La gran pregunta es: ¿Es posible reeducar a una persona que ya ha adquirido de forma sólida malas costumbres? y si es así, ¿cómo?

Hablar de accidentes y sus consecuencias de forma seria molesta a la gente. En cambio, los videos de accidentes y desastres en youtube se llenan de visitas. La dgt es una máquina de hacer dinero. Menos radares en autovias sin accidentes y mas controles y radares en puntos negros

Laura:

Existe todo un programa de reeducación basado en un modelo psicológico que trabaja el cambio de actitudes de las personas. Si los hábitos incompatibles con la conducción segura no están demasiado enganchados al conductor la cosa no es demasiado compleja. El problema viene cuando ya no es sólo una cuestión de actitud, sino que se mezclan asuntos como la dependencia del alcohol. Eso sí que es difícil de cambiar, aunque en ocasiones se consigue. Como todo en esta vida, cuanto antes se actúa, mejor.

Lo primero presentar mis condolencias a Dª Flor Zapata, la madre de Helena. Nadie mejor que ella comprende la verdadera tragedia que suponen los accidentes de tráfico.

Yo dirijo desde 1995 una empresa que se dedica a la investigación, diseño y fabricación de programas y dispositivos para la seguridad vial: tanto aquellos referidos a seguridad activa y pasiva del vehículo, como a las medidas de seguridad de vias de circulación, su vigilancia y control, así como a la educación, formación y vigilancia de los conductores.

Realmente es muy difícil llegar a reducir la accidentalidad para alcanzar la "visión cero" que persiguen algunos países y que apoya la Comisión Europea, no obstante, sí se pueden reducir significativamente los accidentes de tráfico, atajando muchas de sus causas "evitables".

Una de las herramientas más útiles para reducir la siniestralidad en España es, sin ningún género de duda, el ALCOLOCK. De hecho, es la herramienta no implantada en nuestro país que supondría una mayor reducción del número de accidentes con el menor coste de implantación. Diversos estudios llevados a cabo demuestran que si se implantara de un modo generalizado entre los conductores detectados con tasas de alcoholemia más elevadas o reincidentes en la conducción bajo los efectos del alcohol, por cada euro que costase su implantación (en su mayoría a cargo del conductor) se obtendrían entre 7 y 18 euros de reducción en los costes originados por los accidentes que no se producirían. Esto naturalmente sin contar con el incalculable valor que supondría evitar la tragedia por la que ha tenido que pasar la familia de Helena.

No me quiero extender sobre la eficacia ni la seguridad de los dispositivos ALCOLOCK, tan sólo recordar que mientras está instalado en un vehículo, la posibilidad que dicho vehículo sea conducido por un conductor ebrio se reduce a menos de un 0,0005 mientras que a cualquier hora del día, en cualquier punto de España 1 de cada 70 vehículos está siendo conducido por un conductor que supera el límite de alcoholemia. Sobran más explicaciones.

La seguridad vial es responsabilidad de todos.

Un saludo,

Francisco Bermúdez

Delegado Nacional ante el CEN/CENELEC para la Normalización de equipamiento de seguridad en vehículos automóviles.

Estoy de acuerdo en que las personas somos importantes, pero también apoyo los avances tecnológicos que sirvan de última barrera para evitar que una persona bebida pueda conducir. El Alcolock me parece una medida fantástica que debería hacerse obligatoria. Con este aparato puesto es muy difícil poder conducir bebido. Por lo que sé, se usa en muchos países con un gran éxito. Presionemos a DGT para hacerlo obligatorio sobre todo en aquellos que ya han tenido una alcoholemia y vuelven a conducir. Saludos a todos.

Esta es la noticia con la que me hubiera gustado levantarme: “el alcolock de serie en todos los coches”.