En 2010, ya sabemos lo que ocurrió…

Y ya dijo Hamilton que tratará de mantenerse cerca de Vettel al inicio de carrera. Es como si supiera que no hay nada que hacer en esos primeros compases de las mismas, cuando vettel aprieta el acelerador de manera increíble y le saca una ventaja muy clara a sus rivales. Es siempre esa distancia que los demás quieren recuperar durante la carrera, casi siempre con resultado nulo. Lo de siempre. Hamilton intentará perseguirle, quizás como nunca lo haya hecho. No quiere dejar este 2011 sin que haya subido su reputación, y no quiere esperar hasta la última carrera en Interlagos.

A todo esto, ya saben Vettel, Hamilton y los que salen allí al lado, que alonso estará merodeando. Aprovechando sus mejores momentos de neumáticos, haciendo lo que puesta con un coche que en lugar de acercarse, se aleja de lo que hacen sus rivales por delante. Lejos está de ponerse a la altura de RedBull o McLaren en Clasificación, y es un problema que se recrudece en algunos circuitos, y una condena a salir siempre detrás de ellos. Mejorando eso, habrá reacción en 2012. Pero eso es difícil de mejorar, no es sencillo, los rivales tratan de mantener su ventaja. Y eso, contando con que Mercedes no mejore. Con la cantidad de gente que han contratado últimamente, quien sabe.

El escenario  de Abu Dhabi es magnífico. Los ingredientes para que veamos una carrera de F1 a su altura, están allí. Solo queda que los actores se concentren para darnos lo mejor.

Lo lógico es que leáis estas líneas cuando estéis preparados ya para ver la clasificación de Abu Dhabi. Y como aparte de las dos salidas de pista de Vettel y Alonso (raro lo de Fernando, habitual en el alemán) lo mas destacable ha sido el rendimiento de los McLaren y su progresión clara hacia la conquista de un territorio al que ya le gustaría visitar Ferrari. Ese lugar en donde luchar con un RedBull es posible.

Calor y ausencia de compuestos duros. Un cóctel que parece a priori adecuado para los Ferrari, pero será en carrera, cuando se hayan disputado algunos tramos de la misma, cuando veamos el verdadero potencial de los coches rojos. No olvidemos Singapur, cuando la sorpresa fue verles impotentes frente a lo que hacían sus rivales, en medio de una temperatura altísima. 

Siguen las pruebas libres de cara a 2012. Y en Ferrari siguen insistiendo con un alerón que oscila mucho. Ya dijeron que lo iban a arreglar para esta carrera, y como se ve, no lo han logrado. El ala se sigue moviendo de una manera asombrosa y el que me quiera contar que eso es normal, le digo que miente. Creo que no han podido dar con la solución y no han podido disimularlo. No tengo palabras ¿Es así como quieren alcanzar a RedBull?

Tomemos a esta carrera como la segunda prueba antes de empezar en serio el 2012. Quedará Interlagos, y allí veremos mas cosas nuevas, con elementos plenos del año que viene. Este sábado, una oportunidad mas para Vettel de acercarse a otro récord.

No va a haber cambios. Al menos el año que viene, después de que algunos rumores habían empezado a surgir, los grandes equipos van a seguir igual. Solo algunas opiniones habían hecho querer cambiar el rumbo de decisiones ya tomadas. La renovación de Nico Rosberg ha sido un carpetazo a todo aquello que se venía susurrando desde ace unos días. Nada cambia. Ni siquiera Massa. Va a seguir, a pesar de ser el primer piloto desde 1992 que disputa una temporada completa con un Ferrari y no sube al podio (el último en lograr ese triste récord fue Ivan Capelli)

La renovación de Rosberg lo afirma en Mercedes por mucho tiempo. Un acuerdo que será paralelo al de Vettel en RedBull, al de Alonso en Ferrari, o al de Button  Hamilton en McLaren. Una elección inteligente, y que le asegura tener su sitio en la F1 por mucho tiempo en una escudería competitiva.

Se vislumbra un panorama de pocos cambios en los equipos en 2012. Al menos, uno de sus integrantes estará al año siguiente. Siempre. Los que tienen el futuro en al aire ya sabemos quienes son: Massa el primero, Webber el segundo, aunque el australiano tenga muchas posibilidades de no estar ni siquiera en la F1 al año siguiente.

La duda de siempre es Felipe Massa. Es un caso extraño, muy raro. El brasileño sabe que en Ferrari no le tolerarán otro año como este 2011 y menos, cobrando lo que cobra (se estima que alrededor de ocho millones por temporada) Pero lo mas sorprendente es que habitualmente, hay pilotos que están en equipos top como él, y siempre encuentran un lugar adonde ir. Lo de Massa es raro porque aparte de ser cobijado en Ferrari, no habría un lugar claro donde poder correr para él. Y eso Ferrari lo sabe también: tiene a un piloto que no quiere nadie.

Pero habrá otro año así tanto para él como para Ferrari, ya que seguirá. Y lo de los podios de este año, damos por descontado que no los logrará en las dos carreras que quedan.

Abu Dhabi, año uno. Parece que fue ayer, parece que fue hace mucho, todo a la misma vez. Hace un año ya de aquel crepúsculo nefasto para Fernando Alonso, para la F1 en España, para todos. Uno de esos resultados que se antojan imposibles antes de que se produzcan, una sorpresa que llama la atención, una página extraña, difícil de digerir.

Coincidían muchas cosas. Cosas positivas, claro. Era el primer año de Alonso de rojo, era el deber cumplido, era hacer diana en el sitio indicado, era la revancha de aquel año en McLaren, eran muchas cosas juntas. Pero como la F1 no es una actividad en la que se pueda dejar un resquicio abierto a los rivales en estado de gracia, las cosas fueron mal.

Ya no está Chris Dyer. Ya no está Aldo Costa. Unos cuantos meses antes de aquella noche, se había despachado a Luca Baldiserri del equipo italiano, un hombre que había hecho mucho por ellos y que había sido una parte importante en el organigrama Ferrari de los éxitos de Michael Schumacher. Pero después de las escenas de comedia del lluvioso GP de Malasia 2009, se terminaba la F1 para él. Muchas otras personas han abandonado el barco de forma obligada.

Un año de Abu Dhabi. Este fin de semana que llega al calendario el mismo escenario, en medio de una maraña de entrenamientos privados de cara a 2012. Abu Dhabi vuelve a observar a una F1 en la que todo se ha terminado de cocinar hace ya tiempo, con Vettel campeón y dispuesto a lograr algunos récords. Y que regresa al escenario de uno de los episodios más difíciles de la historia reciente del deporte español.

La última carrera de F1 que disputó fue en Abu Dhabi, hace solo dos años. Nada más, solo dos años. Durante ese tiempo, el muchacho anduvo divirtiéndose con dinero propio y ajeno. Mejor dicho, el orden correcto sería ajeno y propio, aunque ese propio lo haya metido en caja cuando se tuvo que ir de Ferrari antes de tiempo. Se trata, claro, de Kimi Raikkonen. Se confirma lo que hace tiempo veníamos diciendo por aquí y por allá: este chico quiere volver y se prepara para ello.

Ya hace tiempo que ha dejado de pensar en otras opciones. Con los Rallies fuera de alcance por tener que aportar una cantidad considerable (recordemos que el último equipo para el que compitió en ellos se llamaba…”Iceman”, o sea, el mismo detrás de ello) luego probó fugazmente la vertiginosa velocidad de la Nascar. No le fue mal del todo pero allí también había que aportar dinero fresco, sino, no había coche. Te llamaras Raikkonen o como sea, allí sin presupuesto no se corre. Y se volvió a Europa después de haber pasado por Los Angeles. Algo de fiesta, pero a Estados Unidos, no volvería para correr.

Al pisar tierra firme, se embarcó y aceptó una proposición que se veía venir. Los coches de sport estaban esperando en su garaje y probó el Peugeot oficial, para nerviosismo de cualquier de los actuales pilotos oficiales, que veían como de aceptar Kimi esa reto, uno de ellos se iba al banquillo. Al final, el 908 no fue de su agrado como se esperaba, a pesar de que los tiempos obtenidos, según indiscreciones, habían sido prometedores. Se acaba otra opción, a pesar de que allí no había que abonar ninguna factura. Estaba claro: solo quedaba volver al viejo amor.

Y allí apareció Williams en la vida de Kimi. Una propuesta interesante en un equipo en horas bajas. Muy bajas. Para él, volver a competir y en un equipo con el nivel que tiene Williams hoy por hoy, sería algo positivo, porque solo pueden ir hacia arriba, y el mérito va a recaer sobre él. Aparte, no tendría la presión de volver en un esquipo grande, el cual estaría todo el día presionando para que despejara las dudas de sus años de inactividad (de la F1, porque en otros sitios se ha estado entrenando y mucho…)

Sin embargo, creo que el lugar ideal para volver para él sería Renault. Mejor dicho, Lotus. Pero eso es improbable, por no decir imposible. Cuando le llamaron para sustituir a Kubica a principios de 2011, en el equipo no se quedaron con una respuesta buena. No les tuvo en cuenta y cuando se filtró que habían estado conversando, Kimi por poco los denigró en público. Una relación que se antoja imposible. Pero se podría haber colgado una buena medalla. Con su talento y un buen coche habría estado allí. Y en muchas carreras.

Pero solo Williams le queda ahora. Y si tiene suerte y lo sabe aprovechar, puede ser el renacer tanto de él como del equipo. Y una buena noticia para la F1.

Lo primero es lo primero y es pedir perdón por la demora. No ha estado motivado por algún problema. Allí voy.

P1, de Quiqueal. Te veo muy convencido que el año 2012 será como este. RB ganando, Mc persiguiendo y Ferrari chupando rueda y haciendo podio cuando fallen dos de adelante y les salga una buena carrera. De verdad es tan dificil de ganar 1s en la F1. Deben pensar ya en 2013. ¿Cuando veremos a Ferrari ganar o por lo menos luchar con RB, 2013,14 o 15?

R: Ojalá me equivoque, pero sigo pensando que la hegemonía técnica de RedBull persistirá el año que viene. Otra cosa es que vayan a ganar seguro el campeonato, porque con Alonso todo es posible. Pero les va a costar. Y no quiero ser tan agorero como Briatore…

P2. de Hefesto. Víctor de lo que se ha dicho sobre cambio de pilotos en las escudarías.  Qué es lo que ves como factible?. Pregunto porque hay mucho talento joven como di resta, sena, perez,  el mismo sutil, kimi h, jaime A. y segundo más allá de los alerones qué propone ferrari en cuanto al diseño del auto?

R: Bueno, cambios sí va a haber, aunque en los equipos mas grandes no va a cambiar nada…por ahora. Hablas de muchos nombres, habría que tratar el tema de a uno en otro post esta semana que viene. No sé que está preparando Ferrari aparte de los alerones, pero como no se centren en hacer unas suspensiones casi perfectas…aparte de una aerodinámica global lo mas eficiente posible, da igual lo que inventen.

P3. de Enna. Según tu opinión, en 2012 se mantendrá la tendencia de esta temporada ¿Crees que la prohibición de los escapes soplados no perjudicará a Red Bull lo suficiente como para que las fuerzas se igualen, como pasó en Silverstone? Al margen de los grandes cambios en el coche que tanto proclama Ferrari ¿Las roturas del coche de Massa podrían tener algo que ver con el nuevo alerón, ese que oscila tantísimo?

R: si, los va a perjudicar, pero deberían seguir adelante a pesar de todo, no es eso lo único que tienen. Yo no me centraría tanto en lo que pasó en silverstone, ya que creo que hubo otras carreras en las que Alonso tuvo buen ritmo (parcialmente) como aquel domingo, pero en esas otras carreras no abandonó Button ni Vettel tuvo esos problemas en boxes. Las roturas en el coche de Massa llaman la atención, aunque la culpa haya sido de él. Según me han dicho ha habido otros coches que han pegado contra esos pianos anaranjados, y no se rompieron como el Ferrari. Lo de la oscilación ha sido tremendo y están experimentando tanto que creo que en RedBull deben estar mirando con asombro esos experimentos.

P4. de Alfonso. Hola Victor, es la tapa de motor del Ferrari la misma que en Monaco? o es una algo nuevo de cara al proximo anio?

R: si, la tapa que usaron en India era la misma de Mónaco, con una salida gruesa de aire en la parte trasera como el RedBull, pero no creo que tenga que ver con algo para 2012.

P5. de Javiermd. Hola victor,ya faltan menos carreras...lo de vettel ya me parece insultante,cuando parece q lo van a coger...vá y empieza a enlazar vuelta rapida tras vuelta rapida hasta los 5 segundos...será jodio...en fin...mi pregunta es...¿No te parece raro que ferrari vaya enseñando por ahí los alerones nuevos,dando pistas a los rivales y de red bull y mclaren no se sepa nada? ¿no andara ferrari a despistar?

R: Empiezo por el final: Ferrari no está para despistar a nadie hoy por hoy. Creo que están probando lo que pueden, pero no están dando buena imagen a los rivales directos. Lo de Vettel ha sido siempre así, y cuando le van a coger, zas! Mete un hachazo.

P6. de Vicente FC. Hola Victor, mi pregunta es sencilla, y no tiene nada que ver con el gp de la India. En el pasado GP valencia se capó un tanto por cierto los escapes sopladores, y en el siguiente GP, silverstone fue total la desaparicion de los escape sopladores, este hecho perjudico claramente a red bull y mclaren, y visto quedo que a ferrari se le dió mejor. Porque no se queda esa prohibicion? tengo entendido que debió haber unanimidad de todos los equipos para su vuelta y posterior machaque de Red bull a todos. La pregunta Es: ¿¿¿porque Ferrari firmó ese acuerdo??? si les iba bien sin los escapes. Quiero pensar que la FIa les dara algo a cambio, como em el 2006, cuando prohibieron el mass damper para que ferrari tuviera opciones ese año.

R: Bien, un poco tarde hablamos de esto, amigo Vicente, pero no deja de ser cierto. En su momento dije que le habían daod algo –poco- de algo que quería Ferrari a cambio: entrenamientos a mitad de temporada. Claro que esos son para todos, no solo para ellos. Si firmaron por eso, hummm…

P7. de FormulaZeta. Lo primero agradecerte por el blog, que aunque comente muy pocas veces, no me pierdo ninguna entrada!! ;) Yo te quería preguntar por cuánto de verdad tiene la relación para el año que viene Kimi-Williams, si es cierto que Corea puede desaparecer del calendario y si lo de Nueva Jersey va en serio.

R: Lo de Kimi y Williams está yendo adelante, pero es bastante complejo porque Williams necesita encontrar un patrocinador fuerte para ello, sino no hay regreso. Si encuentran presupuesto y Kimi vuelve con ellos, peor no les va a ir, y puede quedar como un héroe que reflotó al equipo. Lo de Nueva Jersey va en serio, mas que lo de Austin, quizás…

P8. de Serge Buk. Visto lo visto en la carrera de hoy casi que mejor que te hayas quedado en casa (supongo), que siempre se agradece después de un año tan largo. Soy un fiel seguidor tuyo desde hace 2 años o así aunque escribirte te haya escrito poco. Ahora me surgen unas preguntas: Webber el año pasado luchaba de tú a tú con Vettel y sin embargo este año apenas le hace sombra a su compañero de equipo ¿de veras es cuestión sólo de pilotaje? Realmente me cuesta creerlo. El año que viene dicen que van a restringir esto de los mapas motor, escapes y demás: ¿quedan aún muchos resquicios por los que se vuelva a repetir otra temporada con una escudería tan fuerte como Redbull ahora o Brawn GP de entonces? Por último sólo quería añadir que, en mi opinión, Alonso lo que necesita para la próxima temporada es, a parte de un buen coche, un compañero de equipo competitivo, creo que bajo presión el asturiano es capaz de dar más aún de sí. Ah, y qué se hubiera dicho de él si hubiera roto la suspensión 2 veces en vez de Massa!

R: No, no será solo de pilotaje, algo tiene ese coche que no le cae bien a Webber, y ya deja de ser algo solo de pilotaje. Las supremacías de Brawn y las de RedBull poco tienen que ver entre sí, porque una fue aprovechando un vacío legal y la otra, siendo muy efectivos. Estoy de acuerdo con que Alonso necesita otro compañero mas fuerte. Y también creo que Alonso bajo presión es muy fuerte.

P9. de Fittipardi. Un par de preguntas. El coche de jaime ha resucitado coincidiendo con la consecucion del campeonato de vettel, casualidad o han desviado recursos? ¿Por que dijiste que la sexta lo tenia dificil retransmitir y salieron rapidamente a responder que estaba garantizada, que nos podrias decir sobre eso y por que? A mi tambien me han parecido carrera normalita, sin salsa y sin nada nuevo, aparte creo que los demas equipos tambien estan probando cosas, pero sin la necesidad de pregonarlo como ferrari a los 4  vientos.

R: ¿Suigieres que se les han caído un par de mejoras al ToroRosso desde RedBull? La verdad, no me lo creo, pero quien sabe…

Sobre lo de Lasexta, lo dije porque me habían hecho una pregunta relacionada con eso, e hice ese comentario porque me parecía que venía a cuento de ese tema, pero si hubiese sabido que se iba a armar tanto revuelo, no habría dicho nada. Si me preguntas porqué lo dije, te digo que es porque lo sé. Pero no quiero ir mas allá…porque no me compete.

P10. de Charo. Hola VICTOR, yo te preguntaría por Hamilton y su "tristeza", lleva unos cuantos GP's que no parece el mismo, apenas le vemos sonreir ni cuando está en el podium ¿sabes si tiene algún problema en Mclaren, o le ha pasado algo que no sepamos? Lo de la novia ya me enteré por el hola jeje.

R: Creo que el problema que tiene Hamilton con McLaren se inició en Canadá, porque el pensó que el equipo iba salir en defensa de él cuando Button le tocó en carrera.

Charo, me parece genial que estés mas animada y que confíes en Nira´s Fan, una gran persona. Ya verás como todo se va “alisando” y pronto será todo un recuerdo. Lo bueno te lo guardas, lo otro, a la basura.

Y está claro que este blog, este rincón, tiene algo diferente: está humanizado, muchos nos conocemos cara a cara, y es muy difícil de encontrar en el universo de Internet. Esto no es solo mérito mío, es gracias a ustedes. De cada uno, incluso a los que entran un solo día por año.

P11. de JesusJim. Hace tiempo que no te hago ninguna pregunta (más que nada porque cuando entraba al día siguiente a la carrera ya tenías unas 30 o 40 antes que la mía...), pero hoy lo voy a probar. Por tus comentarios, ¿entiendo que la F1 ha terminado en Canal 9?¿Termináis el año y se acabó? Soy de la Comunidad Valenciana, y está claro que Canal 9 es muy deficitario, por lo que lo entendería. Y con respecto a la F1 en sí, desde que comenzó este año soy de la opinión de que RedBull tiene un botoncito mágico que pulsan en Q3 y en las 3 o 4 primeras vueltas del GP, que les hace volar, sacar el tiempo de seguridad y luego controlar. Que se acerca mucho el de detrás, volvemos a apretarlo y se acabó. Que sale un SC, lo mismo. Juegan con sus rivales con una superioridad mecánica y aerodinámica brutal. Hoy por hoy, son los mejores ¿No te da la impresión, por la cara de Fernando de que Ferrari ha dado con algo bueno, o muy bueno de cara al año que viene? No sé, me da esa impresión. Un saludo y gracias por estar por aquí todos los GPs

R: No, no se ha terminado nada en Canal 9, y te agradezco la manera tan educada con la que te has referido al tema. Hablando de los RedBull, siempre se ha hablado de algo mágico en Clasificación, pero nadie ha sabido que és, por más que haya habido algunos que han pretendido adivinarlo. Lo de la cara de Alonso y lo que Ferrari tiene para el año que viene…no sé, no lo veo de la misma forma.

P12. de Victor García. Como siempre agradecerte tus comentarios, fotos y todo la información y puntos de vista de este deporte que nos apasiona. Quisiera hacerte una pregunta pero es fuera del ambito de la competición pura y dura, y espero que no te moleste. Se trata de Nira Juanco. Se que ya no trabajais juntos pero me imagino que mantendreis contacto. Por favor nos puedes decir por que no está yendo a los circuitos. ¿Le ha pasado algo? Espero que todo le valla fantastico y que tan sólo sea un contratiempo pasajero. Insisto en pedirte perdón porque no se si puedes responder a preguntas que no tienen que ver con tu cadena actual y no quiero ponerte en un compromiso.

R: Bueno, ya sabes que no soy compañero de Nira pero es como si lo fuese, porque nos hemos seguido viendo todo durante todo este tiempo. No me compete a mí contestar esa pregunta, por mas que sepa las causas por las cuales Nira no está en los circuitos. Siempre me he llevado muy bien con ella y claro que hemos seguido siempre en contacto ¡si nunca nos hemos dejado de ver! Creo que lo único que cambió con ellos (los de Lasexta) ha sido que no salimos en la misma pantalla. Incluso en este año 2011 y en el 2010, me parece que hasta habremos ido de cena todos juntos mas veces que cuando estaba en Lasexta. Quizás haya habido carreras en que estábamos cenando todos los días juntos: Antonio, Nira, Jacobo, Alvarito, Marcelo, todos. Vamos, lo normal. Todo bien y espero que todos nos volvamos a ver el año que viene.

P13. de Edu. Pd: Victor, has pensado cuando y donde se va a hacer la entrega de premios?

R: Creo que el año pasado lo hicimos a primeros de diciembre, así que en breve pondré fechas posibles. Por ahí debería andar la cosa, mas o menos. Por cierto: Premios: Gorra autografiada de Alonso, gorra autografiada de Button y poster oficial del GP de Japón autografiado por Vettel. ¿Qué tal?

P14. de Rafa. En primer lugar, decir que la carrera se me hizo un poco más aburrida de lo que esperaba, no por el trazado, sinó por la poca emoción que tuvo, ya que las diferencias entre los primeros eran una constante, nadie tuvo degradación en exceso, y nadie a excepción de Webber llegó a perder ritmo. Me quedo con la grata noticia, de que por fin Ferrari pareció algo más competitivo con los neumáticos duros, ya que fue su talón de Aquiles durante toda la temporada.  Por cierto, a Webber menos mal que lo iban a ayudar para quedar segundo en el campeonato, sinceramente da la impresión que más que ayudar a Webber, están por querer demostrar la cuestionada valía de Vettel. Y ahora la pregunta: Veo a Hamilton con una pequeña depresión, aún recuerdo sus declaraciones cuando daba a entender que se parecía a Senna y Fernando era su Prost particular. ¿ No crees que estar viendo como Vettel se lleva todos los elogios y batiendo los records, le está afectando demasiado ?, no sé, pero da la impresión de que se había creído mucho su propio cuento, con ayuda evidentemente de la FIA, que por contra, es ahora Vettel a quien ayudan, como hemos comprobado en el gran premio anterior.

R: Tienes razón, todo eso le está pasando factura a Hamilton. Ve como Vettel se lleva los récords, los elogios, y encima que su compañero le está superando dentro y fuera de la pista. Todo eso al margen de sus problemas personales, que es algo que le puede afectar mucho a un determinado piloto. Y creo que el es ese tipo de piloto.

P15. de Chemi. Hola Victor!! Creo que estarás conmigo en que Jaime definitivamente ha ganado a Buemi y debería estar en Toro Rosso para la temporada que viene (no digo Red Bull porque esas son palabras mayores). Personalmente me está encantando su forma de conducir y mantener a raya a sus rivales, y lo que hizo en Corea fue bestial, sin más...Bueno aquí te mando mi pregunta: estos ultimos GPs he visto que la F1 tiene la aplicación de Live Timming para los tiempos de los coches de F1. Pues bien ¿podemos sacar alguna conclusión los aficionados desde nuestras casas viendo y analizando los tiempos que hacen tanto en libres como en carrera?

R: Con el Live Timming puedes sacar conclusiones, sí, aunque las mejores conclusiones las vas a sacar mas tarde, analizando las tandas con detalle. Te llevará un tiempo, eso sí, al margen de observar con detenimiento lo que pasa en pista. La cantidad de datos que hay hoy disponibles para los aficionados son equiparables a los que te ofrece la FIA o la FOM en los GP´s.

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